Nachfolgend finden Sie die Daten aus dem Ganzjahresreifentest von Sport Auto. Ihr Testfahrzeug war ein sportlicher Hyundai i20N, und sie hatten benannte Referenzreifen für Sommer und Winter dabei, was immer gut ist (selbst wenn der Sommerreifen der Asymmetric 3 war, ein Reifen, der ursprünglich vor über 10 Jahren auf den Markt kam!)
Ein weiterer wichtiger Punkt ist, dass die Nasstests bei kalten Bedingungen durchgeführt wurden, „deutlich unter zehn Grad“, und bei etwa 7 Grad für das Nassbremsen. Viele der Ganzjahresreifen schnitten besser ab als die Sommerreifen, aber da die Sommerreifen nicht mehr aktuell sind, ist es schwer zu sagen, ob ein moderner Sommerreifen besser abgeschnitten hätte.
Die vollständigen Daten finden Sie unten.
5 Kategorien (11 Tests)
| Test Category | Best Performer | Worst Performer | Difference |
|---|---|---|---|
| Dry (2 tests) | |||
| Trockenbremsen | ▲ Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3: 35.3 M | ▼ Goodyear UltraGrip Performance 3: 43.4 M | 8.1 M (18.7%) |
| Trockenhandhabung | ▲ Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3: 101.2 Km/H | ▼ Goodyear UltraGrip Performance 3: 97.6 Km/H | 3.6 Km/H (3.7%) |
| Wet (4 tests) | |||
| Nassbremsung | ▲ Bridgestone Turanza All Season 6: 31.9 M | ▼ Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3: 35.2 M | 3.3 M (9.4%) |
| Nasshandhabung | ▲ Continental AllSeasonContact 2: 79.9 Km/H | ▼ Michelin CrossClimate 2: 77.4 Km/H | 2.5 Km/H (3.2%) |
| Gerades Aquaplaning | ▲ Goodyear UltraGrip Performance 3: 77.2 Km/H | ▼ Vredestein Quatrac Pro Plus: 71.1 Km/H | 6.1 Km/H (8.6%) |
| Aquaplaning in Kurven | ▲ Goodyear UltraGrip Performance 3: 2.67 m/sec2 | ▼ Goodyear Vector 4Seasons Gen 3: 2.06 m/sec2 | 0.6 m/sec2 (29.6%) |
| Snow (3 tests) | |||
| Schneebremsung | ▲ Goodyear UltraGrip Performance 3: 24.4 M | ▼ Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3: 52.9 M | 28.5 M (53.9%) |
| Schneetraktion | ▲ Goodyear UltraGrip Performance 3: 1.57 N | ▼ Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3: 0.35 N | 1.2 N (348.6%) |
| Schneehandhabung | ▲ Goodyear UltraGrip Performance 3: 50.4 Km/H | ▼ Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3: 14.3 Km/H | 36.1 Km/H (252.4%) |
| Comfort (1 tests) | |||
| Rauschen | ▲ Continental AllSeasonContact 2: 71.2 dB | ▼ Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3: 73.1 dB | 1.9 dB (2.6%) |
| Value (1 tests) | |||
| Rollwiderstand | ▲ Continental AllSeasonContact 2: 8 kg / t | ▼ Vredestein Quatrac Pro Plus: 9.8 kg / t | 1.8 kg / t (18.4%) |
Trocken
Beim Trockenbremsen von 100-0 km/h lag der Sommer-Referenzreifen (Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3) mit einem Bremsweg von 35,3 Metern an der Spitze. Am schlechtesten schnitt der Winter-Referenzreifen (Goodyear UltraGrip Performance 3) mit 43,4 Metern ab – ein Unterschied von 8,1 Metern, der in Notsituationen entscheidend sein kann. Die Ganzjahresreifen lagen zwischen diesen beiden Extremen, wobei der Michelin CrossClimate 2 mit 37,2 Metern der Leistung eines Sommerreifens am nächsten kam.
Der Trockenhandlingtest zeigte ähnliche Trends, wobei der Sommerreferenzreifen mit einer Durchschnittsgeschwindigkeit von 101,2 km/h erneut den Maßstab setzte. Der Winterreferenzreifen war mit 97,6 km/h am langsamsten und lag 3,6 km/h hinter dem Spitzenreiter. Der Continental AllSeasonContact 2 schnitt mit 100,4 km/h unter den Ganzjahresreifen am besten ab und zeigte, dass moderne Ganzjahresreifen bei Trockenheit eine Handling-Leistung bieten können, die an die von speziellen Sommerreifen heranreicht.
Nass
Interessante Ergebnisse zeigten die Nasstests, bei denen die Ganzjahresreifen oft besser abschnitten als die beiden Referenzreifen. Bei einer Nassbremsung von 80-0 km/h benötigte der Bridgestone Turanza All Season 6 nur 31,9 Meter, während der Sommerreferenzreifen 35,2 Meter benötigte – ein beachtlicher Unterschied von 3,3 Metern. Der Winterreferenzreifen landete mit 34,3 Metern im Mittelfeld.
Beim Nasshandling lag der Continental AllSeasonContact 2 mit 79,9 km/h vorne, während beide Referenzreifen die gleiche Geschwindigkeit von 77,8 km/h erreichten. Die Spanne von 2,5 km/h zwischen dem besten und dem schlechtesten Reifen (Michelin CrossClimate 2 mit 77,4 km/h) war relativ gering, was darauf schließen lässt, dass moderne Ganzjahresreifen ein gutes Gleichgewicht beim Nasshandling erreicht haben.
Bei Aquaplaningtests schnitt der Winterreferenzreifen hervorragend ab und führte sowohl beim geraden Aquaplaning mit 77,2 km/h als auch beim Kurvenaquaplaning mit 2,67 m/s². Die Sommerreferenz schnitt überraschend gut ab und belegte in beiden Tests den zweiten Platz. Die Ganzjahresreifen schnitten insgesamt schlechter ab, wobei der Vredestein Quatrac Pro Plus beim geraden Aquaplaning mit 71,1 km/h besondere Schwächen zeigte.
Schnee
Die Schneetests zeigten den enormen Unterschied zwischen Sommer- und Winterreifen bei kalten Bedingungen. Der Winterreifen dominierte alle Schneetests und bremste von 50 auf 5 km/h in nur 24,4 Metern ab, während der Sommerreifen gefährliche 52,9 Meter brauchte – also mehr als die doppelte Distanz. Beim Handling auf Schnee war der Unterschied sogar noch größer: Der Winterreifen erreichte 50,4 km/h, der Sommerreifen unsichere 14,3 km/h.
Die Ganzjahresreifen zeigten auf Schnee eine respektable Leistung, wobei die meisten rund 90 % der Leistung eines Winterreifens erreichten. Der Hankook Kinergy 4S2 war bei allen Schneetests besonders stark und zeigte, dass Ganzjahresreifen in gemäßigten Klimazonen eine brauchbare Winterleistung bieten können.
Komfort
In puncto Geräusch war der Continental AllSeasonContact 2 mit 71,2 dB am leisesten, während die Sommerreferenz mit 73,1 dB am lautesten war – ein spürbarer Unterschied von 1,9 dB./
Wert
Bei den Rollwiderstandstests lagen der Continental AllSeasonContact 2 und der Michelin CrossClimate 2 mit 8,0 kg/t vorne, während der Vredestein mit 9,8 kg/t das Schlusslicht bildete. Beide Referenzreifen schnitten in dieser Hinsicht gut ab und zeigten, dass spezielle Saisonreifen nicht unbedingt Abstriche bei der Effizienz machen müssen.
Ergebnisse
1st: Continental AllSeasonContact 2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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2nd: Hankook Kinergy 4S2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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3rd: Bridgestone Turanza All Season 6 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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4th: Michelin CrossClimate 2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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5th: Goodyear Vector 4Seasons Gen 3 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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6th: Vredestein Quatrac Pro+ | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Reference Tyre: Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Reference Tyre: Goodyear UltraGrip Performance 3 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Beste UUHP-Reifen
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