Eine weitere großartige Alternative zu Laufrädern mit niedrigem Profil, die hauptsächlich in milden Klimazonen rollen. Ich habe diese gekauft, da sie sehr günstig waren und die neuen Michelin Cross Climate 2 (noch) nicht in der erforderlichen Größe verfügbar waren, um als Winteralternative zum Pilot Sport 4 verwendet zu werden. Wieder mit einem Ganzjahresreifen erwies sich als die richtige Wahl für dieses spezielle Auto und den Standort (Südostengland), insbesondere im Vergleich zu dem vollständigen Winterset von SottoZero 3, das ich zuvor hatte. Diese Reifen sind anscheinend in der Test-/Rezensionswelt ziemlich unbekannt, da ich die regulären Quatrac (und die alten 5) sehe, die überall ein anderes Profilmuster haben (einschließlich hier bei Reifenbewertungen), aber möglicherweise eine ähnliche Mischungsmischung (@ Jonathan - das ist für dich, kannst du das UHP-Muster des Quatrac Pro in eine Rezension aufnehmen? Ich denke, es muss aktualisiert werden! Danke!). Was sie mit Sicherheit sind, ist ein sehr interessanter Reifen, der sehr wichtige dynamische Eigenschaften des Sommerreifendesigns beibehalten hat, vielleicht aufgrund des doppelten Musters, das sie auf der Oberfläche haben. Vorteile: - Ausgezeichnete Trocken- und Nasshaftung in einem breiten Temperaturbereich; - Die Seitenwand sieht weich aus, verhält sich aber bemerkenswert ähnlich wie beim Pilot Sport 4 in dieser Größe; - Nicht faszinierend in Gefühl und Feedback, aber sehr progressiv und ermöglicht es, das Auto in der Mitte der Kurve zu spielen oder zu positionieren, als ob es einen Sommer tragen würde; - Komfort scheint durchaus akzeptabel zu sein! - Habe ich schon erwähnt, wie dynamisch sie auch bei Nässe sind?! - Preisnachteile: - Rollwiderstand und Geräuschentwicklung sind nicht brillant; - Trotz meiner sehr begrenzten Erfahrung mit diesem speziellen Set schienen sie nicht die Art von Ganzjahresausrüstung zu sein, die Schnee und Eis genießt ... Sie können Sie einfach mitnehmen, bis Sie eine kiesige Oberfläche erreichen, aber ich würde es nicht tun Nehmen Sie sie viel weiter für ein verschneites Hügelabenteuer. Fazit: Diese Reifen sind ein Einhorn für kleine heiße Luken, die selten Schnee sehen, aber ihre Ultra-High-Performance-Sommerreifen für den Winter parken müssen oder mit einer Rausfahrkarte auf Nummer sicher gehen möchten. Sowohl bei niedrigen als auch bei milden Temperaturen ist das Grip-Niveau sowohl bei Trockenheit als auch bei Nässe immer höher als erwartet und wirkte sehr progressiv. Ich würde sie nicht an einem abgelegenen verschneiten Ort herausnehmen, da ich das Gefühl habe, dass dies überhaupt nicht das Ziel dieser Reifen ist, aber ich kann mir vorstellen, dass sie an einem Wintertag auf der Rennstrecke auf einer technischen Strecke gut abschneiden können, und das sagt a viel. Alternativen? Ja, die neuen Michelin Cross Climate 2 sind jetzt in dieser Größe erhältlich, aber für den Gebrauch, den ich dem Auto gebe, und den Preis, auf dem beide sitzen, war der Vredenstein Quatrac Pro eine sehr angenehme Überraschung, die ich ohne Zweifel empfehlen kann!

Ich liebe sie alle gut, besonders geräuscharm. Viel komfortabler und leiser als meine vorherigen Bridgestone-Reifen Handhabung aller sicher sicher gutes Feedback Auf früheren csr hatte ich die Quatroc 5-Version auch gute Reifen Dachte, ich würde den Pro-Reifen eine Chance geben Kein Bedauern

Ich bin bisher sehr beeindruckt. Ich lebe in Südostengland (London Area) und habe diese vor kurzem als Winterreifen montiert - Ihr Profilmuster und UHP Bias sowie Siege in Kälte- und Nasstests bedeuten, dass sie für meinen Anwendungsfall optimal sein sollten. Im Vergleich zu den PS4, die ich als Sommerreifen verwendet habe, bieten sie ein viel sichereres Gefühl bei Kälte und Nässe - Die Traktion ist auf der Geraden vergleichbar, aber sie fühlen sich bei kaltem und nassem Wetter viel sicherer an (wie der Reifen es ist) Gummi - Weich und geschmeidig, eher als das harte Gefühl eines kalten UHP-Sommers) Am Limit sind sie beeindruckend linear - Ich war noch nicht für begeisterte Fahrten, aber das Auto mit etwas Abheben auf Kreisverkehren zu provozieren zeigt den Reifen unglaublich linear zu sein - mehr noch als die PS4 selbst bei optimalen Bedingungen für den Reifen (und definitiv bei Kälte) - Dies liegt wahrscheinlich an dem etwas mehr Touring-Charakter des Reifens. Die Lenkung ist einigermaßen gut, es gibt ein anständiges Informationsniveau und eine allgemeine Verbindung zur Straße. In Bezug auf NVH sind die Geräuschpegel ähnlich wie bei der PS4 - Es gab nicht viele Meilen auf meiner PS4, also ist es ein neuer Vergleich. Bei höheren Geschwindigkeiten würde ich sagen, dass die Reifen etwas leiser sind. Sie sind komfortabler als die PS4, was ich auch erwarten würde; Katzenaugen und Verbindungslinien in der Fahrbahn sind jetzt außer einem leichten Geräusch nicht wahrnehmbar - Sehr angenehm für den Wintereinsatz. Für alle, die einen Winterreifen (ish) für ein Hochleistungsauto anstelle von UHP-Sommern mit Fokus auf kaltem Nassgrip suchen (Ideal für Großbritannien) - Dies ist der Reifen für Sie.

Testbericht aus der Schweiz: Quatrac Pro 275/45/20 auf einem Porsche Cayenne S. (4x4 , V8) Als erstes muss ich sagen, dass es so cool ist zu sehen, dass viele Quatrac Pro-Fahrer die ruhige Fahrt erleben (denn das ist so) was jeder Fahrer will , nein ?) Ich erkläre meine Entscheidung für den Quatrc Pro und auch warum ich diesen gekauft habe, während ich in der Schweiz lebe und ein Tinyhouse in den Schweizer Alpen habe (Lauterbrunnen - Grindelwald Area) Ich bin auch ein Reifenfreak John und viele andere hier :) Ich habe viele Rezensionen gelesen, hier aber auch in den deutschen Zeitschriften (Autobild) von Anfang an war dieser Quatrac Pro ein sehr hoch bewerteter Reifen, er ist nicht der beste für Schnee (das ist rechts), aber es ist sicher für Schnee und das ist vielleicht der wichtigste Teil. Hier in der Schweiz sind sie ein bisschen altmodisch - sie gehen besser auf Nummer sicher und viele Leute fahren mit vollem Winter im Winter und vollem Sommer im Sommer, aber wie Sie alle wissen, kann sich das Klima schnell ändern.. stärkerer Schneefall (früher als erwartet) oder `später` dann erwartet, da wir 4 Jahre mitten in den Alpen gelebt haben damals habe ich Quatrac 5 auf unserem Land Rover Discovery Sport gekauft, ich bin den Reifen bei vollem Schnee gefahren, Bergstraßen alles und ich war verblüfft wie gut war der Quatrac 5 auf unserem Land Rover. Da wir jetzt einen schweren Cayenne S (mit V8 und 4x4) (2008) besitzen, war ich auf der Suche nach 1 Satz Reifen, der uns das ganze Jahr über sicher und vor allem sicher ist --> mit einem ruhigen und komfortablen Fahrverhalten und der gut tut Job im Nassen und ich muss zugeben,... die Optik / das Design des Quatrac Pro ist wirklich gut! Ich hatte das CrossClimate+ auf unserem A3, aber dieses Tank-Pattern (V-Form) hat mir ehrlich gesagt nie gefallen. Also habe ich mich für den Quatrac Pro entschieden (aufgrund guter Erfahrungen mit dem Quatrac 5) und bin sehr positiv über diesen Reifen. Glatt, bequem, sieht toll aus, Sprit in Ordnung, alles gut: Der einzige Test, den ich mit dem Porsche noch nicht gemacht habe, ist das Fahren im Schnee (das wird eine Herausforderung, da wir 275/45/20 haben), aber da sie Schnee für den nächsten voraussagen Wochenende werde ich mit einem kurzen Snow-Review updaten. Der Quatrac Pro fährt sich sehr komfortabel, auch sportlich und sieht fantastisch aus! Da ich weiß, dass der Quatrac Pro bei Nässe wirklich sehr gut ist, denke ich, dass dies für alle Personen geeignet ist, die nicht gerne die Räder wechseln und das ganze Jahr über sicher sein möchten. Es hängt alles davon ab, in welcher Gegend Sie wohnen, welches Auto Sie fahren (rwd,fwd,awd) und auch was Sie von einem Reifen erwarten. Wir fahren im Winter keine Rennen, also sind wir mit dem Quatrac auf der sicheren Seite, wenn Sie gerne bei Schneebedingungen fahren, dann ist der Wintrac Pro natürlich eine viel bessere Option, aber: Der Quatrac Pro hat viel Potenzial. Ich werde demnächst mit einem Snow-Review-Update updaten. Liebe Grüße aus der Schweiz. Maurice

Erster Gesamteindruck nach knapp 500 Meilen. Auffallend guter Tragekomfort! Gut gepflanztes Gefühl. Geräuscharm, wie OEM. Gutes Feedback und Handling (meist trocken gefahren). Es scheint jedoch, dass Reifen einen höheren Druck als OEM benötigen, um "richtig zu fühlen und richtig auszusehen". Ich habe es um 3 psi gestoßen. Obwohl auf neuen Rädern montiert (die 4 kg leichter sind als OEM und Reifen und Räder die gleiche Größe wie OEM haben), litt die Wirtschaft deutlich. (von OEM Bridgestone Dueller HP Sport) Das ist wenig seltsam und nicht zu erwarten. Vielleicht ist das kältere Wetter ein Faktor. Nicht genug nasses Wetter fahren und noch kein Schnee. Ich werde bald ein Update schreiben. (Einer der Gründe, warum ich sie ausgewählt habe, ist, dass sie asymmetrisch sind und ich ein richtiges Reserverad und Rotationen haben kann. Ich hatte jedoch Bedenken, dass Quatrac Pro mit zunehmendem Verschleiß viel lauter wird, aber eine gute Querrotation kann dies verzögern viel verarbeiten)

Ein 360° Wunderreifen. Sicher, lustig und schön.

Nach langer Überlegung und Recherche entschied ich mich schließlich dazu, einen kompletten Satz Quatrac Pro an meinen Audi Allroad zu montieren, da ich eher eine leichte Offroad-Ausrichtung wollte als die Pirelli Zero-Straßenreifen, die beim Kauf auf dem Auto waren. Viele Leute schwärmen davon, wie sehr sich neue Reifen besser anfühlen und natürlich müssen sich neue Reifen besser anfühlen als alte, abgenutzte Reifen. Die Quatracs sind jedoch super bequem, glatt, leise und haben meine Kraftstoffeffizienz nur um etwa 1 mpg reduziert. Mit vertrauenerweckenden Kurvenfahrten bei Nässe oder Trockenheit bin ich wirklich zufrieden. Autobahnfahrt bei strömendem Regen finde ich viel sicherer und das Auto schneidet gerade durch stauendes Wasser mit sehr wenig Aquaplaning. Ästhetisch sehen sie am Auto großartig aus und es ist nur leicht auffällig, dass sie ein "All Season" -Profil haben. Schließlich scheinen sie mit jeweils etwas mehr als 100 £ ein gutes Preis-Leistungs-Verhältnis zu haben, solange sie so lange halten, wie andere behaupten.

Rückblick auf das Lebensende; Ich hatte diese Reifen ~2 Jahre an meinem Auto und bin damit ca. 60.000KM gefahren. Sie lagen knapp unter der zulässigen Wintergrenze (3,5 mm), daher habe ich sie ersetzt. Ich war ihr ganzes Leben lang sehr zufrieden mit diesen Reifen, sie haben unter allen Bedingungen eine gute Leistung gezeigt. Wir hatten letzte Saison einen richtigen Winter (Schnee und Frost) und ich war beeindruckt von ihrer Leistung, als ich feststellte, dass sie zu dieser Zeit ein 5-mm-Gewinde hatten. Das Fahren im Sommer war auch gut; Wir hatten Temps bis zu 30 Grad. Keine Probleme zu melden. Gut bei Nässe, guter Komfort. Gegen Ende ihres Lebens wurden sie etwas laut, aber das ist normal, denke ich. Sehr empfehlenswert!!

Erste 1000 km: trocken: Nach einem angemessenen Einlauf hat der Quatrac Pro hinsichtlich der Präsenz im Zentrum und der Reaktivität bei Richtungsänderungen nun die anfänglichen Unterschiede zum Michelin Primacy HP beseitigt. Es bleibt nur eine etwas auffälligere Lüge zur Unterstützung der Kurve. Es ist etwas schwieriger, es zu verfolgen, aber die Progressivität des vorübergehenden Verlusts / der Wiedererlangung der Haftung am Heck ist ausgezeichnet und auch der Fahrkomfort ist für ein m + s wirklich bemerkenswert. Nass: sehr gleichmäßig auf feuchtem Asphalt knapp über 0 ° C. Grundsätzlich scheint es die Griffgrenzen des Primacy bei trockenen Bedingungen um 5 ° C zu haben. Bisher konnte ich seine Evakuierungskapazität jedoch noch nicht auf nennenswerte Weise testen Wasserschichten. Schnee: noch nicht getestet Bis weit unter 20 ° C ist der Reifen, den ich wollte: gut auf trocken, ausgezeichnet auf nass, bequem und schön anzusehen. ps Optimaler Druck bei Temperaturen unter 20 ° C: 230 kPa (2,3 bar) --------------------- -------------- ------- Update nach ca. 2000km: Die Leistung hat sich vollständig stabilisiert und ich bestätige die außergewöhnliche Balance und Duktilität dieses Reifens. Extrem Spaß sowohl trocken als auch nass praktisch bei allen getesteten Temperaturen zwischen -5 ÷ + 22 ° C. Im trockenen Zustand hält die Schulter, sobald sie zur Unterstützung deformiert ist, sehr gut mit einer geringeren Untersteuertendenz im Vergleich zum Primacy. Die Einführgeschwindigkeit ist angesichts der Profiltiefe recht gut. Durch das Spielen mit leichtem Vorschub und ein wenig Erzwingen der Lenkintensität wird das Handling maximiert, was für eine 4-Jahreszeiten sehr gut ist. Beim Schleudern ist der Reifen progressiv und bei Transienten niemals abrupt. Das Bremsen ist etwas lang und schwammig, aber der Biss ist auf unebenen Oberflächen hervorragend. Bei Nässe macht der Gummi, was Sie von ihm verlangen. Mit einer präzisen und klugen Führung hält und überzeugt es immer und auf jeden Fall in jeder Situation und bei jeder Temperatur, bei der das flüssige Element so bleibt. Wenn Sie Spaß haben möchten, sind die Sicherheitsmargen groß und die Reaktionen sehr allmählich. Hervorragendes Bremsen, wirklich ein Denkmal. Hervorragende Entwässerung auch bei Temperaturen nahe dem Gefrierpunkt. Absorption von Rauheit und Stille hervorragend für eine 4-Jahreszeiten. Kein Pfeifen auch beim Driften, Beschleunigen aus dem Stillstand und engen Kurven. Der einzige noch vorhandene Nachteil ist das Gefühl, über 140 km / h zu schweben, von dem ich hoffe, dass es mit dem Verschleiß des Profils abnimmt. Erfolgreich getestet, auch bei Schnee um 5 cm auf Strecken ohne übermäßige Steigungen. Der Biss ist gleichmäßig und die Richtwirkung ist ausreichend, solange Sie das Gaspedal betätigen. Noch nicht auf Eis getestet.

Nach einem ordentlichen Winter in diesem Jahr war es interessant zu sehen, wie sich diese Reifen entwickelten. Ich hatte gute Dinge über ihr trockenes Handling und Feedback gehört, aber um ehrlich zu sein, war ich skeptisch, wie sich ein ungerichteter Reifen im Schnee schlagen würde. Die Antwort war ziemlich gut - vielleicht nicht ganz so gut wie die von Nokian WR-D oder ähnlichem, aber mit anständiger Leistung wären diese auf trockenen oder nassen Straßen nicht die besten, was TBH für den größten Teil eines englischen Winters die Norm ist. Ich bin auf einigen ernsthaften Landstraßen gefahren, darunter 1 von 5 Hügeln mit über 7 cm Schnee, und bin auf geschossenem Eis bergauf gefahren und habe kein Rad gedreht. Die angegebene Handhabungszahl ist eine Schätzung, da Sie wie der Original Nutta fahren müssten, um sie im Forester zu lösen. Dies ist keine gute Idee bei typischen Straßenverhältnissen, dh einer Trockenmauer auf einer Seite und einem 150 Fuß Lass dich auf andere fallen. Wenn ich nicht in einen schneebedeckten Teil der Highlands ziehe, bekomme ich noch mehr. Wie sie sich an einem heißen Sommertag verhalten würden, weiß ich nicht, aber bei warmem Wetter wären es immer die Nokian Powerproofs für mich.

Hallo, habe einen Satz Vredestein Quatrac Pro für meinen Range Rover auf 21-Zoll-Rädern. Bisher war ich sehr beeindruckt von ihnen. Das erste, was mir und der ganzen Familie auffiel, war, wie leise die Reifen waren, sowohl bei Autobahngeschwindigkeiten als auch beim Fahren in der Stadt / auf Kopfsteinpflaster. Das Feedback war gut, ebenso wie der nasse und trockene Griff. Ich war sehr beeindruckt von ihrem Schnee- / Eisgriff - es war weitaus besser als die werkseitig montierten Reifen - sie sind nicht alle Geländereifen, also beißen / fressen Sie sich nicht durch tiefe Verwehungen, sondern für Schnee bis zu 6 Zoll und verdichteten Schnee waren großartig. Wir verwenden unsere RR auch im Gelände, auf nassen Feldern und auf leicht schlammigen Strecken waren sie in Ordnung - ich glaube nicht, dass sie im Vergleich zu einem All-Terrain-Reifen super robust wären. Achten Sie also auf Ihre Seitenwände. Schließlich tragen, es ist schwer zu sagen, was für ein Leben wir daraus machen werden, der Gummi scheint etwas weicher zu sein, aber dies ist ein kleiner Kompromiss für alles andere. Kurz gesagt, sehr zu empfehlen und wird trotzig wieder kaufen

WARNUNG! Wenn Sie ein RWD-Auto haben und dieses kaufen möchten, um im Winter in Bewegung zu bleiben, DON "T. Nach einem leichten Schneefall habe ich versucht, mit meinem 520D eine sehr leichte Steigung zu überwinden, konnte ich nicht. Das Auto Selbst bei einem Anlauf ging mir der Schwung aus. Ich hatte dieses Problem weder mit Bridge A005 noch mit Goodyear V4 G2 in ähnlichen Autos. Am Ende habe ich die Steigung umgekehrt. Schreckliche Reifen für Schnee. Unter anderen Bedingungen sind sie in Ordnung, aber das ist nicht der Fall warum Leute Allwetterreifen kaufen.