Bridgestone Turanza All Season 6 vs Michelin CrossClimate 3 Sport

Testergebnisse
Unabhängige Vergleichstests sind die beste Quelle für Reifeninformationen, und erfreulicherweise gibt es drei Tests, die beide Reifen direkt vergleichen!
| Reifen | Testsiege | Leistung |
|---|---|---|
| Bridgestone Turanza All Season 6 | eins | |
| Michelin CrossClimate 3 Sport | zwei |
Auch wenn es auf den ersten Blick so aussieht, als wäre der Michelin CrossClimate 3 Sport aufgrund der höheren Anzahl an Testsiegen besser als der Bridgestone Turanza All Season 6, sind Reifen sehr komplexe Objekte, was bedeutet, dass die Bereiche, in denen ein Reifen besser ist als der andere, im realen Einsatz wichtiger sein können.
Schauen wir uns an, wie die beiden Reifen in verschiedenen Testkategorien abschneiden.
Key Strengths
- Durchgängig kürzeste Trocken- und Nassbremszeiten in allen Tests
- Hervorragende Aquaplaning-Beständigkeit (gerade und in Kurven)
- Besserer Verschleiß und deutlich bessere Kosten pro Kilometer
- Ruhiger Komfort und Geräuschunterdrückung mit sicherem Nassgriff
- Bester Nass- und Trocken-Handling und beste Lenkpräzision im Test
- Stärkeres Bremsen auf Schnee, Traktion und Seitenhaftung
- Geringerer Rollwiderstand für bessere Effizienz
- Ausgefeiltes Fahrverhalten mit geringer Geräuschentwicklung und hohen subjektiven Wertungen
Dry Braking
Bei der Betrachtung von Daten aus drei Reifentests war der Bridgestone Turanza All Season 6 in drei dry braking-Tests besser. Im Durchschnitt war der Bridgestone Turanza All Season 6 bremste das Fahrzeug in% 1.5 als der kürzerem Abstand.
Bester in Dry Braking: Bridgestone Turanza All Season 6
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Dry Handling [s]
Bei der Betrachtung von Daten aus eins Reifentests war der Michelin CrossClimate 3 Sport in eins dry handling [s]-Tests besser. Im Durchschnitt war der Michelin CrossClimate 3 Sport war% 0.71 als der schneller auf einer Runde.
Bester in Dry Handling [s]: Michelin CrossClimate 3 Sport
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Dry Handling [Km/H]
Bei der Betrachtung von Daten aus eins Reifentests war der Bridgestone Turanza All Season 6 in eins dry handling [km/h]-Tests besser. Im Durchschnitt war der Bridgestone Turanza All Season 6 war% 0.2 als der schneller auf einer Runde.
Bester in Dry Handling [Km/H]: Bridgestone Turanza All Season 6
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Subj. Dry Handling
Bei der Betrachtung von Daten aus eins Reifentests war der Michelin CrossClimate 3 Sport in eins subj. dry handling-Tests besser. Im Durchschnitt war der Michelin CrossClimate 3 Sport erzielte% 2.5 als der mehr Punkte.
Bester in Subj. Dry Handling: Michelin CrossClimate 3 Sport
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Subj. Fun
Bei der Betrachtung von Daten aus eins Reifentests war der Michelin CrossClimate 3 Sport in eins subj. fun-Tests besser. Im Durchschnitt war der Michelin CrossClimate 3 Sport erzielte% 2.5 als der mehr Punkte.
Bester in Subj. Fun: Michelin CrossClimate 3 Sport
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Wet Braking
Bei der Betrachtung von Daten aus drei Reifentests war der Bridgestone Turanza All Season 6 in drei wet braking-Tests besser. Im Durchschnitt war der Bridgestone Turanza All Season 6 bremste das Fahrzeug in% 3.72 als der kürzerem Abstand.
Bester in Wet Braking: Bridgestone Turanza All Season 6
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Wet Handling [s]
Bei der Betrachtung von Daten aus eins Reifentests war der Michelin CrossClimate 3 Sport in eins wet handling [s]-Tests besser. Im Durchschnitt war der Michelin CrossClimate 3 Sport war% 0.48 als der schneller auf einer nassen Runde.
Bester in Wet Handling [s]: Michelin CrossClimate 3 Sport
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Wet Handling [Km/H]
Bei der Betrachtung von Daten aus eins Reifentests war der Michelin CrossClimate 3 Sport in eins wet handling [km/h]-Tests besser. Im Durchschnitt war der Michelin CrossClimate 3 Sport war% 0.42 als der schneller auf einer nassen Runde.
Bester in Wet Handling [Km/H]: Michelin CrossClimate 3 Sport
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Subj. Wet Handling
Bei der Betrachtung von Daten aus eins Reifentests war der Michelin CrossClimate 3 Sport in eins subj. wet handling-Tests besser. Im Durchschnitt war der Michelin CrossClimate 3 Sport erzielte% 5 als der mehr Punkte.
Bester in Subj. Wet Handling: Michelin CrossClimate 3 Sport
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Wet Circle
Bei der Betrachtung von Daten aus eins Reifentests war der Bridgestone Turanza All Season 6 in eins wet circle-Tests besser. Im Durchschnitt war der Bridgestone Turanza All Season 6 war% 0.65 als der schneller um einen nassen Kreis.
Bester in Wet Circle: Bridgestone Turanza All Season 6
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Straight Aqua
Bei der Betrachtung von Daten aus zwei Reifentests war der Bridgestone Turanza All Season 6 in zwei straight aqua-Tests besser. Im Durchschnitt war der Bridgestone Turanza All Season 6 schwamm bei einer% 4.72 als der höheren Geschwindigkeit auf.
Bester in Straight Aqua: Bridgestone Turanza All Season 6
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Curved Aquaplaning
Bei der Betrachtung von Daten aus zwei Reifentests war der Bridgestone Turanza All Season 6 in zwei curved aquaplaning-Tests besser. Im Durchschnitt war der Bridgestone Turanza All Season 6 schwamm bei einer% 3.89 als der höheren Geschwindigkeit aus.
Bester in Curved Aquaplaning: Bridgestone Turanza All Season 6
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Snow Braking
Bei der Betrachtung von Daten aus zwei Reifentests war der Michelin CrossClimate 3 Sport in zwei snow braking-Tests besser. Im Durchschnitt war der Michelin CrossClimate 3 Sport bremste das Fahrzeug in% 5.12 als der kürzerem Abstand.
Bester in Snow Braking: Michelin CrossClimate 3 Sport
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Snow Traction
Bei der Betrachtung von Daten aus eins Reifentests war der Michelin CrossClimate 3 Sport in eins snow traction-Tests besser. Im Durchschnitt war der Michelin CrossClimate 3 Sport beschleunigte% 7.32 als der schneller.
Bester in Snow Traction: Michelin CrossClimate 3 Sport
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Snow Traction
Bei der Betrachtung von Daten aus eins Reifentests war der Michelin CrossClimate 3 Sport in eins snow traction-Tests besser. Im Durchschnitt war der Michelin CrossClimate 3 Sport hatte% 10.05 als der bessere Schneetraktion.
Bester in Snow Traction: Michelin CrossClimate 3 Sport
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Snow Handling [s]
Bei der Betrachtung von Daten aus eins Reifentests war der Michelin CrossClimate 3 Sport in eins snow handling [s]-Tests besser. Im Durchschnitt war der Michelin CrossClimate 3 Sport war% 2.63 als der schneller auf einer Runde.
Bester in Snow Handling [s]: Michelin CrossClimate 3 Sport
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Snow Handling [Km/H]
Bei der Betrachtung von Daten aus eins Reifentests war der Michelin CrossClimate 3 Sport in eins snow handling [km/h]-Tests besser. Im Durchschnitt war der Michelin CrossClimate 3 Sport war% 2.06 als der schneller auf einer Runde.
Bester in Snow Handling [Km/H]: Michelin CrossClimate 3 Sport
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Snow Circle
Bei der Betrachtung von Daten aus eins Reifentests war der Michelin CrossClimate 3 Sport in eins snow circle-Tests besser. Im Durchschnitt war der Michelin CrossClimate 3 Sport bot% 7.24 als der mehr Seitenhalt.
Bester in Snow Circle: Michelin CrossClimate 3 Sport
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Subj. Comfort
Bei der Betrachtung von Daten aus eins Reifentests war der Michelin CrossClimate 3 Sport in eins subj. comfort-Tests besser. Im Durchschnitt war der Michelin CrossClimate 3 Sport erzielte% 5.26 als der mehr Punkte.
Bester in Subj. Comfort: Michelin CrossClimate 3 Sport
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Subj. Noise
Bei der Betrachtung der Daten aus eins Reifentests schnitten der Bridgestone Turanza All Season 6 und der Michelin CrossClimate 3 Sport in subj. noise Tests gleich gut ab.
Bester in Subj. Noise: Beide Reifen zeigten gleich gute Leistungen
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Noise
Bei der Betrachtung von Daten aus eins Reifentests war der Michelin CrossClimate 3 Sport in eins noise-Tests besser. Im Durchschnitt war der Michelin CrossClimate 3 Sport gemessen% 1.36 als der leiser.
Bester in Noise: Michelin CrossClimate 3 Sport
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Wear
Bei der Betrachtung von Daten aus eins Reifentests war der Bridgestone Turanza All Season 6 in eins wear-Tests besser. Im Durchschnitt war der Bridgestone Turanza All Season 6 wird voraussichtlich% 21.3 als der Kilometer bis zum Erreichen von 1,6 mm zurücklegen.
Bester in Wear: Bridgestone Turanza All Season 6
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Value
Bei der Betrachtung von Daten aus eins Reifentests war der Bridgestone Turanza All Season 6 in eins value-Tests besser. Im Durchschnitt war der Bridgestone Turanza All Season 6 erwies sich als% 40.98 als der besserer Wert basierend auf Preis/1000km.
Bester in Value: Bridgestone Turanza All Season 6
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Rolling Resistance
Bei der Betrachtung von Daten aus zwei Reifentests war der Michelin CrossClimate 3 Sport in zwei rolling resistance-Tests besser. Im Durchschnitt war der Michelin CrossClimate 3 Sport hatte einen% 13.39 als der geringeren Rollwiderstand.
Bester in Rolling Resistance: Michelin CrossClimate 3 Sport
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Abrasion
Bei der Betrachtung von Daten aus eins Reifentests war der Michelin CrossClimate 3 Sport in eins abrasion-Tests besser. Im Durchschnitt war der Michelin CrossClimate 3 Sport verlor% 5.88 als der weniger Partikelabrieb.
Bester in Abrasion: Michelin CrossClimate 3 Sport
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Erfahrungsberichte von Fahrern
Bridgestone Turanza All Season 6 Driver Reviews
Fahrer beschreiben den Bridgestone Turanza All Season 6 allgemein als einen vertrauenswürdigen Allwetterreifen mit starker Nassleistung (einschließlich guter Aquaplaning-Resistenz) und sehr gutem Trocken-Grip, der sich fast wie ein Sommerreifen anfühlt. Komfort und Raffinesse werden häufig gelobt, viele empfinden ihn als leise und komfortabel für tägliche Touren, zusammen mit soliden Erwartungen an die Lebensdauer der Lauffläche. Ein wiederkehrender Nachteil für eine Minderheit ist das dumpfe/weiche Lenkgefühl, das den "Spaß" und das Feedback reduziert, wobei einige auch eine leicht höhere Rollwiderstand/Kraftstoffverbrauch und gelegentliche Härte oder Geräusche bei Autobahngeschwindigkeit bemerken.
Basierend auf 30 Bewertungen mit einer durchschnittlichen Bewertung von 80%
Michelin CrossClimate 3 Sport Driver Reviews
Fahrer des Michelin CrossClimate 3 Sport berichten überwiegend, dass er sich auf trockener und nasser Fahrbahn nahezu wie ein reinrassiger Ultra-High-Performance-Sommerreifen verhält. Er bietet starken Grip, sicheres Bremsverhalten und hohe Fahrstabilität bei hohen Geschwindigkeiten unter verschiedensten Bedingungen. Viele heben die geringe Geräuschentwicklung, den im Vergleich zu Runflat-Reifen verbesserten Komfort und das sichere, berechenbare Fahrverhalten hervor. Einige bemerken, dass er selbst auf langen Autobahnfahrten leise und souverän bleibt. Vereinzelt wird angemerkt, dass Lenkgefühl und Sportlichkeit etwas weicher als bei reinrassigen UHP-Sommerreifen sind. Ein Tester zeigt sich vom anfänglichen Nassverhalten und dem Preis-Leistungs-Verhältnis enttäuscht. Insgesamt gilt der Reifen als hervorragende Ganzjahresoption mit einer klaren sportlichen Ausrichtung und nur geringfügigen Kompromissen gegenüber reinrassigen Sommerreifen.
Basierend auf 12 Bewertungen mit einer durchschnittlichen Bewertung von 93%
Fazit
Key Differences
- Bremsen: Bridgestone bremst sowohl bei Trockenheit als auch bei Nässe kürzer (≈1,8 % Trockenheit, ≈5 % Nässe in den geteilten Ergebnissen).
- Handling: Michelin ist auf nassen/trockenen Runden schneller und fühlt sich agiler an; Bridgestone ist sicher, aber weniger verspielt.
- Schnee: Michelin führt deutlich in den Bereichen Bremsen, Traktion und Handling; Bridgestone ist ausreichend, aber bei Kälte/Schnee schwächer.
- Aquaplaning: Bridgestone hat höhere Aquaplaning-Schwellenwerte für gerade und gebogene Reifen.
- Effizienz: Der Rollwiderstand von Michelin ist geringer (Vorteil ca. 12–15 %), was die Kraftstoff-/Elektrofahrzeugreichweite verbessert.
- Wert/Langlebigkeit: Bridgestone hält länger und verursacht deutlich geringere Kosten pro 1.000 km.
Gesamtsieger: Michelin CrossClimate 3 Sport
Basierend auf den Reifentest-Daten und Nutzerbewertungen in unserer Datenbank hat der Michelin CrossClimate 3 Sport in diesem Vergleich insgesamt bessere Leistungen gezeigt. Wie Sie jedoch im Netzdiagramm oben sehen können, hat jeder Reifen seine eigenen Stärken, die bei Ihrer endgültigen Reifenwahl berücksichtigt werden sollten.Ähnliche Vergleiche
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Fußnote
Diese Seite wurde unter Verwendung von Best Practices der Reifenindustrie für Tests entwickelt. Das bedeutet, dass wir nur Tests vergleichen, bei denen beide Reifen im selben Test waren.
Warum ist das wichtig? Reifentests werden stark von Faktoren wie Oberflächengrip und Oberflächentemperatur beeinflusst, was bedeutet, dass man nur Werte vom selben Tag vergleichen kann. Während eines Reifentests werden externe Bedingungsänderungen in die Gesamtergebnisse eingerechnet, aber es ist nicht möglich, dies zwischen Reifentests zu berechnen, die an verschiedenen Tagen oder an verschiedenen Orten durchgeführt wurden.
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