Außergewöhnliche Reifen. Ruhig, bequem, griffig. Sie tauschen etwas Kilometerleistung und Haltbarkeit gegen das hervorragende Handling und die hervorragende Sicherheit, aber für mich ist das ein Kompromiss, den ich eingehen möchte. Sehr empfehlenswert.

Fantastischer Reifen! Großartig bei Regen und gut bei Schnee.

Der F11 530d ist sehr leise im Vergleich zu Dunlop im Sommer und weist seit dem Einbau einen durchschnittlichen Verlust von etwa 2 mpg auf. Fühlen Sie sich viel sicherer in der nassen Traktionskontrolle, die früher immer verwendet wurde, und jetzt, nach 2000 Meilen, habe ich nicht gesehen, dass sie einmal aufleuchtete!

Ich bin möglicherweise im unterversorgten Segment dessen, was die Hersteller angestrebt haben. Aber ich wollte einen guten Allround-Reifen auf meiner 220 PS starken Fiesta st. Und ich kann sagen, dass ich mehr als zufrieden bin, fast so gute Nassleistung wie die Regensport-3, die ich anhatte (was viel sagt) und definitiv besseren Trockengriff. Ich werde warten, um etwas über Schnee / Eis zu sehen, aber ich habe bereits Vertrauen in die Fähigkeit!

zweites Paar von Vredesteins, also hoffe ich, dass diese genauso gut sind, wenn nicht besser als die erste. Bisher freue ich mich über meinen 2013 Subaru Legacy 3.6R.

Dies ist eine kurze Einstellung nach 500 Meilen (19. Oktober) auf meinem Porsche Macan (2,0 l Benzin 2020-Modell), der zu gleichen Teilen zwischen trocken und nass (inkl. Starkregen), Autobahn und Landstraßen aufgeteilt ist. Nach weiteren Informationen werde ich ein Update veröffentlichen Erfahrung.

Diese ersetzten die Erstausstattung der Sommerreifen von Michelin Latitude Sport 3, aber ich habe meinen vorherigen F-Pace mit einem Michelin Cross Climate SUV ausgestattet und war immer froh, hochwertige A / S zu verwenden. Während ich im Südosten lebe, ist es fast auf dem höchsten Punkt und wir bekommen viel 'Wetter' und mehr Eis / Frost über den Winter, Verwandte in Northumberland und gelegentliche Skitouren. Ich betrachte A / S als Winterreifen Ersatz für SE.

Ich habe diese als 235/60/18 bewertet, aber dies gilt auch für 255/55/18, da Macan vorne und hinten unterschiedliche Größen hat. Porsche ist laut Händler nicht mehr für den britischen Markt geeignet. Ich entschied mich für den Vredestein, der für UHP, W-Geschwindigkeit und gute Testergebnisse für Auto Bild und Reifenhalter ausgelegt ist.

Das beste Kompliment ist, dass ich keinen Unterschied zwischen dem Vredestein und dem Michelin Sport 3 feststellen kann, vielleicht eine etwas weichere Fahrt (die Macan-Fahrt ist fest, wie man es erwarten würde), vielleicht ein bisschen mehr Übersteuern, aber Brechen und Handling in beiden trocken und nass war ausgezeichnet. Keine offensichtliche Änderung des Kraftstoffverbrauchs, aber ich vergleiche 500 Meilen mit 2.500 auf dem Michelin, um mir ein Urteil zu vorbehalten.

Frühes Urteil, ich bin sehr zufrieden mit ihnen unter typischen SE-Herbstbedingungen auf einem sportlichen SUV, mindestens so gut wie der Cross Climate SUV auf meinem vorherigen Auto.

Nach einer Woche und ein paar hundert Kilometern möchte ich meine erste Bewertung von Quatrac Pro wie versprochen aktualisieren.
Zuerst hatte ich die Gelegenheit, die Reifen bei Nässe zu testen, und stellte fest, dass ihre Leistung genauso gut ist wie auf trockenen Straßen. Sie fühlen sich sehr sicher und haben die volle Kontrolle über Ihr Auto.
Nachdem ich die Reifen ins Bett gelassen hatte, versuchte ich, an ihre Grenzen zu stoßen. Unter solchen Bedingungen habe ich das Limit des Autos vor dem Reifen erreicht, also volle Punktzahl auch für das Handling.
Im Allgemeinen ist das Erstaunlichste an meinen Reifen, dass ich beim Fahren mit absolutem Komfort ein hervorragendes Feedback auf der Straße habe. Bisher habe ich nur Reifen gefunden, bei denen einer der beiden den anderen stark beeinträchtigt hat.
Bis jetzt bin ich 100% zufrieden mit neuen Reifen. Ich möchte sie im Schnee testen und dann ihre Abnutzung sehen.
Nur eine letzte Anmerkung: Ich fahre einen 2019 Seat Ateca TSI 1.5 FWD DSG, keinen 1.4 TSI, wie in meinem ersten Testbericht berichtet wurde.

Das Auto wird mit Continental Contisportcontacts geliefert, die ein sehr guter Reifen sind. In den letzten 10 Jahren habe ich meine Autos jedoch mit 4-Jahreszeiten-Reifen gefahren, da ich sehr früh mit der Arbeit beginne und die Wintermonate nicht mit Reifen ohne Schnee- / Eisfähigkeit riskieren möchte. Nachdem ich die Bewertungen und den Erfolg dieser Reifen im Auto Bild All Season-Reifentest gelesen hatte, kaufte ich ein Set für den Winter: Ich werde den Contis im Frühjahr wieder aufsetzen. Bisherige Ergebnisse: Der Tiguan R_Line ist mit einem Sportfahrwerk ausgestattet, das ein festes Fahrverhalten bietet, und die Quatrac Pros haben das Fahrverhalten und die Geräuschentwicklung im Vergleich zum Contis erheblich verbessert. Auf der anderen Seite drehen sie sich nicht so scharf wie der Contis. Der allgemeine Grip für Straßenfahrten bei Nässe oder Trockenheit bleibt weitgehend gleich und das Bremsen bei Nässe ist hervorragend. Ich habe diese noch nicht in Schnee oder Eis ausprobiert, aber der Auto Bild-Test scheint darauf hinzudeuten, dass ihre Leistung nicht weit von einem guten Winterreifen entfernt ist. Ich habe sie nicht lange genug laufen lassen, um Kommentare zum Verschleiß abzugeben. Insgesamt werde ich, sobald ich den Contis im nächsten Sommer abgenutzt habe, das Auto auf Quatrac Pros belassen, da ich das Gleichgewicht zwischen Handling / Komfort / Lärm / Fähigkeit bei Nässe bevorzuge - und natürlich ihre Schnee- und Eisfähigkeit bei wechselndem Wetter.

War auf der Suche nach guten Ganzjahresreifen, las viele Bewertungen und Tests und entschied sich schließlich für Vredestein quatrac pro. Mein Vater hat immer noch Quatrac 5 Allseason-Reifen, die bereits 6 Jahre fahren, und es gibt noch Fäden für ungefähr ein Jahr. Keine Beschwerden über Quatrac 5. Ich hatte Vredestein Snowtrack 3 auf meinem anderen Auto und sie waren wirklich gute Reifen, also habe ich beschlossen, es noch einmal mit All-Season-Reifen zu versuchen. Und es sieht so aus, als wäre es eine gute Entscheidung gewesen. Ich kann noch nichts über den Winterzustand sagen. Ich bin noch nur ungefähr 200 km mit ihnen gefahren, kann aber sagen, dass sie wirklich erstaunlich sind. Der Griff ist hervorragend und bremst auch (trocken und nass). Sehr komfortables Fahren, obwohl der Reifendruck, den ich halte, 2,5 bar beträgt und sie sich auf Straßenunebenheiten immer noch weich anfühlen. Reifengeräusche fehlen auch, ich weiß nicht wie von außen, aber im Auto kann ich sie nicht hören. Die Lenkung ist mit diesen Reifen sehr leicht und scharf. Ich bin sehr daran interessiert, sie unter winterlichen Bedingungen zu testen. Die Hoffnung wird mich auch überraschen. Ich bin mit meiner Wahl zufrieden. Gut gemacht, Vredestein. Ich hatte andere Markenreifen wie Goodyear, Continental, Toyo, aber als ich Vredestein fand, schlugen sie alle nach Preis-Leistungsverhältnis.

Ich hatte Vredestein Quatrac Pro vor einer Woche auf meinem neuen Seat Ateca montiert und bin bei trockenem Wetter nur 100 Meilen auf Autobahnen und Stadtstraßen gefahren, sodass ich noch nicht alle Reifenqualitäten bewerten kann. Trotzdem habe ich eine große Verbesserung des werkseitig montierten OE Bridgestone Turanza T001 (gleiche Größe) festgestellt: besserer Grip, besserer Komfort, besseres Straßenfeedback, noch bessere Kilometerleistung. All dies kam zu einem sehr vernünftigen Preis (auch wenn es höher war als andere Größen desselben Reifens, vielleicht weil bis letzte Woche nur Vredestein weltweit Ganzjahresreifen in den Größen / Codes verkaufte, die ich brauchte; seit einigen Tagen Sie kann auch Michelin CC + kaufen, aber der Preis ist doppelt so hoch. Ich bin bestrebt, meine Reifen bei Nässe und Schnee zu testen und ihre Fahreigenschaften am Limit zu testen. Ich werde dann meine Bewertung aktualisieren.

Gute Reifen. Sehr griffig, verursachte aber einen wirtschaftlichen Verlust gegenüber früheren Reifen