Beim Autobild-All Season-Reifentest 2024 wurden 37 Premium-Touring-Ganzjahresreifen in der Größe 225/50 R17 getestet, wobei der Schwerpunkt auf der Trocken- und Nassbremsleistung lag. Der Test offenbart eine erhebliche Leistungslücke zwischen den Spitzen- und Schlusslichtern, insbesondere bei Nässe. Der Bridgestone Turanza All Season 6 erwies sich als herausragender Reifen und schnitt sowohl bei Trocken- als auch bei Nassbremstests hervorragend ab. Dicht gefolgt vom Pirelli Cinturato All Season SF3 und dem Continental AllSeasonContact 2. Der Test verdeutlichte, dass viele Reifen bei Trockenheit zwar eine angemessene Leistung zeigten, die Nassleistung jedoch stark variierte, wobei einige Budgetoptionen alarmierende Ergebnisse zeigten. Diese Übersicht dient als vorläufige Bewertung, wobei die Spitzenreiter wahrscheinlich in umfassendere Tests vorrücken werden.
Der Trockenbremstest, bei dem der Bremsweg von 100 km/h auf 0 gemessen wird, offenbarte eine relativ ähnliche Leistung vieler Reifen. Der Bridgestone Turanza All Season 6 führte das Feld mit einem beeindruckenden Bremsweg von 36,8 Metern an. Dicht dahinter folgten der Pirelli Cinturato All Season SF3 mit 36,9 Metern und der Michelin CrossClimate 2 mit 37,9 Metern. Die meisten Reifen lagen zwischen 40 und 43 Metern und zeigten durch die Bank eine allgemein gute Trockenleistung. Am unteren Ende der Rangliste gab es jedoch einen deutlichen Abfall: Der RoadX RXMOTION 4S benötigte 45,4 Meter zum Bremsen und zeigte damit einen signifikanten Unterschied von 8,6 Metern zum Spitzenreiter. Dieser Bereich weist darauf hin, dass viele Ganzjahresreifen zwar eine kompetente Trockenbremsung bieten, die Wahl von Premiumreifen aber trotzdem von Vorteil ist.
Der Nassbremstest, bei dem der Bremsweg von 80 km/h auf 0 gemessen wird, offenbarte noch dramatischere Unterschiede zwischen den Reifen. Der Bridgestone Turanza All Season 6 führte erneut das Feld mit einem beeindruckenden Bremsweg von 50,5 Metern an. Der Pirelli Cinturato All Season SF3 und der Continental AllSeasonContact 2 folgten dicht dahinter mit 53,5 bzw. 53,6 Metern. Der Leistungsabfall war bei Nässe jedoch noch viel ausgeprägter. Reifen der mittleren Preisklasse benötigten zum Bremsen etwa 60–65 Meter, während die schwächsten über 70 Meter brauchten. Der Reifen mit der schlechtesten Leistung, der Royal Black Royal AS II, benötigte zum Bremsen alarmierende 82,1 Meter – über 30 Meter mehr als der beste Reifen. Dieser Test zeigt deutlich, wie entscheidend die Nassleistung von Ganzjahresreifen ist und welche potenziellen Sicherheitsauswirkungen die Wahl von Optionen minderer Qualität haben kann.
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Test | # | Result | Best | Difference | % |
Trockenbremsen | 1st | 36.8 M | | | 100% | Nassbremsung | 1st | 50.5 M | | | 100% | Beurteilungen lesen |
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Test | # | Result | Best | Difference | % |
Trockenbremsen | 2nd | 36.9 M | 36.8 M | +0.1 M | 99.73% | Nassbremsung | 2nd | 53.5 M | 50.5 M | +3 M | 94.39% | Beurteilungen lesen |
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Test | # | Result | Best | Difference | % |
Trockenbremsen | 8th | 40 M | 36.8 M | +3.2 M | 92% | Nassbremsung | 3rd | 53.6 M | 50.5 M | +3.1 M | 94.22% | Beurteilungen lesen |
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Test | # | Result | Best | Difference | % |
Trockenbremsen | 3rd | 37.9 M | 36.8 M | +1.1 M | 97.1% | Nassbremsung | 7th | 56.4 M | 50.5 M | +5.9 M | 89.54% | Beurteilungen lesen |
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Test | # | Result | Best | Difference | % |
Trockenbremsen | 9th | 40.2 M | 36.8 M | +3.4 M | 91.54% | Nassbremsung | 5th | 55.4 M | 50.5 M | +4.9 M | 91.16% | Beurteilungen lesen |
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Test | # | Result | Best | Difference | % |
Trockenbremsen | 17th | 41.5 M | 36.8 M | +4.7 M | 88.67% | Nassbremsung | 4th | 55.2 M | 50.5 M | +4.7 M | 91.49% | Beurteilungen lesen |
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Test | # | Result | Best | Difference | % |
Trockenbremsen | 4th | 38.5 M | 36.8 M | +1.7 M | 95.58% | Nassbremsung | 12th | 58.4 M | 50.5 M | +7.9 M | 86.47% | Beurteilungen lesen |
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Test | # | Result | Best | Difference | % |
Trockenbremsen | 14th | 40.9 M | 36.8 M | +4.1 M | 89.98% | Nassbremsung | 8th | 56.6 M | 50.5 M | +6.1 M | 89.22% | Beurteilungen lesen |
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Test | # | Result | Best | Difference | % |
Trockenbremsen | 5th | 38.9 M | 36.8 M | +2.1 M | 94.6% | Nassbremsung | 15th | 59 M | 50.5 M | +8.5 M | 85.59% | Beurteilungen lesen |
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Test | # | Result | Best | Difference | % |
Trockenbremsen | 30th | 43.1 M | 36.8 M | +6.3 M | 85.38% | Nassbremsung | 5th | 55.4 M | 50.5 M | +4.9 M | 91.16% | Beurteilungen lesen |
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Test | # | Result | Best | Difference | % |
Trockenbremsen | 18th | 41.6 M | 36.8 M | +4.8 M | 88.46% | Nassbremsung | 9th | 57.3 M | 50.5 M | +6.8 M | 88.13% | Beurteilungen lesen |
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Test | # | Result | Best | Difference | % |
Trockenbremsen | 7th | 39.9 M | 36.8 M | +3.1 M | 92.23% | Nassbremsung | 15th | 59 M | 50.5 M | +8.5 M | 85.59% | Beurteilungen lesen |
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Test | # | Result | Best | Difference | % |
Trockenbremsen | 12th | 40.6 M | 36.8 M | +3.8 M | 90.64% | Nassbremsung | 13th | 58.6 M | 50.5 M | +8.1 M | 86.18% | Beurteilungen lesen |
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Test | # | Result | Best | Difference | % |
Trockenbremsen | 9th | 40.2 M | 36.8 M | +3.4 M | 91.54% | Nassbremsung | 17th | 59.8 M | 50.5 M | +9.3 M | 84.45% | Beurteilungen lesen |
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Test | # | Result | Best | Difference | % |
Trockenbremsen | 24th | 42.5 M | 36.8 M | +5.7 M | 86.59% | Nassbremsung | 10th | 57.9 M | 50.5 M | +7.4 M | 87.22% | Beurteilungen lesen |
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Test | # | Result | Best | Difference | % |
Trockenbremsen | 6th | 39.4 M | 36.8 M | +2.6 M | 93.4% | Nassbremsung | 19th | 61.4 M | 50.5 M | +10.9 M | 82.25% | Beurteilungen lesen |
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Test | # | Result | Best | Difference | % |
Trockenbremsen | 28th | 42.7 M | 36.8 M | +5.9 M | 86.18% | Nassbremsung | 11th | 58.2 M | 50.5 M | +7.7 M | 86.77% | Beurteilungen lesen |
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Test | # | Result | Best | Difference | % |
Trockenbremsen | 15th | 41.2 M | 36.8 M | +4.4 M | 89.32% | Nassbremsung | 18th | 60.1 M | 50.5 M | +9.6 M | 84.03% | Beurteilungen lesen |
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Test | # | Result | Best | Difference | % |
Trockenbremsen | 11th | 40.5 M | 36.8 M | +3.7 M | 90.86% | Nassbremsung | 20th | 62.1 M | 50.5 M | +11.6 M | 81.32% | Beurteilungen lesen |
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Test | # | Result | Best | Difference | % |
Trockenbremsen | 34th | 44.1 M | 36.8 M | +7.3 M | 83.45% | Nassbremsung | 14th | 58.9 M | 50.5 M | +8.4 M | 85.74% | Beurteilungen lesen |
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Test | # | Result | Best | Difference | % |
Trockenbremsen | 13th | 40.7 M | 36.8 M | +3.9 M | 90.42% | Nassbremsung | 21st | 62.5 M | 50.5 M | +12 M | 80.8% | Beurteilungen lesen |
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Test | # | Result | Best | Difference | % |
Trockenbremsen | 19th | 41.8 M | 36.8 M | +5 M | 88.04% | Nassbremsung | 25th | 64 M | 50.5 M | +13.5 M | 78.91% | Beurteilungen lesen |
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Test | # | Result | Best | Difference | % |
Trockenbremsen | 27th | 42.6 M | 36.8 M | +5.8 M | 86.38% | Nassbremsung | 22nd | 63.4 M | 50.5 M | +12.9 M | 79.65% | Beurteilungen lesen |
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Test | # | Result | Best | Difference | % |
Trockenbremsen | 29th | 42.8 M | 36.8 M | +6 M | 85.98% | Nassbremsung | 22nd | 63.4 M | 50.5 M | +12.9 M | 79.65% | Beurteilungen lesen |
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Test | # | Result | Best | Difference | % |
Trockenbremsen | 24th | 42.5 M | 36.8 M | +5.7 M | 86.59% | Nassbremsung | 24th | 63.7 M | 50.5 M | +13.2 M | 79.28% | Beurteilungen lesen |
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Test | # | Result | Best | Difference | % |
Trockenbremsen | 21st | 42.3 M | 36.8 M | +5.5 M | 87% | Nassbremsung | 26th | 64.4 M | 50.5 M | +13.9 M | 78.42% | Beurteilungen lesen |
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Test | # | Result | Best | Difference | % |
Trockenbremsen | 36th | 44.4 M | 36.8 M | +7.6 M | 82.88% | Nassbremsung | 27th | 65 M | 50.5 M | +14.5 M | 77.69% | Beurteilungen lesen |
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Test | # | Result | Best | Difference | % |
Trockenbremsen | 21st | 42.3 M | 36.8 M | +5.5 M | 87% | Nassbremsung | 29th | 67.5 M | 50.5 M | +17 M | 74.81% | Beurteilungen lesen |
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Test | # | Result | Best | Difference | % |
Trockenbremsen | 31st | 43.5 M | 36.8 M | +6.7 M | 84.6% | Nassbremsung | 28th | 66.5 M | 50.5 M | +16 M | 75.94% | Beurteilungen lesen |
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Test | # | Result | Best | Difference | % |
Trockenbremsen | 23rd | 42.4 M | 36.8 M | +5.6 M | 86.79% | Nassbremsung | 31st | 68.9 M | 50.5 M | +18.4 M | 73.29% | Beurteilungen lesen |
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Test | # | Result | Best | Difference | % |
Trockenbremsen | 34th | 44.1 M | 36.8 M | +7.3 M | 83.45% | Nassbremsung | 30th | 68 M | 50.5 M | +17.5 M | 74.26% | Beurteilungen lesen |
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Test | # | Result | Best | Difference | % |
Trockenbremsen | 16th | 41.3 M | 36.8 M | +4.5 M | 89.1% | Nassbremsung | 34th | 72.5 M | 50.5 M | +22 M | 69.66% | Beurteilungen lesen |
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Test | # | Result | Best | Difference | % |
Trockenbremsen | 32nd | 43.6 M | 36.8 M | +6.8 M | 84.4% | Nassbremsung | 33rd | 71.3 M | 50.5 M | +20.8 M | 70.83% | Beurteilungen lesen |
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Test | # | Result | Best | Difference | % |
Trockenbremsen | 37th | 45.4 M | 36.8 M | +8.6 M | 81.06% | Nassbremsung | 32nd | 70 M | 50.5 M | +19.5 M | 72.14% | Beurteilungen lesen |
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Test | # | Result | Best | Difference | % |
Trockenbremsen | 20th | 41.9 M | 36.8 M | +5.1 M | 87.83% | Nassbremsung | 36th | 74.1 M | 50.5 M | +23.6 M | 68.15% | Beurteilungen lesen |
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Test | # | Result | Best | Difference | % |
Trockenbremsen | 24th | 42.5 M | 36.8 M | +5.7 M | 86.59% | Nassbremsung | 35th | 74 M | 50.5 M | +23.5 M | 68.24% | Beurteilungen lesen |
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Test | # | Result | Best | Difference | % |
Trockenbremsen | 32nd | 43.6 M | 36.8 M | +6.8 M | 84.4% | Nassbremsung | 37th | 82.1 M | 50.5 M | +31.6 M | 61.51% | Beurteilungen lesen |