Habe sie auf einem 17 Lincoln Continental AWD für 40.000 km verwendet. Sie sind im Neuzustand gut, aber nach 2 Jahren nutzen sie sich stark ab, haben kaum noch Halt und müssen ersetzt werden. Schlechte Traktion auf Schnee, obwohl es sich um einen Ganzjahresreifen handelt, überhaupt keine Traktion auf Eis. Versuchen Sie nicht, sie im Winter zu verwenden (ich habe sie in Vancouver verwendet, wo es nicht viel Schnee gab).

Insgesamt ein sehr guter Reifen, geräuscharm und sportliches Handling, viel besser als mein Original-Michelin MXV4

Absolut die lautesten Reifen, die ich je besessen habe. Konstantes Brummen bei jeder Geschwindigkeit und besonders schlimm bei Autobahngeschwindigkeiten. Macht mich wahnsinnig, das Geräusch zu hören

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Diese lassen sich sehr gut verarbeiten. Tatsächlich ist dies der zweite Satz davon, den ich besitze (jetzt etwas andere Zusammensetzung). Davon abgesehen hat mir der erste Satz VIEL besser gefallen. Ich bin mir nicht sicher, was sie mit diesen gemacht haben, aber ich werde sie nie wieder kaufen. Tatsächlich werde ich aufgrund der Antwort des Kundendienstes, die ich zu meinem Problem erhalten habe, in absehbarer Zeit keine Continental-Reifen mehr kaufen (lesen Sie weiter). Das Problem, das ich habe, sind die flachen Stellen, wenn man das Auto parkt. Je kälter es draußen ist, desto schlimmer ist es. Mit dem ersten Satz würden die flachen Stellen etwa 1-2 km weiter verschwinden (bei jeder Temperatur), aber mit diesen verschwinden sie nie wirklich zu 100 %. Sie sind viel schlimmer als die ersten, wenn es WIRKLICH kalt draußen ist. Es wird zwar besser, je länger man fährt, aber es verschwindet nie wirklich. Die Antwort von Continental lautete: „Das ist bei Hochleistungsreifen normal.“
Um ehrlich zu sein, habe ich die Reifen in den letzten Jahren zu VIER verschiedenen Werkstätten gebracht, um sie auszuwuchten und zu sehen, ob es helfen würde (und habe sogar die vollständige Roadforce-Diagnose durchgeführt). Jede Werkstatt sagt, sie seien gut, aber je schneller man fährt, desto schlechter wird es (über 120 km/h), das Auto springt leicht. Es wird nicht verschwinden. Wenn ich meine Winterreifen/Felgen aufziehe, ist das Springen/Schütteln weg. Wie auch immer, jetzt, wo ich sie vier Sommer lang benutzt habe, sind sie bei Nässe SEHR, SEHR rutschig, also werde ich sie bald loswerden. Ich komme bei weitem nicht an die von ihnen behauptete Profillebensdauer von 90.000 Meilen heran (definitiv nicht an die Profilabnutzungsbewertung von 700, wie auf der Website angegeben). Wenn Sie einen Reifen für den Sommer suchen, der sehr gut fährt (wenn er neuer ist), besorgen Sie sich diesen. Sie sind nicht so leise wie meine Winterreifen, aber der Lärm ist nicht schlimm. Ich habe sie nie auf Eis oder tiefem Schnee benutzt.

Toller Gesamtreifen. Gut im Schnee für die ganze Saison. Sehr zufrieden.

LEXUS ES 350. Besitzte diese Reifen für etwas mehr als 1 Jahr für 12.000 Meilen und arbeitete mit mehreren Continental-Reifenhändlern und -Mechanikern zusammen, die einer Vibration nachjagten. Endlich direkt an Continental gewandt. Continental-Kundendienst empfohlen Ich bestätige, dass es sich um ein Problem handelt, indem ich das Auto über Nacht auf den Ständern stelle. Habe das Problem für heute morgen gelöst. Die ersten 10 Meilen jeden Morgen Vibrationen zu haben, ist gerade alt geworden und jetzt weiß ich, dass man das akzeptieren muss. Besonders schwer zu akzeptieren, als ich Lexus für eine reibungslose Fahrt gekauft habe. Kylie und Jose vom Kundendienst bestätigten, dass dies ein Merkmal dieses Reifentyps ist. Überspringe diesen Reifen, wie ich ihn auf allen 4 Reifen hatte. Ich lebe in Virginia mit vollen vier Jahreszeiten und es passierte bei jedem Wetter. Ansonsten funktionierten die Reifen gut, sobald die Vibrationen weg waren. Hatte mit meinem ersten Continental-Satz auf eine viel bessere Erfahrung gehofft, hat aber nicht geklappt und mich mehr als nur den Preis der Reifen gekostet. Ich würde diesen Reifen nicht in einem 225/45 R18 Purecontact LS empfehlen.