Continental AllSeasonContact 2 vs Goodyear Vector 4Seasons Gen 3
- TR-Score
- 9,5/10
- Fahrer sagen
- 83% · 71
- TR-Score
- 9,5/10
- Fahrer sagen
- 82% · 85
In den 18 unabhängigen Tests mit beiden Reifen lag der AllSeasonContact 2 16 Mal vorn und der Vector 4Seasons Gen 3 einmal, mit einem Unentschieden. Der AllSeasonContact 2 bremste im Nassen 4,7 % kürzer; der Vector 4Seasons Gen 3 hielt in den Verschleißtests 9 % länger.
Daten aktualisiert
Welchen sollten Sie kaufen?
Wählen Sie den Continental AllSeasonContact 2, wenn Sie den am konstantesten besten, sicherheitsorientierten Ganzjahresreifen möchten - insbesondere wenn Bremsen auf trockenem/nassem Untergrund und Effizienz (einschließlich Reichweite von Elektrofahrzeugen) Prioritäten sind. Wählen Sie den Goodyear Vector 4Seasons Gen 3, wenn Sie regelmäßig mit Schnee/Eis konfrontiert sind und einen winterorientierten Ganzjahresreifen mit stark vorhergesagtem Kilometerstand/Wert möchten, und Sie bereit sind, einige Leistungen beim Bremsen in warmen/trockenem Notfall dafür zu opfern.
Wo der AllSeasonContact 2 stärker ist
- Durchgehend kürzere Bremswege auf trockenem Untergrund in den Tests (Gewinne 15/15), ein großer Sicherheitsvorteil im Alltag.
- Typischerweise stärkere Bremsleistung auf nassem Untergrund und Sicherheitsreserven auf nassem Untergrund (Gewinne 14/15), mit gelegentlich sehr großen Abständen (z. B. 27,24 m gegenüber 31,74 m beim nassen Bremsen von AutoView).
- Bessere Effizienztrends: Niedrigerer Rollwiderstand in den meisten gemeinsamen Tests (Gewinne 8-1) und manchmal niedrigerer gemessener Kraftstoffverbrauch (z. B. ADAC 2026: 5,4 zu 5,7 l/100 km).
Wo der Vector 4Seasons Gen 3 stärker ist
- Stärkerer Winterbias: Häufigere Siege beim Bremsen auf Schnee (8 zu 3) und bester Vergleich beim Bremsen auf Eis, wo gemessen (2 zu 0).
- Häufig höhere vorhergesagte Lebensdauer des Profils und gute Umwelt-/Besitzwerte in mehreren Testsystemen (z. B. ADAC 2025: 68.000 km gegenüber 48.200 km).
- Häufig wettbewerbsfähige Handhabungsmetriken (mehr Gewinne in den Kategorien Handling auf trockenem und nassem Untergrund insgesamt: 6 zu 4 und 6 zu 4).
Fazit
Wenn Sie den sichersten „Alleskönner“ Ganzjahresreifen möchten, der wiederholt an der Spitze der Tests bei gemischten Bedingungen abschneidet, ist der Continental AllSeasonContact 2 die verlässlichere Wahl. Er dominiert die sicherheitskritische Kennzahl in diesem direkten Vergleich und gewinnt das Bremsen auf trockenem Untergrund in jedem gemeinsamen Ergebnis (15/15) und das Bremsen auf nassem Untergrund in der überwiegenden Mehrheit (14/15). Die Unterschiede sind oft bedeutend in der realen Welt: Zum Beispiel stoppt der Continental im ADAC-Test 2026 bei 42,1 m gegenüber 44,4 m auf trockenem Untergrund und 32,8 m gegenüber 34,2 m auf nassem Untergrund; im Test von AutoView ist der Unterschied beim Bremsen auf nassem Untergrund viel größer (27,24 m gegenüber 31,74 m). Er ist auch häufig die effizientere Wahl, schlägt den Goodyear häufig beim Rollwiderstand (8 Kategoriegewinne zu 1) und manchmal sogar beim Kraftstoffverbrauch (z. B. 5,4 gegenüber 5,7 l/100 km im ADAC 2026).
Wählen Sie den Goodyear Vector 4Seasons Gen 3, wenn Ihr Schwerpunkt auf einem winterorientierten Ganzjahresverhalten und den Betriebskosten liegt. Er gewinnt häufiger beim Bremsen auf Schnee (8 Siege zu 3), ist der klare Führer beim Bremsen auf Eis, wo gemessen (2-0), und kann in bestimmten Methoden (insbesondere ADAC 2025: 68.000 km gegenüber 48.200 km) erheblich höhere vorhergesagte Kilometerleistungen liefern. Er bietet auch häufiger stärkere Wertmetriken (3 Wertgewinne zu 1) und oft ein wettbewerbsfähiges Gefühl beim Handling auf nassem/trockenem Untergrund - doch seine wiederkehrende Schwäche beim Bremsen auf trockenem Untergrund ist der Hauptgrund, warum er in mehreren Tests im Mittelfeld landet (z. B. ADAC 2026: 6. für Goodyear gegenüber 1. für Continental). Die praktische Erkenntnis: Continental ist die „beste Einzelwahl für alles“; Goodyear ist die „Winter-vor-Wert“-Alternative, wenn Sie längere Stopps auf warmem/trockenem Untergrund akzeptieren können.
Wo kaufen
Continental AllSeasonContact 2 Goodyear Vector 4Seasons Gen 3Affiliate-Links: Wenn Sie kaufen, erhalten wir möglicherweise eine Provision. An unseren Ergebnissen ändert das nie etwas.
Die Stichpunkte sind eine Auswertung der gemeinsamen Tests und der Fahrerbewertungen; die gemessenen Siege in jeder Disziplin stehen in den Tabellen weiter unten. Wo beides voneinander abweicht, gelten die Messwerte.
AllSeasonContact 2 vs Vector 4Seasons Gen 3 auf einen Blick
| Kategorie | AllSeasonContact 2 | Abstand | Vector 4Seasons Gen 3 |
|---|---|---|---|
| Gewonnene gemeinsame Tests18 gemeinsame Tests | 16 | 1 unentschieden | 1 |
| Trocken33 Messungen | 25 | Der AllSeasonContact 2 bremste im Trockenen 3,7 % kürzer (17 Tests) | 8 |
| Nass66 Messungen | 35 | Der AllSeasonContact 2 bremste im Nassen 4,7 % kürzer (17 Tests) | 28 |
| Schnee47 Messungen | 27 | Der AllSeasonContact 2 war im Schneetraktionstest 7,5 % schneller (1 Test) | 16 |
| Eis2 Messungen | 0 | Der Vector 4Seasons Gen 3 bremste auf Eis 4,8 % kürzer (2 Tests) | 2 |
| Komfort23 Messungen | 12 | 9 | |
| Wert22 Messungen | 15 | Der AllSeasonContact 2 hatte einen 5,6 % geringeren Rollwiderstand (12 Tests) | 5 |
| Umwelt4 Messungen | 1 | Der Vector 4Seasons Gen 3 verlor im Abriebtest 22,6 % weniger Gummi (1 Test) | 3 |
| Tyre Reviews Scorealle unsere Tests und Bewertungen | 9,5/10 | Unentschieden | 9,5/10 |
| Fahrerbewertung71 und 85 Bewertungen | 83% | Zu knapp für einen Sieger | 82% |
| Würden wieder kaufenAnteil der Fahrer | 82% | Der AllSeasonContact 2 mit 4 Punkten Vorsprung | 78% |
| Preisin den 15 Tests mit Preisangabe | +5,2 % | Der AllSeasonContact 2 war in 12 von 15 Tests teurer | Günstiger |
| Verfügbare GrößenEU-Label-Registrierungen | 140 | 93 Größen bei beiden erhältlich | 102 |
Als Sieg zählt jede Messung, die die gemeinsamen Tests für beide Reifen erfasst haben; ein Haken markiert den Reifen, der in der jeweiligen Zeile vorne liegt. Subjektive Fahrerwertungen zählen als Siege, werden aber nie gemittelt, weil jeder Test seine eigene Skala verwendet.
Direkt gegeneinander in 18 Tests, 2023 bis 2026
Jede Zeile ist ein veröffentlichter Test, in dem beide Reifen auf demselben Auto, in derselben Größe und am selben Tag gefahren wurden. Die Linie zeigt das gesamte Testfeld, der Sieger steht links.
Leistungsprofil
31 Messungen aus den 18 gemeinsamen Tests, jeder Reifen als Anteil am besseren Wert des jeweiligen Tests.
Wo jeder am deutlichsten vorne liegt
AllSeasonContact 2
Vector 4Seasons Gen 3
Zeigen oder tippen Sie auf eine Achse, um die Werte beider Reifen zu sehen.
In jedem Test zählt der bessere der beiden Werte als 100 % und der andere als sein Anteil daran, ein Bremsweg von 36 m gegenüber 34,2 m ergibt also 95 %; jede Achse mittelt die gemeinsamen Tests, in denen sie gemessen wurde. Die Skala endet bei 92%: Ein Punkt weiter innen sitzt hohl am Rand der Nabe.
Wo jeder höher punktet
AllSeasonContact 2
Vector 4Seasons Gen 3
Zeigen oder tippen Sie auf eine Achse, um die Werte beider Reifen zu sehen.
Die Kategoriewerte sind Perzentile unter den Reifen derselben Saison und Klasse: 90 bedeutet, dass dieser Reifen 90 % von ihnen übertrifft, gemessen über alle Tests, die uns vorliegen, nicht nur über die, in denen er selbst antrat.
Wo Fahrer jeden höher bewerten
AllSeasonContact 2
Vector 4Seasons Gen 3
Zeigen oder tippen Sie auf eine Achse, um die Werte beider Reifen zu sehen.
Fahrer bewerten den AllSeasonContact 2 mit 83 % aus 71 Erfahrungsberichten und den Vector 4Seasons Gen 3 mit 82 % aus 85. Jede Achse ist eine Frage, die Fahrer mit bis zu 10 Punkten beantworten; Bewertungen werden vor der Veröffentlichung von Hand geprüft.
Jede Messung im direkten Vergleich
Mittelwerte der Werte, die beide Reifen in denselben Tests erzielt haben. Der Abstand ist der Mittelwert der Abstände jedes einzelnen Tests, sodass Werte von verschiedenen Autos und Jahren nie vermischt werden. Öffnen Sie eine Disziplin, um ihre Messungen zu sehen, und eine Messung für die Werte jedes Tests.
| Messung | AllSeasonContact 2 | Abstand | Vector 4Seasons Gen 3 | Siege | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 40,5 | 3,7% | 42,06 | 16-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 65,84 | 0,8% | 65,32 | 0-3 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 93,11 | 0,1% | 93,08 | 4-4 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| bewertet | 6% | bewertet | 5-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 41,46 | 4,7% | 43,51 | 16-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 38,85 | 0,5% | 39,05 | 1-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 82,48 | 1% | 81,65 | 0-4 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 76,37 | 0,6% | 75,91 | 4-3 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| bewertet | 8,7% | bewertet | 0-2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 12,81 | 0,4% | 12,87 | 4-3 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 77,4 | 0,2% | 77,45 | 7-6 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 7,68 | 7% | 8,87 | 3-8 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 22,23 | 1,1% | 22,03 | 4-8 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 4,72 | 7,5% | 5,1 | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 2.698 | 0,8% | 2.694 | 5-7 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 78,27 | 0,8% | 78,97 | 3-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 55,8 | 1,5% | 55,02 | 5-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| bewertet | 12,5% | bewertet | 1-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 4,18 | 0,7% | 4,15 | 2-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 4,04 | 3,2% | 3,91 | 6-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 18,35 | 4,8% | 17,5 | 0-2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| bewertet | 2,1% | bewertet | 3-3 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| bewertet | 6,5% | bewertet | 2-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 71,27 | 0,1 dB | 71,41 | 7-4 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 37,2 | 6,2% | 34,9 | 0-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 48.512 | 9% | 52.725 | 2-4 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 7,43 | 5,6% | 7,89 | 10-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 5,37 | 2,3% | 5,49 | 3-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 63 | 8,8% | 57 | 1-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 791 | 22,6% | 612 | 0-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 0,1 | 3,1% | 0,09 | 0-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Bremswege und Rundenzeiten sind besser, wenn sie niedriger sind; Geschwindigkeiten, Verschleiß- und Gripwerte, wenn sie höher sind. Die Werte eines Tests gelten nur für diesen Test: Größen, Autos, Beläge und Temperaturen unterscheiden sich von Test zu Test, weshalb die Mittelwerte hier ausschließlich aus Tests stammen, in denen beide Reifen antraten. Zeilen mit „bewertet“ sind subjektive Fahrerwertungen: Jeder Test nutzt seine eigene Skala, daher werden nur die Siege gezählt.
Bewertungen über die gemeinsamen Tests hinaus
Im Tyre Reviews Score, der alle uns vorliegenden Tests und Erfahrungsberichte gewichtet, erreicht der AllSeasonContact 2 9,5 und der Vector 4Seasons Gen 3 9,5 von 10.
| AllSeasonContact 2 | Kategorie | Vector 4Seasons Gen 3 | ||
|---|---|---|---|---|
| 87 | Trocken | 65 | ||
| 94 | Nass | 90 | ||
| 81 | Komfort | 66 | ||
| 78 | Wert | 70 | ||
| 48 | Umwelt | 81 | ||
| 84 | Schnee | 81 | ||
| 42 | Eis | 87 | ||
Die Kategoriewerte sind Perzentile unter den Reifen derselben Saison und Klasse: 90 bedeutet, dass dieser Reifen 90 % von ihnen übertrifft, gemessen über alle Tests, die uns vorliegen, nicht nur über die, in denen er selbst antrat.
Was Fahrer sagen
| AllSeasonContact 2 | Kategorie | Vector 4Seasons Gen 3 | ||
|---|---|---|---|---|
| 8,4 | Trockenhaftung | 8,3 | ||
| 8,7 | Nassgriff | 8,7 | ||
| 8 | Straßenfeedback | 7,8 | ||
| 8 | Progressivität | 8 | ||
| 8 | Verschleiß | 8,5 | ||
| 8,9 | Komfort | 8,3 | ||
| 8,3 | Schneegriff | 8,3 | ||
| 7,7 | Eisgriff | 7,5 | ||
Fahrer bewerten den AllSeasonContact 2 mit 83 % aus 71 Erfahrungsberichten und den Vector 4Seasons Gen 3 mit 82 % aus 85. Erfahrungsberichte werden vor der Veröffentlichung von Hand geprüft; der Besitz wird nicht verifiziert.
Continental AllSeasonContact 2
- 83%aus 71 Erfahrungsberichten
- 82%würden ihn wieder kaufen
- 1.106.078 kmvon den Bewertern gefahren
Besitzer bewerten den Continental AllSeasonContact 2 insgesamt hoch (81% Durchschnitt), wobei sie am häufigsten die sanfte, komfortable Fahrt und die niedrigen Geräuschpegel loben, zusammen mit dem sehr starken Nassgriff, der Vertrauen inspiriert. Der Trockengriff wird ebenfalls weitgehend als sicher und vorhersehbar angesehen, und etwa einer von fünf Besitzern berichtet, dass er im Schnee gut abschneidet für einen Ganzjahresreifen. Der Hauptnachteil ist das Lenkgefühl: Etwa einer von vier Besitzern beschreibt eine weichere, weniger unmittelbare Reaktion, und die Rückmeldungen zur Lebensdauer der Lauffläche sind gemischt, wobei eine spürbare Minderheit von schneller als erwarteter Abnutzung berichtet.
- Deutlich sanftere, komfortablere Fahrt
- Niedriges Kabinengeräusch und eine raffinierte Fahrt
- Ausgezeichneter Nassgriff und Vertrauen im Regen
- Starker Trockengriff und Traktion beim Beschleunigen
- Lenkung fühlt sich weich oder verzögert an, mit einem toten Punkt für einige Fahrer
- Berichte zur Lebensdauer der Lauffläche sind inkonsistent, einige sehen schnellere Abnutzung
- Das Handling kann im Trockenen weniger scharf als erwartet sein
Von KI aus 61 geprüften Erfahrungsberichten zusammengefasst; die Berichte selbst stehen auf der Reifenseite.
Alle 71 Erfahrungsberichte zum AllSeasonContact 2Da ich in Mitteleuropa lebe, habe ich mich in den letzten 7 Jahren immer für Ganzjahresreifen entschieden. Zuvor hatte ich auf meinem VW T-Roc Michelin crossclimate2. Als ich das Auto wechselte, beschloss ich, Continental auszuprobieren, und das war wirklich eine gute Entscheidung. Die Continental verhalten sich in jeder Hinsicht mehr oder weniger wie die Michelin, außer beim Fahrverhalten auf nasser Fahrbahn. Mit den Continental habe ich viel mehr Kontrolle am Lenkrad, besonders bei höherer Geschwindigkeit.
Goodyear Vector 4Seasons Gen 3
- 82%aus 85 Erfahrungsberichten
- 78%würden ihn wieder kaufen
- 1.850.796 kmvon den Bewertern gefahren
Besitzer bewerten den Goodyear Vector 4Seasons Gen 3 insgesamt hoch (Durchschnitt 79,9 %), wobei die meisten sein zuverlässiges Allround-Grip, insbesondere bei Nässe, loben, wo über die Hälfte der Rezensenten positiv kommentiert. Trockenhaftung, Schneetraktion und Leistung bei kaltem Wetter werden ebenfalls häufig hervorgehoben, und etwa ein Drittel der Besitzer berichtet von einer starken Profiltiefe. Die Hauptnachteile sind eine merklich schwächere Bremsleistung bei Trockenheit und ein leicht ungenaues Lenkgefühl, die jeweils von etwa einem Fünftel und einem Sechstel der Besitzer angesprochen werden, während das Feedback zum Straßenlärm gemischt, aber tendenziell positiv ist.
- Sicherer Grip bei Nässe bei starkem Regen und rutschigen Bedingungen
- Starke Trockenhaftung für den täglichen Fahrbetrieb
- Lange Profiltiefe und langsame Abnutzungsraten
- Beeindruckende Schneetraktion für einen Ganzjahresreifen
- Längere Bremswege bei Trockenheit / weniger Biss bei starkem Bremsen
- Vages oder leichtes Lenkgefühl und weniger direkte Rückmeldung
- Höherer Rollwiderstand / spürbarer Rückgang der Kraftstoffeffizienz für einige Fahrer
Von KI aus 75 geprüften Erfahrungsberichten zusammengefasst; die Berichte selbst stehen auf der Reifenseite.
Alle 85 Erfahrungsberichte zum Vector 4Seasons Gen 3Ich hatte Pilot Sport 4S drauf. Obwohl sie viel Grip hatten, waren sie extrem steif und ließen das Auto ziemlich hart abrollen. Ich bin auf Ganzjahresreifen umgestiegen, auch in der Hoffnung, dass sie komfortabler wären, und der Fahrkomfort hat sich tatsächlich verbessert. Ich fahre nicht besonders aggressiv, und bisher finde ich das Fahrverhalten der Vector 4 gut genug. Es war noch nicht wirklich kalt genug, um ihren eigentlichen Vorteil (die Leistung bei kaltem Wetter) zu testen, aber ich bin sicher, dass sie darin deutlich besser sein werden. Wir werden sehen, ob die Ganzjahresleistung für Großbritannien der bessere Kompromiss ist. Ich denke, ihre Leistung auf Schnee wird weit über das hinausgehen, was ich brauche. Ich wünschte, es gäbe eine Reifenoption zwischen diesen und Sommerreifen, bei der Bremsleistung und Verhalten bei Nässe Vorrang hätten, auch wenn dafür ein Teil der Schneeleistung verloren ginge.
Da dies ein erstes Feedback ist, lassen sich nicht alle Kategorien genau beurteilen, aber mit dem spürbar komfortableren Fahrverhalten meiner ST bin ich auf jeden Fall zufrieden
Größen, EU-Reifenlabel und Modellhistorie
Aus den EU-Reifenlabel-Registrierungen der beiden Reifen: 140 Größen beim AllSeasonContact 2 und 102 beim Vector 4Seasons Gen 3, davon 93 bei beiden.
| Kategorie | AllSeasonContact 2 | Vector 4Seasons Gen 3 |
|---|---|---|
| Saison | Ganzjährig | Ganzjährig |
| Verfügbare Größen | 140 Größen, 15 bis 22 Zoll | 102 Größen, 14 bis 22 Zoll |
| In beiden erhältlich | 93 Größen 175/65 R15185/55 R15185/60 R15185/65 R15195/60 R15195/65 R15205/60 R15205/65 R15195/45 R16195/55 R16195/60 R16205/55 R16und 81 weitere | |
| EU-Reifenlabel Nasshaftung | B98%C2% | B87%C13% |
| EU-Reifenlabel Rollwiderstand | B75%C20%A4%D1% | C47%B29%A21%D4% |
| EU-Reifenlabel Geräusch | 70-73 dB B97%A3% | 69-73 dB B99%A1% |
| Größen mit 3PMSF (Schneeflocke) | 248 von 248 | 252 von 252 |
| Auf dem Markt seit | 2023 | 2020 |
| Vorgänger | Continental AllSeasonContact (2017) | Goodyear Vector 4 Seasons Gen 2 (2021) |
| Nachfolger | - | Goodyear Vector All Season 4 |
| Auszeichnungen |
Auszeichnungen von Tyre Reviews
Empfohlen Die BESTEN Ganzjahresreifen für 2026/27
Sehr empfehlenswert Die besten Ganzjahresreifen für 2025/26
Sehr empfehlenswert Die besten Ganzjahresreifen für 2024/2025
Sehr empfehlenswert Die besten Ganzjahresreifen für 2024
Bewertungen anderer Publikationen
Testsieger 2
Sehr empfehlenswert 7
Empfohlen 4
Auszeichnungen Dritter
Sieger: All-Season SUV Tyre of the Year (WhatTyre, 2026/27)
Sehr empfehlenswert: Best All Season Tyres (DriverReviews, 2026/27)
Empfohlen: Best All Season Tyres for SUVs (DriverReviews, 2026/27)
|
Auszeichnungen von Tyre Reviews
Sehr empfehlenswert Die besten Ganzjahresreifen für 2025/26
Sehr empfehlenswert Die besten SUV-Ganzjahresreifen für 2025
Empfohlen 2023 Tyre Reviews Ganzjahresreifentest
Empfohlen 2022 Tyre Reviews Ganzjahresreifentest
Testsieger 2020 Tire Reviews Ganzjahres-Reifentest
Bewertungen anderer Publikationen
Sehr empfehlenswert 1
Empfohlen 3
|
| Preis in den gemeinsamen Tests | Der AllSeasonContact 2 war in 12 der 15 Tests mit Preisangabe der teurere Reifen, im Schnitt um 5,2 %. Jeder Test hat die Reifen zum damaligen Zeitpunkt in seinem eigenen Markt bepreist; nur der Abstand ist vergleichbar. | |
Preise nach Größe
Niedrigster Preis pro Reifen bei unseren Partnershops, inklusive Lieferung, in den Größen, die es von beiden Reifen gibt.
| Größe | AllSeasonContact 2 | Vector 4Seasons Gen 3 |
|---|---|---|
| 175/65 R15 | ||
| 185/55 R15 | ||
| 185/60 R15 | ||
| 185/65 R15 | ||
| 195/60 R15 | ||
| 195/65 R15 | ||
| 205/60 R15 | ||
| 205/65 R15 | ||
| 195/45 R16 | ||
| 195/55 R16 | ||
| 195/60 R16 | ||
| 205/55 R16 |
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Die Labelklassen werden als Anteil der registrierten Größen mit der jeweiligen Klasse angezeigt, "B (88%), C (12%)" bedeutet also, dass die meisten Größen B sind. Die Klassen unterscheiden sich je nach Größe; prüfen Sie das Label für Ihre Größe.
Vorherige Generation: Continental AllSeasonContact vs Goodyear Vector 4Seasons Gen 3 (16 gemeinsame Tests)
Die Ergebnisse eingeordnet
Geschrieben auf Grundlage der Testergebnisse und Erfahrungsberichte oben. Es ist eine Analyse, keine Messung: Wo sie und die Tabellen sich widersprechen, haben die Tabellen recht.
Der Continental AllSeasonContact 2 und der Goodyear Vector 4Seasons Gen 3 befinden sich im gleichen Bereich „Premium-Touring Ganzjahresreifen“, aber die gemeinsamen Testdaten aus 16 Vergleichen zeigen, dass sie mit merklich unterschiedlichen Prioritäten an diese Vorgabe herangehen. Der Continental zielt wiederholt auf ein Gleichgewicht zwischen Sicherheit und Effizienz für das ganze Jahr, während der Goodyear oft mehr auf Wintertauglichkeit und Langlebigkeit/Wert setzt - manchmal auf Kosten des Bremsens in warmen/trockenen Notfalls.
In großen Gruppentests (ADAC, Auto Bild, Sport Auto, Auto Express und anderen) ist das Hauptmuster konsistent: Der AllSeasonContact 2 schneidet insgesamt höher ab (einschließlich mehrerer Testgewinne), hauptsächlich weil er große Schwächen beim Bremsen auf trockenem/nassem Untergrund vermeidet und dies typischerweise mit einem starken Rollwiderstand kombiniert. Die besten Tage des Vector 4Seasons Gen 3 kommen, wenn die Leistung bei Schnee/Eis, der Kilometerstand und der Preis pro km mehr Gewicht haben, und wenn das Bremsen auf trockenem Untergrund weniger entscheidend ist.
AllSeasonContact 2 vs Vector 4Seasons Gen 3: Ihre Fragen
Ist der Continental AllSeasonContact 2 oder der Goodyear Vector 4Seasons Gen 3 der bessere Reifen?
In den 18 unabhängigen Tests mit beiden Reifen lag der Continental AllSeasonContact 2 16 Mal vorn und der Vector 4Seasons Gen 3 einmal, mit einem Unentschieden. Im Tyre Reviews Score, der alle uns vorliegenden Tests und Erfahrungsberichte gewichtet, erreicht der AllSeasonContact 2 9,5 und der Vector 4Seasons Gen 3 9,5 von 10.
Welcher ist im Nassen besser, der AllSeasonContact 2 oder der Vector 4Seasons Gen 3?
Von den 66 Messungen im Bereich Nass aus den gemeinsamen Tests lag der AllSeasonContact 2 bei 35 vorn. Er bremste im Nassen 4,7 % kürzer, gemittelt über 17 Tests.
Welcher ist im Trockenen besser?
Von den 33 Messungen im Bereich Trocken aus den gemeinsamen Tests lag der AllSeasonContact 2 bei 25 vorn. Er bremste im Trockenen 3,7 % kürzer, gemittelt über 17 Tests.
Welcher ist auf Schnee besser?
Von den 47 Messungen im Bereich Schnee aus den gemeinsamen Tests lag der AllSeasonContact 2 bei 27 vorn. Er war im Schneetraktionstest 7,5 % schneller, gemessen in einem gemeinsamen Test.
Welcher hält länger und ist im Unterhalt günstiger?
Der AllSeasonContact 2 hatte einen 5,6 % geringeren Rollwiderstand (12 Tests) und verbrauchte 2,3 % weniger Kraftstoff (4 Tests); der Vector 4Seasons Gen 3 hielt in den Verschleißtests 9 % länger (6 Tests). Fahrer bewerten den Verschleiß beim AllSeasonContact 2 mit 8/10 und beim Vector 4Seasons Gen 3 mit 8,5/10.
Welcher hat den geringeren Abrieb?
Der Vector 4Seasons Gen 3 verlor im Abriebtest 22,6 % weniger Gummi (1 Test). Abriebtests messen, wie viel Gummi ein Reifen beim Fahren verliert.
Welcher ist leiser und komfortabler?
Fahrer bewerten den Komfort beim AllSeasonContact 2 mit 8,9/10 und beim Vector 4Seasons Gen 3 mit 8,3/10.
Was sagen Fahrer?
Fahrer bewerten den AllSeasonContact 2 mit 83 % aus 71 Erfahrungsberichten und den Vector 4Seasons Gen 3 mit 82 % aus 85. 82 % der Fahrer des AllSeasonContact 2 würden ihn wieder kaufen, gegenüber 78 % beim Vector 4Seasons Gen 3.
Welcher ist teurer?
In den 15 Tests mit Preisangabe war der AllSeasonContact 2 in 12 davon der teurere Reifen, im Schnitt um 5,2 %. Die Preise sind die des jeweiligen Tests zum damaligen Zeitpunkt in seinem eigenen Markt.
Gibt es sie in denselben Größen?
Den AllSeasonContact 2 gibt es in 140 Größen (15 bis 22 Zoll) und den Vector 4Seasons Gen 3 in 102 (14 bis 22 Zoll). 93 Größen sind in beiden erhältlich. Auf dem EU-Reifenlabel ist der AllSeasonContact 2 in den meisten Größen bei der Nasshaftung mit B und beim Rollwiderstand mit B eingestuft; der Vector 4Seasons Gen 3 mit B und C.
Welcher ist der neuere Reifen?
Der AllSeasonContact 2 ist das neuere Modell: Er kam 2023 auf den Markt, der Vector 4Seasons Gen 3 im Jahr 2020. Der AllSeasonContact 2 hat den Continental AllSeasonContact abgelöst. Der Vector 4Seasons Gen 3 hat den Goodyear Vector 4 Seasons Gen 2 abgelöst.
Weitere Vergleiche mit diesen Reifen
vs
Continental AllSeasonContact vs Goodyear Vector 4Seasons Gen 3
5-11 in 16 gemeinsamen Tests
vs 
Continental AllSeasonContact 2 vs Pirelli Cinturato All Season SF3
10-16 in 27 gemeinsamen Tests
vs 
Continental AllSeasonContact 2 vs Michelin CrossClimate 2
8-5 in 14 gemeinsamen Tests
vs
Goodyear Vector 4Seasons Gen 3 vs Michelin CrossClimate 2
7-20 in 27 gemeinsamen Tests
vs 
Continental AllSeasonContact 2 vs Goodyear Vector All Season 4
0-7 in 7 gemeinsamen Tests
vs
Bridgestone Turanza All Season 6 vs Continental AllSeasonContact 2
9-19 in 31 gemeinsamen Tests
vs 
Continental AllSeasonContact 2 vs Michelin CrossClimate 3
6-3 in 9 gemeinsamen Tests
vs
Goodyear Vector 4Seasons Gen 3 vs Pirelli Cinturato All Season SF3
2-14 in 16 gemeinsamen Tests
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Fahren Sie einen der beiden?
Ihr Erfahrungsbericht ist der Teil dieser Seite, den kein Test liefern kann: wie der Reifen verschlissen ist, wie er gealtert ist, wie er sich im dritten Jahr im Regen verhalten hat. Es dauert etwa fünf Minuten.
Den AllSeasonContact 2 bewerten Den Vector 4Seasons Gen 3 bewerten
Woher diese Daten stammen
Platzierungen und Messwerte werden aus jedem veröffentlichten Test übernommen. Ein Test zählt hier nur, wenn beide Reifen darin antraten, sodass jeder Wert auf demselben Auto, in derselben Größe und am selben Tag erfasst wurde wie der, mit dem er verglichen wird.
Über den Tyre Reviews Score
Der Tyre Reviews Score bewertet jeden Reifen von 0 bis 10 anhand jedes unabhängigen Testergebnisses und jedes geprüften Erfahrungsberichts, die uns vorliegen, sodass sich zwei Reifen schon vergleichen lassen, bevor ein Test sie gemeinsam gefahren hat.
Wer testet
Jeder Test, der als Tyre Reviews Test erscheint, wird von Jonathan Benson gefahren, der seit 2007 unabhängig Reifen testet.
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