Continental AllSeasonContact 2 vs Linglong Grip Master 4S
- TR-Score
- 9,5/10
- Fahrer sagen
- 83% · 70
- TR-Score
- 8,5/10
- Fahrer sagen
- -
In den 4 unabhängigen Tests mit beiden Reifen lag der Continental AllSeasonContact 2 3 Mal vorn und der Grip Master 4S einmal. Der AllSeasonContact 2 bremste im Nassen 10,1 % kürzer.
Daten aktualisiert
Welchen sollten Sie kaufen?
Wählen Sie den Continental AllSeasonContact 2 für den sicheren Ganzjahreseinsatz, häufigen Regen-/Schneefall und hohe Effizienz. Wählen Sie den Linglong Grip Master 4S, wenn das Budget knapp ist, die Bedingungen überwiegend mild und trocken sind und Sie die Anschaffungskosten gegenüber Reserven für Nässe/Schnee bevorzugen.
Wo der AllSeasonContact 2 stärker ist
- Klassenbeste Leistung bei Nässe: 10–14 % kürzere Nassbremszeit in mehreren Tests
- Starke Schneetauglichkeit in den Bereichen Bremsen, Traktion und Handling
- Geringerer Rollwiderstand und etwas besserer Kraftstoffverbrauch
Wo der Grip Master 4S stärker ist
- Hervorragende Trockenbremsleistung in der Größe 2025 (38,2 m, +7,95 % gegenüber Continental)
- Wettbewerbsfähiger Komfort und hohes Kilometerpotenzial
- Niedrigerer Kaufpreis und starkes Wertversprechen
Die Stichpunkte sind eine Auswertung der gemeinsamen Tests und der Fahrerbewertungen; die gemessenen Siege in jeder Disziplin stehen in den Tabellen weiter unten. Wo beides voneinander abweicht, gelten die Messwerte.
AllSeasonContact 2 vs Grip Master 4S auf einen Blick
| Kategorie | AllSeasonContact 2 | Abstand | Grip Master 4S |
|---|---|---|---|
| Gewonnene gemeinsame Tests4 gemeinsame Tests | 3 | 1 | |
| Trocken5 Messungen | 4 | Der AllSeasonContact 2 bremste im Trockenen 1,2 % kürzer (4 Tests) | 1 |
| Nass8 Messungen | 8 | Der AllSeasonContact 2 bremste im Nassen 10,1 % kürzer (4 Tests) | 0 |
| Schnee4 Messungen | 4 | 0 | |
| Komfort1 Messung | 0 | Gleichstand zwischen beiden. | 0 |
| Wert4 Messungen | 3 | 1 | |
| Tyre Reviews Scorealle unsere Tests und Bewertungen | 9,5/10 | Der AllSeasonContact 2 mit 1,0 Vorsprung | 8,5/10 |
| Verfügbare GrößenEU-Label-Registrierungen | 140 | 24 Größen bei beiden erhältlich | 32 |
Als Sieg zählt jede Messung, die die gemeinsamen Tests für beide Reifen erfasst haben; ein Haken markiert den Reifen, der in der jeweiligen Zeile vorne liegt. Subjektive Fahrerwertungen zählen als Siege, werden aber nie gemittelt, weil jeder Test seine eigene Skala verwendet.
Direkt gegeneinander in 4 Tests, 2023 bis 2025
Jede Zeile ist ein veröffentlichter Test, in dem beide Reifen auf demselben Auto, in derselben Größe und am selben Tag gefahren wurden. Die Linie zeigt das gesamte Testfeld, der Sieger steht links.
| Test | AllSeasonContact 2 | Testfeld | Grip Master 4S |
|---|---|---|---|
| Bremstest für All Season 30-Reifen 2025 | P7 von 30 | P4 von 30 | |
| AutoBild-Ganzjahresreifentest 2024 | P2 von 15 | P15 von 15 | |
| Marktübersicht für Ganzjahresreifen 2024 | P3 von 37 | P14 von 37 | |
| 2023 Ganzjahresreifen 35 Set Shootout | P5 von 35 | P20 von 35 |
Leistungsprofil
16 Messungen aus den 4 gemeinsamen Tests, jeder Reifen als Anteil am besseren Wert des jeweiligen Tests.
Wo jeder am deutlichsten vorne liegt
AllSeasonContact 2
Grip Master 4S
Zeigen oder tippen Sie auf eine Achse, um die Werte beider Reifen zu sehen.
In jedem Test zählt der bessere der beiden Werte als 100 % und der andere als sein Anteil daran, ein Bremsweg von 36 m gegenüber 34,2 m ergibt also 95 %; jede Achse mittelt die gemeinsamen Tests, in denen sie gemessen wurde. Die Skala endet bei 85%: Ein Punkt weiter innen sitzt hohl am Rand der Nabe.
Wo jeder höher punktet
AllSeasonContact 2
Grip Master 4S
Zeigen oder tippen Sie auf eine Achse, um die Werte beider Reifen zu sehen.
Die Kategoriewerte sind Perzentile unter den Reifen derselben Saison und Klasse: 90 bedeutet, dass dieser Reifen 90 % von ihnen übertrifft, gemessen über alle Tests, die uns vorliegen, nicht nur über die, in denen er selbst antrat.
Jede Messung im direkten Vergleich
Mittelwerte der Werte, die beide Reifen in denselben Tests erzielt haben. Der Abstand ist der Mittelwert der Abstände jedes einzelnen Tests, sodass Werte von verschiedenen Autos und Jahren nie vermischt werden. Öffnen Sie eine Disziplin, um ihre Messungen zu sehen, und eine Messung für die Werte jedes Tests.
| Messung | AllSeasonContact 2 | Abstand | Grip Master 4S | Siege | ||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 40,48 | 1,2% | 39,98 | 3-1 | |||||||||||||||||
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| 94 | 0,3% | 93,7 | 1-0 | |||||||||||||||||
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| 49,38 | 10,1% | 55,03 | 4-0 | |||||||||||||||||
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| 75,3 | 8,3% | 69,5 | 1-0 | |||||||||||||||||
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| 11,4 | 6,9% | 12,25 | 1-0 | |||||||||||||||||
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| 72,9 | 2,7% | 71 | 1-0 | |||||||||||||||||
|
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| 3,04 | 5,2% | 2,89 | 1-0 | |||||||||||||||||
|
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| 24,4 | 4,7% | 25,6 | 1-0 | |||||||||||||||||
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| 2.668 | 5,5% | 2.528 | 1-0 | |||||||||||||||||
|
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| 55,4 | 7,4% | 51,6 | 1-0 | |||||||||||||||||
|
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| 4,16 | 6,1% | 3,92 | 1-0 | |||||||||||||||||
|
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| 72 | = | 72 | 0-0 | |||||||||||||||||
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| 49.330 | 0,1% | 49.300 | 1-0 | |||||||||||||||||
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| 7,53 | 20,3% | 9,45 | 1-0 | |||||||||||||||||
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| 4,81 | 2,4% | 4,93 | 1-0 | |||||||||||||||||
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| 791 | 13,5% | 684 | 0-1 | |||||||||||||||||
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Bremswege und Rundenzeiten sind besser, wenn sie niedriger sind; Geschwindigkeiten, Verschleiß- und Gripwerte, wenn sie höher sind. Die Werte eines Tests gelten nur für diesen Test: Größen, Autos, Beläge und Temperaturen unterscheiden sich von Test zu Test, weshalb die Mittelwerte hier ausschließlich aus Tests stammen, in denen beide Reifen antraten. Zeilen mit „bewertet“ sind subjektive Fahrerwertungen: Jeder Test nutzt seine eigene Skala, daher werden nur die Siege gezählt.
Bewertungen über die gemeinsamen Tests hinaus
Im Tyre Reviews Score, der alle uns vorliegenden Tests und Erfahrungsberichte gewichtet, erreicht der AllSeasonContact 2 9,5 und der Grip Master 4S 8,5 von 10.
| AllSeasonContact 2 | Kategorie | Grip Master 4S | ||
|---|---|---|---|---|
| 87 | Trocken | 78 | ||
| 94 | Nass | 48 | ||
| 83 | Komfort | 90 | ||
| 74 | Wert | 46 | ||
| 84 | Schnee | 46 | ||
| 42 | Eis | - | ||
Die Kategoriewerte sind Perzentile unter den Reifen derselben Saison und Klasse: 90 bedeutet, dass dieser Reifen 90 % von ihnen übertrifft, gemessen über alle Tests, die uns vorliegen, nicht nur über die, in denen er selbst antrat.
Was Fahrer sagen
| AllSeasonContact 2 | Kategorie | Grip Master 4S | ||
|---|---|---|---|---|
| 8,4 | Trockenhaftung | - | ||
| 8,7 | Nassgriff | - | ||
| 8 | Straßenfeedback | - | ||
| 8 | Progressivität | - | ||
| 7,9 | Verschleiß | - | ||
| 8,9 | Komfort | - | ||
| 8,3 | Schneegriff | - | ||
| 7,7 | Eisgriff | - | ||
Fahrer bewerten den AllSeasonContact 2 mit 83 % aus 70 Erfahrungsberichten; zum Grip Master 4S liegen noch keine Erfahrungsberichte vor. Erfahrungsberichte werden vor der Veröffentlichung von Hand geprüft; der Besitz wird nicht verifiziert.
Continental AllSeasonContact 2
- 83%aus 70 Erfahrungsberichten
- 82%würden ihn wieder kaufen
- 1.073.892 kmvon den Bewertern gefahren
Besitzer bewerten den Continental AllSeasonContact 2 insgesamt hoch (81% Durchschnitt), wobei sie am häufigsten die sanfte, komfortable Fahrt und die niedrigen Geräuschpegel loben, zusammen mit dem sehr starken Nassgriff, der Vertrauen inspiriert. Der Trockengriff wird ebenfalls weitgehend als sicher und vorhersehbar angesehen, und etwa einer von fünf Besitzern berichtet, dass er im Schnee gut abschneidet für einen Ganzjahresreifen. Der Hauptnachteil ist das Lenkgefühl: Etwa einer von vier Besitzern beschreibt eine weichere, weniger unmittelbare Reaktion, und die Rückmeldungen zur Lebensdauer der Lauffläche sind gemischt, wobei eine spürbare Minderheit von schneller als erwarteter Abnutzung berichtet.
- Deutlich sanftere, komfortablere Fahrt
- Niedriges Kabinengeräusch und eine raffinierte Fahrt
- Ausgezeichneter Nassgriff und Vertrauen im Regen
- Starker Trockengriff und Traktion beim Beschleunigen
- Lenkung fühlt sich weich oder verzögert an, mit einem toten Punkt für einige Fahrer
- Berichte zur Lebensdauer der Lauffläche sind inkonsistent, einige sehen schnellere Abnutzung
- Das Handling kann im Trockenen weniger scharf als erwartet sein
Von KI aus 61 geprüften Erfahrungsberichten zusammengefasst; die Berichte selbst stehen auf der Reifenseite.
Alle 70 Erfahrungsberichte zum AllSeasonContact 2Ich habe XL-bewertete Reifen gewählt, weil ich dazu neige, etwas schneller zu fahren, und sie bieten bessere Stabilität mit weniger Seitenwandflex. Ich benutze sie nur im Winter, und sie waren ausgezeichnet. Sie sind nicht lauter als Winterreifen, und meiner Erfahrung nach leisten sie in etwa 90 % der Winterbedingungen bessere Dienste. Die einzige Ausnahme ist tiefer Schnee, wo richtige Winterreifen immer noch einen Vorteil haben, obwohl diese Reifen damit auch ganz gut zurechtkommen.
Linglong Grip Master 4S
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Größen, EU-Reifenlabel und Modellhistorie
Aus den EU-Reifenlabel-Registrierungen der beiden Reifen: 140 Größen beim AllSeasonContact 2 und 32 beim Grip Master 4S, davon 24 bei beiden.
| Kategorie | AllSeasonContact 2 | Grip Master 4S |
|---|---|---|
| Saison | Ganzjährig | Ganzjährig |
| Verfügbare Größen | 140 Größen, 15 bis 22 Zoll | 32 Größen, 13 bis 19 Zoll |
| In beiden erhältlich | 24 Größen 175/65 R15185/55 R15185/60 R15185/65 R15195/60 R15195/65 R15195/45 R16195/55 R16205/55 R16205/60 R16215/55 R16215/60 R16und 12 weitere | |
| EU-Reifenlabel Nasshaftung | B98%C2% | B84%C16% |
| EU-Reifenlabel Rollwiderstand | B75%C20%A4%D1% | D53%C47% |
| EU-Reifenlabel Geräusch | 70-73 dB B97%A3% | 68-72 dB A84%B16% |
| Größen mit 3PMSF (Schneeflocke) | 248 von 248 | 32 von 32 |
| Auf dem Markt seit | - | 2022 |
| Vorgänger | Continental AllSeasonContact (2017) | - |
| Nachfolger | - | Linglong Sport Master 4S |
| Auszeichnungen | Sehr empfehlenswert: Best All Season Tyres (DriverReviews, 2026/27) Empfohlen: Best All Season Tyres for SUVs (DriverReviews, 2026/27) Sieger: All-Season SUV Tyre of the Year (WhatTyre, 2026/27) | - |
Die Labelklassen werden als Anteil der registrierten Größen mit der jeweiligen Klasse angezeigt, "B (88%), C (12%)" bedeutet also, dass die meisten Größen B sind. Die Klassen unterscheiden sich je nach Größe; prüfen Sie das Label für Ihre Größe.
Die Ergebnisse eingeordnet
Geschrieben auf Grundlage der Testergebnisse und Erfahrungsberichte oben. Es ist eine Analyse, keine Messung: Wo sie und die Tabellen sich widersprechen, haben die Tabellen recht.
In diesem direkten Vergleich tritt der Premiumreifen AllSeasonContact 2 von Continental gegen den preisgünstigen Grip Master 4S von Linglong an - zwei Ganzjahres-Tourenreifen mit sehr unterschiedlichen Prioritäten. In vier gemeinsamen professionellen Tests von 2023 bis 2025 belegt der Continental durchweg Spitzenplätze (bis zu 2/17 und 3/37), während der Linglong im Mittelfeld bis weiter hinten rangiert (14/37 bis 20/35), wobei sich ein Reifen in einem reinen Bremsvergleich hervortut. Das Muster ist klar: Continental bietet ausgewogene, hohe Sicherheitsmargen bei Nässe und Schnee mit starker Effizienz; Linglong kontert mit schärferem Trockenbremsen in einer Größe und einem überzeugenden Kaufpreis. Wenn Sie das ganze Jahr über bei gemischtem Wetter fahren oder Sicherheit bei Nässe/Schnee priorisieren, setzt der Continental den Maßstab; wenn Budget und grundlegende Aufgaben auf trockener Straße dominieren, ist Linglong eine gute Wahl.
Fazit
Der Continental AllSeasonContact 2 ist der umfassendere Reifen: Er gewinnt in allen Tests die Nässe- und Schneekategorie, benötigt in mehreren Bewertungen 10-14 % weniger Bremszeit bei Nässe und bietet zudem einen geringeren Rollwiderstand und einen etwas besseren Kraftstoffverbrauch. Seine Leistung auf trockener Fahrbahn ist stabil und konkurrenzfähig, und die Gesamtwertungen sind durchweg hoch. Der Kompromiss ist der Preis. Der Linglong Grip Master 4S bietet ein gutes Preis-Leistungs-Verhältnis sowie respektablen Komfort und Kilometerleistung und erzielte im Bremstest 2025 einen bemerkenswerten Sieg beim Trockenbremsen (38,2 m vs. 41,5 m). Bei Nasshaftung, Aquaplaning-Reserven und allen Schneemetriken - Bereiche, die für die ganzjährige Sicherheit am wichtigsten sind - hinkt er jedoch deutlich hinterher. Wenn die Kosten im Vordergrund stehen und Sie hauptsächlich bei milden, trockenen Bedingungen fahren, ist Linglong die richtige Wahl; für ausgewogene Sicherheit bei realem Ganzjahreswetter ist Continental die sichere Empfehlung.
AllSeasonContact 2 vs Grip Master 4S: Ihre Fragen
Ist der Continental AllSeasonContact 2 oder der Linglong Grip Master 4S der bessere Reifen?
In den 4 unabhängigen Tests mit beiden Reifen lag der Continental AllSeasonContact 2 3 Mal vorn und der Grip Master 4S einmal. Im Tyre Reviews Score, der alle uns vorliegenden Tests und Erfahrungsberichte gewichtet, erreicht der AllSeasonContact 2 9,5 und der Grip Master 4S 8,5 von 10.
Welcher ist im Nassen besser, der AllSeasonContact 2 oder der Grip Master 4S?
Von den 8 Messungen im Bereich Nass aus den gemeinsamen Tests lag der AllSeasonContact 2 bei 8 vorn. Er bremste im Nassen 10,1 % kürzer, gemittelt über 4 Tests.
Welcher ist im Trockenen besser?
Von den 5 Messungen im Bereich Trocken aus den gemeinsamen Tests lag der AllSeasonContact 2 bei 4 vorn. Er bremste im Trockenen 1,2 % kürzer, gemittelt über 4 Tests.
Welcher ist auf Schnee besser?
Von den 4 Messungen im Bereich Schnee aus den gemeinsamen Tests lag der AllSeasonContact 2 bei 4 vorn.
Was sagen Fahrer?
Fahrer bewerten den AllSeasonContact 2 mit 83 % aus 70 Erfahrungsberichten; zum Grip Master 4S liegen noch keine Erfahrungsberichte vor.
Gibt es sie in denselben Größen?
Den AllSeasonContact 2 gibt es in 140 Größen (15 bis 22 Zoll) und den Grip Master 4S in 32 (13 bis 19 Zoll). 24 Größen sind in beiden erhältlich. Auf dem EU-Reifenlabel ist der AllSeasonContact 2 in den meisten Größen bei der Nasshaftung mit B und beim Rollwiderstand mit B eingestuft; der Grip Master 4S mit B und D.
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Fahren Sie einen der beiden?
Ihr Erfahrungsbericht ist der Teil dieser Seite, den kein Test liefern kann: wie der Reifen verschlissen ist, wie er gealtert ist, wie er sich im dritten Jahr im Regen verhalten hat. Es dauert etwa fünf Minuten.
Woher diese Daten stammen
Platzierungen und Messwerte werden aus jedem veröffentlichten Test übernommen. Ein Test zählt hier nur, wenn beide Reifen darin antraten, sodass jeder Wert auf demselben Auto, in derselben Größe und am selben Tag erfasst wurde wie der, mit dem er verglichen wird.
Über den Tyre Reviews Score
Der Tyre Reviews Score bewertet jeden Reifen von 0 bis 10 anhand jedes unabhängigen Testergebnisses und jedes geprüften Erfahrungsberichts, die uns vorliegen, sodass sich zwei Reifen schon vergleichen lassen, bevor ein Test sie gemeinsam gefahren hat.
Wer testet
Jeder Test, der als Tyre Reviews Test erscheint, wird von Jonathan Benson gefahren, der seit 2007 unabhängig Reifen testet.
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