Linglong Sport Master 4S vs Pirelli Cinturato All Season SF3
- TR-Score
- 8,7/10
- Fahrer sagen
- -
- TR-Score
- 9,6/10
- Fahrer sagen
- 84% · 73
In den 7 unabhängigen Tests mit beiden Reifen lag der Pirelli Cinturato All Season SF3 7 Mal vorn und der Sport Master 4S kein einziges Mal. Der Cinturato All Season SF3 hielt in den Verschleißtests 17,6 % länger.
Daten aktualisiert
Welchen sollten Sie kaufen?
Wählen Sie den Pirelli Cinturato All Season SF3 für eine echte Allwetterlösung - insbesondere wenn Sie bei starkem Regen, auf schnelleren Straßen oder bei regelmäßigen kalten/winterlichen Bedingungen fahren. Wählen Sie den Linglong Sport Master 4S nur, wenn das Budget die oberste Priorität hat und Sie hauptsächlich in milden Klimazonen fahren, wo Schnee selten ist und Sie reduzierte Sicherheitsreserven bei Nässe/Aquaplaning im Austausch für einen viel niedrigeren Kaufpreis akzeptieren können.
Wo der Sport Master 4S stärker ist
- Starkes Wertangebot / niedriger Kaufpreis (gewinnt Wert in mehreren Tests; z. B. 6,97 vs. 10,12 Preis/1000 in Auto Bild 2025)
- Die Leistung auf trockenem Boden kann für das Geld wirklich wettbewerbsfähig sein (teilt sich die Trockenhandling-Siege 3-3; schnellstes Trockenhandling in Auto Express 2026)
- Gelegentlich respektables Bremsen auf trockenem oder nassem Boden in spezifischen Tests (z. B. bestes nasses Bremsen in Auto Bild Crossover SUV 2025; anständiges trockenes Bremsen im Vergleich zu einigen Premium-Reifen in Auto Zeitung 2026)
Wo der Cinturato All Season SF3 stärker ist
- Konstanter Gesamttestsieger in allen gemeinsamen Tests (1. Platz in 6/6 Vergleichen), was ein erstklassiges Allround-Gleichgewicht widerspiegelt
- Sicherheitsvorteil auf nassen Straßen: kürzeres Nasses Bremsen und schnelleres Nasses Handling in jedem gemeinsamen Test, plus große Aquaplaning-Margen (gerade und gekrümmt)
- Bessere Winterfähigkeit im Vergleich zu Linglong: stärkere Schnee-Traktion und Schnee-Handling in allen gemeinsamen Tests, typischerweise mit bedeutenden Margen
Die Stichpunkte sind eine Auswertung der gemeinsamen Tests und der Fahrerbewertungen; die gemessenen Siege in jeder Disziplin stehen in den Tabellen weiter unten. Wo beides voneinander abweicht, gelten die Messwerte.
Sport Master 4S vs Cinturato All Season SF3 auf einen Blick
| Kategorie | Sport Master 4S | Abstand | Cinturato All Season SF3 |
|---|---|---|---|
| Gewonnene gemeinsame Tests7 gemeinsame Tests | 0 | 7 | |
| Trocken15 Messungen | 4 | Der Cinturato All Season SF3 bremste im Trockenen 3,9 % kürzer (7 Tests) | 11 |
| Nass29 Messungen | 1 | Der Cinturato All Season SF3 bremste im Nassen 5 % kürzer (7 Tests) | 28 |
| Schnee24 Messungen | 1 | Der Cinturato All Season SF3 bremste auf Schnee 5,1 % kürzer (6 Tests) | 23 |
| Komfort10 Messungen | 2 | 5 | |
| Wert10 Messungen | 2 | Der Cinturato All Season SF3 hielt in den Verschleißtests 17,6 % länger (2 Tests) | 7 |
| Tyre Reviews Scorealle unsere Tests und Bewertungen | 8,7/10 | Der Cinturato All Season SF3 mit 0,9 Vorsprung | 9,6/10 |
| Preisin den 6 Tests mit Preisangabe | Günstiger | Der Cinturato All Season SF3 war in 6 von 6 Tests teurer | +32 % |
| Verfügbare GrößenEU-Label-Registrierungen | 60 | 31 Größen bei beiden erhältlich | 70 |
Als Sieg zählt jede Messung, die die gemeinsamen Tests für beide Reifen erfasst haben; ein Haken markiert den Reifen, der in der jeweiligen Zeile vorne liegt. Subjektive Fahrerwertungen zählen als Siege, werden aber nie gemittelt, weil jeder Test seine eigene Skala verwendet.
Direkt gegeneinander in 7 Tests, 2025 bis 2026
Jede Zeile ist ein veröffentlichter Test, in dem beide Reifen auf demselben Auto, in derselben Größe und am selben Tag gefahren wurden. Die Linie zeigt das gesamte Testfeld, der Sieger steht links.
| Test | Sport Master 4S | Testfeld | Cinturato All Season SF3 |
|---|---|---|---|
| Ganzjahresreifen-Bremstest 2026 - 30 Sätze | P18 von 30 | P2 von 30 | |
| Auto Zeitung Ganzjahresreifentest 2026 | P9 von 10 | P1 von 10 | |
| Auto Express Ganzjahresreifentest 2026 | P7 von 8 | P1 von 8 | |
| Autobild Crossover-SUV-Ganzjahrestest 2025 | P9 von 10 | P1 von 10 | |
| 2025 Auto Bild Sportwagen-Ganzjahresreifentest | P8 von 10 | P1 von 10 | |
| AutoBild Ganzjahresreifentest 2025 | P14 von 15 | P1 von 15 | |
| Die besten Ganzjahresreifen für 2025/26 | P6 von 9 | P1 von 9 |
Leistungsprofil
22 Messungen aus den 7 gemeinsamen Tests, jeder Reifen als Anteil am besseren Wert des jeweiligen Tests.
Wo jeder am deutlichsten vorne liegt
Sport Master 4S
Cinturato All Season SF3
Zeigen oder tippen Sie auf eine Achse, um die Werte beider Reifen zu sehen.
In jedem Test zählt der bessere der beiden Werte als 100 % und der andere als sein Anteil daran, ein Bremsweg von 36 m gegenüber 34,2 m ergibt also 95 %; jede Achse mittelt die gemeinsamen Tests, in denen sie gemessen wurde. Die Skala endet bei 85%: Ein Punkt weiter innen sitzt hohl am Rand der Nabe. 3 Messungen aus nur einem gemeinsamen Test sind nicht eingezeichnet; alle Messungen stehen in der Tabelle weiter unten.
Wo jeder höher punktet
Sport Master 4S
In keiner Kategorie vorne
Cinturato All Season SF3
Zeigen oder tippen Sie auf eine Achse, um die Werte beider Reifen zu sehen.
Die Kategoriewerte sind Perzentile unter den Reifen derselben Saison und Klasse: 90 bedeutet, dass dieser Reifen 90 % von ihnen übertrifft, gemessen über alle Tests, die uns vorliegen, nicht nur über die, in denen er selbst antrat.
Jede Messung im direkten Vergleich
Mittelwerte der Werte, die beide Reifen in denselben Tests erzielt haben. Der Abstand ist der Mittelwert der Abstände jedes einzelnen Tests, sodass Werte von verschiedenen Autos und Jahren nie vermischt werden. Öffnen Sie eine Disziplin, um ihre Messungen zu sehen, und eine Messung für die Werte jedes Tests.
| Messung | Sport Master 4S | Abstand | Cinturato All Season SF3 | Siege | ||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 39,12 | 3,9% | 37,57 | 0-7 | |||||||||||||||||||||||||||||
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| 60,31 | 0,5% | 59,92 | 1-2 | |||||||||||||||||||||||||||||
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| 98,77 | 0,1% | 98,7 | 2-1 | |||||||||||||||||||||||||||||
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| bewertet | 15,9% | bewertet | 1-1 | |||||||||||||||||||||||||||||
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| 42,72 | 5% | 40,61 | 1-6 | |||||||||||||||||||||||||||||
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| 85,94 | 3,3% | 83,1 | 0-3 | |||||||||||||||||||||||||||||
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| 74,53 | 2% | 75,97 | 0-3 | |||||||||||||||||||||||||||||
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| bewertet | 42,1% | bewertet | 0-2 | |||||||||||||||||||||||||||||
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| 12,76 | 0,7% | 12,66 | 0-4 | |||||||||||||||||||||||||||||
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| 74,59 | 8,8% | 81,08 | 0-6 | |||||||||||||||||||||||||||||
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| 2,62 | 21,1% | 3,15 | 0-4 | |||||||||||||||||||||||||||||
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| 26,06 | 5,1% | 24,59 | 1-5 | |||||||||||||||||||||||||||||
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| 5,77 | 4,3% | 5,53 | 0-2 | |||||||||||||||||||||||||||||
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| 2.453 | 12,2% | 2.755 | 0-4 | |||||||||||||||||||||||||||||
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| 89,1 | 3,5% | 85,95 | 0-3 | |||||||||||||||||||||||||||||
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| 52,33 | 6,8% | 55,91 | 0-3 | |||||||||||||||||||||||||||||
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| bewertet | 31,5% | bewertet | 0-2 | |||||||||||||||||||||||||||||
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| 3,34 | 15% | 3,84 | 0-1 | |||||||||||||||||||||||||||||
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| 3,77 | 9,5% | 4,13 | 0-3 | |||||||||||||||||||||||||||||
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| bewertet | 7,8% | bewertet | 1-2 | |||||||||||||||||||||||||||||
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| 71,16 | 0,2 dB | 70,96 | 1-3 | |||||||||||||||||||||||||||||
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| 38.225 | 17,6% | 43.850 | 0-1 | |||||||||||||||||||||||||||||
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| 8,92 | 6,2% | 8,32 | 1-5 | |||||||||||||||||||||||||||||
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| 1.041 | 5,7% | 1.104 | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||||||
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| 0,12 | 12,1% | 0,1 | 0-1 | |||||||||||||||||||||||||||||
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Bremswege und Rundenzeiten sind besser, wenn sie niedriger sind; Geschwindigkeiten, Verschleiß- und Gripwerte, wenn sie höher sind. Die Werte eines Tests gelten nur für diesen Test: Größen, Autos, Beläge und Temperaturen unterscheiden sich von Test zu Test, weshalb die Mittelwerte hier ausschließlich aus Tests stammen, in denen beide Reifen antraten. Zeilen mit „bewertet“ sind subjektive Fahrerwertungen: Jeder Test nutzt seine eigene Skala, daher werden nur die Siege gezählt.
Bewertungen über die gemeinsamen Tests hinaus
Im Tyre Reviews Score, der alle uns vorliegenden Tests und Erfahrungsberichte gewichtet, erreicht der Sport Master 4S 8,7 und der Cinturato All Season SF3 9,6 von 10.
| Sport Master 4S | Kategorie | Cinturato All Season SF3 | ||
|---|---|---|---|---|
| 93 | Trocken | 98 | ||
| 67 | Nass | 99 | ||
| 52 | Komfort | 77 | ||
| 28 | Wert | 51 | ||
| 26 | Schnee | 82 | ||
| - | Eis | 60 | ||
Die Kategoriewerte sind Perzentile unter den Reifen derselben Saison und Klasse: 90 bedeutet, dass dieser Reifen 90 % von ihnen übertrifft, gemessen über alle Tests, die uns vorliegen, nicht nur über die, in denen er selbst antrat.
Was Fahrer sagen
| Sport Master 4S | Kategorie | Cinturato All Season SF3 | ||
|---|---|---|---|---|
| - | Trockenhaftung | 8,9 | ||
| - | Nassgriff | 9,1 | ||
| - | Straßenfeedback | 8,4 | ||
| - | Progressivität | 8,4 | ||
| - | Verschleiß | 7,8 | ||
| - | Komfort | 7,9 | ||
| - | Schneegriff | 8,6 | ||
| - | Eisgriff | 7,8 | ||
Fahrer bewerten den Cinturato All Season SF3 mit 84 % aus 73 Erfahrungsberichten; zum Sport Master 4S liegen noch keine Erfahrungsberichte vor. Erfahrungsberichte werden vor der Veröffentlichung von Hand geprüft; der Besitz wird nicht verifiziert.
Linglong Sport Master 4S
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Pirelli Cinturato All Season SF3
- 84%aus 73 Erfahrungsberichten
- 80%würden ihn wieder kaufen
- 931.151 kmvon den Bewertern gefahren
Die meisten Besitzer bewerten den Pirelli Cinturato All Season SF3 sehr hoch, wobei das Gros der Rückmeldungen seinen zuverlässigen Grip bei Nässe und Trockenheit lobt (von über der Hälfte der Rezensenten erwähnt) und ein einfaches, vertrauensförderndes Gefühl für den ganzjährigen Einsatz. Etwa ein Drittel der Besitzer hebt auch die starke Schneetraktion für einen Allwetterreifen hervor, zusammen mit allgemein niedrigem Fahrgeräusch und gutem Fahrkomfort. Eine kleine Minderheit berichtet von Vibrationen/Wuchtproblemen, während etwa einer von sechs erwähnt, dass das Lenkgefühl etwas weich oder weniger direkt ist als bei sportlicheren oder sommerfokussierten Alternativen; das Feedback zum Aquaplaning ist gemischt.
- Starker Grip bei Nässe und beruhigendes Vertrauen im Regen
- Hoher Grip bei Trockenheit für einen Allwetterreifen
- Beeindruckende Schneetraktion für Wintertage
- Allgemein niedriges Fahrgeräusch, besonders bei Cruising-Geschwindigkeiten
- Vibrations- oder Wucht/Laufprobleme, die von einigen Besitzern berichtet werden
- Das Lenkgefühl kann etwas weich oder weniger direkt sein als bei Alternativen
- Die Aquaplaning-Resistenz erhält gemischte Berichte bei stehendem Wasser
Von KI aus 70 geprüften Erfahrungsberichten zusammengefasst; die Berichte selbst stehen auf der Reifenseite.
Alle 73 Erfahrungsberichte zum Cinturato All Season SF3Tolle Reifen! Bei Herbst- und Winterbedingungen fand ich sie besser als den Continental TS860 im Schlamm und Schnee, aber schlechter auf Eis.
Im Sommer boten sie im Vergleich zum Continental PremiumContact 6 einen besseren Aquaplaning-Schutz, aber etwas schlechteren Grip auf nasser Fahrbahn und insgesamt Handling. Die seitliche Stabilität war bei weitem ihr schwächstes Punkt im Vergleich zu meinem alten Conti.
Das waren meine ersten Allwetterreifen, ein bisschen ein Risiko für mich, aber insgesamt würde ich sie empfehlen. Nach 40.000 km über zwei Jahre zeigen sie etwas Abnutzung, also plane ich, sie bis 50.000 km zu ersetzen, um auf der sicheren Seite zu bleiben. Mein ursprünglicher Plan war, sie für 40.000-60.000 km und weniger als vier Jahre zu nutzen.
Größen, EU-Reifenlabel und Modellhistorie
Aus den EU-Reifenlabel-Registrierungen der beiden Reifen: 60 Größen beim Sport Master 4S und 70 beim Cinturato All Season SF3, davon 31 bei beiden.
| Kategorie | Sport Master 4S | Cinturato All Season SF3 |
|---|---|---|
| Saison | Ganzjährig | Ganzjährig |
| Verfügbare Größen | 60 Größen, 13 bis 19 Zoll | 70 Größen, 15 bis 20 Zoll |
| In beiden erhältlich | 31 Größen 185/65 R15195/45 R16195/55 R16205/55 R16205/60 R16215/55 R16215/60 R16215/65 R16205/45 R17205/50 R17205/55 R17215/45 R17und 19 weitere | |
| EU-Reifenlabel Nasshaftung | B82%C18% | A95%B5% |
| EU-Reifenlabel Rollwiderstand | C52%D48% | B64%C36% |
| EU-Reifenlabel Geräusch | 68-72 dB A85%B15% | 69-72 dB B95%A5% |
| Größen mit 3PMSF (Schneeflocke) | 112 von 112 | 73 von 73 |
| Vorgänger | Linglong Grip Master 4S (2022) | Pirelli Cinturato All Season SF2 (2020) |
| Auszeichnungen | - | Empfohlen: Best All Season Tyres (DriverReviews, 2026/27) |
| Preis in den gemeinsamen Tests | Der Cinturato All Season SF3 war in 6 der 6 Tests mit Preisangabe der teurere Reifen, im Schnitt um 32 %. Jeder Test hat die Reifen zum damaligen Zeitpunkt in seinem eigenen Markt bepreist; nur der Abstand ist vergleichbar. | |
Die Labelklassen werden als Anteil der registrierten Größen mit der jeweiligen Klasse angezeigt, "B (88%), C (12%)" bedeutet also, dass die meisten Größen B sind. Die Klassen unterscheiden sich je nach Größe; prüfen Sie das Label für Ihre Größe.
Vorherige Generation: Linglong Grip Master 4S vs Pirelli Cinturato All Season SF3 (3 gemeinsame Tests)
Die Ergebnisse eingeordnet
Geschrieben auf Grundlage der Testergebnisse und Erfahrungsberichte oben. Es ist eine Analyse, keine Messung: Wo sie und die Tabellen sich widersprechen, haben die Tabellen recht.
Dies ist ein klassisches Duell zwischen Budget und Premium für Allwetterreifen: Der Linglong Sport Master 4S (Touring-Allwetterreifen) zielt darauf ab, akzeptable Fähigkeiten das ganze Jahr über zu einem sehr niedrigen Kaufpreis zu bieten, während der Pirelli Cinturato All Season SF3 (Premium-Touring-Allwetterreifen) so konzipiert ist, dass er ein "Alleskönner"-Reifen mit hohen Sicherheitsreserven, insbesondere auf nassen Straßen, ist.
In sechs gemeinsamen, unabhängigen Tests (Auto Zeitung 2026, Auto Express 2026, mehrere Auto Bild 2025 Gruppentests und ein 2025/26 Allwetter-Roundup) ist das Muster extrem konsistent: Der Pirelli gewinnt jeden Gesamtvergleich (6/6), typischerweise indem er große Vorteile beim Nassen Bremsen, Nassen Handling und Aquaplaning-Widerstand aufbaut, während er auch auf Schnee deutlich stärker ist. Der Konter des Linglong ist der Wert und gelegentlich starkes Trockenhandling, aber seine schwächsten Bereiche tendieren dazu, die genauen Bedingungen zu sein, unter denen Allwetterreifen am häufigsten gefragt sind, um "den Tag zu retten": Starkregen und echte Winterhaftung.
Fazit
Wenn man die gesamte Bandbreite der Ergebnisse betrachtet, ist der Pirelli Cinturato All Season SF3 der vollständigere und sicherere Allwetterreifen in fast jedem bedeutenden Szenario. Er liefert wiederholt kürzere Bremswege auf trockenem und nassem Asphalt (z. B. 36,2 m vs. 38,3 m Trockenbremsen in Auto Zeitung 2026; 31,9 m vs. 34,19 m Nassen Bremsen in Auto Express 2026), dominiert Aquaplaning-Metriken (Auto Express gekrümmtes Aquaplaning 3,22 vs. 2,32 m/s²; gerade Aquaplaning-Abstände häufig ~8-13 %), und ist konstant schneller/einfacher im Nassen Handling (Linglong verliert Nassen Handling in allen 6 gemeinsamen Tests). Auf Schnee ist der Pirelli nicht immer der beste Reifen in einem gesamten Testfeld, aber er ist zuverlässig vor dem Linglong in Bezug auf Traktion und Rundenleistung (oft um ~5-17 %), was in vorhersehbarere Kontrolle und weniger "Überraschungen" bei sinkenden Temperaturen übersetzt wird.
Der Linglong Sport Master 4S macht hauptsächlich als kostenorientierte Wahl für Fahrer Sinn, die den Kaufpreis priorisieren und den Großteil des Jahres auf trockenen Straßen in milderen Klimazonen verbringen, wo Schnee selten ist und Sicherheitsreserven bei stehendem Wasser seltener getestet werden. Er kann in einigen Größen/Tests beeindruckend schnell im Trockenhandling sein (er teilt sich die Trockenhandling-Siege 3-3 und übertrifft sogar das Trockenhandling von Auto Express 2026), und sein Wertscore ist stark, wenn der Preis pro Distanz berechnet wird (z. B. Auto Bild 2025 Wert 6,97 vs. 10,12 Preis/1000). Aber die wiederholten Defizite bei Nässe und Aquaplaning - plus mehrere Berichte über weniger präzises Gefühl/weiche Seitenwände und schwaches Winterverhalten - machen es schwierig, ihn zu rechtfertigen, wenn Sie regelmäßig bei starkem Regen, auf Autobahnen mit stehendem Wasser oder in Regionen mit konstanten Winterbedingungen fahren.
Praktische Erkenntnis: Wenn Sie einen Allwetterreifen möchten, der sich bei Nässe wie ein Premium-Sommerreifen verhält und dennoch glaubwürdig bleibt, wenn es schneit, ist der SF3 die klare Wahl - auch wenn er upfront teurer ist. Der Linglong ist das "günstige Eintrittsticket" für Allwetterkomfort, aber er verlangt von Ihnen, kleinere Sicherheitsreserven genau dann zu akzeptieren, wenn die Bedingungen schlecht werden.
Sport Master 4S vs Cinturato All Season SF3: Ihre Fragen
Ist der Linglong Sport Master 4S oder der Pirelli Cinturato All Season SF3 der bessere Reifen?
In den 7 unabhängigen Tests mit beiden Reifen lag der Pirelli Cinturato All Season SF3 7 Mal vorn und der Sport Master 4S kein einziges Mal. Im Tyre Reviews Score, der alle uns vorliegenden Tests und Erfahrungsberichte gewichtet, erreicht der Sport Master 4S 8,7 und der Cinturato All Season SF3 9,6 von 10.
Welcher ist im Nassen besser, der Sport Master 4S oder der Cinturato All Season SF3?
Von den 29 Messungen im Bereich Nass aus den gemeinsamen Tests lag der Cinturato All Season SF3 bei 28 vorn. Er bremste im Nassen 5 % kürzer, gemittelt über 7 Tests.
Welcher ist im Trockenen besser?
Von den 15 Messungen im Bereich Trocken aus den gemeinsamen Tests lag der Cinturato All Season SF3 bei 11 vorn. Er bremste im Trockenen 3,9 % kürzer, gemittelt über 7 Tests.
Welcher ist auf Schnee besser?
Von den 24 Messungen im Bereich Schnee aus den gemeinsamen Tests lag der Cinturato All Season SF3 bei 23 vorn. Er bremste auf Schnee 5,1 % kürzer, gemittelt über 6 Tests.
Welcher hält länger und ist im Unterhalt günstiger?
Der Cinturato All Season SF3 hielt in den Verschleißtests 17,6 % länger (2 Tests) und hatte einen 6,2 % geringeren Rollwiderstand (6 Tests).
Was sagen Fahrer?
Fahrer bewerten den Cinturato All Season SF3 mit 84 % aus 73 Erfahrungsberichten; zum Sport Master 4S liegen noch keine Erfahrungsberichte vor.
Welcher ist teurer?
In den 6 Tests mit Preisangabe war der Cinturato All Season SF3 in 6 davon der teurere Reifen, im Schnitt um 32 %. Die Preise sind die des jeweiligen Tests zum damaligen Zeitpunkt in seinem eigenen Markt.
Gibt es sie in denselben Größen?
Den Sport Master 4S gibt es in 60 Größen (13 bis 19 Zoll) und den Cinturato All Season SF3 in 70 (15 bis 20 Zoll). 31 Größen sind in beiden erhältlich. Auf dem EU-Reifenlabel ist der Sport Master 4S in den meisten Größen bei der Nasshaftung mit B und beim Rollwiderstand mit C eingestuft; der Cinturato All Season SF3 mit A und B.
Weitere Vergleiche mit diesen Reifen
vs
Linglong Grip Master 4S vs Pirelli Cinturato All Season SF3
0-3 in 3 gemeinsamen Tests
vs
Continental AllSeasonContact 2 vs Pirelli Cinturato All Season SF3
10-15 in 26 gemeinsamen Tests
vs
Michelin CrossClimate 3 vs Pirelli Cinturato All Season SF3
1-9 in 10 gemeinsamen Tests
vs
Michelin CrossClimate 2 vs Pirelli Cinturato All Season SF3
3-9 in 12 gemeinsamen Tests
vs
Goodyear Vector All Season 4 vs Pirelli Cinturato All Season SF3
5-2 in 7 gemeinsamen Tests
vs
Goodyear Vector 4Seasons Gen 3 vs Pirelli Cinturato All Season SF3
2-13 in 15 gemeinsamen Tests
vs
Bridgestone Turanza All Season 6 vs Pirelli Cinturato All Season SF3
5-23 in 29 gemeinsamen Tests
vs
Michelin CrossClimate 3 Sport vs Pirelli Cinturato All Season SF3
3-3 in 6 gemeinsamen Tests
Fahren Sie einen der beiden?
Ihr Erfahrungsbericht ist der Teil dieser Seite, den kein Test liefern kann: wie der Reifen verschlissen ist, wie er gealtert ist, wie er sich im dritten Jahr im Regen verhalten hat. Es dauert etwa fünf Minuten.
Den Sport Master 4S bewerten Den Cinturato All Season SF3 bewerten
Woher diese Daten stammen
Platzierungen und Messwerte werden aus jedem veröffentlichten Test übernommen. Ein Test zählt hier nur, wenn beide Reifen darin antraten, sodass jeder Wert auf demselben Auto, in derselben Größe und am selben Tag erfasst wurde wie der, mit dem er verglichen wird.
Über den Tyre Reviews Score
Der Tyre Reviews Score bewertet jeden Reifen von 0 bis 10 anhand jedes unabhängigen Testergebnisses und jedes geprüften Erfahrungsberichts, die uns vorliegen, sodass sich zwei Reifen schon vergleichen lassen, bevor ein Test sie gemeinsam gefahren hat.
Wer testet
Jeder Test, der als Tyre Reviews Test erscheint, wird von Jonathan Benson gefahren, der seit 2007 unabhängig Reifen testet.
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