Die Auto Zeitung, eine deutsche Automobilzeitschrift, hat einen Reifentest durchgeführt, bei dem die Leistung von Ganzjahres- und Winterreifen verglichen wurde. Der Test umfasst 10 Premium-Tourenreifen in der Größe 215/55 R17, darunter drei Ganzjahres- und sieben Winterreifen, unter verschiedenen Fahrbedingungen.
Die Testergebnisse unterstreichen die Unterschiede zwischen Ganzjahres- und Winterreifen. Bei trockenen Bedingungen übertrafen Ganzjahresreifen ihre Winterreifen durchweg und zeigten kürzere Bremswege und schnellere Handlingzeiten. Dies zeigt ihre Vielseitigkeit bei wärmerem Wetter.
Bei Nässe verringerte sich der Unterschied zwischen Ganzjahresreifen und Winterreifen. Während einige Ganzjahresreifen immer noch hervorragend abschnitten, zeigten bestimmte Winterreifen, insbesondere der Bridgestone Blizzak LM005, eine beeindruckende Leistung bei Nässe und übertrafen manchmal ihre Ganzjahreskonkurrenten.
Wie erwartet dominierten Winterreifen bei Schnee im Allgemeinen. Der Test zeigte jedoch, dass einige hochwertige Ganzjahresreifen bei leichtem bis mäßigem Schnee, insbesondere bei Traktions- und Seitengrifftests, durchaus mit Winterreifen mithalten konnten.
Bei der Geräuschreduzierung schienen Winterreifen einen leichten Vorsprung zu haben, während die Ergebnisse beim Rollwiderstand gemischt waren: Beide Reifentypen waren sowohl an der Spitze als auch am Ende der Rangliste vertreten.
Der Test unterstreicht die verbesserten Eigenschaften von Ganzjahresreifen, die zunehmend in der Lage sind, unter unterschiedlichsten Bedingungen eine solide Leistung zu erbringen. Er bestätigt jedoch auch die speziellen Vorteile von Winterreifen in kälteren, schneereicheren Umgebungen. Für Fahrer in gemäßigten Klimazonen mit gelegentlichem Schneefall könnte ein hochwertiger Ganzjahresreifen ausreichen, während Fahrer, die häufig mit harten Winterbedingungen konfrontiert sind, immer noch von speziellen Winterreifen profitieren würden.
Der Bridgestone Turanza All Season 6, ein Ganzjahresreifen, übertraf mit einem Bremsweg von 38,3 Metern alle anderen. Im Gegensatz dazu hatten der Hankook Winter I cept RS3 und der Michelin Alpin 6, beides Winterreifen, mit 44,9 Metern den längsten Bremsweg. Dies entspricht einem signifikanten Unterschied von 6,6 Metern oder einem um etwa 17 % längeren Bremsweg. Bemerkenswert ist, dass alle drei Spitzenreiter in diesem Test Ganzjahresreifen waren, die ihre bessere Trockenleistung im Vergleich zu Winterreifen unter Beweis stellten.
Trockenbremsen
Trockenbremsung in Metern (100 - 0 km/h) (Niedriger ist besser)
Bridgestone Turanza All Season 6
38.30 M
Continental AllSeasonContact 2
40.40 M
Goodyear Vector 4Seasons Gen 3
41.80 M
Continental WinterContact TS 870 P
43.20 M
Goodyear UltraGrip Performance 3
43.30 M
Pirelli Cinturato Winter 2
44.00 M
Vredestein Wintrac Pro
44.40 M
Bridgestone Blizzak LM005
44.80 M
Hankook Winter I cept RS3
44.90 M
Michelin Alpin 6
44.90 M
Der Goodyear Vector 4Seasons Gen 3, ein weiterer Ganzjahresreifen, erreichte die schnellste Rundenzeit von 71,9 Sekunden. Der Vredestein Wintrac Pro, ein Winterreifen, war mit einer Zeit von 74,5 Sekunden der langsamste, ein Unterschied von 2,6 Sekunden oder etwa 3,6 %. Auch hier dominierten Ganzjahresreifen die Spitzenplätze, wobei der beste Winterreifen (Continental WinterContact TS 870 P) den vierten Platz belegte.
Trockenhandling
Trockenhandhabungszeit in Sekunden (Niedriger ist besser)
Goodyear Vector 4Seasons Gen 3
71.90 s
Bridgestone Turanza All Season 6
72.50 s
Continental AllSeasonContact 2
72.80 s
Continental WinterContact TS 870 P
73.00 s
Hankook Winter I cept RS3
73.00 s
Goodyear UltraGrip Performance 3
73.40 s
Bridgestone Blizzak LM005
73.80 s
Michelin Alpin 6
74.20 s
Pirelli Cinturato Winter 2
74.40 s
Vredestein Wintrac Pro
74.50 s
Nass
Bei Nässe behielt der Bridgestone Turanza All Season 6 seine starke Leistung bei und bremste nach 48,9 Metern. Der Hankook Winter I cept RS3, der ebenfalls Probleme beim Trockenbremsen hatte, hatte mit 53,7 Metern den längsten Nassbremsweg, ein Unterschied von 4,8 Metern oder etwa 9,8 %. Interessanterweise kam der Bridgestone Blizzak LM005, ein Winterreifen, knapp auf den zweiten Platz und zeigte damit, dass einige Winterreifen bei Nässe mit Ganzjahresreifen mithalten können.
Nassbremsen
Nassbremsen in Metern (100 - 0 km/h) (Niedriger ist besser)
Bridgestone Turanza All Season 6
48.90 M
Bridgestone Blizzak LM005
49.00 M
Continental AllSeasonContact 2
49.80 M
Continental WinterContact TS 870 P
51.20 M
Michelin Alpin 6
51.50 M
Goodyear Vector 4Seasons Gen 3
51.90 M
Goodyear UltraGrip Performance 3
52.50 M
Pirelli Cinturato Winter 2
53.00 M
Vredestein Wintrac Pro
53.30 M
Hankook Winter I cept RS3
53.70 M
Der Bridgestone Blizzak LM005 zeichnete sich mit einer Rundenzeit von 86,5 Sekunden durch hervorragendes Nasshandling aus, während der Michelin Alpin 6 mit 88,9 Sekunden der langsamste war, was einem Unterschied von 2,4 Sekunden oder etwa 2,8 % entspricht. Der beste Ganzjahresreifen, der Goodyear Vector 4Seasons Gen 3, belegte den zweiten Platz und zeigte damit, dass sowohl Winter- als auch Ganzjahresreifen bei Nässe eine gute Leistung erbringen können.
Nasshandling
Nasse Handhabungszeit in Sekunden (Niedriger ist besser)
Bridgestone Blizzak LM005
86.50 s
Goodyear Vector 4Seasons Gen 3
86.60 s
Pirelli Cinturato Winter 2
86.80 s
Continental AllSeasonContact 2
86.90 s
Continental WinterContact TS 870 P
87.00 s
Bridgestone Turanza All Season 6
87.30 s
Goodyear UltraGrip Performance 3
87.60 s
Vredestein Wintrac Pro
88.30 s
Hankook Winter I cept RS3
88.50 s
Michelin Alpin 6
88.90 s
Der Bridgestone Blizzak LM005 zeigte weiterhin eine starke Leistung auf nasser Fahrbahn und fuhr mit 12,18 Sekunden die schnellste Rundenzeit auf nasser Fahrbahn. Der Michelin Alpin 6, der ebenfalls Probleme mit dem Handling auf nasser Fahrbahn hatte, fuhr mit 12,69 Sekunden die langsamste Zeit, was einen Unterschied von 0,51 Sekunden oder etwa 4,2 % bedeutet. Der beste Ganzjahresreifen, der Goodyear Vector 4Seasons Gen 3, belegte erneut den zweiten Platz, was die Wettbewerbsfähigkeit von Ganzjahresreifen auf nasser Fahrbahn weiter unterstreicht.
Nasser Kreis
Rundenzeit auf nassen Kreisen in Sekunden (Niedriger ist besser)
Bridgestone Blizzak LM005
12.18 s
Goodyear Vector 4Seasons Gen 3
12.21 s
Continental AllSeasonContact 2
12.33 s
Pirelli Cinturato Winter 2
12.39 s
Continental WinterContact TS 870 P
12.46 s
Vredestein Wintrac Pro
12.47 s
Bridgestone Turanza All Season 6
12.48 s
Goodyear UltraGrip Performance 3
12.50 s
Hankook Winter I cept RS3
12.59 s
Michelin Alpin 6
12.69 s
Der Hankook Winter Icept RS3 zeigte mit einer Schwimmgeschwindigkeit von 82,2 km/h eine beeindruckende Aquaplaning-Resistenz, während der Vredestein Wintrac Pro mit 75,8 km/h die niedrigste Schwimmgeschwindigkeit hatte, ein Unterschied von 6,4 km/h oder etwa 8,4 %. Der beste Ganzjahresreifen, der Bridgestone Turanza All Season 6, belegte den dritten Platz, was darauf hindeutet, dass einige Winterreifen bei extrem nassen Bedingungen im Vorteil sind.
Aquaplaning geradeaus
Schwebegeschwindigkeit in km/h (Höher ist besser)
Hankook Winter I cept RS3
82.20 Km/H
Goodyear UltraGrip Performance 3
79.40 Km/H
Bridgestone Turanza All Season 6
79.30 Km/H
Pirelli Cinturato Winter 2
78.70 Km/H
Continental WinterContact TS 870 P
78.30 Km/H
Michelin Alpin 6
78.10 Km/H
Bridgestone Blizzak LM005
77.10 Km/H
Goodyear Vector 4Seasons Gen 3
76.50 Km/H
Continental AllSeasonContact 2
76.50 Km/H
Vredestein Wintrac Pro
75.80 Km/H
Schnee
Der Vredestein Wintrac Pro zeigte eine hervorragende Bremsleistung auf Schnee und kam nach 21,7 Metern zum Stehen. Der Goodyear Vector 4Seasons Gen 3, ein Ganzjahresreifen, hatte mit 22,2 Metern den längsten Bremsweg, ein Unterschied von 0,5 Metern oder etwa 2,3 %. Dieser kleine Unterschied deutet darauf hin, dass einige Ganzjahresreifen an die Schneeleistung von Winterreifen heranreichen können.
Schneebremsen
Schneebremsung in Metern (50 - 0 km/h) (Niedriger ist besser)
Vredestein Wintrac Pro
21.70 M
Bridgestone Turanza All Season 6
21.90 M
Hankook Winter I cept RS3
21.90 M
Pirelli Cinturato Winter 2
21.90 M
Bridgestone Blizzak LM005
21.90 M
Michelin Alpin 6
21.90 M
Goodyear UltraGrip Performance 3
21.90 M
Continental WinterContact TS 870 P
22.00 M
Continental AllSeasonContact 2
22.10 M
Goodyear Vector 4Seasons Gen 3
22.20 M
Der Winterreifen Goodyear UltraGrip Performance 3 bot mit einer Zugkraft von 3259 N die beste Traktion auf Schnee. Der Bridgestone Turanza All Season 6 hatte mit 3119 N die geringste Traktion, ein Unterschied von 140 N oder etwa 4,5 %. Der beste Ganzjahresreifen, der Goodyear Vector 4Seasons Gen 3, belegte den dritten Platz und zeigte auch hier eine konkurrenzfähige Leistung auf Schnee.
Schneetraction
Zugkraft in Newton (Höher ist besser)
Goodyear UltraGrip Performance 3
3259.00 N
Pirelli Cinturato Winter 2
3257.00 N
Goodyear Vector 4Seasons Gen 3
3230.00 N
Continental AllSeasonContact 2
3226.00 N
Michelin Alpin 6
3217.00 N
Vredestein Wintrac Pro
3211.00 N
Bridgestone Blizzak LM005
3186.00 N
Continental WinterContact TS 870 P
3159.00 N
Hankook Winter I cept RS3
3141.00 N
Bridgestone Turanza All Season 6
3119.00 N
Der Vredestein Wintrac Pro überzeugte beim Schneehandling mit einer Rundenzeit von 65,7 Sekunden. Der Goodyear Vector 4Seasons Gen 3 war mit 68,5 Sekunden am langsamsten, ein Unterschied von 2,8 Sekunden oder etwa 4,3 %. Dieser Test begünstigte eindeutig die Winterreifen, wobei die Ganzjahresreifen die letzten drei Plätze belegten.
Schneehandling
Schneeräumzeit in Sekunden (Niedriger ist besser)
Vredestein Wintrac Pro
65.70 s
Pirelli Cinturato Winter 2
66.20 s
Michelin Alpin 6
66.30 s
Hankook Winter I cept RS3
66.30 s
Goodyear UltraGrip Performance 3
66.40 s
Bridgestone Blizzak LM005
66.50 s
Continental WinterContact TS 870 P
67.90 s
Bridgestone Turanza All Season 6
68.20 s
Continental AllSeasonContact 2
68.40 s
Goodyear Vector 4Seasons Gen 3
68.50 s
Der Goodyear UltraGrip Performance 3 zeigte mit 4,65 m/s² den besten seitlichen Schneegriff. Der Bridgestone Turanza All Season 6 hatte mit 4,54 m/s² den geringsten Griff, ein Unterschied von 0,11 m/s² oder etwa 2,4 %. Der Continental AllSeasonContact 2 war der Ganzjahresreifen mit der besten Leistung und belegte den zweiten Platz in der Gesamtwertung. Damit zeigte er, dass einige Ganzjahresreifen bei Schneebedingungen mit Winterreifen mithalten können.
Schneekreis
Seitlicher Schneegriff in m/s² (Höher ist besser)
Goodyear UltraGrip Performance 3
4.65 ms/2
Continental AllSeasonContact 2
4.62 ms/2
Pirelli Cinturato Winter 2
4.62 ms/2
Vredestein Wintrac Pro
4.61 ms/2
Bridgestone Blizzak LM005
4.59 ms/2
Michelin Alpin 6
4.59 ms/2
Goodyear Vector 4Seasons Gen 3
4.57 ms/2
Continental WinterContact TS 870 P
4.57 ms/2
Hankook Winter I cept RS3
4.56 ms/2
Bridgestone Turanza All Season 6
4.54 ms/2
Komfort
Der Goodyear UltraGrip Performance 3 und der Bridgestone Blizzak LM005, beides Winterreifen, waren mit 72,2 dB am leisesten. Der Bridgestone Turanza All Season 6 war mit 73,8 dB am lautesten, ein Unterschied von 1,6 dB oder etwa 2,2 %. Der leiseste Ganzjahresreifen war der Continental AllSeasonContact 2 mit 72,5 dB, was darauf hindeutet, dass Winterreifen bei der Geräuschreduzierung einen leichten Vorteil haben könnten.
Geräusch
Außengeräusch in dB (Niedriger ist besser)
Goodyear UltraGrip Performance 3
72.20 dB
Bridgestone Blizzak LM005
72.20 dB
Continental AllSeasonContact 2
72.50 dB
Goodyear Vector 4Seasons Gen 3
72.70 dB
Continental WinterContact TS 870 P
72.80 dB
Hankook Winter I cept RS3
72.90 dB
Pirelli Cinturato Winter 2
73.30 dB
Vredestein Wintrac Pro
73.30 dB
Michelin Alpin 6
73.50 dB
Bridgestone Turanza All Season 6
73.80 dB
Wert
Der Continental AllSeasonContact 2 hatte mit 6,58 kg/t den niedrigsten Rollwiderstand, während der Bridgestone Turanza All Season 6 mit 8,45 kg/t den höchsten aufwies. Dies entspricht einem Unterschied von 1,87 kg/t oder rund 28,4 %. Interessanterweise belegten Ganzjahresreifen sowohl die Spitzen- als auch die Schlussposition, wobei der beste Winterreifen (Continental WinterContact TS 870 P) den dritten Platz in der Gesamtwertung belegte.
Der Bridgestone Blizzak LM005 glänzt bei Nässe mit dem kürzesten Bremsweg und reaktionsschnellem Handling bei gleichbleibender Stabilität. Er ist auch bei Belastung leicht zu kontrollieren. Auf Schnee bietet er gute Traktion und eine ausgewogene Leistung, obwohl die Lenkrückmeldung klarer sein könnte. Bei Trockenheit steht der Komfort im Vordergrund und er bietet die ruhigste Fahrt unter den getesteten Winterreifen. Allerdings hat er einen etwas längeren Bremsweg. Er meistert Kurven gut, ist aber nicht der eifrigste beim Abbiegen. Insgesamt erweist sich der Bridgestone Blizzak LM005 dank seiner außergewöhnlichen Nasshaftung als Spitzenreiter unter den Winterreifen. Auf trockenen Oberflächen liefert er jedoch eine durchschnittliche Leistung.
Der Goodyear Vector 4Seasons Gen-3 erreicht dank seines hohen Grip-Niveaus und seines hervorragenden Handlings die schnellste Rundenzeit bei trockenen Bedingungen. Er liefert auf der ganzen Linie starke Ergebnisse. Bei nassen Bedingungen zeigt er ein hohes Grip-Niveau, eine ausgewogene Leistung und klare Übergänge an seinen Grenzen. Seine Bremsleistung bei Nässe ist jedoch nur durchschnittlich. Auf Schnee übertrifft er einige Winterreifen und überzeugt durch Grip, Feedback und ausgewogenes Handling. Der Goodyear Vector 4Seasons Gen-3 stellt erneut seine außergewöhnlichen Fähigkeiten unter Beweis und sichert sich mit einer ausgewogenen Leistung die Spitzenposition unter den Ganzjahresreifen.
Der Continental AllseasonContact 2 ist der sparsamste Reifen aller Reifen und der Schnellste im Slalomtest auf trockener Fahrbahn. Er bietet guten Kurvenhalt und Stabilität und bleibt dabei agil. Bei Nässe erreicht er das gleiche Ergebnis wie der Continental-Winterreifen. Er erfordert etwas mehr Kraftaufwand des Fahrers, um sein volles Leistungspotenzial am Limit zu erreichen. Auf Schnee liefert er eine überraschende Leistung und erreicht etwas bessere Ergebnisse als der Continental WinterContact TS 870P. Der Continental AllseasonContact 2 setzt einen neuen Maßstab für Ganzjahresreifen, indem er mehr Grip auf Schnee bietet als der Continental-Winterreifen.
Der Goodyear UltraGrip Performance 3 bietet starkes Bremsen, guten Komfort und effizientes Rollen bei trockenen Bedingungen. Er behält die Stabilität in Kurven, reagiert jedoch etwas langsam auf Lenkänderungen. Bei Nässe zeigt er Stabilität und eine Tendenz zum Untersteuern, was ihn berechenbar, aber etwas weniger agil macht. Auf Schnee ist seine Leistung fast gleichauf mit der des Pirelli und bietet etwas bessere Traktion und Seitenhalt. Der Goodyear UltraGrip Performance 3 sichert sich mit seinem hervorragenden Schneegriff und einer insgesamt ausgewogenen Leistung ohne nennenswerte Schwächen eine starke Position.
Der Continental WinterContact TS 870P bietet den geringsten Rollwiderstand und den kürzesten Bremsweg aller Winterreifen bei trockenen Bedingungen. Er bietet guten Komfort und meistert Kurven mit Stabilität. Bei Nässe ist er der zweitbeste Winterreifen und bietet sanftes Handling, ausgewogene Leistung und die Fähigkeit, auch beim gleichzeitigen Bremsen und Lenken die Kontrolle zu behalten. Überraschenderweise zeigt er auf Schnee eine schwächere Leistung, mit geringerer als erwarteter Seitenhaftung und eingeschränkten Selbststabilisierungsfähigkeiten, wenn er zu rutschen beginnt. Trotz seiner schwächeren Leistung auf Schnee bietet der Continental WinterContact TS 870P eine starke Gesamtleistung.
Der Bridgestone Turanza Allseason 6 übertrifft die Konkurrenz mit dem kürzesten Bremsweg bei Trockenheit. Allerdings hat er den höchsten Rollwiderstand. Er bietet ein ruhiges Fahrgefühl, ist aber etwas lauter. Bei Nässe zeigt er in Kurven etwas weniger Grip als sein Winterpendant, gleicht dies aber mit dem kürzesten Bremsweg aller getesteten Reifen aus. Obwohl er auf Schnee von den Ganzjahresreifen die wenigsten Punkte erhält, bietet er dennoch ausreichend Grip für winterliche Bedingungen. Der Bridgestone Turanza Allseason 6 ist ein starker Allrounder mit guter Schneeperformance, obwohl er der schwächste seiner Kategorie ist. Allerdings hat er einen hohen Rollwiderstand.
Der Pirelli Cinturato Winter 2 zeigt bei trockenen Bedingungen ein lebendiges Handling und ein ansprechendes Feedback, ist aber nicht so ausgewogen wie auf nassen Oberflächen. Er hat einen lobenswert niedrigen Geräuschpegel in der Kabine. Bei Nässe hat er längere Bremswege, zeigt aber ein ausgewogenes und ansprechendes Handling in Kurven. Auf Schnee führt er die Winterreifen-Rangliste an und bietet hervorragenden Grip und klares Feedback. Der Pirelli Cinturato Winter 2 ist eine gute Wahl für verschneite Bedingungen, aber seine langen Nassbremswege und die durchschnittliche Trockenleistung verhindern eine höhere Gesamtplatzierung.
Der Hankook Winter icept RS3 W462 fährt sich auf unebenen Straßen bei trockenen Bedingungen fest. Sein Rollwiderstand und seine Bremsleistung sind akzeptabel, aber nicht die besten in diesem Test. Er bietet einen hervorragenden Schutz gegen Aquaplaning bei Nässe, hat aber den längsten Bremsweg. Bei Kurvenfahrten erfordert er größere Lenkbewegungen. Auf Schnee liefert er eine ordentliche Leistung mit gutem Grip, aber weniger klarem Feedback in der Nähe seiner Grip-Grenze. Obwohl der Hankook Winter icept RS3 W462 auf Schnee gut abschneidet, verhindern seine langen Bremswege auf nassen und trockenen Oberflächen eine bessere Platzierung.
Der Michelin Alpin 6 weist bei trockenen Bedingungen ein ausgeprägtes Untersteuern auf, was sein sportliches Handling einschränkt. Sein Bremsweg ist akzeptabel, aber eher lang. Er bietet eine ruhige Fahrt über Unebenheiten. Bei Nässe bietet er an seinen Haftungsgrenzen sanfte Übergänge, neigt jedoch dazu, in Kurven früher weit auszuscheren als seine Konkurrenten. Auf Schnee erreicht er eine gute Bewertung, da er sich gut handhaben lässt, aber größere Lenkbewegungen erfordert, um die Kurvenhaftung zu maximieren. Die starke Schneeleistung des Michelin Alpin 6 wird durch seine schwächere Leistung auf trockenen Oberflächen überschattet.
Der Vredestein Wintrac Pro liefert bei trockenen Bedingungen eine durchschnittliche Leistung. Er ist im Slalomtest der langsamste, bietet aber eine komfortable Fahrt. Bei Nässe weist er eine geringe Präzision, starkes Untersteuern und einen langen Bremsweg auf, was ihm die niedrigste Bewertung in dieser Kategorie einbringt. Auf Schnee erreicht er den kürzesten Bremsweg. Sein Handling kann jedoch empfindlich auf Gewichtsverlagerung reagieren, was möglicherweise nicht allen Fahrern gefällt. Der Vredestein Wintrac Pro legt Wert auf Schneehaftung, schneidet bei Nässe jedoch nicht gut ab. Auch seine Trockenleistung ist nicht bemerkenswert.
