Dunlop All Season 2 vs Goodyear Vector 4Seasons Gen 3
Testergebnisse
Unabhängige Vergleichstests sind die beste Quelle für Reifeninformationen, und erfreulicherweise gibt es drei Tests, die beide Reifen direkt vergleichen!
| Reifen | Testsiege | Leistung |
|---|---|---|
| Goodyear Vector 4Seasons Gen 3 | drei |
Auch wenn es auf den ersten Blick so aussieht, als wäre der Goodyear Vector 4Seasons Gen 3 aufgrund der höheren Anzahl an Testsiegen besser als der Dunlop All Season 2, sind Reifen sehr komplexe Objekte, was bedeutet, dass die Bereiche, in denen ein Reifen besser ist als der andere, im realen Einsatz wichtiger sein können.
Schauen wir uns an, wie die beiden Reifen in verschiedenen Testkategorien abschneiden.
Key Strengths
- Außergewöhnliche Profillebensdauer und geringer Abrieb (Testsieger bei der Laufleistung laut AutoBild; starke ADAC-Langlebigkeit)
- Geringere Betriebskosten: besseres Preis-Leistungs-Verhältnis, geringerer Rollwiderstand und Kraftstoffverbrauch
- Wettbewerbsfähiges Nasshandling mit gelegentlichen Stärken beim Aquaplaning (gekrümmter Aqua-/Nasskreis gewinnt)
- Im Allgemeinen leiser im gemessenen Geräusch und ausgewogene Ganzjahresleistung ohne größere Mängel
- Durchgängig kürzere Bremszeiten auf trockenen, nassen und winterlichen Oberflächen im Test
- Sportlicheres, präziseres Handling mit starker Kontrolle unter allen Bedingungen
- Sehr starke Winterleistung: Vorteile beim Bremsen und bei der Traktion auf Schnee/Eis
- Top-Gesamttestergebnisse und hervorragendes Umweltprofil (hohe Laufleistung, geringer Abrieb laut ADAC)
Dry Braking
Bei der Betrachtung von Daten aus drei Reifentests war der Goodyear Vector 4Seasons Gen 3 in drei dry braking-Tests besser. Im Durchschnitt war der Goodyear Vector 4Seasons Gen 3 bremste das Fahrzeug in% 0.47 als der kürzerem Abstand.
Bester in Dry Braking: Goodyear Vector 4Seasons Gen 3
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Dry Handling [Km/H]
Bei der Betrachtung von Daten aus eins Reifentests war der Goodyear Vector 4Seasons Gen 3 in eins dry handling [km/h]-Tests besser. Im Durchschnitt war der Goodyear Vector 4Seasons Gen 3 war% 0.53 als der schneller auf einer Runde.
Bester in Dry Handling [Km/H]: Goodyear Vector 4Seasons Gen 3
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Wet Braking
Bei der Betrachtung von Daten aus drei Reifentests war der Goodyear Vector 4Seasons Gen 3 in drei wet braking-Tests besser. Im Durchschnitt war der Goodyear Vector 4Seasons Gen 3 bremste das Fahrzeug in% 3.16 als der kürzerem Abstand.
Bester in Wet Braking: Goodyear Vector 4Seasons Gen 3
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Wet Braking - Concrete
Bei der Betrachtung von Daten aus eins Reifentests war der Goodyear Vector 4Seasons Gen 3 in eins wet braking - concrete-Tests besser. Im Durchschnitt war der Goodyear Vector 4Seasons Gen 3 bremste das Fahrzeug in% 2.74 als der kürzerem Abstand.
Bester in Wet Braking - Concrete: Goodyear Vector 4Seasons Gen 3
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Wet Handling [Km/H]
Bei der Betrachtung von Daten aus eins Reifentests war der Goodyear Vector 4Seasons Gen 3 in eins wet handling [km/h]-Tests besser. Im Durchschnitt war der Goodyear Vector 4Seasons Gen 3 war% 0.14 als der schneller auf einer nassen Runde.
Bester in Wet Handling [Km/H]: Goodyear Vector 4Seasons Gen 3
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Wet Circle
Bei der Betrachtung von Daten aus eins Reifentests war der Dunlop All Season 2 in eins wet circle-Tests besser. Im Durchschnitt war der Dunlop All Season 2 war% 1.11 als der schneller um einen nassen Kreis.
Bester in Wet Circle: Dunlop All Season 2
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Straight Aqua
Bei der Betrachtung von Daten aus zwei Reifentests war der Goodyear Vector 4Seasons Gen 3 in eins straight aqua-Tests besser. Im Durchschnitt war der Goodyear Vector 4Seasons Gen 3 schwamm bei einer% 0.8 als der höheren Geschwindigkeit auf.
Bester in Straight Aqua: Goodyear Vector 4Seasons Gen 3
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Curved Aquaplaning
Bei der Betrachtung von Daten aus zwei Reifentests war der Dunlop All Season 2 in eins curved aquaplaning-Tests besser. Im Durchschnitt war der Dunlop All Season 2 schwamm bei einer% 0.34 als der höheren Geschwindigkeit aus.
Bester in Curved Aquaplaning: Dunlop All Season 2
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Snow Braking
Bei der Betrachtung von Daten aus zwei Reifentests war der Goodyear Vector 4Seasons Gen 3 in zwei snow braking-Tests besser. Im Durchschnitt war der Goodyear Vector 4Seasons Gen 3 bremste das Fahrzeug in% 1.79 als der kürzerem Abstand.
Bester in Snow Braking: Goodyear Vector 4Seasons Gen 3
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Snow Traction
Bei der Betrachtung von Daten aus zwei Reifentests war der Goodyear Vector 4Seasons Gen 3 in eins snow traction-Tests besser. Im Durchschnitt war der Goodyear Vector 4Seasons Gen 3 hatte% 2.49 als der bessere Schneetraktion.
Bester in Snow Traction: Goodyear Vector 4Seasons Gen 3
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Snow Handling [Km/H]
Bei der Betrachtung von Daten aus eins Reifentests war der Goodyear Vector 4Seasons Gen 3 in eins snow handling [km/h]-Tests besser. Im Durchschnitt war der Goodyear Vector 4Seasons Gen 3 war% 4.02 als der schneller auf einer Runde.
Bester in Snow Handling [Km/H]: Goodyear Vector 4Seasons Gen 3
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Snow Slalom
Bei der Betrachtung von Daten aus eins Reifentests war der Goodyear Vector 4Seasons Gen 3 in eins snow slalom-Tests besser. Im Durchschnitt war der Goodyear Vector 4Seasons Gen 3 war% 3.73 als der schneller durch einen Slalom.
Bester in Snow Slalom: Goodyear Vector 4Seasons Gen 3
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Ice Braking
Bei der Betrachtung von Daten aus eins Reifentests war der Goodyear Vector 4Seasons Gen 3 in eins ice braking-Tests besser. Im Durchschnitt war der Goodyear Vector 4Seasons Gen 3 bremste das Fahrzeug% 0.68 als der kürzer.
Bester in Ice Braking: Goodyear Vector 4Seasons Gen 3
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Noise
Bei der Betrachtung von Daten aus zwei Reifentests war der Goodyear Vector 4Seasons Gen 3 in eins noise-Tests besser. Im Durchschnitt war der Goodyear Vector 4Seasons Gen 3 gemessen% 0.27 als der leiser.
Bester in Noise: Goodyear Vector 4Seasons Gen 3
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Wear
Bei der Betrachtung von Daten aus zwei Reifentests war der Dunlop All Season 2 in eins wear-Tests besser. Im Durchschnitt war der Dunlop All Season 2 wird voraussichtlich% 12.87 als der Kilometer bis zum Erreichen von 1,6 mm zurücklegen.
Bester in Wear: Dunlop All Season 2
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Value
Bei der Betrachtung von Daten aus zwei Reifentests war der Dunlop All Season 2 in zwei value-Tests besser. Im Durchschnitt war der Dunlop All Season 2 erwies sich als% 35.45 als der besserer Wert basierend auf Preis/1000km.
Bester in Value: Dunlop All Season 2
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Rolling Resistance
Bei der Betrachtung von Daten aus eins Reifentests war der Dunlop All Season 2 in eins rolling resistance-Tests besser. Im Durchschnitt war der Dunlop All Season 2 hatte einen% 3.4 als der geringeren Rollwiderstand.
Bester in Rolling Resistance: Dunlop All Season 2
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Fuel Consumption
Bei der Betrachtung von Daten aus zwei Reifentests war der Dunlop All Season 2 in eins fuel consumption-Tests besser. Im Durchschnitt war der Dunlop All Season 2 verbrauchte% 1.13 als der weniger Kraftstoff.
Bester in Fuel Consumption: Dunlop All Season 2
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Abrasion
Bei der Betrachtung von Daten aus eins Reifentests war der Goodyear Vector 4Seasons Gen 3 in eins abrasion-Tests besser. Im Durchschnitt war der Goodyear Vector 4Seasons Gen 3 emittierte% 1.92 als der weniger Partikelabrieb.
Bester in Abrasion: Goodyear Vector 4Seasons Gen 3
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Erfahrungsberichte von Fahrern
Dunlop All Season 2 Driver Reviews
Fahrer des Dunlop All Season 2 berichten von durchweg positiven Erfahrungen, insbesondere von hervorragendem Nassgrip und überzeugender Ganzjahresperformance. Viele heben die exzellente Laufleistung und das hohe Maß an Sicherheit und Vertrauen hervor, einige bezeichnen ihn sogar als den besten Reifen, den sie je besessen haben. Vereinzelt wird eine erhöhte Geräuschentwicklung oder Quietschen bemängelt, und es gibt einige gemischte Kommentare zum sportlichen Fahrverhalten auf trockener Fahrbahn, diese Kritikpunkte sind jedoch nicht weit verbreitet.
Basierend auf 6 Bewertungen mit einer durchschnittlichen Bewertung von 78%
Goodyear Vector 4Seasons Gen 3 Driver Reviews
In den meisten Bewertungen wird der Goodyear Vector 4Seasons Gen 3 als ein äußerst fähiger Allround-Reifen beschrieben, der sich durch herausragende Sicherheit auf nassen Straßen (starker Grip, nasses Bremsen und Aquaplaning-Widerstand) sowie Vertrauen bei kalten Bedingungen, einschließlich Schnee, für einen Ganzjahresreifen auszeichnet. Viele Fahrer berichten auch von einer sehr guten Langlebigkeit/Verschleiß und einer allgemein ruhigen, komfortablen Fahrt. Die am häufigsten genannten Nachteile sind ein weicheres, weniger präzises Lenkgefühl/Rückmeldung und etwas schwächere Trockenbremsung/-traktion, wenn er bei warmen oder heißen Bedingungen im Vergleich zu speziellen Sommerreifen gefordert wird.
Basierend auf 68 Bewertungen mit einer durchschnittlichen Bewertung von 81%
Fazit
Key Differences
- Gesamtwertung: Goodyear gewinnt alle drei gemeinsamen Tests (1/16 ADAC vs. Dunlop 6/16; 4/17 vs. 6/17; 6/37 vs. 11/37).
- Bremsleistung: Goodyear ist in jedem freigegebenen Datensatz beim Trocken- und Nassbremsen führend (z. B. ADAC trocken 42,8 m gegenüber 43,2 m; nass 33,2 m gegenüber 33,7 m).
- Wintertauglichkeit: Goodyear zeigt in AutoBild kürzere Bremszeiten auf Schnee/Eis und besseres Handling/Traktion auf Schnee; Dunlop kommt nur einmal auf Schneetraktion (ADAC).
- Fahrgefühl: Goodyear bietet eine knackigere, sportlichere Dynamik; das Feedback von Dunlop ist durchschnittlicher und erfordert mehr Korrekturen (laut ADAC-Kommentar).
- Langlebigkeit und Kosten: Dunlop liefert laut AutoBild eine weitaus höhere prognostizierte Laufleistung (+48 %) und bessere Wertkennzahlen; die Laufleistung von Goodyear liegt hier im Durchschnitt.
- Effizienz/Lärm: Dunlop weist bei AutoBild einen geringeren Rollwiderstand und Kraftstoffverbrauch auf und ist in einigen Tests geringfügig leiser; Goodyear erreicht beim ADAC den gleichen Kraftstoffverbrauch.
Gesamtsieger: Goodyear Vector 4Seasons Gen 3
Basierend auf den Reifentest-Daten und Nutzerbewertungen in unserer Datenbank hat der Goodyear Vector 4Seasons Gen 3 in diesem Vergleich insgesamt bessere Leistungen gezeigt. Wie Sie jedoch im Netzdiagramm oben sehen können, hat jeder Reifen seine eigenen Stärken, die bei Ihrer endgültigen Reifenwahl berücksichtigt werden sollten.Ähnliche Vergleiche
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Fußnote
Diese Seite wurde unter Verwendung von Best Practices der Reifenindustrie für Tests entwickelt. Das bedeutet, dass wir nur Tests vergleichen, bei denen beide Reifen im selben Test waren.
Warum ist das wichtig? Reifentests werden stark von Faktoren wie Oberflächengrip und Oberflächentemperatur beeinflusst, was bedeutet, dass man nur Werte vom selben Tag vergleichen kann. Während eines Reifentests werden externe Bedingungsänderungen in die Gesamtergebnisse eingerechnet, aber es ist nicht möglich, dies zwischen Reifentests zu berechnen, die an verschiedenen Tagen oder an verschiedenen Orten durchgeführt wurden.
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