Continental AllSeasonContact 2 vs Pirelli Cinturato All Season SF3
Testergebnisse
Unabhängige Vergleichstests sind die beste Quelle für Reifeninformationen, und erfreulicherweise gibt es dreizehn Tests, die beide Reifen direkt vergleichen!
| Reifen | Testsiege | Leistung |
|---|---|---|
| Continental AllSeasonContact 2 | vier | |
| Pirelli Cinturato All Season SF3 | acht | |
| eins zieht in eins Tests | ||
Auch wenn es auf den ersten Blick so aussieht, als wäre der Pirelli Cinturato All Season SF3 aufgrund der höheren Anzahl an Testsiegen besser als der Continental AllSeasonContact 2, sind Reifen sehr komplexe Objekte, was bedeutet, dass die Bereiche, in denen ein Reifen besser ist als der andere, im realen Einsatz wichtiger sein können.
Schauen wir uns an, wie die beiden Reifen in verschiedenen Testkategorien abschneiden.
Key Strengths
- Hervorragende Nasskontrolle und häufige Siege bei Nässetests (z. B. Tests 2024-25)
- Verbesserte Winterleistung beim Bremsen und Handling in mehreren Tests (Schnee/Eis)
- Häufig niedrigster Rollwiderstand in seiner Klasse; bessere Kraftstoffeffizienz
- Deutlich geringerer Verschleiß und höherer Wert pro 1000 km in mehreren Tests
- Klassenbeste Bremsleistung auf trockener Fahrbahn in praktisch allen Tests (oft 5-9 % kürzerer Bremsweg).
- Beste Aquaplaning-Resistenz im Test (gerade und in Kurven) wiederholt
- Insgesamt sehr ausgeglichen mit mehreren Testsiegen.
- Geräuscharm und sportlich-präzises Fahrgefühl; starke Bremsleistung bei Nässe.
Dry Braking
Bei der Betrachtung von Daten aus zwölf Reifentests war der Pirelli Cinturato All Season SF3 in zwölf dry braking-Tests besser. Im Durchschnitt war der Pirelli Cinturato All Season SF3 bremste das Fahrzeug in% 7.04 als der kürzerem Abstand.
Bester in Dry Braking: Pirelli Cinturato All Season SF3
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Dry Handling [s]
Bei der Betrachtung von Daten aus drei Reifentests war der Pirelli Cinturato All Season SF3 in drei dry handling [s]-Tests besser. Im Durchschnitt war der Pirelli Cinturato All Season SF3 war% 0.66 als der schneller auf einer Runde.
Bester in Dry Handling [s]: Pirelli Cinturato All Season SF3
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Dry Handling [Km/H]
Bei der Betrachtung von Daten aus fünf Reifentests war der Pirelli Cinturato All Season SF3 in zwei dry handling [km/h]-Tests besser. Im Durchschnitt war der Pirelli Cinturato All Season SF3 war% 0.14 als der schneller auf einer Runde.
Bester in Dry Handling [Km/H]: Pirelli Cinturato All Season SF3
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Subj. Dry Handling
Bei der Betrachtung von Daten aus vier Reifentests war der Pirelli Cinturato All Season SF3 in zwei subj. dry handling-Tests besser. Im Durchschnitt war der Pirelli Cinturato All Season SF3 erzielte% 4.33 als der mehr Punkte.
Bester in Subj. Dry Handling: Pirelli Cinturato All Season SF3
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Wet Braking
Bei der Betrachtung von Daten aus zwölf Reifentests war der Continental AllSeasonContact 2 in fünf wet braking-Tests besser. Im Durchschnitt war der Continental AllSeasonContact 2 bremste das Fahrzeug in% 0.62 als der kürzerem Abstand.
Bester in Wet Braking: Continental AllSeasonContact 2
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Wet Braking - Cool
Bei der Betrachtung von Daten aus eins Reifentests war der Pirelli Cinturato All Season SF3 in eins wet braking - cool-Tests besser. Im Durchschnitt war der Pirelli Cinturato All Season SF3 bremste das Fahrzeug in% 3.48 als der kürzerem Abstand.
Bester in Wet Braking - Cool: Pirelli Cinturato All Season SF3
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Wet Braking - Concrete
Bei der Betrachtung von Daten aus eins Reifentests war der Continental AllSeasonContact 2 in eins wet braking - concrete-Tests besser. Im Durchschnitt war der Continental AllSeasonContact 2 bremste das Fahrzeug in% 1.03 als der kürzerem Abstand.
Bester in Wet Braking - Concrete: Continental AllSeasonContact 2
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Wet Handling [s]
Bei der Betrachtung von Daten aus vier Reifentests war der Pirelli Cinturato All Season SF3 in zwei wet handling [s]-Tests besser. Im Durchschnitt war der Pirelli Cinturato All Season SF3 war% 0.18 als der schneller auf einer nassen Runde.
Bester in Wet Handling [s]: Pirelli Cinturato All Season SF3
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Wet Handling [Km/H]
Bei der Betrachtung von Daten aus fünf Reifentests war der Continental AllSeasonContact 2 in vier wet handling [km/h]-Tests besser. Im Durchschnitt war der Continental AllSeasonContact 2 war% 0.68 als der schneller auf einer nassen Runde.
Bester in Wet Handling [Km/H]: Continental AllSeasonContact 2
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Subj. Wet Handling
Bei der Betrachtung von Daten aus vier Reifentests war der Continental AllSeasonContact 2 in eins subj. wet handling-Tests besser. Im Durchschnitt war der Continental AllSeasonContact 2 erzielte% 0.41 als der mehr Punkte.
Bester in Subj. Wet Handling: Continental AllSeasonContact 2
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Wet Circle
Bei der Betrachtung von Daten aus fünf Reifentests war der Continental AllSeasonContact 2 in drei wet circle-Tests besser. Im Durchschnitt war der Continental AllSeasonContact 2 war% 0.46 als der schneller um einen nassen Kreis.
Bester in Wet Circle: Continental AllSeasonContact 2
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Straight Aqua
Bei der Betrachtung von Daten aus zehn Reifentests war der Pirelli Cinturato All Season SF3 in zehn straight aqua-Tests besser. Im Durchschnitt war der Pirelli Cinturato All Season SF3 schwamm bei einer% 5.15 als der höheren Geschwindigkeit auf.
Bester in Straight Aqua: Pirelli Cinturato All Season SF3
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Curved Aquaplaning
Bei der Betrachtung von Daten aus neun Reifentests war der Pirelli Cinturato All Season SF3 in neun curved aquaplaning-Tests besser. Im Durchschnitt war der Pirelli Cinturato All Season SF3 schwamm bei einer% 10.3 als der höheren Geschwindigkeit aus.
Bester in Curved Aquaplaning: Pirelli Cinturato All Season SF3
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Snow Braking
Bei der Betrachtung von Daten aus neun Reifentests war der Continental AllSeasonContact 2 in sechs snow braking-Tests besser. Im Durchschnitt war der Continental AllSeasonContact 2 bremste das Fahrzeug in% 2.68 als der kürzerem Abstand.
Bester in Snow Braking: Continental AllSeasonContact 2
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Snow Traction
Bei der Betrachtung von Daten aus drei Reifentests war der Continental AllSeasonContact 2 in zwei snow traction-Tests besser. Im Durchschnitt war der Continental AllSeasonContact 2 beschleunigte% 3.32 als der schneller.
Bester in Snow Traction: Continental AllSeasonContact 2
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Snow Traction
Bei der Betrachtung von Daten aus sechs Reifentests war der Pirelli Cinturato All Season SF3 in vier snow traction-Tests besser. Im Durchschnitt war der Pirelli Cinturato All Season SF3 hatte% 1.36 als der bessere Schneetraktion.
Bester in Snow Traction: Pirelli Cinturato All Season SF3
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Snow Handling [s]
Bei der Betrachtung von Daten aus drei Reifentests war der Pirelli Cinturato All Season SF3 in drei snow handling [s]-Tests besser. Im Durchschnitt war der Pirelli Cinturato All Season SF3 war% 0.87 als der schneller auf einer Runde.
Bester in Snow Handling [s]: Pirelli Cinturato All Season SF3
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Snow Handling [Km/H]
Bei der Betrachtung von Daten aus fünf Reifentests war der Continental AllSeasonContact 2 in fünf snow handling [km/h]-Tests besser. Im Durchschnitt war der Continental AllSeasonContact 2 war% 1.43 als der schneller auf einer Runde.
Bester in Snow Handling [Km/H]: Continental AllSeasonContact 2
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Subj. Snow Handling
Bei der Betrachtung von Daten aus drei Reifentests war der Pirelli Cinturato All Season SF3 in eins subj. snow handling-Tests besser. Im Durchschnitt war der Pirelli Cinturato All Season SF3 erzielte% 0.44 als der mehr Punkte.
Bester in Subj. Snow Handling: Pirelli Cinturato All Season SF3
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Snow Circle
Bei der Betrachtung von Daten aus drei Reifentests war der Pirelli Cinturato All Season SF3 in eins snow circle-Tests besser. Im Durchschnitt war der Pirelli Cinturato All Season SF3 bot% 0.38 als der mehr Seitenhalt.
Bester in Snow Circle: Pirelli Cinturato All Season SF3
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Snow Slalom
Bei der Betrachtung von Daten aus drei Reifentests war der Pirelli Cinturato All Season SF3 in zwei snow slalom-Tests besser. Im Durchschnitt war der Pirelli Cinturato All Season SF3 war% 0.49 als der schneller durch einen Slalom.
Bester in Snow Slalom: Pirelli Cinturato All Season SF3
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Ice Braking
Bei der Betrachtung von Daten aus drei Reifentests war der Continental AllSeasonContact 2 in zwei ice braking-Tests besser. Im Durchschnitt war der Continental AllSeasonContact 2 bremste das Fahrzeug% 0.37 als der kürzer.
Bester in Ice Braking: Continental AllSeasonContact 2
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Ice Traction
Bei der Betrachtung von Daten aus zwei Reifentests war der Pirelli Cinturato All Season SF3 in zwei ice traction-Tests besser. Im Durchschnitt war der Pirelli Cinturato All Season SF3 beschleunigte% 8.13 als der schneller.
Bester in Ice Traction: Pirelli Cinturato All Season SF3
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Subj. Comfort
Bei der Betrachtung von Daten aus drei Reifentests war der Pirelli Cinturato All Season SF3 in eins subj. comfort-Tests besser. Im Durchschnitt war der Pirelli Cinturato All Season SF3 erzielte% 0.76 als der mehr Punkte.
Bester in Subj. Comfort: Pirelli Cinturato All Season SF3
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Subj. Noise
Bei der Betrachtung von Daten aus eins Reifentests war der Continental AllSeasonContact 2 in eins subj. noise-Tests besser. Im Durchschnitt war der Continental AllSeasonContact 2 erzielte% 20 als der mehr Punkte.
Bester in Subj. Noise: Continental AllSeasonContact 2
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Noise
Bei der Betrachtung von Daten aus neun Reifentests war der Continental AllSeasonContact 2 in sieben noise-Tests besser. Im Durchschnitt war der Continental AllSeasonContact 2 gemessen% 0.1 als der leiser.
Bester in Noise: Continental AllSeasonContact 2
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Wear
Bei der Betrachtung von Daten aus vier Reifentests war der Continental AllSeasonContact 2 in vier wear-Tests besser. Im Durchschnitt war der Continental AllSeasonContact 2 wird voraussichtlich% 13.92 als der Kilometer bis zum Erreichen von 1,6 mm zurücklegen.
Bester in Wear: Continental AllSeasonContact 2
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Value
Bei der Betrachtung von Daten aus vier Reifentests war der Continental AllSeasonContact 2 in drei value-Tests besser. Im Durchschnitt war der Continental AllSeasonContact 2 erwies sich als% 6.53 als der besserer Wert basierend auf Preis/1000km.
Bester in Value: Continental AllSeasonContact 2
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Price
Bei der Betrachtung von Daten aus eins Reifentests war der Continental AllSeasonContact 2 in eins price-Tests besser. Im Durchschnitt war der Continental AllSeasonContact 2 kostete% 0.74 als der weniger.
Bester in Price: Continental AllSeasonContact 2
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Rolling Resistance
Bei der Betrachtung von Daten aus neun Reifentests war der Continental AllSeasonContact 2 in sieben rolling resistance-Tests besser. Im Durchschnitt war der Continental AllSeasonContact 2 hatte einen% 4.24 als der geringeren Rollwiderstand.
Bester in Rolling Resistance: Continental AllSeasonContact 2
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Fuel Consumption
Bei der Betrachtung von Daten aus zwei Reifentests war der Continental AllSeasonContact 2 in eins fuel consumption-Tests besser. Im Durchschnitt war der Continental AllSeasonContact 2 verbrauchte% 2.23 als der weniger Kraftstoff.
Bester in Fuel Consumption: Continental AllSeasonContact 2
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Abrasion
Bei der Betrachtung von Daten aus eins Reifentests war der Pirelli Cinturato All Season SF3 in eins abrasion-Tests besser. Im Durchschnitt war der Pirelli Cinturato All Season SF3 emittierte% 10.45 als der weniger Partikelabrieb.
Bester in Abrasion: Pirelli Cinturato All Season SF3
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Erfahrungsberichte von Fahrern
Continental AllSeasonContact 2 Driver Reviews
Die meisten Fahrer bewerten den Continental AllSeasonContact 2 sehr positiv und loben seine exzellente Nasshaftung und Bremsleistung, den leisen und komfortablen Fahrkomfort sowie die ausgewogene Performance in allen Jahreszeiten, einschließlich guter Traktion auf Schnee. Viele positive Bewertungen heben zudem die hohe Langlebigkeit und die gute Effizienz bzw. den geringen Rollwiderstand hervor. Als Hauptnachteile, die von einer kleinen Minderheit genannt werden, werden ein etwas weicheres Fahrgefühl mit unpräziserer Lenkung (insbesondere bei warmen, trockenen Bedingungen oder höheren Geschwindigkeiten) sowie vereinzelt Berichte über einen schnelleren Verschleiß der Vorderachse erwähnt. Insgesamt ist er eine zuverlässige und ausgewogene Wahl für milde Klimazonen und den täglichen Gebrauch.
Basierend auf 45 Bewertungen mit einer durchschnittlichen Bewertung von 83%
Pirelli Cinturato All Season SF3 Driver Reviews
In 44 Bewertungen wird der Pirelli Cinturato All Season SF3 allgemein als erstklassiger Allwetterreifen mit starkem Grip/Bremsverhalten auf trockener und insbesondere nasser Fahrbahn gelobt, sowie mit einer beruhigenden Leistung im Schnee für einen 4-Jahreszeiten-Reifen. Viele Fahrer heben auch das niedrige Geräuschniveau im Innenraum, den guten Komfort, das vorhersehbare Handling an der Grenze und eine Abnutzung hervor, die vielversprechend für die gefahrene Kilometerleistung aussieht. Der Hauptnachteil, der immer wieder erwähnt wird, ist die inkonsistente Qualitätskontrolle, die von mehreren Nutzern gemeldet wird (unrunde Reifen, die Vibrationen/Schwingungen verursachen und Garantiefrustration), und ein kleiner, aber wiederkehrendes Thema, dass der Reifen sich weicher/weniger reaktionsfreudig anfühlen kann als ein echter Sommerreifen - insbesondere bei höheren Temperaturen oder bei sportlicher Fahrweise.
Basierend auf 46 Bewertungen mit einer durchschnittlichen Bewertung von 83%
Bei trockenen Bedingungen ist der Grip auf gerader Strecke akzeptabel, manchmal gibt es ein leichtes Durchdrehen der Räder, aber darüber kann man sich nicht beschweren, da der M2 ein Heckantrieb mit 365 PS ist.
Sehr robuster Reifen bei Trockenheit und super progressiv, man merkt deutlich, wenn er bei zügiger Fahrweise zu rutschen beginnt. Ein großer Pluspunkt, da diese Reifen dennoch eine sportliche Fahrweise des Fahrzeugs... Lesen Sie diese Rezension über den unten stehenden Link weiter
Fazit
Key Differences
- Bei trockenen Bremsbedingungen ist Pirelli überlegen (z. B. 38,1 m gegenüber 41,5 m; typischerweise ein Vorteil von ca. 8 %).
- Aquaplaning: Pirelli ist auf gerader und kurviger Strecke führend (oft 5-19% stärker).
- Nasshandling: Continental neigt eher zu Kantenüberlappungen und subjektiver Kontrolle.
- Winter: Continental bietet im Allgemeinen ein besseres Brems- und Fahrverhalten auf Schnee und oft auch auf Eis; Pirelli bietet manchmal eine höhere Traktion, aber längere Bremswege auf Schnee.
- Effizienz und Verschleiß: Continental bietet einen geringeren Rollwiderstand und eine höhere Laufleistung, was die Kosten pro 1000 km senkt.
- Geräuschpegel/Komfort: Kleine Unterschiede, aber Continental ist häufiger leiser; Pirelli bietet ein etwas sportlicheres Lenkgefühl.
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Fußnote
Diese Seite wurde unter Verwendung von Best Practices der Reifenindustrie für Tests entwickelt. Das bedeutet, dass wir nur Tests vergleichen, bei denen beide Reifen im selben Test waren.
Warum ist das wichtig? Reifentests werden stark von Faktoren wie Oberflächengrip und Oberflächentemperatur beeinflusst, was bedeutet, dass man nur Werte vom selben Tag vergleichen kann. Während eines Reifentests werden externe Bedingungsänderungen in die Gesamtergebnisse eingerechnet, aber es ist nicht möglich, dies zwischen Reifentests zu berechnen, die an verschiedenen Tagen oder an verschiedenen Orten durchgeführt wurden.
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