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Viking Fourtech+ Testergebnisse

Getestet 2024 bis 2025 4 Publikationen

In 6 unabhängigen Tests landet der Viking Fourtech+ im Schnitt auf Platz 11. Seine stärkste Disziplin ist Nassbremsen, dort schlägt er 57% des Feldes in 6 Tests; seine schwächste ist Trockenbremsen mit 11% in 6 Tests.

  • 6Unabhängige Tests
  • 0Testsiege
  • 0Podiumsplätze
  • 11.Platz im Schnitt
  • 37%Geschlagenes Feld im Schnitt
  • 4Publikationen
Viking Fourtech+

6 Tests, 2024 bis 2025

0%50%100%20242025Durchschnitt 37%Marktübersicht für Ganzjahresreifen 2024 (2024): P10 von 37, 75% des Feldes geschlagenAutoBild-Ganzjahresreifentest 2024 (2024): P11 von 15, 29% des Feldes geschlagenADAC Ganzjahresreifentest 2025 (2025): P8 von 16, 53% des Feldes geschlagenBremstest für All Season 30-Reifen 2025 (2025): P21 von 30, 31% des Feldes geschlagenAutobild SUV-Ganzjahresreifentest 2025 (2025): P9 von 11, 20% des Feldes geschlagen2025 Auto Bild Sportwagen-Ganzjahresreifentest (2025): P9 von 10, 11% des Feldes geschlagen
Anteil des geschlagenen Feldes in jedem Test, vom ältesten zum neuesten. Punkt antippen oder überfahren, um den Test zu sehen.
  • Testsieg
  • Zweiter
  • Dritter
  • Durchschnitt 37%
Der neueste Test

2025 Auto Bild Sportwagen-Ganzjahresreifentest P9 von 10

Der Viking Four Tech Plus ist ein preisgünstiger Zweitmarkenreifen von Continental, der auf schneebedeckten Straßen gute Leistungen zeigt. Allerdings weist er bei Nässe einen verlängerten Bremsweg auf und schneidet bei Trockenheit am schlechtesten ab, was die Fahrsicherheit und den Fahrspaß deutlich beeinträchtigt. Der Rollkomfort ist unterdurchschnittlich, und dem Reifen fehlt die Präzision und Rückmeldung, die sportliche Fahrer erwarten. Der niedrige Preis mag zwar verlockend sein, doch die Kompromisse bei der Nass- und Trockenhaftung machen ihn für sportliche Fahrzeuge nur bedingt empfehlenswert.

Schwach: Trockenbremsen, Nassbremsen, Nasshandling Gewinner: Pirelli Cinturato All Season SF3

Bilanz nach Disziplin

Wo der Viking Fourtech+ in jeder gemessenen Disziplin gelandet ist, über alle Tests, die ihn darin gegen mindestens zwei andere Reifen gemessen haben. Geschlagenes Feld ist der Anteil der anderen Reifen, die er in dieser Messung hinter sich gelassen hat.

Disziplin Tests Ø Platz Geschlagenes Feld Erste Plätze
Trocken
Trockenbremsen Schwach 6 P18 von 20,8 11% -
Trockenhandling 3 P8 von 14 45% -
Nass
Nassbremsen Stark 6 P8,3 von 20,8 57% -
Nassbremsen - Beton 1 P5 von 16 73% -
Nasshandling 3 P9,7 von 14 32% -
Nasser Kreis 3 P11,7 von 14 18% -
Aquaplaning geradeaus 4 P5 von 14,5 69% -
Kurven Aquaplaning 4 P4 von 14,3 73% 1
Schnee
Schneebremsen 4 P7,5 von 14,5 53% -
Schneetraktion 4 P8 von 14,5 49% -
Schneehandling 3 P10,7 von 13,3 22% -
Schneeslalom 3 P10,7 von 13,7 25% -
Eis
Eisbremsen 1 P13 von 16 20% -
Komfort
Subj. Komfort 2 P7,5 von 10,5 31% -
Geräusch 4 P8,8 von 14,5 45% -
Wert
Verschleiß 2 P13 von 15,5 17% -
Wert 1 P10 von 15 36% -
Rollwiderstand 3 P8 von 14 46% -
Kraftstoffverbrauch 2 P3,5 von 15,5 83% 1
Abrieb 2 P11 von 15,5 31% -

Direkter Vergleich

Gesamtplatzierung gegen die Reifen, die am häufigsten mit dem Viking Fourtech+ in einem Test standen. Aufgeführt sind nur Reifen, die mindestens dreimal zusammen mit ihm getestet wurden.

Konkurrent Gemeinsame Tests Vorn Dahinter Gleichauf Vorn gelegen
Bridgestone Turanza All Season 6 6 gemeinsam: 1 davor, 5 dahinter Vergleich mit Turanza All Season 6 6 1 5 - 17%
Pirelli Cinturato All Season SF3 5 gemeinsam: 0 davor, 5 dahinter Vergleich mit Cinturato All Season SF3 5 0 5 - 0%
Kleber Quadraxer 3 5 gemeinsam: 0 davor, 5 dahinter Vergleich mit Quadraxer 3 5 0 5 - 0%
Goodyear Vector 4Seasons Gen 3 5 gemeinsam: 0 davor, 5 dahinter Vergleich mit Vector 4Seasons Gen 3 5 0 5 - 0%
Nexen N Blue 4Season 2 4 gemeinsam: 2 davor, 2 dahinter Vergleich mit N Blue 4Season 2 4 2 2 - 50%
Dunlop All Season 2 4 gemeinsam: 1 davor, 3 dahinter Vergleich mit All Season 2 4 1 3 - 25%
BFGoodrich Advantage All Season 4 gemeinsam: 0 davor, 4 dahinter Vergleich mit Advantage All Season 4 0 4 - 0%
Continental AllSeasonContact 2 4 gemeinsam: 0 davor, 4 dahinter Vergleich mit AllSeasonContact 2 4 0 4 - 0%
Michelin CrossClimate 2 4 gemeinsam: 0 davor, 4 dahinter Vergleich mit CrossClimate 2 4 0 4 - 0%
Vredestein Quatrac 4 gemeinsam: 0 davor, 4 dahinter Vergleich mit Quatrac 4 0 4 - 0%
Arivo Carlorful AS 3 gemeinsam: 3 davor, 0 dahinter 3 3 0 - 100%
Toyo Celsius AS2 3 gemeinsam: 2 davor, 1 dahinter 3 2 1 - 67%
Linglong Grip Master 4S 3 gemeinsam: 2 davor, 1 dahinter 3 2 1 - 67%
GT Radial ClimateActive 3 gemeinsam: 0 davor, 3 dahinter 3 0 3 - 0%

Leistungsanalyse

Aus 6 Tests. Aktualisiert am 29. Oktober 2026.

Der Viking Fourtech Plus weist wiederholt Schwächen beim Bremsen auf trockener Fahrbahn auf, während er bei Kurven-Aquaplaning meist konkurrenzfähiger ist. Beim Trockenbremsen belegte er im Auto-Bild-Gesamttest 2024 den letzten Platz von 17 und hatte einen um 23,5 % längeren Bremsweg als der Beste. Im Sportscars-Test 2025 wurde er ebenfalls Letzter von 12, mit einem um 32,9 % längeren Bremsweg. Der ADAC kritisierte 2025 außerdem die Lenkpräzision auf trockener Fahrbahn und setzte ihn beim Trockenbremsen auf Platz 13 von 16. Beim Kurven-Aquaplaning erreichte er dagegen im Auto-Bild-Test 2024 Platz drei von 17 und teilte sich im ADAC-Test 2025 das beste Ergebnis. Die prognostizierte Laufleistung lag in beiden Tests unter der der meisten Konkurrenten: auf Platz 13 von 15 beziehungsweise 13 von 16.

Einige Unterschiede sind ungewöhnlich. Das Ergebnis beim Nassbremsen im Sportscars-Test 2025, Platz 11 von 12, steht im Gegensatz zu Platz vier von 13 beim Auto Bild Allrad im selben Jahr und Platz fünf von 37 in der Bremsübersicht von Auto Bild 2024. Auch beim Kurven-Aquaplaning schnitt der Reifen im Sportscars-Test schwächer ab und kam auf Platz neun von 11. Allrad lobte 2025 die Traktion auf Schnee mit Platz fünf von 13, während der ADAC die Traktion auf Platz 13 von 16 setzte; das Handling auf Schnee ist insgesamt weniger konkurrenzfähig. Auch das Handling auf trockener Fahrbahn fällt unterschiedlich aus: Auto Bild lobte 2024 das sichere Verhalten, Allrad stellte 2025 jedoch schwammige Reaktionen fest. Beim Kraftstoffverbrauch führte der Reifen den Auto-Bild-Gesamttest 2024 an, beim Rollwiderstand reichte es jedoch nur für Platz neun von 17. Der ADAC bewertete die Gesamtleistung als befriedigend; in keiner Kategorie der Fahrsicherheit wurde eine bessere Bewertung als befriedigend erzielt.

Leistungsstärken

  • Aquaplaning-Widerstand Stark in 1 von 4 Tests
    Details
    • Bestes Ergebnis beim Kurven-Aquaplaning geteilt, ADAC-Test 2025
    • Platz drei von 17 beim Kurven-Aquaplaning, Auto-Bild-Gesamttest 2024
    • Ungewöhnlich schwächeres Ergebnis: Platz neun von 11 beim Kurven-Aquaplaning, Auto Bild Sportscars-Test 2025
  • Nassbremsen Unerheblich in 1 von 4 Tests
    Details
    • Platz fünf von 37, Bremsweg 9,7 % länger als beim Besten, Bremsübersicht von Auto Bild 2024
    • Platz vier von 13, Bremsweg 10,9 % länger als beim Besten, Auto Bild Allrad-Test 2025
    • Ungewöhnlich schwächeres Ergebnis: Platz 11 von 12, Bremsweg 25,7 % länger als beim Besten, Auto Bild Sportscars-Test 2025
  • Rollwiderstand Unerheblich
    Details
    • Niedrigster Kraftstoffverbrauch, Platz eins von 15, beim Rollwiderstand jedoch Platz neun von 17, Auto-Bild-Gesamttest 2024
    • Platz sechs von 16 beim Kraftstoffverbrauch, ADAC-Test 2025
  • Schneetraktion Stark in 2 von 4 Tests
    Details

Leistungsschwächen

Jeder Test, neueste zuerst 6

Stark = Top 2 des Feldes in dieser Messung. Schwach = letzte 2.

2025 4 Tests
P9 von 10 11% des Feldes geschlagen

2025 Auto Bild Sportwagen-Ganzjahresreifentest

Auto Bild Sportscars 225/45 R18

Der Viking Four Tech Plus ist ein preisgünstiger Zweitmarkenreifen von Continental, der auf schneebedeckten Straßen gute Leistungen zeigt. Allerdings weist er bei Nässe einen verlängerten Bremsweg auf und schneidet bei Trockenheit am schlechtesten ab, was die Fahrsicherheit und den Fahrspaß deutlich beeinträchtigt. Der Rollkomfort ist unterdurchschnittlich, und dem Reifen fehlt die Präzision und Rückmeldung, die sportliche Fahrer erwarten. Der niedrige Preis mag zwar verlockend sein, doch die Kompromisse bei der Nass- und Trockenhaftung machen ihn für sportliche Fahrzeuge nur bedingt empfehlenswert.

SchwachTrockenbremsenNassbremsenNasshandling GewinnerPirelli Cinturato All Season SF3

P9 von 11 20% des Feldes geschlagen

Autobild SUV-Ganzjahresreifentest 2025

Auto Bild Allrad 215/55 R17

Der Viking FourTech Plus positioniert sich als erschwinglicher Schneespezialist, der auch auf nasser Fahrbahn gute Leistungen liefert. Diese Zweitmarke von Continental demonstriert solide Wintertauglichkeit mit beruhigender Traktion und stabilem Handling auf schneebedeckten Oberflächen. Die Leistung auf nasser Fahrbahn ist besonders kompetent und bietet vorhersehbares Verhalten und angemessene Bremswege. Der Reifen bietet akzeptablen Fahrkomfort für den Alltagsgebrauch. Auf trockenen Straßen zeigen sich jedoch erhebliche Schwächen, wo längere Bremswege und ein etwas ungenaues Handling zu einer allgemeinen Herabstufung führen. Der Reifen fühlt sich auf trockener Fahrbahn im Vergleich zu den Wettbewerbern weniger präzise und kommunikativ an, sodass die Fahrer ihre Erwartungen anpassen müssen. Für preisbewusste Fahrer in Regionen mit milden Wintern und häufigem Regen, die auf trockenen Straßen selten Vollgas geben, bietet der Viking eine akzeptable Leistung, obwohl der etwas teurere Ceat eine bessere Gesamtbalance bietet.

SchwachTrockenbremsen GewinnerVredestein Quatrac

P8 von 16 53% des Feldes geschlagen

ADAC Ganzjahresreifentest 2025

ADAC 225/45 R17

Der Viking FourTech Plus erreicht in keiner Fahrsicherheitskategorie (trocken, nass oder winterlich) eine bessere Bewertung als „befriedigend“. Obwohl er für seine Umweltverträglichkeit mit „gut“ bewertet wird, ist sein Gesamtergebnis nur zufriedenstellend. Die größte Schwäche des Reifens zeigt sich auf trockener Fahrbahn, wo es an Lenkpräzision und Rückmeldung mangelt und der Fahrer Korrekturen vornehmen muss, um die Spur zu halten. Auch der Bremsweg auf trockener Fahrbahn ist unterdurchschnittlich. Auf nasser Fahrbahn verfehlt er die Bewertung „gut“ nur knapp; die Bremsleistung ist zwar gut, aber sein Verhalten in Bezug auf Aquaplaning und Handling ist aufgrund einer Tendenz zum Unter- oder Übersteuern nur zufriedenstellend. Unter winterlichen Bedingungen sind die Ergebnisse in Bezug auf Traktion, Bremsleistung auf Schnee und Eis sowie Handling ebenfalls nur zufriedenstellend, wobei es im Grenzbereich an Präzision mangelt. Positiv hervorzuheben ist die gute Umweltverträglichkeit des Reifens, die sich in hoher Laufleistung, geringem Verschleiß, niedrigem Gewicht und sehr niedrigem Kraftstoffverbrauch widerspiegelt.

StarkKurven Aquaplaning GewinnerGoodyear Vector 4Seasons Gen 3

2024 2 Tests
P11 von 15 29% des Feldes geschlagen

AutoBild-Ganzjahresreifentest 2024

Auto Bild 225/50 R17

StarkKraftstoffverbrauch SchwachTrockenbremsen GewinnerVredestein Quatrac

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