P30 von 30
0% des Feldes geschlagen
Arivo Carlorful AS Testergebnisse
Getestet 2024 bis 2026
3 Publikationen
In 4 unabhängigen Tests landet der Arivo Carlorful AS im Schnitt auf Platz 23.
- 4Unabhängige Tests
- 0Testsiege
- 0Podiumsplätze
- 23.Platz im Schnitt
- 2%Geschlagenes Feld im Schnitt
- 3Publikationen
4 Tests, 2024 bis 2026
- Testsieg
- Zweiter
- Dritter
- Durchschnitt 2%
Der neueste Test
Ganzjahresreifen-Bremstest 2026 - 30 Sätze P30 von 30
Bilanz nach Disziplin
Wo der Arivo Carlorful AS in jeder gemessenen Disziplin gelandet ist, über alle Tests, die ihn darin gegen mindestens zwei andere Reifen gemessen haben. Geschlagenes Feld ist der Anteil der anderen Reifen, die er in dieser Messung hinter sich gelassen hat.
| Disziplin | Tests | Ø Platz | Geschlagenes Feld | Erste Plätze |
|---|---|---|---|---|
| Trocken | ||||
| Trockenbremsen | 4 | P16,8 von 24 | 32% | - |
| Trockenhandling | 1 | P12 von 13 | 8% | - |
| Nass | ||||
| Nassbremsen | 4 | P23,5 von 24 | 1% | - |
| Nassbremsen - Beton | 1 | P16 von 16 | 0% | - |
| Nasshandling | 1 | P13 von 13 | 0% | - |
| Nasser Kreis | 1 | P13 von 13 | 0% | - |
| Aquaplaning geradeaus | 2 | P14,5 von 14,5 | 0% | - |
| Kurven Aquaplaning | 2 | P13,5 von 14,5 | 7% | - |
| Schnee | ||||
| Schneebremsen | 2 | P10,5 von 14,5 | 29% | - |
| Schneetraktion | 2 | P11,5 von 14,5 | 22% | - |
| Schneehandling | 1 | P12 von 13 | 8% | - |
| Schneeslalom | 1 | P3 von 13 | 83% | - |
| Eis | ||||
| Eisbremsen | 1 | P8 von 16 | 53% | - |
| Komfort | ||||
| Subj. Komfort | 1 | P11 von 11 | 0% | - |
| Geräusch | 2 | P2,5 von 14,5 | 88% | - |
| Wert | ||||
| Verschleiß | 1 | P11 von 16 | 33% | - |
| Wert | 1 | P2 von 15 | 93% | - |
| Rollwiderstand | 1 | P7 von 13 | 50% | - |
| Kraftstoffverbrauch | 1 | P2 von 16 | 93% | - |
| Abrieb | 1 | P5 von 16 | 73% | - |
Direkter Vergleich
Gesamtplatzierung gegen die Reifen, die am häufigsten mit dem Arivo Carlorful AS in einem Test standen. Aufgeführt sind nur Reifen, die mindestens dreimal zusammen mit ihm getestet wurden.
| Konkurrent | Gemeinsame Tests | Vorn | Dahinter | Gleichauf | Vorn gelegen |
|---|---|---|---|---|---|
 Nexen N Blue 4Season 2
4 gemeinsam: 0 davor, 4 dahinter
|
4 | 0 | 4 | - | 0% |
 Bridgestone Turanza All Season 6
4 gemeinsam: 0 davor, 4 dahinter
|
4 | 0 | 4 | - | 0% |
 BFGoodrich Advantage All Season
3 gemeinsam: 0 davor, 3 dahinter
|
3 | 0 | 3 | - | 0% |
 Dunlop All Season 2
3 gemeinsam: 0 davor, 3 dahinter
|
3 | 0 | 3 | - | 0% |
 Continental AllSeasonContact 2
3 gemeinsam: 0 davor, 3 dahinter
|
3 | 0 | 3 | - | 0% |
 Pirelli Cinturato All Season SF3
3 gemeinsam: 0 davor, 3 dahinter
|
3 | 0 | 3 | - | 0% |
 GT Radial ClimateActive
3 gemeinsam: 0 davor, 3 dahinter
|
3 | 0 | 3 | - | 0% |
 Viking Fourtech+
3 gemeinsam: 0 davor, 3 dahinter
|
3 | 0 | 3 | - | 0% |
 Kleber Quadraxer 3
3 gemeinsam: 0 davor, 3 dahinter
|
3 | 0 | 3 | - | 0% |
 Goodyear Vector 4Seasons Gen 3
3 gemeinsam: 0 davor, 3 dahinter
|
3 | 0 | 3 | - | 0% |
Leistungsanalyse
Aus 4 Tests. Aktualisiert am 20. Oktober 2026.
In vier unabhängigen Ganzjahrestests schneidet der Arivo Carlorful AS wiederholt am Ende des Feldes ab und ist auf nassen Straßen durchgehend unsicher. Er belegte den letzten Platz im Bremsqualifikationstest von Auto Bild 2026 (30/30) und im Ganzjahrestest von Auto Bild SUV 2025 (11/11) und war fast letzter im Ganzjahrestest von ADAC 2025 (15/16). Das Hauptmuster sind extrem lange Bremswege auf nasser Fahrbahn und schwacher Grip/Handhabung bei Nässe: Er belegte den letzten Platz beim Bremsen auf nasser Fahrbahn im Qualifikationstest von Auto Bild 2026 (+47,7 % zum Besten) und war erneut fast am Ende im Marktüberblick von Auto Bild 2024 (35/37, +46,5 % zum Besten), während der ADAC ihn auch beim Bremsen auf nasser Fahrbahn sowohl auf Asphalt (16/16, +36,1 %) als auch auf Beton (16/16, +37,0 %) und beim geraden Aquaplaning (16/16, +16,4 %) als letzten einstuft. Tester verstärken dies mit starkem Ausdruck und bezeichnen das Bremsen/Handling bei Nässe als „mangelhaft“ aufgrund von „sehr geringem Grip“ und beschreiben das Handling bei Nässe als „unberechenbar und unzuverlässig".
Die Hauptausnahmen sind Wintertraktion und einige Eigentums-/Umweltmetriken. Im SUV-Test von Auto Bild war er im Schneeslalom relativ wettbewerbsfähig (3/13, +4 % zum Besten) und insgesamt akzeptabel beim Bremsen/Traktion auf Schnee (10-11. von 13, innerhalb von ~8-9 % des Besten), und der ADAC stellt fest, dass die Winterleistung „zufriedenstellend“ ist mit „guten Noten für Eisbremsen und Schneetraktion“ (Eisbremsen 8/16, +8,5 %). Er ist auch durchgehend leise (Auto Bild SUV Geräusch 3/13, +1 %; ADAC Geräusch 2/16, +1,1 %) und scheint in den Kosten- und Verbrauchsberichten des ADAC wirtschaftlich zu sein (Kraftstoffverbrauch 2/16, +1,8 %; Wert 2/15, +10,6 %). Allerdings kommen sowohl der ADAC als auch Auto Bild zu dem Schluss, dass diese positiven Aspekte die Sicherheitsdefizite bei Nässe nicht ausgleichen können; Auto Bild hebt hervor, dass er im SUV-Test etwa 20 Meter länger benötigt, um aus 100 km/h anzuhalten als der Sieger beim Bremsen auf nasser Fahrbahn, während der ADAC die allgemeine Fahrzeugsicherheit des Reifens auf „mangelhaft“ herabstuft.
Leistungsstärken
-
Schneetraktion
Mäßig
in 2 von 2 Tests
Details
- 3. von 13 im Schneeslalom (+4 % zum Besten), Ganzjahrestest SUV Auto Bild 2025
- Schneetraktion 11. von 13 (+7,9 % zum Besten), Ganzjahrestest SUV Auto Bild 2025
- Testerurteil: „Die Winterleistung wird insgesamt als zufriedenstellend angesehen... gute Noten für Eisbremsen und Schneetraktion“, Ganzjahrestest ADAC 2025
-
Eisgriff
Unerheblich
in 1 von 2 Tests
Details
- Eisbremsen 8. von 16 (+8,5 % zum Besten), Ganzjahrestest ADAC 2025
- Testerhinweis: „sichere gute Noten für Eisbremsen und Schneetraktion“, Ganzjahrestest ADAC 2025
-
Straßengeräusch
Stark
Details
- Geräusch 2. von 16 (+1,1 % zum Besten), Ganzjahrestest ADAC 2025
- Geräusch 3. von 13 (+1 % zum Besten), Ganzjahrestest SUV Auto Bild 2025
-
Preis-Leistungs-Verhältnis
Mäßig
Details
- Wert (Kostenkennzahl) 2. von 15 (+10,6 % zum Besten), Ganzjahrestest ADAC 2025
- Testerhinweis: „zweitgünstigster Reifen pro Kilometer“, Ganzjahrestest ADAC 2025
- Testerhinweis: „der günstigste Reifen“, Ganzjahrestest SUV Auto Bild 2025
Leistungsschwächen
-
Nassbremsen
Stark
in 2 von 2 Tests
Details
- Letzter (30/30) beim Nassbremsen, +47,7 % zum Besten (62,2 m), Ganzjahresbremsentest Auto Bild 2026
- 16. von 16 beim Nassbremsen, +36,1 % zum Besten (42,6 m), Ganzjahrestest ADAC 2025
- 35. von 37 beim Nassbremsen, +46,5 % zum Besten (74 m), Marktüberblick Ganzjahresreifen Auto Bild 2024
-
Nasshandling
Stark
in 2 von 2 Tests
Details
- Letzter (13/13) beim Nasshandling, +14,8 % zum Besten, Ganzjahrestest SUV Auto Bild 2025
- Nasskreisgriff letzter (13/13), +11,1 % zum Besten, Ganzjahrestest SUV Auto Bild 2025
- Testerurteile: Nasshandling „unberechenbar und unzuverlässig“ (Auto Bild) und „mangelhaft... aufgrund von sehr geringem Grip“ (ADAC), Tests 2025
-
Aquaplaning-Widerstand
Stark
Details
- Gerades Aquaplaning 16. von 16 (+16,4 % zum Besten), Ganzjahrestest ADAC 2025
- Gerades Aquaplaning 13. von 13 (+14,8 % zum Besten) und kurvenförmiges Aquaplaning 13. von 13 (+31,5 %), Ganzjahrestest SUV Auto Bild 2025
-
Trockenhandling
Mäßig
in 2 von 2 Tests
Details
- Trockenhandling 12. von 13 (+5,4 % zum Besten), Ganzjahrestest SUV Auto Bild 2025
- Testerzitat: „schlechtes Lenkfeedback und Präzision, erfordert ständige Korrekturen... frühes Übersteuern beim Spurwechsel“, Ganzjahrestest ADAC 2025
-
Rollwiderstand
Unerheblich
in 1 von 2 Tests
Details
- Tester Kritik: „Der relativ hohe Rollwiderstand mindert weiter sein Wertangebot“, Ganzjahrestest SUV Auto Bild 2025
- Rollwiderstand 7. von 13 (+5,5 % zum Besten), Ganzjahrestest SUV Auto Bild 2025
-
Lenkgefühl
Stark
in 1 von 2 Tests
Details
-
Nassgriff
Stark
in 1 von 2 Tests
Details
Jeder Test, neueste zuerst 4
Stark = Top 2 des Feldes in dieser Messung. Schwach = letzte 2.
2026 1 Test
2025 2 Tests
P11 von 11
0% des Feldes geschlagen
Autobild SUV-Ganzjahresreifentest 2025
Der Arivo Carlorful A/S ist der günstigste Kandidat im Test. Er bietet eine akzeptable Leistung auf Schnee, versagt jedoch in kritischen Sicherheitsbereichen dramatisch. Obwohl der Reifen preisgünstig ist und auf schneebedeckten Straßen eine recht gute Leistung zeigt, können diese kleinen Pluspunkte seine schwerwiegenden Mängel nicht wettmachen. Die alarmierendste Schwäche zeigt sich beim Bremsen auf nasser Fahrbahn, wo der Arivo aus 100 km/h gefährliche 20 Meter länger zum Stehen kommt als der Testsieger – das sind mehr als vier Wagenlängen zusätzlicher Bremsweg, der den Unterschied zwischen einem Beinaheunfall und einem schweren Unfall ausmachen kann. Das Handling auf nasser Fahrbahn ist ebenso besorgniserregend und fühlt sich auf feuchten Straßen unberechenbar und unzuverlässig an. Auch das Handling auf trockener Fahrbahn enttäuscht mit vagem Feedback und unpräzisen Reaktionen. Der relativ hohe Rollwiderstand schmälert das Preis-Leistungs-Verhältnis zusätzlich. Schnäppchenjäger, die sich für diesen Reifen entscheiden, um Geld zu sparen, setzen ihre Sicherheit und die anderer aufs Spiel – ein Risiko, das kein verantwortungsbewusster Fahrer eingehen sollte, wenn es bessere preisgünstige Optionen wie den Ceat und den GT Radial gibt.
P15 von 16
7% des Feldes geschlagen
ADAC Ganzjahresreifentest 2025
Der Arivo Carlorful A/S erhält insgesamt die Fahrsicherheitsbewertung „mangelhaft“. Dies ist hauptsächlich auf erhebliche Schwächen bei Nässe zurückzuführen, die zu einer Herabstufung der Endnote führten. Auf trockener Fahrbahn ist seine Leistung lediglich „ausreichend“. Er bietet ein schlechtes Lenkgefühl und wenig Präzision, sodass der Fahrer ständig korrigieren muss und beim Spurwechsel frühzeitig zum Übersteuern neigt. Auf nasser Fahrbahn stößt der Reifen an seine Grenzen und erhält aufgrund des sehr geringen Grips und der damit verbundenen Schwierigkeiten bei der Kontrolle die Bewertung „mangelhaft“ für Bremsweg und Handling. Seine Winterleistung wird insgesamt als zufriedenstellend bewertet. Er erzielt gute Noten für Bremsen auf Eis und Traktion auf Schnee, jedoch nur zufriedenstellende oder ausreichende Bewertungen für Bremsen und Handling auf Schnee. Im Gegensatz dazu erzielt der in China hergestellte Reifen ein gutes Umweltergebnis mit positiven Bewertungen für die prognostizierte Laufleistung, den Verschleiß und den niedrigen Kraftstoffverbrauch. Seine Nachhaltigkeit wird jedoch nur als „ausreichend“ bewertet, da der Hersteller die angeforderten ISO-Zertifizierungen oder andere Nachhaltigkeitsnachweise nicht vorlegen konnte.
2024 1 Test
P36 von 37
3% des Feldes geschlagen
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