Continental ExtremeContact DWS 06 PLUS vs Michelin Pilot Sport All Season 4
- TR-Score
- 9,1/10
- Fahrer sagen
- 83% · 42
- TR-Score
- 9,4/10
- Fahrer sagen
- 79% · 36
Der Continental ExtremeContact DWS 06 PLUS und der Michelin Pilot Sport All Season 4 sind in 4 unabhängigen Tests aufeinandergetroffen, und die Bilanz steht unentschieden bei 2-2. Der Pilot Sport All Season 4 bremste im Nassen 4,1 % kürzer.
Daten aktualisiert
Welchen sollten Sie kaufen?
Wählen Sie den Michelin Pilot Sport All Season 4, wenn Ihnen kürzeste Bremswege und maximale Haftung (insbesondere bei Notbremsungen und auf Schnee) am wichtigsten sind. Entscheiden Sie sich für den Continental ExtremeContact DWS 06 PLUS, wenn Sie einen vielseitigen UHP-Ganzjahresreifen für den Alltag suchen - mit besserer Balance im Handling, mehr Sicherheit bei Nässe und generell höherem Fahrkomfort - und dabei dennoch eine vergleichbare Gesamtleistung bieten möchten.
Wo der ExtremeContact DWS 06 PLUS stärker ist
- Ausgewogeneres Handling unter allen Bedingungen; gewinnt in 3 von 4 gemeinsamen Tests beim Trockenhandling und führt häufig die Werte für Nasshandling an.
- Verbesserter Fahrkomfort in wichtigen Tests: höhere subjektive Bewertungen in den Bereichen Geräuschentwicklung und Komfort (z. B. Tire Rack 2026 Geräuschentwicklung 7 vs. 6; Komfort 7,5 vs. 7,25)
- Souveränes Fahrverhalten bei Nässe, untermauert durch Daten und Kommentare; beinhaltet einen Sieg beim Bremsen auf nasser Strecke beim Tire Rack 2026 (39,715 m vs. 40,416 m) und eine starke Souveränität auf nasser Fahrbahn.
Wo der Pilot Sport All Season 4 stärker ist
- Beste Bremskonstanz im Vergleich: 4/4 Testsiege, typischerweise mit einem Vorsprung von ca. 1-3 % (und bis zu ca. 2,6 % im Tire Rack 2024)
- Oftmals klassenbeste Bremsleistung bei Nässe, darunter ein großer Vorsprung im AutoView 2025 (24,86 m gegenüber 27,01 m, ~8 % kürzer)
- Starke objektive Leistungsgeschwindigkeit (guter Kurvengrip auf trockener Fahrbahn und führende Rundenzeit auf nasser Fahrbahn, festgestellt im Tire Rack 2026; auch höherer Grip auf trockener Fahrbahn 0,90 g gegenüber 0,87 g)
Die Stichpunkte sind eine Auswertung der gemeinsamen Tests und der Fahrerbewertungen; die gemessenen Siege in jeder Disziplin stehen in den Tabellen weiter unten. Wo beides voneinander abweicht, gelten die Messwerte.
ExtremeContact DWS 06 PLUS vs Pilot Sport All Season 4 auf einen Blick
| Kategorie | ExtremeContact DWS 06 PLUS | Abstand | Pilot Sport All Season 4 |
|---|---|---|---|
| Gewonnene gemeinsame Tests4 gemeinsame Tests | 2 | 2 | |
| Trocken13 Messungen | 5 | Der Pilot Sport All Season 4 bremste im Trockenen 1,7 % kürzer (4 Tests) | 7 |
| Nass10 Messungen | 6 | 4 | |
| Schnee6 Messungen | 1 | Der Pilot Sport All Season 4 bremste auf Schnee 7,3 % kürzer (2 Tests) | 5 |
| Eis1 Messung | 1 | 0 | |
| Komfort8 Messungen | 5 | 3 | |
| Wert1 Messung | 0 | 1 | |
| Tyre Reviews Scorealle unsere Tests und Bewertungen | 9,1/10 | Der Pilot Sport All Season 4 mit 0,3 Vorsprung | 9,4/10 |
| Fahrerbewertung42 und 36 Bewertungen | 83% | Der ExtremeContact DWS 06 PLUS mit 4 Punkten Vorsprung | 79% |
| Würden wieder kaufenAnteil der Fahrer | 93% | Der ExtremeContact DWS 06 PLUS mit 18 Punkten Vorsprung | 75% |
Als Sieg zählt jede Messung, die die gemeinsamen Tests für beide Reifen erfasst haben; ein Haken markiert den Reifen, der in der jeweiligen Zeile vorne liegt. Subjektive Fahrerwertungen zählen als Siege, werden aber nie gemittelt, weil jeder Test seine eigene Skala verwendet.
Direkt gegeneinander in 4 Tests, 0 bis 2026
Jede Zeile ist ein veröffentlichter Test, in dem beide Reifen auf demselben Auto, in derselben Größe und am selben Tag gefahren wurden. Die Linie zeigt das gesamte Testfeld, der Sieger steht links.
| Test | ExtremeContact DWS 06 PLUS | Testfeld | Pilot Sport All Season 4 |
|---|---|---|---|
| Reifentest von Tire Rack für Ultra-Hochleistungs-Ganzjahresreifen | P2 von 4 | P3 von 4 | |
| AutoView Ultra High Performance Ganzjahresreifentest 2025 | P3 von 5 | P2 von 5 | |
| 2022 UHP-Ganzjahresreifentest | P2 von 4 | P1 von 4 | |
| 2024 Tire Rack UHP Ganzjahresreifentest | P2 von 9 | P4 von 9 |
Leistungsprofil
10 Messungen aus den 4 gemeinsamen Tests, jeder Reifen als Anteil am besseren Wert des jeweiligen Tests.
Wo jeder am deutlichsten vorne liegt
ExtremeContact DWS 06 PLUS
Pilot Sport All Season 4
Zeigen oder tippen Sie auf eine Achse, um die Werte beider Reifen zu sehen.
In jedem Test zählt der bessere der beiden Werte als 100 % und der andere als sein Anteil daran, ein Bremsweg von 36 m gegenüber 34,2 m ergibt also 95 %; jede Achse mittelt die gemeinsamen Tests, in denen sie gemessen wurde. Die Skala endet bei 95%: Ein Punkt weiter innen sitzt hohl am Rand der Nabe. 10 Messungen aus nur einem gemeinsamen Test sind nicht eingezeichnet; alle Messungen stehen in der Tabelle weiter unten.
Wo jeder höher punktet
ExtremeContact DWS 06 PLUS
In keiner Kategorie vorne
Pilot Sport All Season 4
Zeigen oder tippen Sie auf eine Achse, um die Werte beider Reifen zu sehen.
Die Kategoriewerte sind Perzentile unter den Reifen derselben Saison und Klasse: 90 bedeutet, dass dieser Reifen 90 % von ihnen übertrifft, gemessen über alle Tests, die uns vorliegen, nicht nur über die, in denen er selbst antrat.
Wo Fahrer jeden höher bewerten
ExtremeContact DWS 06 PLUS
Pilot Sport All Season 4
Zeigen oder tippen Sie auf eine Achse, um die Werte beider Reifen zu sehen.
Fahrer bewerten den ExtremeContact DWS 06 PLUS mit 83 % aus 42 Erfahrungsberichten und den Pilot Sport All Season 4 mit 79 % aus 36. Jede Achse ist eine Frage, die Fahrer mit bis zu 10 Punkten beantworten; Bewertungen werden vor der Veröffentlichung von Hand geprüft.
Jede Messung im direkten Vergleich
Mittelwerte der Werte, die beide Reifen in denselben Tests erzielt haben. Der Abstand ist der Mittelwert der Abstände jedes einzelnen Tests, sodass Werte von verschiedenen Autos und Jahren nie vermischt werden. Öffnen Sie eine Disziplin, um ihre Messungen zu sehen, und eine Messung für die Werte jedes Tests.
| Messung | ExtremeContact DWS 06 PLUS | Abstand | Pilot Sport All Season 4 | Siege | ||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 35,78 | 1,7% | 35,19 | 0-4 | |||||||||||||||||
|
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| 43,39 | = | 43,43 | 2-1 | |||||||||||||||||
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| 75,71 | 0,3% | 75,47 | 1-0 | |||||||||||||||||
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| bewertet | 1,3% | bewertet | 1-0 | |||||||||||||||||
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| 0,87 | 3,4% | 0,9 | 0-1 | |||||||||||||||||
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| bewertet | 6,7% | bewertet | 1-0 | |||||||||||||||||
|
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| 100 | 4% | 104 | 0-1 | |||||||||||||||||
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| 35,08 | 4,1% | 33,74 | 1-3 | |||||||||||||||||
|
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| 34,36 | = | 34,36 | 2-1 | |||||||||||||||||
|
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| bewertet | 2,9% | bewertet | 2-0 | |||||||||||||||||
|
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| 29,13 | 2% | 29,71 | 1-0 | |||||||||||||||||
|
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| 21,4 | 7,3% | 19,79 | 0-2 | |||||||||||||||||
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| 6,1 | 4,3% | 5,84 | 0-1 | |||||||||||||||||
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| 81,21 | 2,3% | 78,77 | 1-1 | |||||||||||||||||
|
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| bewertet | 5,3% | bewertet | 0-1 | |||||||||||||||||
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| 13,17 | 7,4% | 14,23 | 1-0 | |||||||||||||||||
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| bewertet | 1% | bewertet | 2-2 | |||||||||||||||||
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| bewertet | 6,9% | bewertet | 2-1 | |||||||||||||||||
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| 63,1 | 0,6 dB | 63,7 | 1-0 | |||||||||||||||||
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| 9,75 | 0,6% | 9,69 | 0-1 | |||||||||||||||||
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Bremswege und Rundenzeiten sind besser, wenn sie niedriger sind; Geschwindigkeiten, Verschleiß- und Gripwerte, wenn sie höher sind. Die Werte eines Tests gelten nur für diesen Test: Größen, Autos, Beläge und Temperaturen unterscheiden sich von Test zu Test, weshalb die Mittelwerte hier ausschließlich aus Tests stammen, in denen beide Reifen antraten. Zeilen mit „bewertet“ sind subjektive Fahrerwertungen: Jeder Test nutzt seine eigene Skala, daher werden nur die Siege gezählt.
Bewertungen über die gemeinsamen Tests hinaus
Im Tyre Reviews Score, der alle uns vorliegenden Tests und Erfahrungsberichte gewichtet, erreicht der ExtremeContact DWS 06 PLUS 9,1 und der Pilot Sport All Season 4 9,4 von 10.
| ExtremeContact DWS 06 PLUS | Kategorie | Pilot Sport All Season 4 | ||
|---|---|---|---|---|
| 70 | Trocken | 89 | ||
| 82 | Nass | 96 | ||
| 39 | Komfort | 58 | ||
| 64 | Schnee | 68 | ||
Die Kategoriewerte sind Perzentile unter den Reifen derselben Saison und Klasse: 90 bedeutet, dass dieser Reifen 90 % von ihnen übertrifft, gemessen über alle Tests, die uns vorliegen, nicht nur über die, in denen er selbst antrat.
Was Fahrer sagen
| ExtremeContact DWS 06 PLUS | Kategorie | Pilot Sport All Season 4 | ||
|---|---|---|---|---|
| 9 | Trockenhaftung | 8,9 | ||
| 9,1 | Nassgriff | 8,9 | ||
| 8,2 | Straßenfeedback | 7,9 | ||
| 8,6 | Progressivität | 8,6 | ||
| 7,1 | Verschleiß | 7,5 | ||
| 8,1 | Komfort | 7,1 | ||
| 7,6 | Schneegriff | 6,6 | ||
| 6,1 | Eisgriff | 5,9 | ||
Fahrer bewerten den ExtremeContact DWS 06 PLUS mit 83 % aus 42 Erfahrungsberichten und den Pilot Sport All Season 4 mit 79 % aus 36. Erfahrungsberichte werden vor der Veröffentlichung von Hand geprüft; der Besitz wird nicht verifiziert.
Continental ExtremeContact DWS 06 PLUS
- 83%aus 42 Erfahrungsberichten
- 93%würden ihn wieder kaufen
- 1.044.217 kmvon den Bewertern gefahren
Die Besitzer sind größtenteils sehr zufrieden mit dem Continental ExtremeContact DWS 06 PLUS, wobei das Hauptlob auf dem herausragenden Nassgriff und dem starken Trockengriff liegt, unterstützt von einem vertrauenserweckenden Handling. Komfort ist ein weiteres konstantes Highlight, und viele empfinden ihn auch als relativ leise für einen leistungsstarken Allwetterreifen. Die Hauptdiskussion dreht sich um die Langlebigkeit: Das Feedback zur Profiltiefe ist fast gleichmäßig verteilt, während eine kleinere, aber bemerkenswerte Gruppe (weniger als einer von zehn) von weicheren Seitenwänden und einem leichten Rückgang der Kraftstoffeffizienz berichtet.
- Außergewöhnlicher Nassgriff und Vertrauen bei starkem Regen
- Starker Trockengriff
- Fesselndes Trockenhandling und Stabilität
- Raffinierte, komfortable Fahrt
- Die Profiltiefe ist inkonsistent; einige berichten von schnellerem Verschleiß als erwartet
- Weiche oder flexible Seitenwände können das Feedback reduzieren
- Kann den Kraftstoffverbrauch / Rollwiderstand erhöhen
Von KI aus 38 geprüften Erfahrungsberichten zusammengefasst; die Berichte selbst stehen auf der Reifenseite.
Alle 42 Erfahrungsberichte zum ExtremeContact DWS 06 PLUSScharfe Handhabung, leise und komfortabel. Entwickelt nach ein paar Tagen Parken flache Stellen, die nach 10 Minuten Fahren verschwinden.
Michelin Pilot Sport All Season 4
- 79%aus 36 Erfahrungsberichten
- 75%würden ihn wieder kaufen
- 513.771 kmvon den Bewertern gefahren
Besitzer bewerten den Michelin Pilot Sport All Season 4 insgesamt hoch, mit der stärksten Zustimmung zu seiner sportlichen Leistung bei Trocken- und Nassenbedingungen für einen Ganzjahresreifen. Rund zwei von fünf Besitzern loben speziell den Grip und das Handling bei Trockenheit, und ein ähnlicher Anteil hebt das sichere Nassgrip hervor, das dem Trockengefühl nahe bleibt. Der Hauptnachteil ist der Geräuschpegel, wobei etwa drei von zehn Besitzern sich darüber beschweren, dass er auf bestimmten Straßen oder Geschwindigkeiten deutlich laut sein kann. Die Meinungen zum Lenkgefühl, zur Schneetauglichkeit und zur Lebensdauer des Profils sind gemischter, und mehrere Besitzer weisen darauf hin, dass er kein Ersatz für einen richtigen Winterreifen auf Eis oder tiefem Schnee ist.
- Starker Trocken-Grip für einen Ganzjahresreifen
- Sicheres Trocken-Handling mit sportlichem Gefühl
- Hoher Nassgrip und Vertrauen im Regen
- Aquaplaning-Widerstand in stehendem Wasser
- Deutlicher Straßenlärm, manchmal sehr laut
- Lenkgefühl nicht so präzise wie bei einem echten Sommerreifen
- Die Lebensdauer des Profils kann für einige Fahrer enttäuschend sein
Von KI aus 33 geprüften Erfahrungsberichten zusammengefasst; die Berichte selbst stehen auf der Reifenseite.
Alle 36 Erfahrungsberichte zum Pilot Sport All Season 4Ausgezeichnete Haftung bei trockenen und nassen Bedingungen. Schnee ist für den Reifen, der es ist, in Ordnung, aber man sollte sich nicht auf diesen Reifen verlassen, um ans Ziel zu kommen, sobald eine messbare Schneedecke auf dem Boden liegt. Der Straßenlärm ist in Ordnung und der Verschleiß ist ziemlich gut. Ich erreiche die 50k Garantie nicht, aber es ist schön, dass sie mir beim nächsten Satz einen Rabatt geben, wenn ich das nicht tue. Das ist mein zweiter Satz AS4. Ich könnte mir beim nächsten Mal den DWS 6 anschauen, nur wegen der besseren Schneetraktion, aber insgesamt bin ich mit diesen Reifen sehr zufrieden.
Größen, EU-Reifenlabel und Modellhistorie
| Kategorie | ExtremeContact DWS 06 PLUS | Pilot Sport All Season 4 |
|---|---|---|
| Saison | Ganzjährig | Ganzjährig |
| Auf dem Markt seit | - | 2025 |
| Vorgänger | Continental Extremecontact DWS 06 | Michelin Pilot Sport AS 3+ |
Die Ergebnisse eingeordnet
Geschrieben auf Grundlage der Testergebnisse und Erfahrungsberichte oben. Es ist eine Analyse, keine Messung: Wo sie und die Tabellen sich widersprechen, haben die Tabellen recht.
Continentals ExtremeContact DWS 06 PLUS und Michelins Pilot Sport All Season 4 gehören zur Spitze der Ultra-High-Performance-Ganzjahresreifen: Reifen, die sich bei Trockenheit sportlich anfühlen, auch bei starkem Regen zuverlässig sind und dennoch genügend Kaltwettertauglichkeit für die Übergangszeit und den leichten Winter bieten (im Rahmen der Ganzjahresreifen-Klasse). Beide sind häufig die erste Wahl für Fahrer, die einen Reifensatz suchen, der die Fahrdynamik nicht beeinträchtigt. In vier gemeinsamen Profitests mit verschiedenen Größen (225/45R18 bis 245/40R19 und 235/40R19) zeigt sich ein klares Bild: Der Michelin führt in den harten, objektiven Bremsleistungsmessungen - insbesondere bei Trockenbremsung (4/4 Testsiege) und oft auch bei Nassbremsung -, während der Continental in Sachen Balance, Fahrbarkeit und Laufruhe immer wieder besser abschneidet und in Rundenzeiten häufig mit dem Michelin gleichzieht oder ihn sogar übertrifft. Das Ergebnis ist ein klassischer Kompromiss: eine dosierte Notbremsleistung versus ein ruhigeres, vertrauenserweckendes Leistungsspektrum im Alltag.
Fazit
Wenn maximale Bodenhaftung und minimale Bremswege Ihre Priorität sind, ist der Michelin Pilot Sport All Season 4 die spezialisiertere Wahl, bei der die Zahlen im Vordergrund stehen. Er erzielte in allen Vergleichstests die besten Bremsleistungen auf trockener Fahrbahn (z. B. 33,437 m vs. 33,772 m bei Tire Rack 2026; 34,44 m vs. 35,36 m bei Tire Rack 2024) und überzeugte auch in mehreren Tests mit hervorragenden Bremsleistungen auf nasser Fahrbahn (insbesondere 24,86 m vs. 27,01 m bei AutoView 2025). Zudem bietet er eine starke Längsperformance auf Schnee (Bremsleistung und Traktion auf Schnee sind in den Daten von 2022/23 überlegen), was ihn für Fahrer attraktiv macht, die Wert auf Notbremssicherheit und guten Grip auf gerader Strecke im Winter legen. Der Continental ExtremeContact DWS 06 PLUS ist der bessere Allrounder für die meisten gemischten Fahrsituationen im Alltag, da er hohe Geschwindigkeiten mit gutem Fahrverhalten und einer ausgewogeneren Fahrdynamik kombiniert. Der Continental übertrifft den Michelin in puncto Fahrverhalten wiederholt (in drei von vier Tests gewinnt er beim Trockenhandling, in zwei von drei Tests beim Nasshandling, sofern angegeben) und wird zudem oft als angenehmer im Alltag bewertet - insbesondere hinsichtlich Geräuschentwicklung und Fahrgefühl (z. B. Tire Rack 2026: Subjektive Geräuschbewertung 7 vs. 6, Komfortbewertung 7,5 vs. 7,25). Selbst wenn er bei den Bremsleistungen nicht die Bestmarke setzt, ist er beim Bremsen auf trockener Fahrbahn so nah dran, dass man sich nicht „zu langsam“ fühlt und gleichzeitig ein souveräneres, vertrauenserweckendes Fahrgefühl vermittelt. Fazit: Wählen Sie den Michelin, wenn Sie kürzeste Bremswege und maximale objektive Haftung anstreben und ein höheres Geräuschniveau sowie ein weniger zufriedenstellendes Grenzverhalten in Kauf nehmen können. Wählen Sie den Continental, wenn Sie einen konstant schnellen Reifen suchen, der sich jeden Tag besser anfühlt - leiser, ausgewogener und besser zu platzieren - ohne dabei auf überzeugende Leistung bei Nässe und Trockenheit zu verzichten.
ExtremeContact DWS 06 PLUS vs Pilot Sport All Season 4: Ihre Fragen
Ist der Continental ExtremeContact DWS 06 PLUS oder der Michelin Pilot Sport All Season 4 der bessere Reifen?
Der Continental ExtremeContact DWS 06 PLUS und der Michelin Pilot Sport All Season 4 sind in 4 unabhängigen Tests aufeinandergetroffen, und die Bilanz steht unentschieden bei 2-2. Im Tyre Reviews Score, der alle uns vorliegenden Tests und Erfahrungsberichte gewichtet, erreicht der ExtremeContact DWS 06 PLUS 9,1 und der Pilot Sport All Season 4 9,4 von 10.
Welcher ist im Nassen besser, der ExtremeContact DWS 06 PLUS oder der Pilot Sport All Season 4?
Von den 10 Messungen im Bereich Nass aus den gemeinsamen Tests lag der ExtremeContact DWS 06 PLUS bei 6 vorn.
Welcher ist im Trockenen besser?
Von den 13 Messungen im Bereich Trocken aus den gemeinsamen Tests lag der Pilot Sport All Season 4 bei 7 vorn. Er bremste im Trockenen 1,7 % kürzer, gemittelt über 4 Tests.
Welcher ist auf Schnee besser?
Von den 6 Messungen im Bereich Schnee aus den gemeinsamen Tests lag der Pilot Sport All Season 4 bei 5 vorn. Er bremste auf Schnee 7,3 % kürzer, gemittelt über 2 Tests.
Welcher ist leiser und komfortabler?
Fahrer bewerten den Komfort beim ExtremeContact DWS 06 PLUS mit 8,1/10 und beim Pilot Sport All Season 4 mit 7,1/10.
Was sagen Fahrer?
Fahrer bewerten den ExtremeContact DWS 06 PLUS mit 83 % aus 42 Erfahrungsberichten und den Pilot Sport All Season 4 mit 79 % aus 36. 93 % der Fahrer des ExtremeContact DWS 06 PLUS würden ihn wieder kaufen, gegenüber 75 % beim Pilot Sport All Season 4.
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Fahren Sie einen der beiden?
Ihr Erfahrungsbericht ist der Teil dieser Seite, den kein Test liefern kann: wie der Reifen verschlissen ist, wie er gealtert ist, wie er sich im dritten Jahr im Regen verhalten hat. Es dauert etwa fünf Minuten.
Den ExtremeContact DWS 06 PLUS bewerten Den Pilot Sport All Season 4 bewerten
Woher diese Daten stammen
Platzierungen und Messwerte werden aus jedem veröffentlichten Test übernommen. Ein Test zählt hier nur, wenn beide Reifen darin antraten, sodass jeder Wert auf demselben Auto, in derselben Größe und am selben Tag erfasst wurde wie der, mit dem er verglichen wird.
Über den Tyre Reviews Score
Der Tyre Reviews Score bewertet jeden Reifen von 0 bis 10 anhand jedes unabhängigen Testergebnisses und jedes geprüften Erfahrungsberichts, die uns vorliegen, sodass sich zwei Reifen schon vergleichen lassen, bevor ein Test sie gemeinsam gefahren hat.
Wer testet
Jeder Test, der als Tyre Reviews Test erscheint, wird von Jonathan Benson gefahren, der seit 2007 unabhängig Reifen testet.
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