Pirelli Cinturato All Season SF3 vs Toyo Celsius AS2
- TR-Score
- 9,6/10
- Fahrer sagen
- 84% · 73
- TR-Score
- 8,1/10
- Fahrer sagen
- 82% · 6
In den 7 unabhängigen Tests mit beiden Reifen lag der Pirelli Cinturato All Season SF3 7 Mal vorn und der Celsius AS2 kein einziges Mal. Der Cinturato All Season SF3 bremste im Nassen 5,8 % kürzer; der Celsius AS2 hielt in den Verschleißtests 34 % länger.
Daten aktualisiert
Welchen sollten Sie kaufen?
Greifen Sie zum Pirelli Cinturato All Season SF3, wenn Sie die konstantere Allround-Performance auf trockener, nasser und verschneiter Fahrbahn möchten - insbesondere, wenn Ihnen Aquaplaning-Sicherheit wichtig ist. Wählen Sie den Toyo Celsius AS2, wenn lange Laufleistung und niedrige Betriebskosten Priorität haben und Sie hauptsächlich in milden Wintern fahren, mit dem Hinweis, dass seine Schnee-Performance in manchen Tests eine klare Einschränkung sein kann.
Wo der Cinturato All Season SF3 stärker ist
- Konstant kürzere Trockenbremswege in allen gemeinsamen Tests, typischerweise rund 5 bis 8% vorn (Auto Bild 2024-2026, Sports Car 2024).
- In den meisten Tests stark im Nassen, einschließlich klar kürzerem Nassbremsen und schnellerem Nass-Handling in Auto Bild 2024 und 2025.
- Sehr gute Aquaplaning-Reserven, mit großen Vorsprüngen beim Kurven-Aquaplaning in Auto Bild 2025 und beim Geradeaus-Aquaplaning in Sports Car 2024.
Wo der Celsius AS2 stärker ist
- Sehr starkes Nassbremsen im Auto Bild-Ganzjahrestest 2026 und im 30-Reifen-Bremsvergleich 2026, wo er auf Nässe am kürzesten steht.
- Hervorragende prognostizierte Laufleistung und niedrige Kosten pro Kilometer, mit rund 50% längeren Verschleißprognosen als beim Pirelli in Auto Bild 2024 und 2025.
- In einigen Tests wettbewerbsfähige Effizienz-Kennzahlen, darunter geringerer Rollwiderstand und Kraftstoffverbrauch in Auto Bild 2024 sowie geringer Abrieb in Auto Bild 2025.
Die Stichpunkte sind eine Auswertung der gemeinsamen Tests und der Fahrerbewertungen; die gemessenen Siege in jeder Disziplin stehen in den Tabellen weiter unten. Wo beides voneinander abweicht, gelten die Messwerte.
Cinturato All Season SF3 vs Celsius AS2 auf einen Blick
| Kategorie | Cinturato All Season SF3 | Abstand | Celsius AS2 |
|---|---|---|---|
| Gewonnene gemeinsame Tests7 gemeinsame Tests | 7 | 0 | |
| Trocken11 Messungen | 11 | Der Cinturato All Season SF3 bremste im Trockenen 6,3 % kürzer (7 Tests) | 0 |
| Nass23 Messungen | 17 | Der Cinturato All Season SF3 bremste im Nassen 5,8 % kürzer (7 Tests) | 6 |
| Schnee16 Messungen | 15 | Der Cinturato All Season SF3 erreichte auf dem Schneehandlingkurs eine 5,7 % höhere Durchschnittsgeschwindigkeit (4 Tests) | 1 |
| Komfort5 Messungen | 5 | Der Cinturato All Season SF3 war 0,7 dB leiser (4 Tests) | 0 |
| Wert11 Messungen | 3 | Der Celsius AS2 hielt in den Verschleißtests 34 % länger (3 Tests) | 8 |
| Tyre Reviews Scorealle unsere Tests und Bewertungen | 9,6/10 | Der Cinturato All Season SF3 mit 1,5 Vorsprung | 8,1/10 |
| Fahrerbewertung73 und 6 Bewertungen | 84% | Der Cinturato All Season SF3 mit 2 Punkten Vorsprung | 82% |
| Würden wieder kaufenAnteil der Fahrer | 80% | Der Celsius AS2 mit 3 Punkten Vorsprung | 83% |
| Preisin den 3 Tests mit Preisangabe | +20,3 % | Der Cinturato All Season SF3 war in 3 von 3 Tests teurer | Günstiger |
| Verfügbare GrößenEU-Label-Registrierungen | 70 | 48 Größen bei beiden erhältlich | 72 |
Als Sieg zählt jede Messung, die die gemeinsamen Tests für beide Reifen erfasst haben; ein Haken markiert den Reifen, der in der jeweiligen Zeile vorne liegt. Subjektive Fahrerwertungen zählen als Siege, werden aber nie gemittelt, weil jeder Test seine eigene Skala verwendet.
Direkt gegeneinander in 7 Tests, 2024 bis 2026
Jede Zeile ist ein veröffentlichter Test, in dem beide Reifen auf demselben Auto, in derselben Größe und am selben Tag gefahren wurden. Die Linie zeigt das gesamte Testfeld, der Sieger steht links.
| Test | Cinturato All Season SF3 | Testfeld | Celsius AS2 |
|---|---|---|---|
| Auto Bild Ganzjahresreifentest 2026 | P2 von 15 | P12 von 15 | |
| Ganzjahresreifen-Bremstest 2026 - 30 Sätze | P2 von 30 | P3 von 30 | |
| AutoBild Ganzjahresreifentest 2025 | P1 von 15 | P13 von 15 | |
| Bremstest für All Season 30-Reifen 2025 | P3 von 30 | P14 von 30 | |
| AutoBild-Ganzjahresreifentest 2024 | P5 von 15 | P14 von 15 | |
| Marktübersicht für Ganzjahresreifen 2024 | P2 von 37 | P12 von 37 | |
| Test der Ganzjahresreifen für Sportwagen 2024 | P1 von 11 | P10 von 11 |
Leistungsprofil
15 Messungen aus den 7 gemeinsamen Tests, jeder Reifen als Anteil am besseren Wert des jeweiligen Tests.
Wo jeder am deutlichsten vorne liegt
Cinturato All Season SF3
Celsius AS2
Zeigen oder tippen Sie auf eine Achse, um die Werte beider Reifen zu sehen.
In jedem Test zählt der bessere der beiden Werte als 100 % und der andere als sein Anteil daran, ein Bremsweg von 36 m gegenüber 34,2 m ergibt also 95 %; jede Achse mittelt die gemeinsamen Tests, in denen sie gemessen wurde. Die Skala endet bei 92%: Ein Punkt weiter innen sitzt hohl am Rand der Nabe. 3 Messungen aus nur einem gemeinsamen Test sind nicht eingezeichnet; alle Messungen stehen in der Tabelle weiter unten.
Wo jeder höher punktet
Cinturato All Season SF3
Celsius AS2
Zeigen oder tippen Sie auf eine Achse, um die Werte beider Reifen zu sehen.
Die Kategoriewerte sind Perzentile unter den Reifen derselben Saison und Klasse: 90 bedeutet, dass dieser Reifen 90 % von ihnen übertrifft, gemessen über alle Tests, die uns vorliegen, nicht nur über die, in denen er selbst antrat.
Wo Fahrer jeden höher bewerten
Cinturato All Season SF3
Celsius AS2
Zeigen oder tippen Sie auf eine Achse, um die Werte beider Reifen zu sehen.
Fahrer bewerten den Cinturato All Season SF3 mit 84 % aus 73 Erfahrungsberichten und den Celsius AS2 mit 82 % aus 6. Jede Achse ist eine Frage, die Fahrer mit bis zu 10 Punkten beantworten; Bewertungen werden vor der Veröffentlichung von Hand geprüft.
Jede Messung im direkten Vergleich
Mittelwerte der Werte, die beide Reifen in denselben Tests erzielt haben. Der Abstand ist der Mittelwert der Abstände jedes einzelnen Tests, sodass Werte von verschiedenen Autos und Jahren nie vermischt werden. Öffnen Sie eine Disziplin, um ihre Messungen zu sehen, und eine Messung für die Werte jedes Tests.
| Messung | Cinturato All Season SF3 | Abstand | Celsius AS2 | Siege | ||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 37,26 | 6,3% | 39,74 | 7-0 | |||||||||||||||||||||||||||||
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| 96,43 | 1,8% | 94,7 | 4-0 | |||||||||||||||||||||||||||||
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| 47,16 | 5,8% | 50,37 | 5-2 | |||||||||||||||||||||||||||||
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| 74 | 3,6% | 71,5 | 3-1 | |||||||||||||||||||||||||||||
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| 12,2 | 2% | 12,49 | 3-1 | |||||||||||||||||||||||||||||
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| 78,65 | 7% | 73,66 | 3-1 | |||||||||||||||||||||||||||||
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| 3,03 | 6,7% | 2,85 | 3-1 | |||||||||||||||||||||||||||||
|
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| 25,85 | 1,9% | 26,45 | 3-1 | |||||||||||||||||||||||||||||
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| 2.559 | 13,6% | 2.256 | 4-0 | |||||||||||||||||||||||||||||
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| 54,4 | 5,7% | 51,45 | 4-0 | |||||||||||||||||||||||||||||
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| 3,84 | 10,3% | 3,48 | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||||||
|
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| 3,6 | 7,7% | 3,33 | 3-0 | |||||||||||||||||||||||||||||
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| bewertet | 21,6% | bewertet | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||||||
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| 72 | 0,7 dB | 72,68 | 4-0 | |||||||||||||||||||||||||||||
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| 50.210 | 34% | 65.140 | 0-3 | |||||||||||||||||||||||||||||
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| 8,01 | 0,4% | 7,98 | 2-2 | |||||||||||||||||||||||||||||
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| 5,06 | 5,7% | 4,77 | 0-1 | |||||||||||||||||||||||||||||
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| 691,7 | 12,2% | 562,7 | 1-2 | |||||||||||||||||||||||||||||
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Bremswege und Rundenzeiten sind besser, wenn sie niedriger sind; Geschwindigkeiten, Verschleiß- und Gripwerte, wenn sie höher sind. Die Werte eines Tests gelten nur für diesen Test: Größen, Autos, Beläge und Temperaturen unterscheiden sich von Test zu Test, weshalb die Mittelwerte hier ausschließlich aus Tests stammen, in denen beide Reifen antraten. Zeilen mit „bewertet“ sind subjektive Fahrerwertungen: Jeder Test nutzt seine eigene Skala, daher werden nur die Siege gezählt.
Bewertungen über die gemeinsamen Tests hinaus
Im Tyre Reviews Score, der alle uns vorliegenden Tests und Erfahrungsberichte gewichtet, erreicht der Cinturato All Season SF3 9,6 und der Celsius AS2 8,1 von 10.
| Cinturato All Season SF3 | Kategorie | Celsius AS2 | ||
|---|---|---|---|---|
| 98 | Trocken | 67 | ||
| 99 | Nass | 61 | ||
| 77 | Komfort | 23 | ||
| 51 | Wert | 85 | ||
| 82 | Schnee | 29 | ||
| 60 | Eis | 13 | ||
Die Kategoriewerte sind Perzentile unter den Reifen derselben Saison und Klasse: 90 bedeutet, dass dieser Reifen 90 % von ihnen übertrifft, gemessen über alle Tests, die uns vorliegen, nicht nur über die, in denen er selbst antrat.
Was Fahrer sagen
| Cinturato All Season SF3 | Kategorie | Celsius AS2 | ||
|---|---|---|---|---|
| 8,9 | Trockenhaftung | 8 | ||
| 9,1 | Nassgriff | 8,3 | ||
| 8,4 | Straßenfeedback | 7,8 | ||
| 8,4 | Progressivität | 7,2 | ||
| 7,8 | Verschleiß | 8,5 | ||
| 7,9 | Komfort | 9,8 | ||
| 8,6 | Schneegriff | 8 | ||
| 7,8 | Eisgriff | 6,7 | ||
Fahrer bewerten den Cinturato All Season SF3 mit 84 % aus 73 Erfahrungsberichten und den Celsius AS2 mit 82 % aus 6. Erfahrungsberichte werden vor der Veröffentlichung von Hand geprüft; der Besitz wird nicht verifiziert.
Pirelli Cinturato All Season SF3
- 84%aus 73 Erfahrungsberichten
- 80%würden ihn wieder kaufen
- 931.151 kmvon den Bewertern gefahren
Die meisten Besitzer bewerten den Pirelli Cinturato All Season SF3 sehr hoch, wobei das Gros der Rückmeldungen seinen zuverlässigen Grip bei Nässe und Trockenheit lobt (von über der Hälfte der Rezensenten erwähnt) und ein einfaches, vertrauensförderndes Gefühl für den ganzjährigen Einsatz. Etwa ein Drittel der Besitzer hebt auch die starke Schneetraktion für einen Allwetterreifen hervor, zusammen mit allgemein niedrigem Fahrgeräusch und gutem Fahrkomfort. Eine kleine Minderheit berichtet von Vibrationen/Wuchtproblemen, während etwa einer von sechs erwähnt, dass das Lenkgefühl etwas weich oder weniger direkt ist als bei sportlicheren oder sommerfokussierten Alternativen; das Feedback zum Aquaplaning ist gemischt.
- Starker Grip bei Nässe und beruhigendes Vertrauen im Regen
- Hoher Grip bei Trockenheit für einen Allwetterreifen
- Beeindruckende Schneetraktion für Wintertage
- Allgemein niedriges Fahrgeräusch, besonders bei Cruising-Geschwindigkeiten
- Vibrations- oder Wucht/Laufprobleme, die von einigen Besitzern berichtet werden
- Das Lenkgefühl kann etwas weich oder weniger direkt sein als bei Alternativen
- Die Aquaplaning-Resistenz erhält gemischte Berichte bei stehendem Wasser
Von KI aus 70 geprüften Erfahrungsberichten zusammengefasst; die Berichte selbst stehen auf der Reifenseite.
Alle 73 Erfahrungsberichte zum Cinturato All Season SF3Tolle Reifen! Bei Herbst- und Winterbedingungen fand ich sie besser als den Continental TS860 im Schlamm und Schnee, aber schlechter auf Eis.
Im Sommer boten sie im Vergleich zum Continental PremiumContact 6 einen besseren Aquaplaning-Schutz, aber etwas schlechteren Grip auf nasser Fahrbahn und insgesamt Handling. Die seitliche Stabilität war bei weitem ihr schwächstes Punkt im Vergleich zu meinem alten Conti.
Das waren meine ersten Allwetterreifen, ein bisschen ein Risiko für mich, aber insgesamt würde ich sie empfehlen. Nach 40.000 km über zwei Jahre zeigen sie etwas Abnutzung, also plane ich, sie bis 50.000 km zu ersetzen, um auf der sicheren Seite zu bleiben. Mein ursprünglicher Plan war, sie für 40.000-60.000 km und weniger als vier Jahre zu nutzen.
Toyo Celsius AS2
- 82%aus 6 Erfahrungsberichten
- 83%würden ihn wieder kaufen
- 41.521 kmvon den Bewertern gefahren
Fahrer berichten, dass der Toyo Celsius AS2 Reifen eine bemerkenswert komfortable, leise Fahrt mit starker Sicherheit auf nassen Straßen und guter Widerstandsfähigkeit gegen Aquaplaning bietet. Die meisten Nutzer finden auch den Grip auf trockener Fahrbahn solide und die Winter-/Schnee-Eigenschaften überraschend kompetent für einen Ganzjahresreifen, mit nur geringfügigen Auswirkungen auf den Kraftstoffverbrauch. Ein wiederkehrender Kompromiss ist ein weicheres, komfortorientiertes Fahrgefühl, das im Vergleich zu sportlicheren Sommerreifen als leicht schwammig oder weniger präzise in der Handhabung empfunden werden kann.
- Hoher Komfort/Fahrqualität
- Geringes Straßenrauschen
- Starker Nassgriff und Stabilität
- Gute Widerstandsfähigkeit gegen Aquaplaning
- Weicheres, weniger sportliches Lenk-/Handhabungsgefühl (leicht schwammig)
Von KI aus 6 geprüften Erfahrungsberichten zusammengefasst; die Berichte selbst stehen auf der Reifenseite.
Alle 6 Erfahrungsberichte zum Celsius AS2Dies ist nur meine erste Bewertung nach etwa 1.000 Meilen. Ich habe sie am Auto meiner Freundin montiert, da sowohl ihre Sommer- als auch ihre Winterreifen in die Jahre gekommen waren. Das Auto wird nicht viel gefahren, und wenn, dann meistens durch die Stadt, also habe ich meinen Reifensnobismus überwunden und entschieden, dass Ganzjahresreifen gut passen würden. Ich konnte sie zwar nicht im Schnee testen, aber bisher waren sie sowohl bei Nässe als auch bei Trockenheit wirklich gut, aber was mich am meisten überrascht hat, waren die Fahrqualität und die (fehlende) Geräuschentwicklung. Auch der Kraftstoffverbrauch scheint nicht so sehr beeinflusst zu werden. Ich habe sie zu einem wirklich guten Preis bekommen, weniger als 60 € pro Reifen, während die meisten Konkurrenzprodukte der Mittelklasse 70 € und mehr kosten, also bin ich mit dem Kauf wirklich zufrieden. Auch in Japan hergestellt.
Größen, EU-Reifenlabel und Modellhistorie
Aus den EU-Reifenlabel-Registrierungen der beiden Reifen: 70 Größen beim Cinturato All Season SF3 und 72 beim Celsius AS2, davon 48 bei beiden.
| Kategorie | Cinturato All Season SF3 | Celsius AS2 |
|---|---|---|
| Saison | Ganzjährig | Ganzjährig |
| Verfügbare Größen | 70 Größen, 15 bis 20 Zoll | 72 Größen, 14 bis 20 Zoll |
| In beiden erhältlich | 48 Größen 185/65 R15185/55 R16195/45 R16195/50 R16195/55 R16195/60 R16205/55 R16205/60 R16215/45 R16215/55 R16215/60 R16215/65 R16und 36 weitere | |
| EU-Reifenlabel Nasshaftung | A95%B5% | B100% |
| EU-Reifenlabel Rollwiderstand | B64%C36% | C78%D22% |
| EU-Reifenlabel Geräusch | 69-72 dB B95%A5% | 71-72 dB B100% |
| Größen mit 3PMSF (Schneeflocke) | 73 von 73 | 401 von 401 |
| Vorgänger | Pirelli Cinturato All Season SF2 (2020) | - |
| Auszeichnungen | Empfohlen: Best All Season Tyres (DriverReviews, 2026/27) | - |
| Preis in den gemeinsamen Tests | Der Cinturato All Season SF3 war in 3 der 3 Tests mit Preisangabe der teurere Reifen, im Schnitt um 20,3 %. Jeder Test hat die Reifen zum damaligen Zeitpunkt in seinem eigenen Markt bepreist; nur der Abstand ist vergleichbar. | |
Die Labelklassen werden als Anteil der registrierten Größen mit der jeweiligen Klasse angezeigt, "B (88%), C (12%)" bedeutet also, dass die meisten Größen B sind. Die Klassen unterscheiden sich je nach Größe; prüfen Sie das Label für Ihre Größe.
Die Ergebnisse eingeordnet
Geschrieben auf Grundlage der Testergebnisse und Erfahrungsberichte oben. Es ist eine Analyse, keine Messung: Wo sie und die Tabellen sich widersprechen, haben die Tabellen recht.
Diese beiden Ganzjahresreifen wurden in sieben unabhängigen Tests direkt miteinander verglichen: Auto Bilds Ganzjahrestests (2024, 2025, 2026), Auto Bilds 30-Reifen-Bremsvergleiche (2025 und 2026), Auto Bilds Ganzjahres-Marktübersicht 2024 sowie ein Sports Car-Ganzjahrestest 2024. Über diese gemeinsamen Auftritte hinweg ist das Muster klar: Der Pirelli Cinturato All Season SF3 ist fast immer höher platziert und der ausgewogenere Performer, während der Toyo Celsius AS2 insgesamt deutlich weiter hinten landet.
Der interessante Dreh: Der Toyo hat durchaus einzelne Highlights. Im Auto Bild-Ganzjahrestest 2026 und im dazugehörigen Bremsentest 2026 lieferte er klassenbestes Nassbremsen, und er punktet wiederholt bei prognostizierter Laufleistung und Betriebskosten. Die gemeinsamen Resultate lesen sich damit als Wahl zwischen kompromissloser Allround-Performance des Pirelli und Stärken des Toyo bei Haltbarkeit und Kosten pro Kilometer - mit echtem Nass-Wetter-Plus im Jahr 2026.
Fazit
Über die gemeinsamen Tests hinweg ist der Pirelli Cinturato All Season SF3 der konstant stärkere Ganzjahresreifen in der Performance. Er belegt in Auto Bilds Ergebnis-Sets von 2024 bis 2026 die Plätze 1, 2, 5 und 2 sowie Platz 1 im Sports Car-Test 2024, während der Toyo Celsius AS2 in denselben Vergleichen auf Rang 10 bis 14 liegt. Dieser Abstand entsteht durch wiederholbare Vorteile des Pirelli in zentralen Sicherheits- und Kontrollbereichen. Das Bremsen auf trockener Fahrbahn ist ein dauerhafter Pirelli-Sieg, typischerweise rund 5 bis 8% kürzer in Auto Bild 2024, 2025 und 2026, und auch im Trocken-Handling liegt er überall dort vorn, wo es ausgewiesen wird.
Im Nassen spricht die Evidenz ebenfalls meist für den Pirelli, insbesondere in Auto Bild 2024 und 2025, wo er beim Nassbremsen rund 9% kürzer ist und im Nass-Handling sowie auf dem Nasskreis deutlich schneller. Aquaplaning-Reserven sind ein weiterer wiederkehrender Trumpf des Pirelli, einschließlich eines sehr großen Vorsprungs beim Kurven-Aquaplaning in Auto Bild 2025 und eines noch größeren Abstands beim Geradeaus-Aquaplaning im Sports Car-Test 2024. Die Nass-Bilanz des Toyo ist gemischter. Er dreht das Bild im Auto Bild-Ganzjahrestest 2026, mit dem kürzesten Nassbremsweg sowie starken Ergebnissen in Nass-Handling und Nasskreis, und wiederholt diesen Nassbrems-Vorteil im Auto Bild-30-Reifen-Bremsvergleich 2026. Das ist ein echter Ausreißer nach oben, passt aber nicht zur breiteren Serie der Tests, in denen der Toyo beim Nassbremsen zu den längeren Bremswegen zählt.
Auf Schnee liegt der Pirelli bei Traktion und Handling über Auto Bild 2024 und 2025 sowie den Sports Car-Test 2024 hinweg meist vorn und ist bei der Schneetraktion spürbar besser, häufig um etwa 9 bis 17%. Schneebremsen ist weniger eindeutig, mit kleinen Differenzen in 2024 und sogar einem leichten Toyo-Vorteil in Auto Bild 2025, aber Auto Bild 2026 ist eine klare Warnung für den Toyo: Dort stellt er den längsten Schneebremsweg der Ganzjahresgruppe und zeigt Schwächen in den Schneedisziplinen.
Seine Argumente sammelt der Toyo vor allem bei besitzorientierten Kennzahlen. In Auto Bild 2024 und 2025 wird ihm eine rund 50% höhere Laufleistung als dem Pirelli prognostiziert, und in denselben Tests wird er durchgehend besser bei Preis-Leistung bzw. Kosten pro Kilometer bewertet. Wenn Laufleistung und Betriebskosten für Sie im Vordergrund stehen und Sie selten echte Winterbedingungen haben, sind die Stärken des Toyo real. Wenn Sie den verlässlicheren Allrounder mit stärkerer Trocken-/Nass-Balance sowie besserer Schneetraktion und Kontrolle in den meisten Tests wollen, ist der Pirelli die sicherere Wahl.
Cinturato All Season SF3 vs Celsius AS2: Ihre Fragen
Ist der Pirelli Cinturato All Season SF3 oder der Toyo Celsius AS2 der bessere Reifen?
In den 7 unabhängigen Tests mit beiden Reifen lag der Pirelli Cinturato All Season SF3 7 Mal vorn und der Celsius AS2 kein einziges Mal. Im Tyre Reviews Score, der alle uns vorliegenden Tests und Erfahrungsberichte gewichtet, erreicht der Cinturato All Season SF3 9,6 und der Celsius AS2 8,1 von 10.
Welcher ist im Nassen besser, der Cinturato All Season SF3 oder der Celsius AS2?
Von den 23 Messungen im Bereich Nass aus den gemeinsamen Tests lag der Cinturato All Season SF3 bei 17 vorn. Er bremste im Nassen 5,8 % kürzer, gemittelt über 7 Tests.
Welcher ist im Trockenen besser?
Von den 11 Messungen im Bereich Trocken aus den gemeinsamen Tests lag der Cinturato All Season SF3 bei 11 vorn. Er bremste im Trockenen 6,3 % kürzer, gemittelt über 7 Tests.
Welcher ist auf Schnee besser?
Von den 16 Messungen im Bereich Schnee aus den gemeinsamen Tests lag der Cinturato All Season SF3 bei 15 vorn. Er erreichte auf dem Schneehandlingkurs eine 5,7 % höhere Durchschnittsgeschwindigkeit, gemittelt über 4 Tests.
Welcher hält länger und ist im Unterhalt günstiger?
Der Celsius AS2 hielt in den Verschleißtests 34 % länger (3 Tests). Fahrer bewerten den Verschleiß beim Cinturato All Season SF3 mit 7,8/10 und beim Celsius AS2 mit 8,5/10.
Welcher ist leiser und komfortabler?
Der Cinturato All Season SF3 war 0,7 dB leiser (4 Tests). Fahrer bewerten den Komfort beim Cinturato All Season SF3 mit 7,9/10 und beim Celsius AS2 mit 9,8/10.
Was sagen Fahrer?
Fahrer bewerten den Cinturato All Season SF3 mit 84 % aus 73 Erfahrungsberichten und den Celsius AS2 mit 82 % aus 6. 80 % der Fahrer des Cinturato All Season SF3 würden ihn wieder kaufen, gegenüber 83 % beim Celsius AS2.
Welcher ist teurer?
In den 3 Tests mit Preisangabe war der Cinturato All Season SF3 in 3 davon der teurere Reifen, im Schnitt um 20,3 %. Die Preise sind die des jeweiligen Tests zum damaligen Zeitpunkt in seinem eigenen Markt.
Gibt es sie in denselben Größen?
Den Cinturato All Season SF3 gibt es in 70 Größen (15 bis 20 Zoll) und den Celsius AS2 in 72 (14 bis 20 Zoll). 48 Größen sind in beiden erhältlich. Auf dem EU-Reifenlabel ist der Cinturato All Season SF3 in den meisten Größen bei der Nasshaftung mit A und beim Rollwiderstand mit B eingestuft; der Celsius AS2 mit B und C.
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Michelin CrossClimate 3 Sport vs Pirelli Cinturato All Season SF3
3-3 in 6 gemeinsamen Tests
vs
Michelin CrossClimate 2 vs Toyo Celsius AS2
10-0 in 10 gemeinsamen Tests
Fahren Sie einen der beiden?
Ihr Erfahrungsbericht ist der Teil dieser Seite, den kein Test liefern kann: wie der Reifen verschlissen ist, wie er gealtert ist, wie er sich im dritten Jahr im Regen verhalten hat. Es dauert etwa fünf Minuten.
Den Cinturato All Season SF3 bewerten Den Celsius AS2 bewerten
Woher diese Daten stammen
Platzierungen und Messwerte werden aus jedem veröffentlichten Test übernommen. Ein Test zählt hier nur, wenn beide Reifen darin antraten, sodass jeder Wert auf demselben Auto, in derselben Größe und am selben Tag erfasst wurde wie der, mit dem er verglichen wird.
Über den Tyre Reviews Score
Der Tyre Reviews Score bewertet jeden Reifen von 0 bis 10 anhand jedes unabhängigen Testergebnisses und jedes geprüften Erfahrungsberichts, die uns vorliegen, sodass sich zwei Reifen schon vergleichen lassen, bevor ein Test sie gemeinsam gefahren hat.
Wer testet
Jeder Test, der als Tyre Reviews Test erscheint, wird von Jonathan Benson gefahren, der seit 2007 unabhängig Reifen testet.
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