Die besten Reifen für den Ford Fiesta ST180

Diese Bewertung bezieht sich auf die Zeit nach drei Jahren Nutzung. Ich fahre meinen Fiesta ST durchgehend sportlich. Die ersten zwei Jahre waren im Vergleich zum Barum Bravuris recht gut, besonders bei Nässe. Jetzt, mit nur noch 5 mm Profiltiefe und nach drei Jahren, verhält er sich nicht mehr so gut. Er ist sehr laut und unkomfortabel geworden, überhitzt sehr schnell und verliert dann fast jeglichen Grip (bei normaler Fahrweise aber noch sicher). Positiv ist, dass er zwei Trackdays ohne Schaden überstanden hat und der Reifenverschleiß insgesamt gering ist, aber der Gripverlust ist sehr schnell und er fängt selbst bei niedrigen Geschwindigkeiten an zu quietschen. Auch der allgemeine Komfort hat nach drei Jahren nachgelassen; er fühlt sich jetzt plastikartig an und ist sehr hart auf der Straße. Ich hatte zuletzt den Su1 auf meinem Audi, und da war es dasselbe: Neu sind sie gut, aber nach Jahren haben sie ihre Eigenschaften deutlich verloren.

Als ich meinen Fiesta ST180 kaufte, war er mit einem kompletten Satz dieser Nexens ausgestattet. Als ich ihn beim Händler überprüfte, hatte ich als Mechaniker keine Angst, unter das Auto zu schauen. Dabei sah ich, dass die Innenseite des Vorderreifens Risse in der Seitenwand hatte. Diese waren gut 5 bis 10 cm lang. (Denken Sie daran)

Ich habe das Auto gekauft, aber dem Händler von dem Reifen erzählt. Ich habe auch nach einer Hauptuntersuchung gefragt und werde das Auto ohne Wenn und Aber kaufen.

Ich habe das Auto seit 5 Jahren. Und habe diese Reifen nur verwendet, damit alles gleich bleibt. Die Haftung ist sowohl im Trockenen als auch im Nassen angemessen. In den kälteren Monaten jedoch neigt das Auto dazu, an bestimmten Steigungen durchzudrehen und wegzufahren. Und fühlt sich sehr druckvoll an.

Ich habe diese Reifen sogar an einem Tag auf der Rennstrecke ausprobiert. Ich war wieder von der passablen Leistung überrascht. Ich finde, sie neigen ziemlich zum Kantenverschleiß.

Nun zu meiner GRÖSSTEN Beschwerde über diesen Reifen. In den 5 Jahren, die ich dieses Auto besitze, habe ich NEUN Reifen darauf montiert. Ich glaube, zwei Reifen wurden aufgrund von Verschleiß ersetzt. Der Rest wurde ersetzt, weil die Seitenwände innen gespalten waren. Wenn Sie googeln, werden Sie viele andere Leute finden, denen es genauso geht. Ich bin nicht mit den Reifen gefahren, die platt waren. Ich finde, sie scheinen nur ein bisschen zu sehr unter den britischen Straßen zu leiden. Ich versuche zwar, Schlaglöcher und Spurrillen so gut wie möglich zu vermeiden. Aber es scheint, dass die Verarbeitungsqualität dieser Reifen so schlecht ist, dass man wahrscheinlich darauf niesen könnte und der Reifen platzen würde.

Ich habe schon schlimmere TÜV-Autos gesehen. Aber ich habe einen 6 Monate alten Reifen mit 1-2 Zoll großen Rissen in der Seitenwand auf der Innenseite.

Ich persönlich würde diese Marke meiden. Ich schaue mich nach anderen Reifen innerhalb meines Budgets um und werde jetzt einfach alle 4 ersetzen und hoffe, dass ich nach 6 Monaten nicht noch einmal die Reifen wechseln muss.

Die Mitten sind auf 3 mm abgenutzt, die Außenkanten sind immer noch 5–6 mm. Das Auto wurde beim Aufziehen der Reifen einer Spureinstellung unterzogen, die Federung ist in Ordnung und der Reifendruck ist definitiv nicht zu hoch. Das Handling ist in Ordnung, die Haftung auf nasser Fahrbahn ist für einen Reifen mittlerer Preisklasse gut genug, hat mich aber ein paar Mal überrascht, als ich mit Haftung gerechnet hatte und keine hatte! Werde ich nicht wieder kaufen.

Ich habe diese Reifen wirklich genossen. Sie haben einen ausgezeichneten Grip im Trockenen und auch bei Nässe gut. Sind etwas laut, aber nicht so schlimm. Hatte sie mehr als 20.000 Kilometer im Einsatz, darunter etwa 10 Tage auf der Rennstrecke. Die Fronten wurden gerade auf Asymmetric 6s umgestellt, die Rückseiten haben immer noch viel Fleisch.

Dies ist ein Winterreifen, der bei Nässe und kalten Temperaturen unglaublich gut funktioniert. Hier gab es nicht viel Schnee, der Reifen hat an den wenigen Tagen mit Schnee gut funktioniert, kein Problem.

Die beiden Hauptprobleme bestehen darin, dass die sehr weiche Gummimischung, die oberhalb von 20 °C wirklich zu kämpfen beginnt, bei 25 °C in Kurven zu schmieren beginnt. Dann gibt es diese weichen Seitenwände. Sie sind gut für den Komfort, aber nicht gut für Kurvenfahrt und Handling. Es hat auch nicht geholfen, dass es keinen Felgenschutz gibt. Seien Sie also vorsichtig, wenn Sie diese Gummis verwenden, wenn es warm ist.

Das ist fast schon eine End-of-Life-Rezension, da die Reifen jetzt 9 Jahre alt sind, aber sie haben nach etwa 20.000 km immer noch viel Profil, ich fahre im Winter einfach nicht mehr so oft.

Die Reifen tun, was sie sollen, aber meine nächsten Winterreifen werden stärkere Seitenwände haben.

Sie waren bereits im Auto, als das Auto gekauft wurde, mit 5,5 mm Rest, Produktionsjahr 2018. Was soll ich sagen, fast unmöglich auf nasser Straße zu fahren, selbst wenn man aus dem Stand startet, nicht sehr aggressiv, verursacht hartes Drehen, sehr beängstigend, auf nasser Straße durch Kurven zu fliegen. Die trockenen Aspekte sind ziemlich gut, aber die Reifen sind hart und nicht sehr komfortabel. Einmal war auf der Strecke, nicht sehr professionell, aber nach 30 Minuten waren die mittleren Rippen fast zerstört, nach ein paar Runden nicht sehr reaktionsschnell. Mag sie im Allgemeinen nicht, weil es in meinem Land meistens nass ist und die Geschwindigkeit deutlich reduziert werden muss.

Dringend benötigt, um Winterreifen in dieser seltenen Größe zu kaufen, es gab nur 3-5 Optionen, also wählen Sie die billigsten, und es waren diese Reifen. Und ich war sehr überrascht, brandneu hatten sie auf nasser und trockener Straße viel mehr Grip als meine sommerlichen Barum bravuris 3hm. Dann kommt der Winter, immer noch keine Probleme, sehr gutes Handling und Grip. Etwas schlimmer bei Außentemperaturen über +7C, bei meinem Fahrstil fängt es in Kurven etwas an zu rutschen. Es ist meine zweite Wintersaison auf ihnen, ich werde sie auf jeden Fall wieder kaufen, für dieses Geld habe ich mehr bekommen, als ich erwartet hatte, und meine Bedürfnisse voll erfüllt. Negativ ist vielleicht der Laufflächenverschleiß, der neue hat 7,7 mm, jetzt, fast am Ende der zweiten Saison, sind noch etwa 5-6 mm übrig.

Habe das Auto mit Kumho-Reifen drauf. 40.000 km mit ihnen gemacht und sie waren großartig. Habe sie gegen Goodyear ausgetauscht... Im Trockenen hatten sie fast den gleichen Grip wie Goodyear, aber im Nassen sind sie für normales Fahren ok, aber nicht temperamentvoll.

Vorteile: + Guter Grip im Trockenen + Anständiges Fahren über Unebenheiten + Wenig Straßengeräusche Nachteile: - Schlecht bei Regen und Feuchtigkeit. Benötigt kein temperamentvolles Fahren, um die Reifen durchdrehen zu lassen. - Mangelnde Lenkpräzision aufgrund von weichem Reifen - Kann zu plötzlichem Untersteuern neigen, u. a. bei trockenen Bedingungen - Schneller Reifenverschleiß - Fährt schlecht, sobald der Reifenverschleiß 4 mm erreicht - Durchschnittliches Lenkgefühl Insgesamt: Diese Reifen wurden mit dem Auto geliefert, das ich aus zweiter Hand gekauft habe . Ich wünschte, sie hätten es nicht getan, da ich wusste, was mich erwartet. Ich besaß zuvor einen Skoda Octavia VRS Mk2, den ich rundum mit Goodyear Asymmetric 3s bekam, und sie waren wirklich schlecht. Untersteuern, verzögerte Reaktion und mangelnde Lenkpräzision. Die einzige Verbesserung des Asymmetric 5s ist ein besserer Grip, aber die gleichen Eigenschaften bleiben wie beim Asymmetric 3, da Goodyear-Reifen normalerweise so weich sind. Die besten Goodyear-Reifen, die ich je besessen habe, waren die Asymmetric 2s auf einem alten Skoda Fabia, die im Trockenen großartigen Grip und im Regen sogar noch besseren hatten. Aus diesen Gründen sollte Goodyear die Asymmetric 2s bringen. Die Reifen meines aktuellen Fiesta müssen bald gewechselt werden, da die Profiltiefe nur noch 3 mm beträgt und sich das Handling schlampig anfühlt, also werde ich zu einer anderen Marke als Goodyear wechseln.

Es wird ohne Zweifel bessere Reifen geben. Aber als streckenorientierter Straßenreifen zu einem vernünftigen Preis sind sie großartig und ich würde sie auf jeden Fall wieder kaufen.

Der Trockengrip und das Handling sind gut, obwohl der Unterschied zu traditionelleren, straßenorientierten Reifen mit Profilmuster nicht so groß war, wie ich erwartet hatte. Wenn ich sie zum Beispiel mit dem Eagle F1 Asymmetric 3 vergleiche, wenn ich auf dem F1A3 mit viel Reifenquietschen ziemlich nahe am Limit bin, kann ich auf dem NS2R Rundenzeiten mit wenig oder keinem Quietschen erreichen - es ist immer noch am oberen Ende von ihre Grenzen, aber mit etwas mehr Spielraum.

Die Nassleistung ist meiner Erfahrung nach überraschend gut (obwohl ich einige negative Kommentare von anderen Leuten darüber gelesen habe). Ich habe einen Trackday auf der Nordschleife im Nassen gemacht. Grip und Handling waren gut und vorhersehbar (obwohl ich glaube, dass ich sie nicht in die Nähe der Grenzen gebracht habe, wie ich es im Trockenen tue, aufgrund mangelnder Erfahrung im Nassen und der Angst, mein Auto in eine Wand oder Barriere zu fahren!). Aquaplaning schien überhaupt kein Problem zu sein, selbst bei 120 Meilen pro Stunde auf einer geraden Linie bei sehr nassen Bedingungen!

Der Reifenverschleiß ist in der Tat sehr gut, wenn man den Einsatz bedenkt (meistens Rennstreckenfahren und oft ziemlich nahe an der Haftungsgrenze). Zumindest, wenn man mit angemessenem Druck fährt und sich von den gefährlicheren Kerbs fernhält!

Im Trockenen ist der NS2R in der Kabine laut, was keine Rolle spielt, wenn es sich hauptsächlich um einen Rennreifen handelt, aber für manche Leute im Straßenverkehr eher ein Problem darstellt. Es ist auch schwierig, das Rad auszubalancieren, was möglicherweise an einer schlechteren Qualitätskontrolle als bei Reifen anderer Premiummarken liegt, was zu einer ungleichmäßigen Gewichtsverteilung führt? Um dies zu unterstützen, vergewissern Sie sich, dass der gelbe Punkt an der Seitenwand mit dem Ventil ausgerichtet ist.

Ich plane, als nächstes den AR1 für trockene Bedingungen mit dem F1A3 als nassem Backup zu versuchen. Aber wenn Sie auf dem Markt nach einem anständigen spurorientierten Allrounder zu einem vernünftigen Preis suchen, ist der NS2R meiner Meinung nach eine Überlegung wert.