Erster Gesamteindruck nach knapp 500 Meilen. Auffallend guter Tragekomfort! Gut gepflanztes Gefühl. Geräuscharm, wie OEM. Gutes Feedback und Handling (meist trocken gefahren). Es scheint jedoch, dass Reifen einen höheren Druck als OEM benötigen, um "richtig zu fühlen und richtig auszusehen". Ich habe es um 3 psi gestoßen. Obwohl auf neuen Rädern montiert (die 4 kg leichter sind als OEM und Reifen und Räder die gleiche Größe wie OEM haben), litt die Wirtschaft deutlich. (von OEM Bridgestone Dueller HP Sport) Das ist wenig seltsam und nicht zu erwarten. Vielleicht ist das kältere Wetter ein Faktor. Nicht genug nasses Wetter fahren und noch kein Schnee. Ich werde bald ein Update schreiben. (Einer der Gründe, warum ich sie ausgewählt habe, ist, dass sie asymmetrisch sind und ich ein richtiges Reserverad und Rotationen haben kann. Ich hatte jedoch Bedenken, dass Quatrac Pro mit zunehmendem Verschleiß viel lauter wird, aber eine gute Querrotation kann dies verzögern viel verarbeiten)

Ein 360° Wunderreifen. Sicher, lustig und schön.

Nach langer Überlegung und Recherche entschied ich mich schließlich dazu, einen kompletten Satz Quatrac Pro an meinen Audi Allroad zu montieren, da ich eher eine leichte Offroad-Ausrichtung wollte als die Pirelli Zero-Straßenreifen, die beim Kauf auf dem Auto waren. Viele Leute schwärmen davon, wie sehr sich neue Reifen besser anfühlen und natürlich müssen sich neue Reifen besser anfühlen als alte, abgenutzte Reifen. Die Quatracs sind jedoch super bequem, glatt, leise und haben meine Kraftstoffeffizienz nur um etwa 1 mpg reduziert. Mit vertrauenerweckenden Kurvenfahrten bei Nässe oder Trockenheit bin ich wirklich zufrieden. Autobahnfahrt bei strömendem Regen finde ich viel sicherer und das Auto schneidet gerade durch stauendes Wasser mit sehr wenig Aquaplaning. Ästhetisch sehen sie am Auto großartig aus und es ist nur leicht auffällig, dass sie ein "All Season" -Profil haben. Schließlich scheinen sie mit jeweils etwas mehr als 100 £ ein gutes Preis-Leistungs-Verhältnis zu haben, solange sie so lange halten, wie andere behaupten.

Rückblick auf das Lebensende; Ich hatte diese Reifen ~2 Jahre an meinem Auto und bin damit ca. 60.000KM gefahren. Sie lagen knapp unter der zulässigen Wintergrenze (3,5 mm), daher habe ich sie ersetzt. Ich war ihr ganzes Leben lang sehr zufrieden mit diesen Reifen, sie haben unter allen Bedingungen eine gute Leistung gezeigt. Wir hatten letzte Saison einen richtigen Winter (Schnee und Frost) und ich war beeindruckt von ihrer Leistung, als ich feststellte, dass sie zu dieser Zeit ein 5-mm-Gewinde hatten. Das Fahren im Sommer war auch gut; Wir hatten Temps bis zu 30 Grad. Keine Probleme zu melden. Gut bei Nässe, guter Komfort. Gegen Ende ihres Lebens wurden sie etwas laut, aber das ist normal, denke ich. Sehr empfehlenswert!!

Erste 1000 km: trocken: Nach einem angemessenen Einlauf hat der Quatrac Pro hinsichtlich der Präsenz im Zentrum und der Reaktivität bei Richtungsänderungen nun die anfänglichen Unterschiede zum Michelin Primacy HP beseitigt. Es bleibt nur eine etwas auffälligere Lüge zur Unterstützung der Kurve. Es ist etwas schwieriger, es zu verfolgen, aber die Progressivität des vorübergehenden Verlusts / der Wiedererlangung der Haftung am Heck ist ausgezeichnet und auch der Fahrkomfort ist für ein m + s wirklich bemerkenswert. Nass: sehr gleichmäßig auf feuchtem Asphalt knapp über 0 ° C. Grundsätzlich scheint es die Griffgrenzen des Primacy bei trockenen Bedingungen um 5 ° C zu haben. Bisher konnte ich seine Evakuierungskapazität jedoch noch nicht auf nennenswerte Weise testen Wasserschichten. Schnee: noch nicht getestet Bis weit unter 20 ° C ist der Reifen, den ich wollte: gut auf trocken, ausgezeichnet auf nass, bequem und schön anzusehen. ps Optimaler Druck bei Temperaturen unter 20 ° C: 230 kPa (2,3 bar) --------------------- -------------- ------- Update nach ca. 2000km: Die Leistung hat sich vollständig stabilisiert und ich bestätige die außergewöhnliche Balance und Duktilität dieses Reifens. Extrem Spaß sowohl trocken als auch nass praktisch bei allen getesteten Temperaturen zwischen -5 ÷ + 22 ° C. Im trockenen Zustand hält die Schulter, sobald sie zur Unterstützung deformiert ist, sehr gut mit einer geringeren Untersteuertendenz im Vergleich zum Primacy. Die Einführgeschwindigkeit ist angesichts der Profiltiefe recht gut. Durch das Spielen mit leichtem Vorschub und ein wenig Erzwingen der Lenkintensität wird das Handling maximiert, was für eine 4-Jahreszeiten sehr gut ist. Beim Schleudern ist der Reifen progressiv und bei Transienten niemals abrupt. Das Bremsen ist etwas lang und schwammig, aber der Biss ist auf unebenen Oberflächen hervorragend. Bei Nässe macht der Gummi, was Sie von ihm verlangen. Mit einer präzisen und klugen Führung hält und überzeugt es immer und auf jeden Fall in jeder Situation und bei jeder Temperatur, bei der das flüssige Element so bleibt. Wenn Sie Spaß haben möchten, sind die Sicherheitsmargen groß und die Reaktionen sehr allmählich. Hervorragendes Bremsen, wirklich ein Denkmal. Hervorragende Entwässerung auch bei Temperaturen nahe dem Gefrierpunkt. Absorption von Rauheit und Stille hervorragend für eine 4-Jahreszeiten. Kein Pfeifen auch beim Driften, Beschleunigen aus dem Stillstand und engen Kurven. Der einzige noch vorhandene Nachteil ist das Gefühl, über 140 km / h zu schweben, von dem ich hoffe, dass es mit dem Verschleiß des Profils abnimmt. Erfolgreich getestet, auch bei Schnee um 5 cm auf Strecken ohne übermäßige Steigungen. Der Biss ist gleichmäßig und die Richtwirkung ist ausreichend, solange Sie das Gaspedal betätigen. Noch nicht auf Eis getestet.

Nach einem ordentlichen Winter in diesem Jahr war es interessant zu sehen, wie sich diese Reifen entwickelten. Ich hatte gute Dinge über ihr trockenes Handling und Feedback gehört, aber um ehrlich zu sein, war ich skeptisch, wie sich ein ungerichteter Reifen im Schnee schlagen würde. Die Antwort war ziemlich gut - vielleicht nicht ganz so gut wie die von Nokian WR-D oder ähnlichem, aber mit anständiger Leistung wären diese auf trockenen oder nassen Straßen nicht die besten, was TBH für den größten Teil eines englischen Winters die Norm ist. Ich bin auf einigen ernsthaften Landstraßen gefahren, darunter 1 von 5 Hügeln mit über 7 cm Schnee, und bin auf geschossenem Eis bergauf gefahren und habe kein Rad gedreht. Die angegebene Handhabungszahl ist eine Schätzung, da Sie wie der Original Nutta fahren müssten, um sie im Forester zu lösen. Dies ist keine gute Idee bei typischen Straßenverhältnissen, dh einer Trockenmauer auf einer Seite und einem 150 Fuß Lass dich auf andere fallen. Wenn ich nicht in einen schneebedeckten Teil der Highlands ziehe, bekomme ich noch mehr. Wie sie sich an einem heißen Sommertag verhalten würden, weiß ich nicht, aber bei warmem Wetter wären es immer die Nokian Powerproofs für mich.

Hallo, habe einen Satz Vredestein Quatrac Pro für meinen Range Rover auf 21-Zoll-Rädern. Bisher war ich sehr beeindruckt von ihnen. Das erste, was mir und der ganzen Familie auffiel, war, wie leise die Reifen waren, sowohl bei Autobahngeschwindigkeiten als auch beim Fahren in der Stadt / auf Kopfsteinpflaster. Das Feedback war gut, ebenso wie der nasse und trockene Griff. Ich war sehr beeindruckt von ihrem Schnee- / Eisgriff - es war weitaus besser als die werkseitig montierten Reifen - sie sind nicht alle Geländereifen, also beißen / fressen Sie sich nicht durch tiefe Verwehungen, sondern für Schnee bis zu 6 Zoll und verdichteten Schnee waren großartig. Wir verwenden unsere RR auch im Gelände, auf nassen Feldern und auf leicht schlammigen Strecken waren sie in Ordnung - ich glaube nicht, dass sie im Vergleich zu einem All-Terrain-Reifen super robust wären. Achten Sie also auf Ihre Seitenwände. Schließlich tragen, es ist schwer zu sagen, was für ein Leben wir daraus machen werden, der Gummi scheint etwas weicher zu sein, aber dies ist ein kleiner Kompromiss für alles andere. Kurz gesagt, sehr zu empfehlen und wird trotzig wieder kaufen

WARNUNG! Wenn Sie ein RWD-Auto haben und dieses kaufen möchten, um im Winter in Bewegung zu bleiben, DON "T. Nach einem leichten Schneefall habe ich versucht, mit meinem 520D eine sehr leichte Steigung zu überwinden, konnte ich nicht. Das Auto Selbst bei einem Anlauf ging mir der Schwung aus. Ich hatte dieses Problem weder mit Bridge A005 noch mit Goodyear V4 G2 in ähnlichen Autos. Am Ende habe ich die Steigung umgekehrt. Schreckliche Reifen für Schnee. Unter anderen Bedingungen sind sie in Ordnung, aber das ist nicht der Fall warum Leute Allwetterreifen kaufen.

Außergewöhnliche Reifen. Ruhig, bequem, griffig. Sie tauschen etwas Kilometerleistung und Haltbarkeit gegen das hervorragende Handling und die hervorragende Sicherheit, aber für mich ist das ein Kompromiss, den ich eingehen möchte. Sehr empfehlenswert.

Fantastischer Reifen! Großartig bei Regen und gut bei Schnee.

Der F11 530d ist sehr leise im Vergleich zu Dunlop im Sommer und weist seit dem Einbau einen durchschnittlichen Verlust von etwa 2 mpg auf. Fühlen Sie sich viel sicherer in der nassen Traktionskontrolle, die früher immer verwendet wurde, und jetzt, nach 2000 Meilen, habe ich nicht gesehen, dass sie einmal aufleuchtete!

Ich bin möglicherweise im unterversorgten Segment dessen, was die Hersteller angestrebt haben. Aber ich wollte einen guten Allround-Reifen auf meiner 220 PS starken Fiesta st. Und ich kann sagen, dass ich mehr als zufrieden bin, fast so gute Nassleistung wie die Regensport-3, die ich anhatte (was viel sagt) und definitiv besseren Trockengriff. Ich werde warten, um etwas über Schnee / Eis zu sehen, aber ich habe bereits Vertrauen in die Fähigkeit!