Continental AllSeasonContact 2 vs Michelin CrossClimate 3 Sport
- TR-Score
- 9,5/10
- Fahrer sagen
- 83% · 70
- TR-Score
- 9,6/10
- Fahrer sagen
- 86% · 24
In den 6 unabhängigen Tests mit beiden Reifen lag der Michelin CrossClimate 3 Sport 4 Mal vorn und der AllSeasonContact 2 zweimal. Der AllSeasonContact 2 erreichte auf dem Nasshandlingkurs eine 2,9 % höhere Durchschnittsgeschwindigkeit; der CrossClimate 3 Sport hatte einen 9 % geringeren Rollwiderstand.
Daten aktualisiert
Welchen sollten Sie kaufen?
Wählen Sie den Michelin CrossClimate 3 Sport, wenn Sie ein schnelleres Auto fahren, kurze Bremswege, starken Aquaplaning-Widerstand und niedrigen Rollwiderstand (Effizienz) priorisieren - er ist der konstant besser bewertete, leistungsorientierte Allwetterreifen. Wählen Sie den Continental AllSeasonContact 2, wenn Ihre Prioritäten ein ruhigeres Touring-Gefühl, starkes Gleichgewicht auf nassen Strecken und besser wahrgenommenen Raffinesse/Komfort sind, aber seien Sie vorsichtig, wenn Sie häufig mit tiefem stehendem Wasser konfrontiert sind, wo seine Schwäche im Aquaplaning am meisten ins Gewicht fallen kann.
Wo der AllSeasonContact 2 stärker ist
- Starkes Gleichgewicht auf nassen Strecken und seitliche Kontrolle (Siege im nassen Handling und nassen Kreis in gemeinsamen Tests; z.B. 11,82 s gegen 12,26 s nasser Kreis im AutoBild 2025)
- Vorteil in der Raffinesse in mehreren Bewertungen (leiserer Innenraum und besserer Komfort in Die Reifentester; auch geringeres gemessenes Geräusch im Test 'Bester Allwetterreifen' 2026: 70,97 dB gegen 72,13 dB)
- Sehr fähiges Tempo im trockenen Handling für einen touring Allwetterreifen (schnellste trockene Handling-Runde im Test 'Bester Allwetterreifen' 2026; trockene Handling-Siege 3 gegen 1 insgesamt)
Wo der CrossClimate 3 Sport stärker ist
- Konsequent kürzere Bremswege auf trockenem Untergrund in jedem gemeinsamen Test (6/6 Siege; oft 3-7 % Vorteil, z.B. 40,0 m gegen 38,1 m und 41,5 m gegen 38,8 m)
- Beste Rollwiderstand/Effizienz im Vergleich über den Datensatz (4/4 Siege; oft ~9-11 % niedriger, z.B. 8,32 gegen 7,56 kg/t, 8,49 gegen 7,53 kg/t)
- Stärkere Aquaplaning-Widerstand in sowohl geraden als auch gekrümmten Tests (gewinnt 4/4 in jedem; z.B. 81,3 gegen 85,9 km/h gerades Aqua in Die Reifentester 2026)
Die Stichpunkte sind eine Auswertung der gemeinsamen Tests und der Fahrerbewertungen; die gemessenen Siege in jeder Disziplin stehen in den Tabellen weiter unten. Wo beides voneinander abweicht, gelten die Messwerte.
AllSeasonContact 2 vs CrossClimate 3 Sport auf einen Blick
| Kategorie | AllSeasonContact 2 | Abstand | CrossClimate 3 Sport |
|---|---|---|---|
| Gewonnene gemeinsame Tests6 gemeinsame Tests | 2 | 4 | |
| Trocken13 Messungen | 3 | Der CrossClimate 3 Sport bremste im Trockenen 4,6 % kürzer (6 Tests) | 10 |
| Nass22 Messungen | 9 | Der CrossClimate 3 Sport schwamm geradeaus erst bei einer 3,3 % höheren Geschwindigkeit auf (4 Tests) | 13 |
| Schnee15 Messungen | 6 | Der CrossClimate 3 Sport erreichte auf dem Schneehandlingkurs eine 0,7 % höhere Durchschnittsgeschwindigkeit (2 Tests) | 8 |
| Komfort9 Messungen | 4 | 3 | |
| Wert6 Messungen | 1 | Der CrossClimate 3 Sport hatte einen 9 % geringeren Rollwiderstand (4 Tests) | 5 |
| Tyre Reviews Scorealle unsere Tests und Bewertungen | 9,5/10 | Der CrossClimate 3 Sport mit 0,1 Vorsprung | 9,6/10 |
| Fahrerbewertung70 und 24 Bewertungen | 83% | Der CrossClimate 3 Sport mit 3 Punkten Vorsprung | 86% |
| Würden wieder kaufenAnteil der Fahrer | 82% | Der CrossClimate 3 Sport mit 4 Punkten Vorsprung | 86% |
| Preisin den 3 Tests mit Preisangabe | Günstiger | Der CrossClimate 3 Sport war in 3 von 3 Tests teurer | +9,8 % |
| Verfügbare GrößenEU-Label-Registrierungen | 140 | 40 Größen bei beiden erhältlich | 63 |
Als Sieg zählt jede Messung, die die gemeinsamen Tests für beide Reifen erfasst haben; ein Haken markiert den Reifen, der in der jeweiligen Zeile vorne liegt. Subjektive Fahrerwertungen zählen als Siege, werden aber nie gemittelt, weil jeder Test seine eigene Skala verwendet.
Direkt gegeneinander in 6 Tests, 2025 bis 2026
Jede Zeile ist ein veröffentlichter Test, in dem beide Reifen auf demselben Auto, in derselben Größe und am selben Tag gefahren wurden. Die Linie zeigt das gesamte Testfeld, der Sieger steht links.
| Test | AllSeasonContact 2 | Testfeld | CrossClimate 3 Sport |
|---|---|---|---|
| Die BESTEN Ganzjahresreifen für 2026/27 | P6 von 10 | P2 von 10 | |
| Die Reifentester Ganzjahresreifen-Test 2026 - 225/40 R18 | P8 von 9 | P3 von 9 | |
| AutoView-Ganzjahresreifentest 2026 | P2 von 4 | P1 von 4 | |
| 2026 Autobild Mini Ganzjahrestest | P2 von 5 | P3 von 5 | |
| AutoBild Ganzjahresreifentest 2025 | P2 von 15 | P3 von 15 | |
| Bremstest für All Season 30-Reifen 2025 | P7 von 30 | P6 von 30 |
Leistungsprofil
17 Messungen aus den 6 gemeinsamen Tests, jeder Reifen als Anteil am besseren Wert des jeweiligen Tests.
Wo jeder am deutlichsten vorne liegt
AllSeasonContact 2
CrossClimate 3 Sport
Zeigen oder tippen Sie auf eine Achse, um die Werte beider Reifen zu sehen.
In jedem Test zählt der bessere der beiden Werte als 100 % und der andere als sein Anteil daran, ein Bremsweg von 36 m gegenüber 34,2 m ergibt also 95 %; jede Achse mittelt die gemeinsamen Tests, in denen sie gemessen wurde. Die Skala endet bei 95%: Ein Punkt weiter innen sitzt hohl am Rand der Nabe. 8 Messungen aus nur einem gemeinsamen Test sind nicht eingezeichnet; alle Messungen stehen in der Tabelle weiter unten.
Wo jeder höher punktet
AllSeasonContact 2
CrossClimate 3 Sport
Zeigen oder tippen Sie auf eine Achse, um die Werte beider Reifen zu sehen.
Die Kategoriewerte sind Perzentile unter den Reifen derselben Saison und Klasse: 90 bedeutet, dass dieser Reifen 90 % von ihnen übertrifft, gemessen über alle Tests, die uns vorliegen, nicht nur über die, in denen er selbst antrat.
Wo Fahrer jeden höher bewerten
AllSeasonContact 2
In keiner Kategorie vorne
CrossClimate 3 Sport
Zeigen oder tippen Sie auf eine Achse, um die Werte beider Reifen zu sehen.
Fahrer bewerten den AllSeasonContact 2 mit 83 % aus 70 Erfahrungsberichten und den CrossClimate 3 Sport mit 86 % aus 24. Jede Achse ist eine Frage, die Fahrer mit bis zu 10 Punkten beantworten; Bewertungen werden vor der Veröffentlichung von Hand geprüft.
Jede Messung im direkten Vergleich
Mittelwerte der Werte, die beide Reifen in denselben Tests erzielt haben. Der Abstand ist der Mittelwert der Abstände jedes einzelnen Tests, sodass Werte von verschiedenen Autos und Jahren nie vermischt werden. Öffnen Sie eine Disziplin, um ihre Messungen zu sehen, und eine Messung für die Werte jedes Tests.
| Messung | AllSeasonContact 2 | Abstand | CrossClimate 3 Sport | Siege | ||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 39,48 | 4,6% | 37,66 | 0-6 | |||||||||||||||||||||||||
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| 92,54 | 1,7% | 94,15 | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||
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| 91,77 | 0,4% | 91,3 | 2-1 | |||||||||||||||||||||||||
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| bewertet | 3% | bewertet | 0-3 | |||||||||||||||||||||||||
|
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| 38,77 | 1% | 39,26 | 3-3 | |||||||||||||||||||||||||
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| 68,48 | 0,4% | 68,76 | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||
|
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| 74,5 | 2,9% | 72,45 | 2-0 | |||||||||||||||||||||||||
|
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| bewertet | 4,5% | bewertet | 0-2 | |||||||||||||||||||||||||
|
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| 15,34 | 1,9% | 15,64 | 3-0 | |||||||||||||||||||||||||
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| 80,13 | 3,3% | 82,83 | 0-4 | |||||||||||||||||||||||||
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| 2,41 | 2,8% | 2,47 | 0-4 | |||||||||||||||||||||||||
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| 27,28 | 0,2% | 27,2 | 2-2 | |||||||||||||||||||||||||
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| 4,18 | 4,3% | 4 | 0-1 | |||||||||||||||||||||||||
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| 2.414 | 4,6% | 2.514 | 1-2 | |||||||||||||||||||||||||
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| 66,12 | 0,9% | 66,75 | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||
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| 53,3 | 0,7% | 53,65 | 0-1 | |||||||||||||||||||||||||
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| bewertet | 2,9% | bewertet | 1-1 | |||||||||||||||||||||||||
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| 3,76 | 0,8% | 3,73 | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||
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| 4,01 | 0,2% | 4,02 | 0-1 | |||||||||||||||||||||||||
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| bewertet | 3,2% | bewertet | 1-1 | |||||||||||||||||||||||||
|
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| bewertet | 6,3% | bewertet | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||
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| 66,57 | 0,3 dB | 66,88 | 2-2 | |||||||||||||||||||||||||
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| 48.650 | 4,5% | 46.550 | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||
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| 8,3 | 9% | 7,55 | 0-4 | |||||||||||||||||||||||||
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| 1.125 | 18,9% | 912 | 0-1 | |||||||||||||||||||||||||
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Bremswege und Rundenzeiten sind besser, wenn sie niedriger sind; Geschwindigkeiten, Verschleiß- und Gripwerte, wenn sie höher sind. Die Werte eines Tests gelten nur für diesen Test: Größen, Autos, Beläge und Temperaturen unterscheiden sich von Test zu Test, weshalb die Mittelwerte hier ausschließlich aus Tests stammen, in denen beide Reifen antraten. Zeilen mit „bewertet“ sind subjektive Fahrerwertungen: Jeder Test nutzt seine eigene Skala, daher werden nur die Siege gezählt.
Bewertungen über die gemeinsamen Tests hinaus
Im Tyre Reviews Score, der alle uns vorliegenden Tests und Erfahrungsberichte gewichtet, erreicht der AllSeasonContact 2 9,5 und der CrossClimate 3 Sport 9,6 von 10.
| AllSeasonContact 2 | Kategorie | CrossClimate 3 Sport | ||
|---|---|---|---|---|
| 87 | Trocken | 100 | ||
| 94 | Nass | 59 | ||
| 83 | Komfort | 23 | ||
| 74 | Wert | - | ||
| 84 | Schnee | 100 | ||
| 42 | Eis | - | ||
Die Kategoriewerte sind Perzentile unter den Reifen derselben Saison und Klasse: 90 bedeutet, dass dieser Reifen 90 % von ihnen übertrifft, gemessen über alle Tests, die uns vorliegen, nicht nur über die, in denen er selbst antrat.
Was Fahrer sagen
| AllSeasonContact 2 | Kategorie | CrossClimate 3 Sport | ||
|---|---|---|---|---|
| 8,4 | Trockenhaftung | 8,8 | ||
| 8,7 | Nassgriff | 9 | ||
| 8 | Straßenfeedback | 8,7 | ||
| 8 | Progressivität | 8,4 | ||
| 7,9 | Verschleiß | 8,8 | ||
| 8,9 | Komfort | 9,2 | ||
| 8,3 | Schneegriff | 9,4 | ||
| 7,7 | Eisgriff | 9,4 | ||
Fahrer bewerten den AllSeasonContact 2 mit 83 % aus 70 Erfahrungsberichten und den CrossClimate 3 Sport mit 86 % aus 24. Erfahrungsberichte werden vor der Veröffentlichung von Hand geprüft; der Besitz wird nicht verifiziert.
Continental AllSeasonContact 2
- 83%aus 70 Erfahrungsberichten
- 82%würden ihn wieder kaufen
- 1.073.892 kmvon den Bewertern gefahren
Besitzer bewerten den Continental AllSeasonContact 2 insgesamt hoch (81% Durchschnitt), wobei sie am häufigsten die sanfte, komfortable Fahrt und die niedrigen Geräuschpegel loben, zusammen mit dem sehr starken Nassgriff, der Vertrauen inspiriert. Der Trockengriff wird ebenfalls weitgehend als sicher und vorhersehbar angesehen, und etwa einer von fünf Besitzern berichtet, dass er im Schnee gut abschneidet für einen Ganzjahresreifen. Der Hauptnachteil ist das Lenkgefühl: Etwa einer von vier Besitzern beschreibt eine weichere, weniger unmittelbare Reaktion, und die Rückmeldungen zur Lebensdauer der Lauffläche sind gemischt, wobei eine spürbare Minderheit von schneller als erwarteter Abnutzung berichtet.
- Deutlich sanftere, komfortablere Fahrt
- Niedriges Kabinengeräusch und eine raffinierte Fahrt
- Ausgezeichneter Nassgriff und Vertrauen im Regen
- Starker Trockengriff und Traktion beim Beschleunigen
- Lenkung fühlt sich weich oder verzögert an, mit einem toten Punkt für einige Fahrer
- Berichte zur Lebensdauer der Lauffläche sind inkonsistent, einige sehen schnellere Abnutzung
- Das Handling kann im Trockenen weniger scharf als erwartet sein
Von KI aus 61 geprüften Erfahrungsberichten zusammengefasst; die Berichte selbst stehen auf der Reifenseite.
Alle 70 Erfahrungsberichte zum AllSeasonContact 2Ich habe XL-bewertete Reifen gewählt, weil ich dazu neige, etwas schneller zu fahren, und sie bieten bessere Stabilität mit weniger Seitenwandflex. Ich benutze sie nur im Winter, und sie waren ausgezeichnet. Sie sind nicht lauter als Winterreifen, und meiner Erfahrung nach leisten sie in etwa 90 % der Winterbedingungen bessere Dienste. Die einzige Ausnahme ist tiefer Schnee, wo richtige Winterreifen immer noch einen Vorteil haben, obwohl diese Reifen damit auch ganz gut zurechtkommen.
Michelin CrossClimate 3 Sport
- 86%aus 24 Erfahrungsberichten
- 86%würden ihn wieder kaufen
- 142.003 kmvon den Bewertern gefahren
Besitzer bewerten den Michelin CrossClimate 3 Sport insgesamt sehr hoch (86,1 % im Durchschnitt; 18 von 20 positiv), wobei sie am häufigsten loben, wie leise und komfortabel er ist und gleichzeitig starken, vorhersehbaren Grip sowohl bei trockenen als auch bei nassen Bedingungen bietet. Etwa die Hälfte der Rezensenten erwähnt das geringe Straßenrauschen und die sanfte Fahrt, und viele heben auch die sichere Leistung bei Trockenheit und die Nässehaftung hervor, die sich für den täglichen Gebrauch nahe an einem Sommer-UHP-Reifen anfühlt. Nachteile sind weniger häufig, aber etwa einer von sieben Besitzern erwähnt eine schnellere als erwartete Abnutzung, und etwa einer von zehn kritisiert den Mangel an Felgenschutz.
- Leise auf der Straße, selbst bei hoher Geschwindigkeit
- Sanfte, komfortable Fahrt
- Starker, vorhersehbarer Grip bei Trockenheit
- Sichere Haftung und Traktion bei Nässe
- Schnellere als erwartete Abnutzung der Lauffläche bei einigen Besitzern
- Wenig bis gar kein Felgenschutz / exponierte Felgen
- Lenkgefühl nicht für jeden so scharf
Von KI aus 20 geprüften Erfahrungsberichten zusammengefasst; die Berichte selbst stehen auf der Reifenseite.
Alle 24 Erfahrungsberichte zum CrossClimate 3 SportMontiert auf meinem Golf 7.5 GTI Performance als Ersatz für einen Winterreifen (Zagreb, Kroatien - es hat in den letzten Jahren nicht viel Schnee gegeben, nur nasse Bedingungen).
Bisher so gut - der einzige Nachteil bisher ist der Lärm. Sie sind lauter als die meisten Reifen, auf denen ich gefahren bin. Ich spreche als jemand, der Bridgestone Potenza Evo Sport im Sommer hat.
Das Feedback am Lenkrad ist gut, präzise.Sie sehen gut am Auto aus mit ihrer sportlichen Seitenwand.
Ich werde nach diesem Winter und einem möglichen Schneefall auf diese Bewertung zurückkommen.
Größen, EU-Reifenlabel und Modellhistorie
Aus den EU-Reifenlabel-Registrierungen der beiden Reifen: 140 Größen beim AllSeasonContact 2 und 63 beim CrossClimate 3 Sport, davon 40 bei beiden.
| Kategorie | AllSeasonContact 2 | CrossClimate 3 Sport |
|---|---|---|
| Saison | Ganzjährig | Ganzjährig |
| Verfügbare Größen | 140 Größen, 15 bis 22 Zoll | 63 Größen, 18 bis 23 Zoll |
| In beiden erhältlich | 40 Größen 205/40 R18215/40 R18225/40 R18235/40 R18245/40 R18245/45 R18255/40 R18225/40 R19235/35 R19245/35 R19245/40 R19245/45 R19und 28 weitere | |
| EU-Reifenlabel Nasshaftung | B98%C2% | A100% |
| EU-Reifenlabel Rollwiderstand | B75%C20%A4%D1% | B78%C22% |
| EU-Reifenlabel Geräusch | 70-73 dB B97%A3% | 72-75 dB B81%A19% |
| Größen mit 3PMSF (Schneeflocke) | 248 von 248 | 63 von 63 |
| Auf dem Markt seit | - | 2025 |
| Vorgänger | Continental AllSeasonContact (2017) | - |
| Auszeichnungen | Sehr empfehlenswert: Best All Season Tyres (DriverReviews, 2026/27) Empfohlen: Best All Season Tyres for SUVs (DriverReviews, 2026/27) Sieger: All-Season SUV Tyre of the Year (WhatTyre, 2026/27) | Sieger: Best All Season Tyres (DriverReviews, 2026/27) Sieger: Tyre of the Year (WhatTyre, 2025) |
| Preis in den gemeinsamen Tests | Der CrossClimate 3 Sport war in 3 der 3 Tests mit Preisangabe der teurere Reifen, im Schnitt um 9,8 %. Jeder Test hat die Reifen zum damaligen Zeitpunkt in seinem eigenen Markt bepreist; nur der Abstand ist vergleichbar. | |
Die Labelklassen werden als Anteil der registrierten Größen mit der jeweiligen Klasse angezeigt, "B (88%), C (12%)" bedeutet also, dass die meisten Größen B sind. Die Klassen unterscheiden sich je nach Größe; prüfen Sie das Label für Ihre Größe.
Die Ergebnisse eingeordnet
Geschrieben auf Grundlage der Testergebnisse und Erfahrungsberichte oben. Es ist eine Analyse, keine Messung: Wo sie und die Tabellen sich widersprechen, haben die Tabellen recht.
Die AllSeasonContact 2 von Continental und der CrossClimate 3 Sport von Michelin sind beide Premium-Allwetterreifen, jedoch mit deutlich unterschiedlichen Prioritäten. Der Continental ist im Premium-Touring-Bereich angesiedelt und zielt auf breiten, leicht zugänglichen Grip und alltäglichen Komfort ab, während der Michelin ein ultra-hochleistungsfähiger Allwetterreifen ist, der sich in der Lenkreaktion und beim Bremsen „sommerlicher“ anfühlen soll, ohne echte Wintertauglichkeit aufzugeben.
In sechs gemeinsamen Tests (hauptsächlich in 225/40 R18, plus einem in 255/45 R19) landet der Michelin häufiger näher an der Spitze der Gesamtwertung (einschließlich 2/11 und 1/4 Siegen), was hauptsächlich auf konstant kürzere Bremswege auf trockenem Untergrund, starken Bremsen auf nassen Straßen in mehreren Tests und eine führende Rollwiderstandsklasse zurückzuführen ist. Der Continental hingegen zeigt immer wieder eine andere Art von Stärke: beruhigendes Gleichgewicht auf nassen Strecken und nasse Handling/Kreisleistung, starke subjektive Stabilität im Schnee und einen Vorteil in der Raffinesse in Bezug auf Geräusch/Komfort - obwohl er in mehreren Berichten immer wieder ein rotes Flaggenproblem in Bezug auf Aquaplaning-Widerstand aufweist.
Fazit
Wenn Sie den athletischeren, leistungsorientierten Allwetterreifen möchten, ist der Michelin CrossClimate 3 Sport die klarere Wahl insgesamt. Er gewinnt jeden gemeinsamen Vergleich im Bremsen auf trockenem Untergrund (6/6), oft mit erheblichen Abständen (z.B. 41,5 m gegen 38,8 m im AutoBild/Bremsentest, ~6,5 % kürzer), und er erzielt wiederholt den besten Rollwiderstand (z.B. 8,35 gegen 7,39 kg/t und 8,49 gegen 7,53 kg/t), was sich in realen Effizienzgewinnen niederschlägt. Er schneidet auch subjektiv sehr gut in Bezug auf Lenkung/Direktheit ab und platziert sich in den meisten gemeinsamen Tests insgesamt höher.
Der Continental AllSeasonContact 2 macht das stärkste Argument für Fahrer, die einen ruhigeren, vertrauenswürdigeren Reifen bei alltäglichen Geschwindigkeiten schätzen - insbesondere bei gemischten nassen Bedingungen, in denen das Gleichgewicht ebenso wichtig ist wie die rohe Bremsleistung. Er führt häufig die Metriken für nasses Handling und nassen Kreis an (Kategoriezusammenfassung: 3 Siege in nassem Handling und nassem Kreis), und er kann auch die leisere/bequemere Option sein (insbesondere in Die Reifentester, wo er die Kabinen-Geräusch- und Komfortwerte anführte). Die wichtigste Einschränkung betrifft die Sicherheit bei stehendem Wasser: Mehrere Tests weisen ausdrücklich auf schwaches Aquaplaning in gerader und gekrümmter Linie hin, und der Michelin gewinnt in den gemeinsamen Datensätzen die Aquaplaning-Kategorien (4/4 sowohl in gerader als auch in gekrümmter Linie).
Praktische Erkenntnis: Der CrossClimate 3 Sport ist der bessere „Schnellauto“-Allwetterreifen, der Bremsen, Lenkpräzision und Effizienz priorisiert; der AllSeasonContact 2 ist die freundlichere, touring-orientierte Alternative, wenn Sie Raffinesse und progressives Handling-Gefühl priorisieren - vorausgesetzt, der Widerstand gegen tiefes Wasser/Aquaplaning ist nicht Ihr dominantes Risikoszenario.
AllSeasonContact 2 vs CrossClimate 3 Sport: Ihre Fragen
Ist der Continental AllSeasonContact 2 oder der Michelin CrossClimate 3 Sport der bessere Reifen?
In den 6 unabhängigen Tests mit beiden Reifen lag der Michelin CrossClimate 3 Sport 4 Mal vorn und der AllSeasonContact 2 zweimal. Im Tyre Reviews Score, der alle uns vorliegenden Tests und Erfahrungsberichte gewichtet, erreicht der AllSeasonContact 2 9,5 und der CrossClimate 3 Sport 9,6 von 10.
Welcher ist im Nassen besser, der AllSeasonContact 2 oder der CrossClimate 3 Sport?
Von den 22 Messungen im Bereich Nass aus den gemeinsamen Tests lag der CrossClimate 3 Sport bei 13 vorn. Er schwamm geradeaus erst bei einer 3,3 % höheren Geschwindigkeit auf, gemittelt über 4 Tests.
Welcher ist im Trockenen besser?
Von den 13 Messungen im Bereich Trocken aus den gemeinsamen Tests lag der CrossClimate 3 Sport bei 10 vorn. Er bremste im Trockenen 4,6 % kürzer, gemittelt über 6 Tests.
Welcher ist auf Schnee besser?
Von den 15 Messungen im Bereich Schnee aus den gemeinsamen Tests lag der CrossClimate 3 Sport bei 8 vorn. Er erreichte auf dem Schneehandlingkurs eine 0,7 % höhere Durchschnittsgeschwindigkeit, gemittelt über 2 Tests.
Welcher hält länger und ist im Unterhalt günstiger?
Der CrossClimate 3 Sport hatte einen 9 % geringeren Rollwiderstand (4 Tests). Fahrer bewerten den Verschleiß beim AllSeasonContact 2 mit 7,9/10 und beim CrossClimate 3 Sport mit 8,8/10.
Welcher ist leiser und komfortabler?
Fahrer bewerten den Komfort beim AllSeasonContact 2 mit 8,9/10 und beim CrossClimate 3 Sport mit 9,2/10.
Was sagen Fahrer?
Fahrer bewerten den AllSeasonContact 2 mit 83 % aus 70 Erfahrungsberichten und den CrossClimate 3 Sport mit 86 % aus 24. 82 % der Fahrer des AllSeasonContact 2 würden ihn wieder kaufen, gegenüber 86 % beim CrossClimate 3 Sport.
Welcher ist teurer?
In den 3 Tests mit Preisangabe war der CrossClimate 3 Sport in 3 davon der teurere Reifen, im Schnitt um 9,8 %. Die Preise sind die des jeweiligen Tests zum damaligen Zeitpunkt in seinem eigenen Markt.
Gibt es sie in denselben Größen?
Den AllSeasonContact 2 gibt es in 140 Größen (15 bis 22 Zoll) und den CrossClimate 3 Sport in 63 (18 bis 23 Zoll). 40 Größen sind in beiden erhältlich. Auf dem EU-Reifenlabel ist der AllSeasonContact 2 in den meisten Größen bei der Nasshaftung mit B und beim Rollwiderstand mit B eingestuft; der CrossClimate 3 Sport mit A und B.
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Alle Tests Continental vs Michelin → Alle Vergleiche → Drei oder mehr Reifen vergleichen →
Fahren Sie einen der beiden?
Ihr Erfahrungsbericht ist der Teil dieser Seite, den kein Test liefern kann: wie der Reifen verschlissen ist, wie er gealtert ist, wie er sich im dritten Jahr im Regen verhalten hat. Es dauert etwa fünf Minuten.
Den AllSeasonContact 2 bewerten Den CrossClimate 3 Sport bewerten
Woher diese Daten stammen
Platzierungen und Messwerte werden aus jedem veröffentlichten Test übernommen. Ein Test zählt hier nur, wenn beide Reifen darin antraten, sodass jeder Wert auf demselben Auto, in derselben Größe und am selben Tag erfasst wurde wie der, mit dem er verglichen wird.
Über den Tyre Reviews Score
Der Tyre Reviews Score bewertet jeden Reifen von 0 bis 10 anhand jedes unabhängigen Testergebnisses und jedes geprüften Erfahrungsberichts, die uns vorliegen, sodass sich zwei Reifen schon vergleichen lassen, bevor ein Test sie gemeinsam gefahren hat.
Wer testet
Jeder Test, der als Tyre Reviews Test erscheint, wird von Jonathan Benson gefahren, der seit 2007 unabhängig Reifen testet.
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