• Pannensicher
• Chip- und reißfest
• Lange Lebensdauer in den Tropen
• Fest bei niedrigem Druck
• Rutschfest auf Gefälle
• Ausgezeichnetes On/Off-Road-Gleichgewicht
285/75 R16 Reifen
Alles, was wir über die Reifengröße 285/75 R16 wissen: 17 Erfahrungsberichte über 403.729 km Fahrstrecke und EU-Label-Daten für die Reifen, die es in dieser Größe tatsächlich zu kaufen gibt.
- 17Fahrerbewertungen
- 403.729 kmdamit zurückgelegt
- 65Reifen in dieser Größe erhältlich
EU-Reifenlabel-Daten für 285/75 R16
EU-Label-Werte werden für jede einzelne Größe angegeben - die Zahlen hier gelten also exakt für 285/75 R16 und nicht als Spanne über ein Modell. 15 Reifen haben Label-Daten in dieser Größe. Der häufigste Tragfähigkeitsindex ist 126. Verfügbare Geschwindigkeitsindizes: S (180 km/h), R (170 km/h), Q (160 km/h). 8 Reifen in dieser Größe tragen das 3PMSF-Schneeflockensymbol.
A Beste Nasshaftung
1 Reifen in dieser Größe erreichen die beste EU-Nasshaftungsklasse A. Die höchstbewerteten auf Tyre Reviews:
- Venom Power Terra Hunter XT Ganzjährig
71dB Leiseste Reifen
Die leisesten Reifen in 285/75 R16 sind mit 71 dB Außengeräusch gelabelt:
- Westlake SL369 Ganzjährig 8,5
- Toyo Open Country AT plus Ganzjährig 7,8
- Yokohama iceGUARD G075 Winter
- Venom Power Terra Hunter XT Ganzjährig
- Venom Power Terra Hunter XT2 Ganzjährig
- Sailun Terramax AT Ganzjährig
Die Label-Werte stammen aus der EU-Datenbank EPREL und gelten für die EU-Versionen der Reifen. Nasshaftung und Rollwiderstand reichen von Klasse A (beste) bis E; das Geräusch ist der gemessene Vorbeifahrtwert. Ein gutes Label ist eine Untergrenze, kein Urteil - die Tests und Fahrerbewertungen oben sagen weit mehr.
Was bedeutet 285/75 R16?
Ein Reifen der Größe 285/75 R16 ist 285 mm breit, seine Flanke ist 75% dieser Breite (214 mm) hoch, und er passt auf eine 16-Zoll-Felge. Daraus ergibt sich ein Außendurchmesser von rund 834 mm.
| Reifenbreite | 285 mm |
|---|---|
| Flankenhöhe | 214 mm |
| Felgendurchmesser | 16" (406 mm) |
| Außendurchmesser | ≈ 834 mm |
| Umfang | ≈ 2.620 mm |
| Umdrehungen pro km | ≈ 382 |
| Umdrehungen pro Meile | ≈ 614 |
Auch geschrieben als
285/75R16 285/75 ZR16 285-75-16 285 75 16
Die Werte sind aus der Nenngröße berechnet. Ein belasteter, rollender Reifen läuft einige Prozent kleiner, und die tatsächliche Breite variiert leicht zwischen Herstellern.
Welche Autos fahren 285/75 R16?
Die Autos, die diese Größe in unseren Erfahrungsberichten am häufigsten fahren. Jeder Eintrag führt zu den bestbewerteten Reifen für genau dieses Auto.
Toyota Landcruiser
8 Bewertungen in dieser Größe
Nissan Xterra
2 Bewertungen in dieser Größe
Nissan 2005 GU ZD 3.0 Patrol
1 Bewertungen in dieser Größe
Ford Expedition
1 Bewertungen in dieser Größe
Ford Ranger
1 Bewertungen in dieser Größe
Nissan Patrol
1 Bewertungen in dieser Größe
GMC Sierra 2500HD
1 Bewertungen in dieser Größe
Toyota 78 Landcruser Troopy
1 Bewertungen in dieser Größe
Alle bewerteten Reifen in 285/75 R16
Die vollständige Liste, einschließlich eingestellter Reifen und Reifen mit zu wenigen Bewertungen für ein Ranking, geordnet nach der Menge der Belege. Weitere 11 Reifen haben je eine einzelne Bewertung; sie zählen zu den Gesamtzahlen, sind aber nicht aufgeführt.
| Reifen | Saison | Fahrerwertung | Bewertungen | Bewertete Strecke |
|---|---|---|---|---|
| Radar Renegade RT Plus | Ganzjährig | 92% | 2 | 24.140 km |
| Deestone Mud Clawer R408 | Ganzjährig | 79% | 2 | 87 km |
| Toyo Open Country All Terrain Eingestellt | Ganzjährig | 55% | 2 | 61.960 km |
Bewertungen decken nur einen Teil des Marktes ab: 65 Reifen werden in 285/75 R16 hergestellt. Alle Reifen in 285/75 R16 durchsuchen →
Was Fahrer über ihre Reifen in 285/75 R16 sagen
Die neuesten Erfahrungsberichte in dieser Größe, in den eigenen Worten der Fahrer.
Ich wollte einen gut aussehenden 4WD-Reifen, der sowohl auf als auch abseits der Straße gut funktioniert. Der Radar Renegade RT+ ist genau richtig! Ich habe sie seit ein paar Jahren und werde sie wahrscheinlich noch ein paar Jahre behalten. Ich habe im letzten Jahr einen Wohnwagen gezogen und darin gelebt, keine Probleme whatsoever. Ich kann nur empfehlen, sie auszuprobieren und ein Set zu bekommen, ich liebe die Dagger-Seitenwand. Ich habe auch Geld gespart, was ein Bonus ist.
Ich fahre diesen Reifen auf meinem Landcruiser der 80er-Serie, der hauptsächlich im Gelände unterwegs ist. Das Fahrverhalten auf der Straße ist gut, aber die Traktion im Gelände ist hervorragend. Festgefahrener Schnee und Eis sind ohne Spikes nicht optimal, aber die Performance im Tiefschnee ist exzellent. Wenn ich im Winter im Gelände unterwegs bin, fahre ich nicht selten durch Gebiete mit 60 cm Neuschnee, und da ist dieser Reifen einfach super. Die Geräuschentwicklung ist akzeptabel, aber das Profil ist recht aggressiv, daher ist ein leichtes Brummen zu erwarten. Der Verschleiß ist hervorragend; ich bin mit meinem letzten Satz trotz der vielen Geländefahrten rund 80.000 km gefahren. Ich konnte kaum Profilausbrüche feststellen und hatte in den 10 Jahren, in denen ich diese Reifen fahre, keinen einzigen Reifenschaden an der Seitenwand (ja, ich klopfe auf Holz, nachdem ich das geschrieben habe). Dicker Schlamm ist die einzige „Schwäche“ dieses Reifens, da die Selbstreinigung nicht ganz so gut ist wie bei meinen vorherigen BFG KM2. Da es sich aber eher um einen All-Terrain-Reifen als um einen reinen Mud-Terrain-Reifen handelt, sehe ich darüber hinweg. Auch im Sand schlägt er sich gut.
Das sind ausgezeichnete Reifen. Ich fahre ein bisschen im Gelände und pendle zur Arbeit. Superleise auf der Autobahn und zuverlässig im Gelände. Ich habe keinen übermäßig aggressiven Fahrstil, daher ist das Handling bei Nässe perfekt.
Wirklich der zweitschlechteste Reifen, den ich je besessen habe. Setzen Sie einen 2003 GMC 2500HD ein. Bin 35.000 Meilen damit gefahren, und das war eine Strecke. Hätte auf nasser Fahrbahn keine Haftung. Ich blieb im Hof auf flachem Bürgersteig stecken, das war so schlimm! Ich würde Schnee meiden, weil er überall hinrutschen würde.
Würde diesen Reifen nie wieder kaufen!
Würde diesen Reifen nie wieder kaufen!
Dieser Reifen scheint für das Abschleppen mit einem F350 Super Duty 4-Türer mit langer Ladefläche am schlechtesten zu sein.
Ich glaube nicht, dass die Seitenwände ausreichen, um das Wanken oder Schwanken des Lkw zu verhindern.
Ich glaube nicht, dass die Seitenwände ausreichen, um das Wanken oder Schwanken des Lkw zu verhindern.
Setzen Sie diese auf einen GU-Patrouillenwagen und war mit dem Nass- und Trockengrip und dem Geräusch auf der Straße zufrieden. Offroad schnitten sie genauso gut ab wie ein All-Terrain. Ich war mit der Verschleißrate zufrieden, aber sehr enttäuscht von der Haltbarkeit der Seitenwände. Nachdem ich zuerst einen Seitenwandschaden erlitten hatte, ersetzte ich ihn durch einen anderen Toyo, da die anderen noch bei 80% waren. Seitdem habe ich weitere 2 Seitenwände unter ziemlich banalen Bedingungen gemacht. Werde nicht wieder zu Toyos gehen.
Großartig in nass und trocken in den ersten drei Jahren. Danach bei Nässe sehr rutschig. Habe den Reifen nicht im Schnee getestet. Ideal für Offroad-Fahrten. Laut
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Woher diese Daten stammen
Fahrerbewertungen werden über das Bewertungsformular dieser Seite eingereicht, mit Reifen, Größe und gefahrener Strecke, und vor der Veröffentlichung von Hand geprüft. Testergebnisse stammen aus unabhängigen veröffentlichten Reifentests, die wir nach Größe indexieren, die Label-Werte aus der EU-Datenbank EPREL.
Über den TR Score
Der Tyre Reviews Score bewertet jeden Reifen von 0 bis 10 anhand unabhängiger Testergebnisse und sämtlicher Fahrerbewertungen, damit du eine autospezifische Rangliste mit der breiteren Beleglage abgleichen kannst.
Wer testet
Jeder Test, der als Tyre Reviews Test erscheint, wird von Jonathan Benson gefahren, der seit 2007 unabhängig Reifen testet.