Continental AllSeasonContact 2 vs Nexen N Blue 4Season 2
- TR-Score
- 9,5/10
- Fahrer sagen
- 83% · 70
- TR-Score
- 8,8/10
- Fahrer sagen
- 78% · 15
In den 9 unabhängigen Tests mit beiden Reifen lag der Continental AllSeasonContact 2 9 Mal vorn und der N Blue 4Season 2 kein einziges Mal. Der AllSeasonContact 2 bremste im Nassen 8,7 % kürzer; der N Blue 4Season 2 bremste im Trockenen 2,6 % kürzer.
Daten aktualisiert
Welchen sollten Sie kaufen?
Wählen Sie den Continental AllSeasonContact 2, wenn Sie den konstanteren Ganzjahresreifen möchten - besonders in puncto Nasssicherheit und insgesamt stärkerer Schneeleistung. Wählen Sie den Nexen N Blue 4Season 2, wenn Ihnen Trockenbremsen, geringes Geräuschniveau und testseitig ausgewiesene Betriebskriterien am wichtigsten sind und Sie dafür schwächere Nassleistung und weniger konstante Winterergebnisse in Kauf nehmen.
Wo der AllSeasonContact 2 stärker ist
- Durchgehend kürzere Nassbremswege als Nexen in jedem gemeinsamen Test, der dies misst, einschließlich ADAC 2025 und 2026 sowie Auto Bild 2026.
- Stärkere Winter-Gesamtperformance in Auto Bild 2026 und Auto Bild 2023, mit besserem Schneebremsen, besserer Traktion und besserem Handling.
- Meist der ausgewogenere Gesamtreifen, belegt durch deutlich bessere Gesamtplatzierungen wie Platz 1 im ADAC 2026 und Platz 1 im Auto Bild SUV-Test 2024.
Wo der N Blue 4Season 2 stärker ist
- Typischerweise kürzere Trockenbremswege als Continental über die meisten gemeinsamen Tests hinweg, einschließlich Auto Bild 2026 sowie der reinen Bremsvergleiche 2025 und 2026.
- Oft leiser in den gemeinsamen Tests, die Geräusche messen, zum Beispiel ADAC 2025 und 2026 sowie Auto Bild 2026.
- Kann auf Eis stark und im Winter konkurrenzfähig sein im ADAC-Test 2025, wo er beim Eisbremsen vorn liegt und auf winterlichen Belägen gut bewertet wird.
Die Stichpunkte sind eine Auswertung der gemeinsamen Tests und der Fahrerbewertungen; die gemessenen Siege in jeder Disziplin stehen in den Tabellen weiter unten. Wo beides voneinander abweicht, gelten die Messwerte.
AllSeasonContact 2 vs N Blue 4Season 2 auf einen Blick
| Kategorie | AllSeasonContact 2 | Abstand | N Blue 4Season 2 |
|---|---|---|---|
| Gewonnene gemeinsame Tests9 gemeinsame Tests | 9 | 0 | |
| Trocken12 Messungen | 3 | Der N Blue 4Season 2 bremste im Trockenen 2,6 % kürzer (9 Tests) | 9 |
| Nass27 Messungen | 24 | Der AllSeasonContact 2 bremste im Nassen 8,7 % kürzer (9 Tests) | 3 |
| Schnee16 Messungen | 13 | Der AllSeasonContact 2 bremste auf Schnee 3,3 % kürzer (5 Tests) | 3 |
| Eis2 Messungen | 0 | Der N Blue 4Season 2 bremste auf Eis 5,9 % kürzer (2 Tests) | 2 |
| Komfort7 Messungen | 2 | Der N Blue 4Season 2 war 0,8 dB leiser (5 Tests) | 5 |
| Wert13 Messungen | 8 | Der AllSeasonContact 2 verlor im Abriebtest 15,5 % weniger Gummi (2 Tests) | 5 |
| Tyre Reviews Scorealle unsere Tests und Bewertungen | 9,5/10 | Der AllSeasonContact 2 mit 0,7 Vorsprung | 8,8/10 |
| Fahrerbewertung70 und 15 Bewertungen | 83% | Der AllSeasonContact 2 mit 5 Punkten Vorsprung | 78% |
| Würden wieder kaufenAnteil der Fahrer | 82% | Der N Blue 4Season 2 mit 4 Punkten Vorsprung | 86% |
| Preisin den 5 Tests mit Preisangabe | +28,7 % | Der AllSeasonContact 2 war in 5 von 5 Tests teurer | Günstiger |
| Verfügbare GrößenEU-Label-Registrierungen | 140 | 99 Größen bei beiden erhältlich | 118 |
Als Sieg zählt jede Messung, die die gemeinsamen Tests für beide Reifen erfasst haben; ein Haken markiert den Reifen, der in der jeweiligen Zeile vorne liegt. Subjektive Fahrerwertungen zählen als Siege, werden aber nie gemittelt, weil jeder Test seine eigene Skala verwendet.
Direkt gegeneinander in 9 Tests, 2023 bis 2026
Jede Zeile ist ein veröffentlichter Test, in dem beide Reifen auf demselben Auto, in derselben Größe und am selben Tag gefahren wurden. Die Linie zeigt das gesamte Testfeld, der Sieger steht links.
| Test | AllSeasonContact 2 | Testfeld | N Blue 4Season 2 |
|---|---|---|---|
| Auto Bild Ganzjahresreifentest 2026 | P5 von 15 | P15 von 15 | |
| Ganzjahresreifen-Bremstest 2026 - 30 Sätze | P8 von 30 | P9 von 30 | |
| ADAC Ganzjahresreifen-Test 2026 - 185/65 R15 | P1 von 16 | P9 von 16 | |
| Bremstest für All Season 30-Reifen 2025 | P7 von 30 | P20 von 30 | |
| ADAC Ganzjahresreifentest 2025 | P2 von 16 | P11 von 16 | |
| 2024 Auto Bild SUV Ganzjahresreifentest | P1 von 10 | P8 von 10 | |
| Marktübersicht für Ganzjahresreifen 2024 | P3 von 37 | P16 von 37 | |
| 2023 Auto Bild Ganzjahresreifentest | P2 von 16 | P12 von 16 | |
| 2023 Ganzjahresreifen 35 Set Shootout | P5 von 35 | P9 von 35 |
Leistungsprofil
18 Messungen aus den 9 gemeinsamen Tests, jeder Reifen als Anteil am besseren Wert des jeweiligen Tests.
Wo jeder am deutlichsten vorne liegt
AllSeasonContact 2
N Blue 4Season 2
Zeigen oder tippen Sie auf eine Achse, um die Werte beider Reifen zu sehen.
In jedem Test zählt der bessere der beiden Werte als 100 % und der andere als sein Anteil daran, ein Bremsweg von 36 m gegenüber 34,2 m ergibt also 95 %; jede Achse mittelt die gemeinsamen Tests, in denen sie gemessen wurde. Die Skala endet bei 90%: Ein Punkt weiter innen sitzt hohl am Rand der Nabe. 4 Messungen aus nur einem gemeinsamen Test sind nicht eingezeichnet; alle Messungen stehen in der Tabelle weiter unten.
Wo jeder höher punktet
AllSeasonContact 2
N Blue 4Season 2
Zeigen oder tippen Sie auf eine Achse, um die Werte beider Reifen zu sehen.
Die Kategoriewerte sind Perzentile unter den Reifen derselben Saison und Klasse: 90 bedeutet, dass dieser Reifen 90 % von ihnen übertrifft, gemessen über alle Tests, die uns vorliegen, nicht nur über die, in denen er selbst antrat.
Wo Fahrer jeden höher bewerten
AllSeasonContact 2
N Blue 4Season 2
Zeigen oder tippen Sie auf eine Achse, um die Werte beider Reifen zu sehen.
Fahrer bewerten den AllSeasonContact 2 mit 83 % aus 70 Erfahrungsberichten und den N Blue 4Season 2 mit 78 % aus 15. Jede Achse ist eine Frage, die Fahrer mit bis zu 10 Punkten beantworten; Bewertungen werden vor der Veröffentlichung von Hand geprüft.
Jede Messung im direkten Vergleich
Mittelwerte der Werte, die beide Reifen in denselben Tests erzielt haben. Der Abstand ist der Mittelwert der Abstände jedes einzelnen Tests, sodass Werte von verschiedenen Autos und Jahren nie vermischt werden. Öffnen Sie eine Disziplin, um ihre Messungen zu sehen, und eine Messung für die Werte jedes Tests.
| Messung | AllSeasonContact 2 | Abstand | N Blue 4Season 2 | Siege | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 40,59 | 2,6% | 39,53 | 1-8 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 99,73 | 1,8% | 97,87 | 2-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 43,6 | 8,7% | 47,91 | 9-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 38,85 | 5% | 40,9 | 2-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 76,93 | 5,6% | 72,87 | 3-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 12,85 | 3,7% | 13,35 | 3-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 75,84 | 3,4% | 73,25 | 4-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 2,89 | 11,1% | 2,64 | 3-2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 18,9 | 3,3% | 19,8 | 4-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 2.298 | 6% | 2.152 | 4-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 55,77 | 4,9% | 53,17 | 3-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 3,74 | 3,7% | 3,88 | 0-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 3,31 | 11,7% | 2,97 | 2-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 18,35 | 5,9% | 17,35 | 0-2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| bewertet | 36,1% | bewertet | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 71,96 | 0,8 dB | 71,16 | 1-4 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 37,2 | 2,2% | 36,4 | 0-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 53.093 | 0,1% | 54.446 | 2-2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 7,66 | 0,4% | 7,66 | 2-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 5,55 | 1,3% | 5,63 | 2-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 63 | 15,5% | 74,5 | 2-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 275 | 21,8% | 215 | 0-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Bremswege und Rundenzeiten sind besser, wenn sie niedriger sind; Geschwindigkeiten, Verschleiß- und Gripwerte, wenn sie höher sind. Die Werte eines Tests gelten nur für diesen Test: Größen, Autos, Beläge und Temperaturen unterscheiden sich von Test zu Test, weshalb die Mittelwerte hier ausschließlich aus Tests stammen, in denen beide Reifen antraten. Zeilen mit „bewertet“ sind subjektive Fahrerwertungen: Jeder Test nutzt seine eigene Skala, daher werden nur die Siege gezählt.
Bewertungen über die gemeinsamen Tests hinaus
Im Tyre Reviews Score, der alle uns vorliegenden Tests und Erfahrungsberichte gewichtet, erreicht der AllSeasonContact 2 9,5 und der N Blue 4Season 2 8,8 von 10.
| AllSeasonContact 2 | Kategorie | N Blue 4Season 2 | ||
|---|---|---|---|---|
| 87 | Trocken | 86 | ||
| 94 | Nass | 51 | ||
| 83 | Komfort | 71 | ||
| 74 | Wert | 64 | ||
| 84 | Schnee | 47 | ||
| 42 | Eis | 91 | ||
Die Kategoriewerte sind Perzentile unter den Reifen derselben Saison und Klasse: 90 bedeutet, dass dieser Reifen 90 % von ihnen übertrifft, gemessen über alle Tests, die uns vorliegen, nicht nur über die, in denen er selbst antrat.
Was Fahrer sagen
| AllSeasonContact 2 | Kategorie | N Blue 4Season 2 | ||
|---|---|---|---|---|
| 8,4 | Trockenhaftung | 8,1 | ||
| 8,7 | Nassgriff | 7,9 | ||
| 8 | Straßenfeedback | 7,6 | ||
| 8 | Progressivität | 7,7 | ||
| 7,9 | Verschleiß | 8,5 | ||
| 8,9 | Komfort | 8,5 | ||
| 8,3 | Schneegriff | 7,2 | ||
| 7,7 | Eisgriff | 6,4 | ||
Fahrer bewerten den AllSeasonContact 2 mit 83 % aus 70 Erfahrungsberichten und den N Blue 4Season 2 mit 78 % aus 15. Erfahrungsberichte werden vor der Veröffentlichung von Hand geprüft; der Besitz wird nicht verifiziert.
Continental AllSeasonContact 2
- 83%aus 70 Erfahrungsberichten
- 82%würden ihn wieder kaufen
- 1.073.892 kmvon den Bewertern gefahren
Besitzer bewerten den Continental AllSeasonContact 2 insgesamt hoch (81% Durchschnitt), wobei sie am häufigsten die sanfte, komfortable Fahrt und die niedrigen Geräuschpegel loben, zusammen mit dem sehr starken Nassgriff, der Vertrauen inspiriert. Der Trockengriff wird ebenfalls weitgehend als sicher und vorhersehbar angesehen, und etwa einer von fünf Besitzern berichtet, dass er im Schnee gut abschneidet für einen Ganzjahresreifen. Der Hauptnachteil ist das Lenkgefühl: Etwa einer von vier Besitzern beschreibt eine weichere, weniger unmittelbare Reaktion, und die Rückmeldungen zur Lebensdauer der Lauffläche sind gemischt, wobei eine spürbare Minderheit von schneller als erwarteter Abnutzung berichtet.
- Deutlich sanftere, komfortablere Fahrt
- Niedriges Kabinengeräusch und eine raffinierte Fahrt
- Ausgezeichneter Nassgriff und Vertrauen im Regen
- Starker Trockengriff und Traktion beim Beschleunigen
- Lenkung fühlt sich weich oder verzögert an, mit einem toten Punkt für einige Fahrer
- Berichte zur Lebensdauer der Lauffläche sind inkonsistent, einige sehen schnellere Abnutzung
- Das Handling kann im Trockenen weniger scharf als erwartet sein
Von KI aus 61 geprüften Erfahrungsberichten zusammengefasst; die Berichte selbst stehen auf der Reifenseite.
Alle 70 Erfahrungsberichte zum AllSeasonContact 2Ich habe XL-bewertete Reifen gewählt, weil ich dazu neige, etwas schneller zu fahren, und sie bieten bessere Stabilität mit weniger Seitenwandflex. Ich benutze sie nur im Winter, und sie waren ausgezeichnet. Sie sind nicht lauter als Winterreifen, und meiner Erfahrung nach leisten sie in etwa 90 % der Winterbedingungen bessere Dienste. Die einzige Ausnahme ist tiefer Schnee, wo richtige Winterreifen immer noch einen Vorteil haben, obwohl diese Reifen damit auch ganz gut zurechtkommen.
Nexen N Blue 4Season 2
- 78%aus 15 Erfahrungsberichten
- 86%würden ihn wieder kaufen
- 234.159 kmvon den Bewertern gefahren
Mit einem durchschnittlichen Wert von 80 % und 10 von 12 positiven Bewertungen empfinden die Besitzer den Nexen N Blue 4Season 2 allgemein als eine fähige Allwetteroption mit zuverlässigem Grip auf trockener und nasser Fahrbahn sowie beruhigendem Halt im Schnee für den täglichen Gebrauch. Eine bemerkenswerte Minderheit erwähnt die Eisleistung, und die Meinungen sind hier gemischt (etwa ein Drittel der Besitzer äußert sich dazu), wobei einige sie als ausgezeichnet empfinden und eine ähnliche Anzahl berichtet, dass sie nicht so vertrauenserweckend ist wie ein spezieller Winterreifen. Komfort und Raffinesse kommen ebenfalls stark zur Geltung, wobei mehrere Besitzer ihn als besonders leise beschreiben.
- Starker Grip auf trockener Fahrbahn für einen erschwinglichen Allwetterreifen
- Sicherer Grip auf nasser Fahrbahn bei gemischten Bedingungen
- Überraschend fähiger Halt im Schnee
- Sehr niedriger Fahrgeräuschpegel
- Gemischter Grip auf Eis im Vergleich zu einem richtigen Winterreifen
- Weiches/ schwammiges Gefühl oder Seitenwände bei starker Beanspruchung
Von KI aus 12 geprüften Erfahrungsberichten zusammengefasst; die Berichte selbst stehen auf der Reifenseite.
Alle 15 Erfahrungsberichte zum N Blue 4Season 2In der Zwischenzeit bin ich 32.000 Meilen (51.000 km) mit diesen Reifen gefahren (siehe aktuelle Fotos), und ich muss sagen, sie leisten immer noch hervorragende Arbeit an meinem Auto. Die Sommer hier sind heiß und die Winter mild; wir bekommen selten Schnee, nur nasse und matschige Straßen. Diese Allwetterreifen sind die perfekte Wahl für diese Bedingungen und beseitigen die Notwendigkeit unnötiger Reifenwechsel (außer beim Wechseln der Vorderreifen mit den Hinterreifen und umgekehrt). Und sie passen hervorragend zu meinem Auto (Kia Optima K5). Der einzige Nachteil ist, dass bei Autobahngeschwindigkeiten in einem bestimmten Geschwindigkeitsbereich ein pulsierendes Geräusch aufgrund des Profils auftritt, aber sobald die Geschwindigkeit über oder unter diesen Bereich steigt, verschwindet es. Ich kann sie für den täglichen Gebrauch sehr empfehlen - ich würde sie wieder kaufen.
Größen, EU-Reifenlabel und Modellhistorie
Aus den EU-Reifenlabel-Registrierungen der beiden Reifen: 140 Größen beim AllSeasonContact 2 und 118 beim N Blue 4Season 2, davon 99 bei beiden.
| Kategorie | AllSeasonContact 2 | N Blue 4Season 2 |
|---|---|---|
| Saison | Ganzjährig | Ganzjährig |
| Verfügbare Größen | 140 Größen, 15 bis 22 Zoll | 118 Größen, 14 bis 21 Zoll |
| In beiden erhältlich | 99 Größen 175/65 R15185/55 R15185/60 R15185/65 R15195/60 R15195/65 R15205/60 R15195/45 R16195/50 R16195/55 R16195/60 R16205/55 R16und 87 weitere | |
| EU-Reifenlabel Nasshaftung | B98%C2% | B86%A14%C1% |
| EU-Reifenlabel Rollwiderstand | B75%C20%A4%D1% | C81%D18%B2% |
| EU-Reifenlabel Geräusch | 70-73 dB B97%A3% | 71-73 dB B100% |
| Größen mit 3PMSF (Schneeflocke) | 248 von 248 | 200 von 200 |
| Auf dem Markt seit | - | 2022 |
| Vorgänger | Continental AllSeasonContact (2017) | - |
| Auszeichnungen | Sehr empfehlenswert: Best All Season Tyres (DriverReviews, 2026/27) Empfohlen: Best All Season Tyres for SUVs (DriverReviews, 2026/27) Sieger: All-Season SUV Tyre of the Year (WhatTyre, 2026/27) | - |
| Preis in den gemeinsamen Tests | Der AllSeasonContact 2 war in 5 der 5 Tests mit Preisangabe der teurere Reifen, im Schnitt um 28,7 %. Jeder Test hat die Reifen zum damaligen Zeitpunkt in seinem eigenen Markt bepreist; nur der Abstand ist vergleichbar. | |
Die Labelklassen werden als Anteil der registrierten Größen mit der jeweiligen Klasse angezeigt, "B (88%), C (12%)" bedeutet also, dass die meisten Größen B sind. Die Klassen unterscheiden sich je nach Größe; prüfen Sie das Label für Ihre Größe.
Die Ergebnisse eingeordnet
Geschrieben auf Grundlage der Testergebnisse und Erfahrungsberichte oben. Es ist eine Analyse, keine Messung: Wo sie und die Tabellen sich widersprechen, haben die Tabellen recht.
Diese beiden Reifen wurden in neun unabhängigen Tests direkt miteinander verglichen, darunter Auto Bilds Ganzjahrestests 2026 und 2023, ADACs Ganzjahrestests 2026 und 2025, Auto Bilds SUV-Ganzjahrestest 2024 sowie zwei große Multi-Reifen-Bremstests (2026 und 2025) und eine Ganzjahresmarkt-Übersicht 2024.
Über diese gemeinsamen Tests hinweg platziert sich der Continental AllSeasonContact 2 insgesamt fast immer deutlich weiter vorn - vom Sieg im ADAC-Test 2026 und Auto Bilds SUV-Test 2024 bis zum 2. Platz bei Auto Bild 2023. Der Nexen N Blue 4Season 2 landet bestenfalls im Mittelfeld und ist im Auto Bild-Test 2026 Letzter, vor allem weil er bei Nässe und auf Schnee zu viel liegen lässt.
Das durchgängige Bild ist einfach: Nexen steht auf trockener Fahrbahn oft minimal früher und ist meist leiser, aber Continental ist der komplettere Ganzjahresreifen - insbesondere sobald es nass oder winterlich wird.
Fazit
Über die neun gemeinsamen Tests betrachtet ist der Continental AllSeasonContact 2 das verlässlichere Ganzjahrespaket. Er schlägt den Nexen beim Nassbremsen jedes einzelne Mal, wenn beide gemeinsam gemessen werden - und die Abstände sind häufig relevant statt nur marginal, zum Beispiel rund 15% kürzer auf Nässe im 30-Reifen-Bremstest 2025 und etwa 8% kürzer im ADAC-Test 2026. Wo gemessen, ist er zudem im Nasshandling tendenziell schneller und sicherer, etwa bei Auto Bild 2026, wo er über 6% schneller ist. Beim Aquaplaning ist das Bild gemischter. Continental ist deutlich stärker bei ADAC 2025 und 2026 sowie im Auto Bild SUV-Test 2024, aber Auto Bild 2026 ist der Ausreißer, in dem der Nexen Aquaplaning sowohl geradeaus als auch in Kurven besser widersteht.
Auf Schnee hat Continental meist die Nase vorn bei Bremsen, Traktion und Handling in Auto Bild 2026, Auto Bild 2023 und im Auto Bild SUV-Test 2024. Die Winter-Story des Nexen ist jedoch nicht konsistent. Im ADAC-Test 2025 ist er auf Eis wirklich stark und auf Schnee konkurrenzfähig, aber bei Auto Bild 2026 ist er mit Abstand der schwächste Reifen auf Schnee, und Auto Bild verhängt eine Sicherheitsabwertung. Dieser Kontrast deutet darauf hin, dass die Winterleistung des Nexen recht sensibel auf Testformat und Bedingungen reagieren kann.
Auf trockener Fahrbahn ist Nexens wiederholbarer Hauptvorteil das Bremsen. In den meisten gemeinsamen Tests liegt er beim Trockenbremsen vorn, typischerweise um etwa 1 bis 6%. Continental kann sich gelegentlich im Trockenhandling Zeit zurückholen, etwa bei Auto Bild 2026 und im Auto Bild SUV-Test 2024. Bei Komfort- und Betriebskostenwerten ist Nexen in ADAC 2025 und 2026 sowie Auto Bild 2026 meist etwas leiser und schneidet oft bei ausgewiesenen Betriebskosten bzw. Preis-Leistung besser ab, wo dies berücksichtigt wird - doch Verschleiß und Effizienz sind geteilt: Continental liegt in beiden ADAC-Tests klar bei der prognostizierten Laufleistung vorn, während Nexen bei Auto Bild 2023 mit hoher prognostizierter Laufleistung auffällt und bei Auto Bild 2026 mit sehr niedrigem Rollwiderstand.
Wenn Sie den Reifen wollen, der wiederholt bei Nässe sicherer ist und auf Schnee insgesamt stärker, ist Continental die sicherere Wahl. Wenn Sie überwiegend trocken fahren, leisen Lauf priorisieren und schwächere Nass- sowie schwankende Winterleistung akzeptieren, ergeben die Stärken des Nexen mehr Sinn.
AllSeasonContact 2 vs N Blue 4Season 2: Ihre Fragen
Ist der Continental AllSeasonContact 2 oder der Nexen N Blue 4Season 2 der bessere Reifen?
In den 9 unabhängigen Tests mit beiden Reifen lag der Continental AllSeasonContact 2 9 Mal vorn und der N Blue 4Season 2 kein einziges Mal. Im Tyre Reviews Score, der alle uns vorliegenden Tests und Erfahrungsberichte gewichtet, erreicht der AllSeasonContact 2 9,5 und der N Blue 4Season 2 8,8 von 10.
Welcher ist im Nassen besser, der AllSeasonContact 2 oder der N Blue 4Season 2?
Von den 27 Messungen im Bereich Nass aus den gemeinsamen Tests lag der AllSeasonContact 2 bei 24 vorn. Er bremste im Nassen 8,7 % kürzer, gemittelt über 9 Tests.
Welcher ist im Trockenen besser?
Von den 12 Messungen im Bereich Trocken aus den gemeinsamen Tests lag der N Blue 4Season 2 bei 9 vorn. Er bremste im Trockenen 2,6 % kürzer, gemittelt über 9 Tests.
Welcher ist auf Schnee besser?
Von den 16 Messungen im Bereich Schnee aus den gemeinsamen Tests lag der AllSeasonContact 2 bei 13 vorn. Er bremste auf Schnee 3,3 % kürzer, gemittelt über 5 Tests.
Welcher hält länger und ist im Unterhalt günstiger?
Der AllSeasonContact 2 verbrauchte 1,3 % weniger Kraftstoff (3 Tests) und verlor im Abriebtest 15,5 % weniger Gummi (2 Tests). Fahrer bewerten den Verschleiß beim AllSeasonContact 2 mit 7,9/10 und beim N Blue 4Season 2 mit 8,5/10.
Welcher ist leiser und komfortabler?
Der N Blue 4Season 2 war 0,8 dB leiser (5 Tests). Fahrer bewerten den Komfort beim AllSeasonContact 2 mit 8,9/10 und beim N Blue 4Season 2 mit 8,5/10.
Was sagen Fahrer?
Fahrer bewerten den AllSeasonContact 2 mit 83 % aus 70 Erfahrungsberichten und den N Blue 4Season 2 mit 78 % aus 15. 82 % der Fahrer des AllSeasonContact 2 würden ihn wieder kaufen, gegenüber 86 % beim N Blue 4Season 2.
Welcher ist teurer?
In den 5 Tests mit Preisangabe war der AllSeasonContact 2 in 5 davon der teurere Reifen, im Schnitt um 28,7 %. Die Preise sind die des jeweiligen Tests zum damaligen Zeitpunkt in seinem eigenen Markt.
Gibt es sie in denselben Größen?
Den AllSeasonContact 2 gibt es in 140 Größen (15 bis 22 Zoll) und den N Blue 4Season 2 in 118 (14 bis 21 Zoll). 99 Größen sind in beiden erhältlich. Auf dem EU-Reifenlabel ist der AllSeasonContact 2 in den meisten Größen bei der Nasshaftung mit B und beim Rollwiderstand mit B eingestuft; der N Blue 4Season 2 mit B und C.
Weitere Vergleiche mit diesen Reifen
vs 
Continental AllSeasonContact 2 vs Pirelli Cinturato All Season SF3
10-15 in 26 gemeinsamen Tests
vs 
Continental AllSeasonContact 2 vs Michelin CrossClimate 2
8-4 in 13 gemeinsamen Tests
vs 
Continental AllSeasonContact 2 vs Goodyear Vector 4Seasons Gen 3
15-1 in 17 gemeinsamen Tests
vs 
Continental AllSeasonContact 2 vs Goodyear Vector All Season 4
0-7 in 7 gemeinsamen Tests
vs
Bridgestone Turanza All Season 6 vs Continental AllSeasonContact 2
9-18 in 30 gemeinsamen Tests
vs 
Continental AllSeasonContact 2 vs Michelin CrossClimate 3
6-3 in 9 gemeinsamen Tests
vs
Hankook Kinergy 4S2 vs Nexen N Blue 4Season 2
5-1 in 6 gemeinsamen Tests
vs
Continental AllSeasonContact 2 vs Hankook Kinergy 4S2
11-1 in 12 gemeinsamen Tests
Fahren Sie einen der beiden?
Ihr Erfahrungsbericht ist der Teil dieser Seite, den kein Test liefern kann: wie der Reifen verschlissen ist, wie er gealtert ist, wie er sich im dritten Jahr im Regen verhalten hat. Es dauert etwa fünf Minuten.
Den AllSeasonContact 2 bewerten Den N Blue 4Season 2 bewerten
Woher diese Daten stammen
Platzierungen und Messwerte werden aus jedem veröffentlichten Test übernommen. Ein Test zählt hier nur, wenn beide Reifen darin antraten, sodass jeder Wert auf demselben Auto, in derselben Größe und am selben Tag erfasst wurde wie der, mit dem er verglichen wird.
Über den Tyre Reviews Score
Der Tyre Reviews Score bewertet jeden Reifen von 0 bis 10 anhand jedes unabhängigen Testergebnisses und jedes geprüften Erfahrungsberichts, die uns vorliegen, sodass sich zwei Reifen schon vergleichen lassen, bevor ein Test sie gemeinsam gefahren hat.
Wer testet
Jeder Test, der als Tyre Reviews Test erscheint, wird von Jonathan Benson gefahren, der seit 2007 unabhängig Reifen testet.
Diskussion