Michelin CrossClimate 3 Sport vs Michelin CrossClimate 3
- TR-Score
- 9,6/10
- Fahrer sagen
- 86% · 24
- TR-Score
- 9,5/10
- Fahrer sagen
- 82% · 12
In den 7 unabhängigen Tests mit beiden Reifen lag der CrossClimate 3 Sport 6 Mal vorn und der CrossClimate 3 kein einziges Mal, mit einem Unentschieden. Der CrossClimate 3 Sport bremste im Nassen 5,9 % kürzer; der CrossClimate 3 bremste auf Schnee 4,5 % kürzer.
Daten aktualisiert
Welchen sollten Sie kaufen?
Wählen Sie den Michelin CrossClimate 3 Sport für schnelle Straßenfahrer, leistungsstarke Autos und nassen/trockenen Klimazonen, in denen Brems-/Lenkpräzision am wichtigsten ist; wählen Sie den Michelin CrossClimate 3 für schneereiche Regionen und komfortorientierte Fahrer, die maximale Winterfähigkeit und deutlich bessere Langlebigkeit/Wert wünschen.
Wo der CrossClimate 3 Sport stärker ist
- Stärkere Sicherheitsmargen auf nasser Fahrbahn, insbesondere beim Bremsen (gewann das Bremsen auf nasser Fahrbahn in allen gemeinsamen Vergleichen; Beispiele sind 31,82 m gegen 34,31 m und 29,06 m gegen 31,33 m).
- Dynamischere Leistung auf trockener Fahrbahn mit schärferer Lenkung/Handhabung (häufige Handhabungsgewinne wie 76,18 s gegen 77,68 s Trockentour; durchweg höhere subjektive Bewertungen auf trockener Fahrbahn).
- Bessere Effizienz durch geringeren Rollwiderstand in den meisten Tests (typischerweise ~3-8 % niedriger, z. B. 7,56 gegen 8,18 kg/t).
Wo der CrossClimate 3 stärker ist
- Best-in-Class Schneeleistung über objektive und subjektive Metriken (wiederholte Siege in Bremsen/Traktion/Handhabung auf Schnee; oft am nächsten zur longitudinalen Haftung von Winterreifen).
- Höherer Komfort und geringeres wahrgenommenes/gemessenes Geräusch in den meisten Vergleichen (touring-orientierter Verfeinerungsvorteil).
- Viel bessere Abnutzung/Langlebigkeit und Eigentumswert, wo gemessen (z. B. 64.050 km gegen 46.550 km; bessere Kosten-pro-1000-Metrik).
Fazit
Wenn Sie unter gemischten Bedingungen fahren, aber die meiste Zeit auf nassen oder trockenen Straßen verbringen - und Ihnen die Lenkreaktion, Stabilität und Bremsmargen wichtig sind - ist der Michelin CrossClimate 3 Sport die klare Wahl für Leistung. Er hat jeden gemeinsamen Test zum Bremsen auf nasser Fahrbahn gewonnen (z. B. 31,82 m gegen 34,31 m im Allwettertest 2026 und 29,06 m gegen 31,33 m im Michelins Reichweiten-Test) und ist durchweg schneller und präziser in der Handhabung (z. B. 76,18 s gegen 77,68 s Trockentour im Reichweiten-Test; wiederholte Siege in subjektiven „Gefühl“-Bewertungen). Er ist auch bemerkenswert effizienter im Rollwiderstand über die gemeinsamen Daten (oft ~3-8 % besser), was für den Kraftstoff/EV-Bereich von Bedeutung sein kann.
Der reguläre Michelin CrossClimate 3 ist die wintergewichtete, komfortorientierte Option. Er gewinnt wiederholt objektive Tests zu Bremsen/Handhabung/Traktion auf Schnee (zum Beispiel führte er im Gruppentest 2026 in allen drei Schneedisziplinen und im AutoBild-Test 2025 schlug er den Sport im Bremsen auf Schnee mit 22,6 m gegen 24,4 m). Er wird auch durchweg als leiser und komfortabler bewertet, und der größte Differenzierungsfaktor beim Besitz ist der Verschleiß/Wert: AutoBild maß eine deutlich höhere projizierte Laufleistung (64.050 km gegen 46.550 km) und eine viel stärkere Kosten-pro-Distanz-Metrik.
Praktische Schlussfolgerung: Wählen Sie den CrossClimate 3 Sport, wenn Ihre Priorität auf nassen/trockenen Sicherheitsmargen und „sommerähnlicher“ Kontrolle mit glaubwürdiger Winterfähigkeit liegt; wählen Sie den CrossClimate 3, wenn Sie regelmäßig mit Schnee/Eis konfrontiert sind und den ruhigeren, leiseren, langlebigeren Reifen wünschen - selbst wenn das bedeutet, auf deutliches Bremsen auf nasser Fahrbahn und Reaktionsfähigkeit auf warmen Straßen zu verzichten.
Wo kaufen
Michelin CrossClimate 3 Sport Michelin CrossClimate 3Affiliate-Links: Wenn Sie kaufen, erhalten wir möglicherweise eine Provision. An unseren Ergebnissen ändert das nie etwas.
Die Stichpunkte sind eine Auswertung der gemeinsamen Tests und der Fahrerbewertungen; die gemessenen Siege in jeder Disziplin stehen in den Tabellen weiter unten. Wo beides voneinander abweicht, gelten die Messwerte.
CrossClimate 3 Sport vs CrossClimate 3 auf einen Blick
| Kategorie | CrossClimate 3 Sport | Abstand | CrossClimate 3 |
|---|---|---|---|
| Gewonnene gemeinsame Tests7 gemeinsame Tests | 6 | 1 unentschieden | 0 |
| Trocken16 Messungen | 16 | Der CrossClimate 3 Sport bremste im Trockenen 3,4 % kürzer (7 Tests) | 0 |
| Nass27 Messungen | 25 | Der CrossClimate 3 Sport bremste im Nassen 5,9 % kürzer (7 Tests) | 2 |
| Schnee18 Messungen | 2 | Der CrossClimate 3 bremste auf Schnee 4,5 % kürzer (5 Tests) | 16 |
| Komfort7 Messungen | 0 | 7 | |
| Wert6 Messungen | 5 | Der CrossClimate 3 Sport hatte einen 4,4 % geringeren Rollwiderstand (5 Tests) | 1 |
| Umwelt1 Messung | 0 | Der CrossClimate 3 verlor im Abriebtest 11,5 % weniger Gummi (1 Test) | 1 |
| Tyre Reviews Scorealle unsere Tests und Bewertungen | 9,6/10 | Der CrossClimate 3 Sport mit 0,1 Vorsprung | 9,5/10 |
| Fahrerbewertung24 und 12 Bewertungen | 86% | Der CrossClimate 3 Sport mit 4 Punkten Vorsprung | 82% |
| Würden wieder kaufenAnteil der Fahrer | 86% | Der CrossClimate 3 Sport mit 11 Punkten Vorsprung | 75% |
| Preisin den 3 Tests mit Preisangabe | Günstiger | Der CrossClimate 3 war in 2 von 3 Tests teurer | +3,7 % |
| Verfügbare GrößenEU-Label-Registrierungen | 63 | 5 Größen bei beiden erhältlich | 84 |
Als Sieg zählt jede Messung, die die gemeinsamen Tests für beide Reifen erfasst haben; ein Haken markiert den Reifen, der in der jeweiligen Zeile vorne liegt. Subjektive Fahrerwertungen zählen als Siege, werden aber nie gemittelt, weil jeder Test seine eigene Skala verwendet.
Direkt gegeneinander in 7 Tests, 2025 bis 2026
Jede Zeile ist ein veröffentlichter Test, in dem beide Reifen auf demselben Auto, in derselben Größe und am selben Tag gefahren wurden. Die Linie zeigt das gesamte Testfeld, der Sieger steht links.
| Test | CrossClimate 3 Sport | Testfeld | CrossClimate 3 |
|---|---|---|---|
| Die BESTEN Ganzjahresreifen für 2026/27 | P2 von 10 | P8 von 10 | |
| Die Reifentester Ganzjahresreifen-Test 2026 - 225/40 R18 | P3 von 9 | P4 von 9 | |
| Michelin Range Test - CrossClimate 3, 3 Sport, Primacy 5, Pilot Sport 5 und Cup 2 | P1 von 2 | P1 von 2 | |
| 2025 AutoBild Ganzjahresreifentest | P3 von 15 | P7 von 15 | |
| Bremstest für All Season 30-Reifen 2025 | P6 von 30 | P11 von 30 | |
| Michelin CrossClimate 3 & 3 Sport vs. Pilot Sport 5 vs. Primacy 5 | P3 von 4 | P4 von 4 | |
| Michelin CrossClimate 3 und 3 Sport VS Rivalen | P1 von 4 | P3 von 4 |
Leistungsprofil
26 Messungen aus den 7 gemeinsamen Tests, jeder Reifen als Anteil am besseren Wert des jeweiligen Tests.
Wo jeder am deutlichsten vorne liegt
CrossClimate 3 Sport
CrossClimate 3
Zeigen oder tippen Sie auf eine Achse, um die Werte beider Reifen zu sehen.
In jedem Test zählt der bessere der beiden Werte als 100 % und der andere als sein Anteil daran, ein Bremsweg von 36 m gegenüber 34,2 m ergibt also 95 %; jede Achse mittelt die gemeinsamen Tests, in denen sie gemessen wurde. Die Skala endet bei 92%: Ein Punkt weiter innen sitzt hohl am Rand der Nabe.
Wo jeder höher punktet
CrossClimate 3 Sport
CrossClimate 3
Zeigen oder tippen Sie auf eine Achse, um die Werte beider Reifen zu sehen.
Die Kategoriewerte sind Perzentile unter den Reifen derselben Saison und Klasse: 90 bedeutet, dass dieser Reifen 90 % von ihnen übertrifft, gemessen über alle Tests, die uns vorliegen, nicht nur über die, in denen er selbst antrat.
Wo Fahrer jeden höher bewerten
CrossClimate 3 Sport
CrossClimate 3
Zeigen oder tippen Sie auf eine Achse, um die Werte beider Reifen zu sehen.
Fahrer bewerten den CrossClimate 3 Sport mit 86 % aus 24 Erfahrungsberichten und den CrossClimate 3 mit 82 % aus 12. Jede Achse ist eine Frage, die Fahrer mit bis zu 10 Punkten beantworten; Bewertungen werden vor der Veröffentlichung von Hand geprüft.
Jede Messung im direkten Vergleich
Mittelwerte der Werte, die beide Reifen in denselben Tests erzielt haben. Der Abstand ist der Mittelwert der Abstände jedes einzelnen Tests, sodass Werte von verschiedenen Autos und Jahren nie vermischt werden. Öffnen Sie eine Disziplin, um ihre Messungen zu sehen, und eine Messung für die Werte jedes Tests.
| Messung | CrossClimate 3 Sport | Abstand | CrossClimate 3 | Siege | ||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 37,95 | 3,4% | 39,28 | 7-0 | |||||||||||||||||||||||||||||
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| 81,44 | 1,8% | 82,9 | 4-0 | |||||||||||||||||||||||||||||
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| 100,6 | 1,3% | 99,3 | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||||||
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| bewertet | 6,5% | bewertet | 3-0 | |||||||||||||||||||||||||||||
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| bewertet | 5,3% | bewertet | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||||||
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| 36,01 | 5,9% | 38,18 | 7-0 | |||||||||||||||||||||||||||||
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| 91,46 | 3,8% | 95,14 | 4-0 | |||||||||||||||||||||||||||||
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| 71,4 | 3,2% | 69,2 | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||||||
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| bewertet | 4,7% | bewertet | 3-0 | |||||||||||||||||||||||||||||
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| 13,14 | 2,2% | 13,43 | 2-0 | |||||||||||||||||||||||||||||
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| 79,6 | 0,3% | 79,33 | 3-2 | |||||||||||||||||||||||||||||
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| 2,72 | 4,3% | 2,62 | 5-0 | |||||||||||||||||||||||||||||
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| 20,96 | 4,5% | 19,88 | 1-4 | |||||||||||||||||||||||||||||
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| 4,64 | 3,4% | 4,47 | 0-3 | |||||||||||||||||||||||||||||
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| 2.635 | 0,2% | 2.635 | 1-1 | |||||||||||||||||||||||||||||
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| 85,33 | 1,7% | 83,91 | 0-3 | |||||||||||||||||||||||||||||
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| 53,3 | 1,3% | 54 | 0-1 | |||||||||||||||||||||||||||||
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| bewertet | 8,8% | bewertet | 0-2 | |||||||||||||||||||||||||||||
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| 21,68 | 4% | 20,81 | 0-1 | |||||||||||||||||||||||||||||
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| 3,73 | 3,5% | 3,86 | 0-1 | |||||||||||||||||||||||||||||
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| bewertet | 6,8% | bewertet | 0-3 | |||||||||||||||||||||||||||||
|
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| bewertet | 6,8% | bewertet | 0-2 | |||||||||||||||||||||||||||||
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| 72,42 | 0,4 dB | 72,07 | 0-2 | |||||||||||||||||||||||||||||
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| 46.550 | 37,6% | 64.050 | 0-1 | |||||||||||||||||||||||||||||
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| 7,59 | 4,4% | 7,94 | 5-0 | |||||||||||||||||||||||||||||
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| 912 | 11,5% | 807 | 0-1 | |||||||||||||||||||||||||||||
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Bremswege und Rundenzeiten sind besser, wenn sie niedriger sind; Geschwindigkeiten, Verschleiß- und Gripwerte, wenn sie höher sind. Die Werte eines Tests gelten nur für diesen Test: Größen, Autos, Beläge und Temperaturen unterscheiden sich von Test zu Test, weshalb die Mittelwerte hier ausschließlich aus Tests stammen, in denen beide Reifen antraten. Zeilen mit „bewertet“ sind subjektive Fahrerwertungen: Jeder Test nutzt seine eigene Skala, daher werden nur die Siege gezählt.
Bewertungen über die gemeinsamen Tests hinaus
Im Tyre Reviews Score, der alle uns vorliegenden Tests und Erfahrungsberichte gewichtet, erreicht der CrossClimate 3 Sport 9,6 und der CrossClimate 3 9,5 von 10.
| CrossClimate 3 Sport | Kategorie | CrossClimate 3 | ||
|---|---|---|---|---|
| 100 | Trocken | 78 | ||
| 59 | Nass | 66 | ||
| 31 | Komfort | 92 | ||
| - | Wert | 73 | ||
| - | Umwelt | 85 | ||
| 100 | Schnee | 99 | ||
Die Kategoriewerte sind Perzentile unter den Reifen derselben Saison und Klasse: 90 bedeutet, dass dieser Reifen 90 % von ihnen übertrifft, gemessen über alle Tests, die uns vorliegen, nicht nur über die, in denen er selbst antrat.
Was Fahrer sagen
| CrossClimate 3 Sport | Kategorie | CrossClimate 3 | ||
|---|---|---|---|---|
| 8,8 | Trockenhaftung | 8,6 | ||
| 9 | Nassgriff | 7,8 | ||
| 8,7 | Straßenfeedback | 8 | ||
| 8,4 | Progressivität | 8,5 | ||
| 8,8 | Verschleiß | 8,9 | ||
| 9,2 | Komfort | 9 | ||
| 9,4 | Schneegriff | 8,4 | ||
| 9,4 | Eisgriff | 6,8 | ||
Fahrer bewerten den CrossClimate 3 Sport mit 86 % aus 24 Erfahrungsberichten und den CrossClimate 3 mit 82 % aus 12. Erfahrungsberichte werden vor der Veröffentlichung von Hand geprüft; der Besitz wird nicht verifiziert.
Michelin CrossClimate 3 Sport
- 86%aus 24 Erfahrungsberichten
- 86%würden ihn wieder kaufen
- 142.003 kmvon den Bewertern gefahren
Besitzer bewerten den Michelin CrossClimate 3 Sport insgesamt sehr hoch (86,1 % im Durchschnitt; 18 von 20 positiv), wobei sie am häufigsten loben, wie leise und komfortabel er ist und gleichzeitig starken, vorhersehbaren Grip sowohl bei trockenen als auch bei nassen Bedingungen bietet. Etwa die Hälfte der Rezensenten erwähnt das geringe Straßenrauschen und die sanfte Fahrt, und viele heben auch die sichere Leistung bei Trockenheit und die Nässehaftung hervor, die sich für den täglichen Gebrauch nahe an einem Sommer-UHP-Reifen anfühlt. Nachteile sind weniger häufig, aber etwa einer von sieben Besitzern erwähnt eine schnellere als erwartete Abnutzung, und etwa einer von zehn kritisiert den Mangel an Felgenschutz.
- Leise auf der Straße, selbst bei hoher Geschwindigkeit
- Sanfte, komfortable Fahrt
- Starker, vorhersehbarer Grip bei Trockenheit
- Sichere Haftung und Traktion bei Nässe
- Schnellere als erwartete Abnutzung der Lauffläche bei einigen Besitzern
- Wenig bis gar kein Felgenschutz / exponierte Felgen
- Lenkgefühl nicht für jeden so scharf
Von KI aus 20 geprüften Erfahrungsberichten zusammengefasst; die Berichte selbst stehen auf der Reifenseite.
Alle 24 Erfahrungsberichte zum CrossClimate 3 SportMontiert auf meinem Golf 7.5 GTI Performance als Ersatz für einen Winterreifen (Zagreb, Kroatien - es hat in den letzten Jahren nicht viel Schnee gegeben, nur nasse Bedingungen).
Bisher so gut - der einzige Nachteil bisher ist der Lärm. Sie sind lauter als die meisten Reifen, auf denen ich gefahren bin. Ich spreche als jemand, der Bridgestone Potenza Evo Sport im Sommer hat.
Das Feedback am Lenkrad ist gut, präzise.Sie sehen gut am Auto aus mit ihrer sportlichen Seitenwand.
Ich werde nach diesem Winter und einem möglichen Schneefall auf diese Bewertung zurückkommen.
Michelin CrossClimate 3
- 82%aus 12 Erfahrungsberichten
- 75%würden ihn wieder kaufen
- 305.689 kmvon den Bewertern gefahren
In neun Bewertungen wird der Michelin CrossClimate 3 allgemein als ein äußerst fähiger Ganzjahresreifen gelobt, der herausragenden Komfort, geringe Geräuschentwicklung und starken Grip in trockenen und nassen Bedingungen bietet. Fahrer berichten auch von beeindruckender Langlebigkeit/Abnutzung, wobei mehrere ein sicheres Handling und eine beruhigende Leistung in winterlichen Klimazonen und leicht bis mäßig starkem Schnee anmerken. Die Hauptbeschränkung ist der Grip und die Vorhersehbarkeit auf Eis (und an der Grenze bei stärkerem Schnee), wo er nicht konstant mit einem speziellen Winterreifen mithalten kann und sich eher komfortbetont als sportlich anfühlen kann.
- Hoher Fahrkomfort
- Geringe Straßenlärmentwicklung/leise auf den meisten Oberflächen
- Starke Nässeleistung (Grip und Aquaplaning-Widerstand)
- Gute Ganzjahresvielfalt über ein breites Temperatur-Spektrum
- Eisgriff ist nur mäßig und hinterlässt spezielle Winterreifen
- Kein sportlicher Reifen (weicheres Gefühl/weniger scharf als Sommer-Performance-Reifen)
- Kann sich bei stärkeren Schneeverhältnissen an der Grenze weniger sicher anfühlen
Von KI aus 9 geprüften Erfahrungsberichten zusammengefasst; die Berichte selbst stehen auf der Reifenseite.
Alle 12 Erfahrungsberichte zum CrossClimate 3Wer diese Bewertung liest, sollte wissen, dass sie bei Nässe schlecht sind. Ich dachte, weil es Michelin ist, wären sie großartig, aber das sind sie nicht. Bei Trockenheit sind sie gut, aber bei Nässe verlieren sie schnell den Grip und untersteuern sehr leicht. Ich habe kein leistungsstarkes Auto, es hat nur 120 PS. Ich werde diese Reifen nicht wieder kaufen. Es gibt bessere Optionen als Michelin, zumindest im Segment der Ganzjahresreifen.
Größen, EU-Reifenlabel und Modellhistorie
Aus den EU-Reifenlabel-Registrierungen der beiden Reifen: 63 Größen beim CrossClimate 3 Sport und 84 beim CrossClimate 3, davon 5 bei beiden.
| Kategorie | CrossClimate 3 Sport | CrossClimate 3 |
|---|---|---|
| Saison | Ganzjährig | Ganzjährig |
| Verfügbare Größen | 63 Größen, 18 bis 23 Zoll | 84 Größen, 16 bis 22 Zoll |
| In beiden erhältlich | 5 Größen 225/40 R18245/45 R18245/45 R19245/45 R20265/45 R20 | |
| EU-Reifenlabel Nasshaftung | A100% | B100% |
| EU-Reifenlabel Rollwiderstand | B78%C22% | B63%C37%A1% |
| EU-Reifenlabel Geräusch | 72-75 dB B81%A19% | 71-75 dB B100% |
| Größen mit 3PMSF (Schneeflocke) | 63 von 63 | 128 von 128 |
| Auf dem Markt seit | 2025 | 2025 |
| Vorgänger | - | Michelin CrossClimate 2 (2020) |
| Auszeichnungen |
Auszeichnungen von Tyre Reviews
Sehr empfehlenswert Die BESTEN Ganzjahresreifen für 2026/27
Testsieger Michelin CrossClimate 3 und 3 Sport VS Rivalen (2025)
Bewertungen anderer Publikationen
Sehr empfehlenswert 2
Empfohlen 1
Auszeichnungen Dritter
Sieger: Tyre of the Year (WhatTyre, 2025)
Sieger: Best All Season Tyres (DriverReviews, 2026/27)
|
Auszeichnungen von Tyre Reviews
Sehr empfehlenswert Michelin CrossClimate 3 und 3 Sport VS Rivalen (2025)
Bewertungen anderer Publikationen
Sehr empfehlenswert 2
Öko-Spezialist 1
Empfohlen 3
Auszeichnungen Dritter
Sieger: Best All Season Tyres for SUVs (DriverReviews, 2026/27)
|
| Preis in den gemeinsamen Tests | Der CrossClimate 3 war in 2 der 3 Tests mit Preisangabe der teurere Reifen, im Schnitt um 3,7 %. Jeder Test hat die Reifen zum damaligen Zeitpunkt in seinem eigenen Markt bepreist; nur der Abstand ist vergleichbar. | |
Preise nach Größe
Niedrigster Preis pro Reifen bei unseren Partnershops, inklusive Lieferung, in den Größen, die es von beiden Reifen gibt.
| Größe | CrossClimate 3 Sport | CrossClimate 3 |
|---|---|---|
| 225/40 R18 | ||
| 245/45 R18 | ||
| 245/45 R19 | ||
| 245/45 R20 | ||
| 265/45 R20 |
Affiliate-Links: Wenn Sie kaufen, erhalten wir möglicherweise eine Provision. An unseren Ergebnissen ändert das nie etwas.
Die Labelklassen werden als Anteil der registrierten Größen mit der jeweiligen Klasse angezeigt, "B (88%), C (12%)" bedeutet also, dass die meisten Größen B sind. Die Klassen unterscheiden sich je nach Größe; prüfen Sie das Label für Ihre Größe.
Die Ergebnisse eingeordnet
Geschrieben auf Grundlage der Testergebnisse und Erfahrungsberichte oben. Es ist eine Analyse, keine Messung: Wo sie und die Tabellen sich widersprechen, haben die Tabellen recht.
Die CrossClimate 3-Reihe von Michelin teilt sich in zwei deutlich unterschiedliche Allwetter-Persönlichkeiten auf: Der CrossClimate 3 Sport ist als ultra-hochleistungsfähiger Allwetterreifen für schnellere Autos und begeistertes Fahren abgestimmt, während der reguläre CrossClimate 3 auf Premium-Touring-Prioritäten wie Wintervertrauen, Komfort und Langlebigkeit setzt. Die gemeinsamen Testdaten aus sieben Vergleichen (hauptsächlich 225/40 R18) bieten einen seltenen direkten Vergleich, wie Michelin bewusst „Sport“ von „Schnee zuerst“ innerhalb derselben Familie getrennt hat.
In den Tests ist das Muster konsistent: Der CrossClimate 3 Sport dominiert die Leistungskennzahlen auf trockener und nasser Fahrbahn (insbesondere beim Bremsen), oft mit erheblichen Margen, während der CrossClimate 3 wiederholt die Schneekategorien und die tägliche Verfeinerung übernimmt. Die Entscheidung geht nicht darum, welcher Reifen in einem Vakuum „besser“ ist - es geht darum, ob Ihr Risikoprofil häufiger auf warme/nasse Straßenbedingungen oder echte Wintertraktion und -komfort über längere Strecken ausgerichtet ist.
CrossClimate 3 Sport vs CrossClimate 3: Ihre Fragen
Ist der Michelin CrossClimate 3 Sport oder der Michelin CrossClimate 3 der bessere Reifen?
In den 7 unabhängigen Tests mit beiden Reifen lag der Michelin CrossClimate 3 Sport 6 Mal vorn und der CrossClimate 3 kein einziges Mal, mit einem Unentschieden. Im Tyre Reviews Score, der alle uns vorliegenden Tests und Erfahrungsberichte gewichtet, erreicht der CrossClimate 3 Sport 9,6 und der CrossClimate 3 9,5 von 10.
Welcher ist im Nassen besser, der CrossClimate 3 Sport oder der CrossClimate 3?
Von den 27 Messungen im Bereich Nass aus den gemeinsamen Tests lag der CrossClimate 3 Sport bei 25 vorn. Er bremste im Nassen 5,9 % kürzer, gemittelt über 7 Tests.
Welcher ist im Trockenen besser?
Von den 16 Messungen im Bereich Trocken aus den gemeinsamen Tests lag der CrossClimate 3 Sport bei 16 vorn. Er bremste im Trockenen 3,4 % kürzer, gemittelt über 7 Tests.
Welcher ist auf Schnee besser?
Von den 18 Messungen im Bereich Schnee aus den gemeinsamen Tests lag der CrossClimate 3 bei 16 vorn. Er bremste auf Schnee 4,5 % kürzer, gemittelt über 5 Tests.
Welcher hält länger und ist im Unterhalt günstiger?
Der CrossClimate 3 Sport hatte einen 4,4 % geringeren Rollwiderstand (5 Tests); der CrossClimate 3 hielt im Verschleißtest 37,6 % länger (1 Test). Fahrer bewerten den Verschleiß beim CrossClimate 3 Sport mit 8,8/10 und beim CrossClimate 3 mit 8,9/10.
Welcher hat den geringeren Abrieb?
Der CrossClimate 3 verlor im Abriebtest 11,5 % weniger Gummi (1 Test). Abriebtests messen, wie viel Gummi ein Reifen beim Fahren verliert.
Welcher ist leiser und komfortabler?
Fahrer bewerten den Komfort beim CrossClimate 3 Sport mit 9,2/10 und beim CrossClimate 3 mit 9/10.
Was sagen Fahrer?
Fahrer bewerten den CrossClimate 3 Sport mit 86 % aus 24 Erfahrungsberichten und den CrossClimate 3 mit 82 % aus 12. 86 % der Fahrer des CrossClimate 3 Sport würden ihn wieder kaufen, gegenüber 75 % beim CrossClimate 3.
Welcher ist teurer?
In den 3 Tests mit Preisangabe war der CrossClimate 3 in 2 davon der teurere Reifen, im Schnitt um 3,7 %. Die Preise sind die des jeweiligen Tests zum damaligen Zeitpunkt in seinem eigenen Markt.
Gibt es sie in denselben Größen?
Den CrossClimate 3 Sport gibt es in 63 Größen (18 bis 23 Zoll) und den CrossClimate 3 in 84 (16 bis 22 Zoll). 5 Größen sind in beiden erhältlich. Auf dem EU-Reifenlabel ist der CrossClimate 3 Sport in den meisten Größen bei der Nasshaftung mit A und beim Rollwiderstand mit B eingestuft; der CrossClimate 3 mit B und B.
Weitere Vergleiche mit diesen Reifen
vs 
Michelin CrossClimate 3 vs Pirelli Cinturato All Season SF3
1-9 in 10 gemeinsamen Tests
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Continental AllSeasonContact 2 vs Michelin CrossClimate 3
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vs
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5-0 in 5 gemeinsamen Tests
vs
Michelin CrossClimate 3 Sport vs Pirelli Cinturato All Season SF3
3-3 in 6 gemeinsamen Tests
vs
Bridgestone Turanza All Season 6 vs Michelin CrossClimate 3
4-6 in 10 gemeinsamen Tests
vs
Continental AllSeasonContact 2 vs Michelin CrossClimate 3 Sport
2-4 in 6 gemeinsamen Tests
vs
Goodyear Vector All Season 4 vs Michelin CrossClimate 3 Sport
3-0 in 3 gemeinsamen Tests
vs
Bridgestone Turanza All Season 6 vs Michelin CrossClimate 3 Sport
1-5 in 6 gemeinsamen Tests
Fahren Sie einen der beiden?
Ihr Erfahrungsbericht ist der Teil dieser Seite, den kein Test liefern kann: wie der Reifen verschlissen ist, wie er gealtert ist, wie er sich im dritten Jahr im Regen verhalten hat. Es dauert etwa fünf Minuten.
Den CrossClimate 3 Sport bewerten Den CrossClimate 3 bewerten
Woher diese Daten stammen
Platzierungen und Messwerte werden aus jedem veröffentlichten Test übernommen. Ein Test zählt hier nur, wenn beide Reifen darin antraten, sodass jeder Wert auf demselben Auto, in derselben Größe und am selben Tag erfasst wurde wie der, mit dem er verglichen wird.
Über den Tyre Reviews Score
Der Tyre Reviews Score bewertet jeden Reifen von 0 bis 10 anhand jedes unabhängigen Testergebnisses und jedes geprüften Erfahrungsberichts, die uns vorliegen, sodass sich zwei Reifen schon vergleichen lassen, bevor ein Test sie gemeinsam gefahren hat.
Wer testet
Jeder Test, der als Tyre Reviews Test erscheint, wird von Jonathan Benson gefahren, der seit 2007 unabhängig Reifen testet.
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