Nexen N Blue 4Season 2 vs Pirelli Cinturato All Season SF3
- TR-Score
- 8,8/10
- Fahrer sagen
- 78% · 15
- TR-Score
- 9,6/10
- Fahrer sagen
- 84% · 73
In den 8 unabhängigen Tests mit beiden Reifen lag der Pirelli Cinturato All Season SF3 8 Mal vorn und der N Blue 4Season 2 kein einziges Mal. Der N Blue 4Season 2 bremste auf Eis 5,1 % kürzer; der Cinturato All Season SF3 bremste im Nassen 7 % kürzer.
Daten aktualisiert
Welchen sollten Sie kaufen?
Nehmen Sie den Pirelli Cinturato All Season SF3, wenn Sie die verlässlichste Ganzjahres-Performance wollen - insbesondere bei Nässe-Sicherheit und Aquaplaning-Resistenz, wie in allen gemeinsamen Tests gezeigt. Der Nexen N Blue 4Season 2 richtet sich vor allem an Fahrer, die niedrige Geräuschwerte und in manchen Tests Effizienz priorisieren - allerdings sollten Sie mit den wiederkehrenden Schwächen bei Nässe und, im Auto Bild 2026, auch bei Schnee leben können.
Wo der N Blue 4Season 2 stärker ist
- Oft sehr leise bei den Messgeräuschen, z. B. leiser als der Pirelli in ADAC 2025 und ADAC 2026, sowie auch mit niedrigerem Geräuschpegel in Auto Bild 2026.
- Starke Effizienz im Auto-Bild-Ganzjahrestest 2026: geteiltniedrigster Rollwiderstand und geringer Abrieb, plus dort leicht bessere Kosten pro Kilometer.
- Kann auf Eis und gelegentlich auf Schnee sehr leistungsfähig sein, hervorgehoben durch ADAC 2025, wo er auf Eis kürzer bremst und beim Schneebremsen und bei der Traktion den Pirelli erreicht oder schlägt.
Wo der Cinturato All Season SF3 stärker ist
- Durchgehend kürzere Nassbremswege in allen gemeinsamen Tests, je nach Test etwa 2 % bis rund 12 % besser (z. B. im 30-Reifen-Bremstest 2025).
- Deutlich stärkere Aquaplaning-Resistenz, einschließlich eines sehr großen Vorteils beim Aquaplaning in der Kurve im ADAC 2025.
- Konstanter hohe Gesamtleistung: 1. Platz im Ganzjahrestest für Sportwagen 2024 sowie 2. oder 3. Plätze in Auto Bild 2026 und in beiden ADAC-Tests.
Die Stichpunkte sind eine Auswertung der gemeinsamen Tests und der Fahrerbewertungen; die gemessenen Siege in jeder Disziplin stehen in den Tabellen weiter unten. Wo beides voneinander abweicht, gelten die Messwerte.
N Blue 4Season 2 vs Cinturato All Season SF3 auf einen Blick
| Kategorie | N Blue 4Season 2 | Abstand | Cinturato All Season SF3 |
|---|---|---|---|
| Gewonnene gemeinsame Tests8 gemeinsame Tests | 0 | 8 | |
| Trocken11 Messungen | 0 | Der Cinturato All Season SF3 bremste im Trockenen 4,3 % kürzer (8 Tests) | 11 |
| Nass26 Messungen | 1 | Der Cinturato All Season SF3 bremste im Nassen 7 % kürzer (8 Tests) | 25 |
| Schnee16 Messungen | 4 | Der Cinturato All Season SF3 erreichte auf dem Schneehandlingkurs eine 3,7 % höhere Durchschnittsgeschwindigkeit (3 Tests) | 12 |
| Eis2 Messungen | 2 | Der N Blue 4Season 2 bremste auf Eis 5,1 % kürzer (2 Tests) | 0 |
| Komfort6 Messungen | 4 | Der N Blue 4Season 2 war 0,8 dB leiser (5 Tests) | 2 |
| Wert11 Messungen | 4 | Der Cinturato All Season SF3 hielt in den Verschleißtests 10 % länger (3 Tests) | 7 |
| Tyre Reviews Scorealle unsere Tests und Bewertungen | 8,8/10 | Der Cinturato All Season SF3 mit 0,8 Vorsprung | 9,6/10 |
| Fahrerbewertung15 und 73 Bewertungen | 78% | Der Cinturato All Season SF3 mit 6 Punkten Vorsprung | 84% |
| Würden wieder kaufenAnteil der Fahrer | 86% | Der N Blue 4Season 2 mit 6 Punkten Vorsprung | 80% |
| Preisin den 4 Tests mit Preisangabe | Günstiger | Der Cinturato All Season SF3 war in 4 von 4 Tests teurer | +17,3 % |
| Verfügbare GrößenEU-Label-Registrierungen | 118 | 61 Größen bei beiden erhältlich | 70 |
Als Sieg zählt jede Messung, die die gemeinsamen Tests für beide Reifen erfasst haben; ein Haken markiert den Reifen, der in der jeweiligen Zeile vorne liegt. Subjektive Fahrerwertungen zählen als Siege, werden aber nie gemittelt, weil jeder Test seine eigene Skala verwendet.
Direkt gegeneinander in 8 Tests, 2024 bis 2026
Jede Zeile ist ein veröffentlichter Test, in dem beide Reifen auf demselben Auto, in derselben Größe und am selben Tag gefahren wurden. Die Linie zeigt das gesamte Testfeld, der Sieger steht links.
| Test | N Blue 4Season 2 | Testfeld | Cinturato All Season SF3 |
|---|---|---|---|
| Auto Bild Ganzjahresreifentest 2026 | P15 von 15 | P2 von 15 | |
| Ganzjahresreifen-Bremstest 2026 - 30 Sätze | P9 von 30 | P2 von 30 | |
| ADAC Ganzjahresreifen-Test 2026 - 185/65 R15 | P9 von 16 | P3 von 16 | |
| Bremstest für All Season 30-Reifen 2025 | P20 von 30 | P3 von 30 | |
| ADAC Ganzjahresreifentest 2025 | P11 von 16 | P3 von 16 | |
| 2024 Auto Bild SUV Ganzjahresreifentest | P8 von 10 | P3 von 10 | |
| Marktübersicht für Ganzjahresreifen 2024 | P16 von 37 | P2 von 37 | |
| Test der Ganzjahresreifen für Sportwagen 2024 | P6 von 11 | P1 von 11 |
Leistungsprofil
18 Messungen aus den 8 gemeinsamen Tests, jeder Reifen als Anteil am besseren Wert des jeweiligen Tests.
Wo jeder am deutlichsten vorne liegt
N Blue 4Season 2
Cinturato All Season SF3
Zeigen oder tippen Sie auf eine Achse, um die Werte beider Reifen zu sehen.
In jedem Test zählt der bessere der beiden Werte als 100 % und der andere als sein Anteil daran, ein Bremsweg von 36 m gegenüber 34,2 m ergibt also 95 %; jede Achse mittelt die gemeinsamen Tests, in denen sie gemessen wurde. Die Skala endet bei 90%: Ein Punkt weiter innen sitzt hohl am Rand der Nabe. 3 Messungen aus nur einem gemeinsamen Test sind nicht eingezeichnet; alle Messungen stehen in der Tabelle weiter unten.
Wo jeder höher punktet
N Blue 4Season 2
Cinturato All Season SF3
Zeigen oder tippen Sie auf eine Achse, um die Werte beider Reifen zu sehen.
Die Kategoriewerte sind Perzentile unter den Reifen derselben Saison und Klasse: 90 bedeutet, dass dieser Reifen 90 % von ihnen übertrifft, gemessen über alle Tests, die uns vorliegen, nicht nur über die, in denen er selbst antrat.
Wo Fahrer jeden höher bewerten
N Blue 4Season 2
Cinturato All Season SF3
Zeigen oder tippen Sie auf eine Achse, um die Werte beider Reifen zu sehen.
Fahrer bewerten den N Blue 4Season 2 mit 78 % aus 15 Erfahrungsberichten und den Cinturato All Season SF3 mit 84 % aus 73. Jede Achse ist eine Frage, die Fahrer mit bis zu 10 Punkten beantworten; Bewertungen werden vor der Veröffentlichung von Hand geprüft.
Jede Messung im direkten Vergleich
Mittelwerte der Werte, die beide Reifen in denselben Tests erzielt haben. Der Abstand ist der Mittelwert der Abstände jedes einzelnen Tests, sodass Werte von verschiedenen Autos und Jahren nie vermischt werden. Öffnen Sie eine Disziplin, um ihre Messungen zu sehen, und eine Messung für die Werte jedes Tests.
| Messung | N Blue 4Season 2 | Abstand | Cinturato All Season SF3 | Siege | ||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 39,41 | 4,3% | 37,7 | 0-8 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 98,4 | 2,7% | 101,1 | 0-3 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 47,41 | 7% | 43,79 | 0-8 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 40,9 | 1,3% | 40,4 | 1-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 73,37 | 4,4% | 76,5 | 0-3 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 14,2 | 3,8% | 13,66 | 0-3 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 72,25 | 10,4% | 79,56 | 0-5 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 2,46 | 21,3% | 2,92 | 0-5 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 19,82 | 0,5% | 19,4 | 2-3 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 2.151 | 7,3% | 2.331 | 1-4 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 53,17 | 3,7% | 55,1 | 0-3 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 3,88 | 4,6% | 3,71 | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 3,12 | 8% | 3,35 | 0-2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 17,35 | 5,1% | 18,2 | 2-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
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| bewertet | 25% | bewertet | 0-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 71,32 | 0,8 dB | 72,16 | 4-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 47.583 | 10% | 51.450 | 1-2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 8,07 | 4,9% | 7,63 | 1-2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 5,6 | = | 5,6 | 1-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 74,5 | 21,5% | 58,5 | 0-2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 215 | 13,3% | 248 | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
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Bremswege und Rundenzeiten sind besser, wenn sie niedriger sind; Geschwindigkeiten, Verschleiß- und Gripwerte, wenn sie höher sind. Die Werte eines Tests gelten nur für diesen Test: Größen, Autos, Beläge und Temperaturen unterscheiden sich von Test zu Test, weshalb die Mittelwerte hier ausschließlich aus Tests stammen, in denen beide Reifen antraten. Zeilen mit „bewertet“ sind subjektive Fahrerwertungen: Jeder Test nutzt seine eigene Skala, daher werden nur die Siege gezählt.
Bewertungen über die gemeinsamen Tests hinaus
Im Tyre Reviews Score, der alle uns vorliegenden Tests und Erfahrungsberichte gewichtet, erreicht der N Blue 4Season 2 8,8 und der Cinturato All Season SF3 9,6 von 10.
| N Blue 4Season 2 | Kategorie | Cinturato All Season SF3 | ||
|---|---|---|---|---|
| 86 | Trocken | 98 | ||
| 51 | Nass | 99 | ||
| 71 | Komfort | 77 | ||
| 64 | Wert | 51 | ||
| 47 | Schnee | 82 | ||
| 91 | Eis | 60 | ||
Die Kategoriewerte sind Perzentile unter den Reifen derselben Saison und Klasse: 90 bedeutet, dass dieser Reifen 90 % von ihnen übertrifft, gemessen über alle Tests, die uns vorliegen, nicht nur über die, in denen er selbst antrat.
Was Fahrer sagen
| N Blue 4Season 2 | Kategorie | Cinturato All Season SF3 | ||
|---|---|---|---|---|
| 8,1 | Trockenhaftung | 8,9 | ||
| 7,9 | Nassgriff | 9,1 | ||
| 7,6 | Straßenfeedback | 8,4 | ||
| 7,7 | Progressivität | 8,4 | ||
| 8,5 | Verschleiß | 7,8 | ||
| 8,5 | Komfort | 7,9 | ||
| 7,2 | Schneegriff | 8,6 | ||
| 6,4 | Eisgriff | 7,8 | ||
Fahrer bewerten den N Blue 4Season 2 mit 78 % aus 15 Erfahrungsberichten und den Cinturato All Season SF3 mit 84 % aus 73. Erfahrungsberichte werden vor der Veröffentlichung von Hand geprüft; der Besitz wird nicht verifiziert.
Nexen N Blue 4Season 2
- 78%aus 15 Erfahrungsberichten
- 86%würden ihn wieder kaufen
- 234.159 kmvon den Bewertern gefahren
Mit einem durchschnittlichen Wert von 80 % und 10 von 12 positiven Bewertungen empfinden die Besitzer den Nexen N Blue 4Season 2 allgemein als eine fähige Allwetteroption mit zuverlässigem Grip auf trockener und nasser Fahrbahn sowie beruhigendem Halt im Schnee für den täglichen Gebrauch. Eine bemerkenswerte Minderheit erwähnt die Eisleistung, und die Meinungen sind hier gemischt (etwa ein Drittel der Besitzer äußert sich dazu), wobei einige sie als ausgezeichnet empfinden und eine ähnliche Anzahl berichtet, dass sie nicht so vertrauenserweckend ist wie ein spezieller Winterreifen. Komfort und Raffinesse kommen ebenfalls stark zur Geltung, wobei mehrere Besitzer ihn als besonders leise beschreiben.
- Starker Grip auf trockener Fahrbahn für einen erschwinglichen Allwetterreifen
- Sicherer Grip auf nasser Fahrbahn bei gemischten Bedingungen
- Überraschend fähiger Halt im Schnee
- Sehr niedriger Fahrgeräuschpegel
- Gemischter Grip auf Eis im Vergleich zu einem richtigen Winterreifen
- Weiches/ schwammiges Gefühl oder Seitenwände bei starker Beanspruchung
Von KI aus 12 geprüften Erfahrungsberichten zusammengefasst; die Berichte selbst stehen auf der Reifenseite.
Alle 15 Erfahrungsberichte zum N Blue 4Season 2In der Zwischenzeit bin ich 32.000 Meilen (51.000 km) mit diesen Reifen gefahren (siehe aktuelle Fotos), und ich muss sagen, sie leisten immer noch hervorragende Arbeit an meinem Auto. Die Sommer hier sind heiß und die Winter mild; wir bekommen selten Schnee, nur nasse und matschige Straßen. Diese Allwetterreifen sind die perfekte Wahl für diese Bedingungen und beseitigen die Notwendigkeit unnötiger Reifenwechsel (außer beim Wechseln der Vorderreifen mit den Hinterreifen und umgekehrt). Und sie passen hervorragend zu meinem Auto (Kia Optima K5). Der einzige Nachteil ist, dass bei Autobahngeschwindigkeiten in einem bestimmten Geschwindigkeitsbereich ein pulsierendes Geräusch aufgrund des Profils auftritt, aber sobald die Geschwindigkeit über oder unter diesen Bereich steigt, verschwindet es. Ich kann sie für den täglichen Gebrauch sehr empfehlen - ich würde sie wieder kaufen.
Pirelli Cinturato All Season SF3
- 84%aus 73 Erfahrungsberichten
- 80%würden ihn wieder kaufen
- 931.151 kmvon den Bewertern gefahren
Die meisten Besitzer bewerten den Pirelli Cinturato All Season SF3 sehr hoch, wobei das Gros der Rückmeldungen seinen zuverlässigen Grip bei Nässe und Trockenheit lobt (von über der Hälfte der Rezensenten erwähnt) und ein einfaches, vertrauensförderndes Gefühl für den ganzjährigen Einsatz. Etwa ein Drittel der Besitzer hebt auch die starke Schneetraktion für einen Allwetterreifen hervor, zusammen mit allgemein niedrigem Fahrgeräusch und gutem Fahrkomfort. Eine kleine Minderheit berichtet von Vibrationen/Wuchtproblemen, während etwa einer von sechs erwähnt, dass das Lenkgefühl etwas weich oder weniger direkt ist als bei sportlicheren oder sommerfokussierten Alternativen; das Feedback zum Aquaplaning ist gemischt.
- Starker Grip bei Nässe und beruhigendes Vertrauen im Regen
- Hoher Grip bei Trockenheit für einen Allwetterreifen
- Beeindruckende Schneetraktion für Wintertage
- Allgemein niedriges Fahrgeräusch, besonders bei Cruising-Geschwindigkeiten
- Vibrations- oder Wucht/Laufprobleme, die von einigen Besitzern berichtet werden
- Das Lenkgefühl kann etwas weich oder weniger direkt sein als bei Alternativen
- Die Aquaplaning-Resistenz erhält gemischte Berichte bei stehendem Wasser
Von KI aus 70 geprüften Erfahrungsberichten zusammengefasst; die Berichte selbst stehen auf der Reifenseite.
Alle 73 Erfahrungsberichte zum Cinturato All Season SF3Tolle Reifen! Bei Herbst- und Winterbedingungen fand ich sie besser als den Continental TS860 im Schlamm und Schnee, aber schlechter auf Eis.
Im Sommer boten sie im Vergleich zum Continental PremiumContact 6 einen besseren Aquaplaning-Schutz, aber etwas schlechteren Grip auf nasser Fahrbahn und insgesamt Handling. Die seitliche Stabilität war bei weitem ihr schwächstes Punkt im Vergleich zu meinem alten Conti.
Das waren meine ersten Allwetterreifen, ein bisschen ein Risiko für mich, aber insgesamt würde ich sie empfehlen. Nach 40.000 km über zwei Jahre zeigen sie etwas Abnutzung, also plane ich, sie bis 50.000 km zu ersetzen, um auf der sicheren Seite zu bleiben. Mein ursprünglicher Plan war, sie für 40.000-60.000 km und weniger als vier Jahre zu nutzen.
Größen, EU-Reifenlabel und Modellhistorie
Aus den EU-Reifenlabel-Registrierungen der beiden Reifen: 118 Größen beim N Blue 4Season 2 und 70 beim Cinturato All Season SF3, davon 61 bei beiden.
| Kategorie | N Blue 4Season 2 | Cinturato All Season SF3 |
|---|---|---|
| Saison | Ganzjährig | Ganzjährig |
| Verfügbare Größen | 118 Größen, 14 bis 21 Zoll | 70 Größen, 15 bis 20 Zoll |
| In beiden erhältlich | 61 Größen 185/65 R15195/45 R16195/50 R16195/55 R16195/60 R16205/55 R16205/60 R16215/45 R16215/55 R16215/60 R16215/65 R16225/55 R16und 49 weitere | |
| EU-Reifenlabel Nasshaftung | B86%A14%C1% | A95%B5% |
| EU-Reifenlabel Rollwiderstand | C81%D18%B2% | B64%C36% |
| EU-Reifenlabel Geräusch | 71-73 dB B100% | 69-72 dB B95%A5% |
| Größen mit 3PMSF (Schneeflocke) | 200 von 200 | 73 von 73 |
| Auf dem Markt seit | 2022 | - |
| Vorgänger | - | Pirelli Cinturato All Season SF2 (2020) |
| Auszeichnungen | - | Empfohlen: Best All Season Tyres (DriverReviews, 2026/27) |
| Preis in den gemeinsamen Tests | Der Cinturato All Season SF3 war in 4 der 4 Tests mit Preisangabe der teurere Reifen, im Schnitt um 17,3 %. Jeder Test hat die Reifen zum damaligen Zeitpunkt in seinem eigenen Markt bepreist; nur der Abstand ist vergleichbar. | |
Die Labelklassen werden als Anteil der registrierten Größen mit der jeweiligen Klasse angezeigt, "B (88%), C (12%)" bedeutet also, dass die meisten Größen B sind. Die Klassen unterscheiden sich je nach Größe; prüfen Sie das Label für Ihre Größe.
Die Ergebnisse eingeordnet
Geschrieben auf Grundlage der Testergebnisse und Erfahrungsberichte oben. Es ist eine Analyse, keine Messung: Wo sie und die Tabellen sich widersprechen, haben die Tabellen recht.
Diese beiden Reifen wurden in acht unabhängigen Tests direkt miteinander verglichen: Auto Bilds Ganzjahrestest (2026), Auto Bilds SUV-Ganzjahrestest (2024), die ADAC-Ganzjahrestests (2026 in 185/65 R15 und 2025 in 225/45 R17), ein Ganzjahres-30-Reifen-Bremstest (2026), ein Ganzjahres-30-Reifen-Bremstest (2025), eine Ganzjahres-Marktübersicht (2024) sowie ein Ganzjahrestest für Sportwagen (2024).
Über diese gemeinsamen Auftritte hinweg liegt der Pirelli Cinturato All Season SF3 insgesamt jedes Mal vorn, landet typischerweise auf oder nahe dem Podium, während der Nexen N Blue 4Season 2 eher im Mittelfeld oder darunter rangiert. Die größten und am besten reproduzierbaren Abstände zeigen sich beim Nassbremsen, im Nasshandling und beim Aquaplaning, wo der Pirelli durchgehend stärker ist.
Die besseren Momente des Nexen liegen bei Komfort/Feinschliff und kostenrelevanten Laufleistungs-/Betriebswerten: Mehrere Tests zeigen geringere Geräuschwerte, und Auto Bild 2026 hebt einen niedrigen Rollwiderstand sowie ein gutes Verschleißverhalten hervor. Außerdem hat er in ADAC 2025 ein paar auffällige Winter-Ergebnisse, insbesondere auf Eis.
Fazit
Betrachtet man alle acht gemeinsamen Tests zusammen, ist die Geschichte in den entscheidenden Sicherheitsdisziplinen sehr konsistent. Der Pirelli Cinturato All Season SF3 bremst wiederholt kürzer - sowohl trocken als auch nass - und ist beim Nasshandling und Aquaplaning regelmäßig schneller sowie besser kontrollierbar. Die Abstände sind nicht nur einmalige Zehntel: In den reinen Bremsvergleichen 2025 und 2024 steht der Pirelli im Nassen rund 12 % früher, und im ADAC-Test 2025 ist er beim Aquaplaning in der Kurve dramatisch stärker - mit grob eineinhalbmal so viel Seitenführung wie der Nexen. Diese Breite an Vorteilen erklärt, warum der Pirelli in mehreren Tests 1. bis 3. wird, während der Nexen 6., 8., 9., 11., 15. und im Auto-Bild-Kompletttest 2026 sogar Letzter ist.
Die Winterleistung ist differenzierter, fällt insgesamt aber dennoch eher zugunsten des Pirelli aus. Im Auto-Bild-Ganzjahrestest 2026 ist der Nexen auf Schnee der schwächste Reifen und wird dafür abgestraft, während der Pirelli auf Schnee nur im Mittelfeld liegt, aber bei den Schneewerten dennoch klar vor dem Nexen bleibt. Demgegenüber ist der ADAC-Test 2025 der Ausreißer: Dort ist der Nexen auf winterlichen Belägen stark, teilt sich den kürzesten Schneebremsweg, liegt bei der Traktion auf Schnee knapp vorn und bremst auf Eis deutlich kürzer. Wenn Sie also regelmäßig Eis und richtigen Schnee haben, kann der Nexen echte Kompetenzblitze zeigen - es ist aber kein durchgängiges Muster über Publikationen und Reifengrößen hinweg.
Beim Komfort und Laufverhalten ist die Trennung klarer. Der Nexen ist in ADAC 2025 und 2026 sowie im Auto Bild 2026 häufig der leisere Reifen, und Auto Bild 2026 bescheinigt ihm außerdem sehr niedrigen Rollwiderstand und geringen Abrieb. Der Pirelli gleicht das jedoch oft mit besseren Haltbarkeits-/Laufleistungsergebnissen in ADAC 2025 und 2026 aus, wo die prognostizierte Laufleistung rund 15 % höher liegt. Kurz gesagt: Der Pirelli passt zu Fahrern, die ganzjährig nasse und trockene Sicherheit sowie ein vorhersehbares Handling priorisieren - besonders in Regionen mit milderen Wintern. Der Nexen ergibt vor allem Sinn für Fahrer, denen geringe Geräuschentwicklung und Effizienz wichtig sind und die akzeptieren können, dass mehrere Tests ihm im Nassen und im Auto Bild 2026 auch auf Schnee eine spürbare Sicherheitsmarge absprechen.
N Blue 4Season 2 vs Cinturato All Season SF3: Ihre Fragen
Ist der Nexen N Blue 4Season 2 oder der Pirelli Cinturato All Season SF3 der bessere Reifen?
In den 8 unabhängigen Tests mit beiden Reifen lag der Pirelli Cinturato All Season SF3 8 Mal vorn und der N Blue 4Season 2 kein einziges Mal. Im Tyre Reviews Score, der alle uns vorliegenden Tests und Erfahrungsberichte gewichtet, erreicht der N Blue 4Season 2 8,8 und der Cinturato All Season SF3 9,6 von 10.
Welcher ist im Nassen besser, der N Blue 4Season 2 oder der Cinturato All Season SF3?
Von den 26 Messungen im Bereich Nass aus den gemeinsamen Tests lag der Cinturato All Season SF3 bei 25 vorn. Er bremste im Nassen 7 % kürzer, gemittelt über 8 Tests.
Welcher ist im Trockenen besser?
Von den 11 Messungen im Bereich Trocken aus den gemeinsamen Tests lag der Cinturato All Season SF3 bei 11 vorn. Er bremste im Trockenen 4,3 % kürzer, gemittelt über 8 Tests.
Welcher ist auf Schnee besser?
Von den 16 Messungen im Bereich Schnee aus den gemeinsamen Tests lag der Cinturato All Season SF3 bei 12 vorn. Er erreichte auf dem Schneehandlingkurs eine 3,7 % höhere Durchschnittsgeschwindigkeit, gemittelt über 3 Tests.
Welcher hält länger und ist im Unterhalt günstiger?
Der Cinturato All Season SF3 hielt in den Verschleißtests 10 % länger (3 Tests), hatte einen 4,9 % geringeren Rollwiderstand (3 Tests) und verlor im Abriebtest 21,5 % weniger Gummi (2 Tests). Fahrer bewerten den Verschleiß beim N Blue 4Season 2 mit 8,5/10 und beim Cinturato All Season SF3 mit 7,8/10.
Welcher ist leiser und komfortabler?
Der N Blue 4Season 2 war 0,8 dB leiser (5 Tests). Fahrer bewerten den Komfort beim N Blue 4Season 2 mit 8,5/10 und beim Cinturato All Season SF3 mit 7,9/10.
Was sagen Fahrer?
Fahrer bewerten den N Blue 4Season 2 mit 78 % aus 15 Erfahrungsberichten und den Cinturato All Season SF3 mit 84 % aus 73. 86 % der Fahrer des N Blue 4Season 2 würden ihn wieder kaufen, gegenüber 80 % beim Cinturato All Season SF3.
Welcher ist teurer?
In den 4 Tests mit Preisangabe war der Cinturato All Season SF3 in 4 davon der teurere Reifen, im Schnitt um 17,3 %. Die Preise sind die des jeweiligen Tests zum damaligen Zeitpunkt in seinem eigenen Markt.
Gibt es sie in denselben Größen?
Den N Blue 4Season 2 gibt es in 118 Größen (14 bis 21 Zoll) und den Cinturato All Season SF3 in 70 (15 bis 20 Zoll). 61 Größen sind in beiden erhältlich. Auf dem EU-Reifenlabel ist der N Blue 4Season 2 in den meisten Größen bei der Nasshaftung mit B und beim Rollwiderstand mit C eingestuft; der Cinturato All Season SF3 mit A und B.
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Fahren Sie einen der beiden?
Ihr Erfahrungsbericht ist der Teil dieser Seite, den kein Test liefern kann: wie der Reifen verschlissen ist, wie er gealtert ist, wie er sich im dritten Jahr im Regen verhalten hat. Es dauert etwa fünf Minuten.
Den N Blue 4Season 2 bewerten Den Cinturato All Season SF3 bewerten
Woher diese Daten stammen
Platzierungen und Messwerte werden aus jedem veröffentlichten Test übernommen. Ein Test zählt hier nur, wenn beide Reifen darin antraten, sodass jeder Wert auf demselben Auto, in derselben Größe und am selben Tag erfasst wurde wie der, mit dem er verglichen wird.
Über den Tyre Reviews Score
Der Tyre Reviews Score bewertet jeden Reifen von 0 bis 10 anhand jedes unabhängigen Testergebnisses und jedes geprüften Erfahrungsberichts, die uns vorliegen, sodass sich zwei Reifen schon vergleichen lassen, bevor ein Test sie gemeinsam gefahren hat.
Wer testet
Jeder Test, der als Tyre Reviews Test erscheint, wird von Jonathan Benson gefahren, der seit 2007 unabhängig Reifen testet.
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