In 32 unabhängigen Tests landet der Kleber Krisalp HP3 im Schnitt auf Platz 8. Seine stärkste Disziplin ist Schneebremsen, dort schlägt er 93% des Feldes in 23 Tests; seine schwächste ist Trockenhandling mit 22% in 13 Tests.
Auto Bild Winterreifentest 2026 P5 von 20
Der Kleber Krisalp HP3, die Zweitmarke von Michelin, teilt sich mit dem Urteil „gut“ Platz fünf. Er ist der beste Schneereifen im Test und eine der preiswerten Empfehlungen von Auto Bild, mit einigen Abstrichen auf nasser Fahrbahn.
Wo der Kleber Krisalp HP3 in jeder gemessenen Disziplin gelandet ist, über alle Tests, die ihn darin gegen mindestens zwei andere Reifen gemessen haben. Geschlagenes Feld ist der Anteil der anderen Reifen, die er in dieser Messung hinter sich gelassen hat.
| Disziplin | Tests | Ø Platz | Geschlagenes Feld | Erste Plätze |
|---|---|---|---|---|
| Trocken | ||||
| Trockenbremsen | 15 | P11,1 von 19,6 | 45% | - |
| Trockenhandling Schwach | 13 | P14,8 von 19,1 | 22% | - |
| Subj. Trockenhandling | 2 | P8 von 9 | 13% | - |
| Nass | ||||
| Nassbremsen | 23 | P13,3 von 30,6 | 49% | - |
| Nassbremsen - Beton | 2 | P15 von 23,5 | 37% | - |
| Nasshandling | 13 | P11,8 von 19 | 39% | - |
| Subj. Nasshandling | 2 | P6,5 von 9 | 31% | - |
| Nasser Kreis | 8 | P13,6 von 21,5 | 35% | - |
| Aquaplaning geradeaus | 15 | P4,1 von 19,5 | 83% | 1 |
| Kurven Aquaplaning | 9 | P7,3 von 18,6 | 61% | - |
| Schnee | ||||
| Schneebremsen Stark | 23 | P2,8 von 23,7 | 93% | 7 |
| Schneetraktion | 11 | P6,4 von 19,9 | 72% | 3 |
| Schneehandling | 13 | P4,7 von 18,5 | 80% | 3 |
| Subj. Schneehandling | 2 | P4 von 9 | 63% | - |
| Schneeslalom | 6 | P3,8 von 20,2 | 86% | 2 |
| Eis | ||||
| Eisbremsen | 2 | P15 von 23,5 | 28% | - |
| Komfort | ||||
| Subj. Komfort | 4 | P8,8 von 14,5 | 47% | - |
| Geräusch | 15 | P6,9 von 19,6 | 70% | 2 |
| Wert | ||||
| Verschleiß | 12 | P12 von 20,7 | 44% | - |
| Wert | 10 | P9,3 von 20,1 | 57% | - |
| Rollwiderstand | 13 | P11,5 von 18,5 | 40% | - |
| Kraftstoffverbrauch | 2 | P7 von 23,5 | 72% | - |
| Abrieb | 2 | P7,5 von 23,5 | 77% | - |
Gesamtplatzierung gegen die Reifen, die am häufigsten mit dem Kleber Krisalp HP3 in einem Test standen. Aufgeführt sind nur Reifen, die mindestens dreimal zusammen mit ihm getestet wurden.
| Konkurrent | Gemeinsame Tests | Vorn | Dahinter | Gleichauf | Vorn gelegen |
|---|---|---|---|---|---|
 Dunlop Winter Sport 5
23 gemeinsam: 7 davor, 15 dahinter
Vergleich mit Winter Sport 5 |
23 | 7 | 15 | 1 | 32% |
 Fulda Kristall Control HP2
22 gemeinsam: 18 davor, 4 dahinter
Vergleich mit Kristall Control HP2 |
22 | 18 | 4 | - | 82% |
 BFGoodrich gForce Winter 2
20 gemeinsam: 5 davor, 13 dahinter
Vergleich mit gForce Winter 2 |
20 | 5 | 13 | 2 | 28% |
 Bridgestone Blizzak LM005
16 gemeinsam: 2 davor, 14 dahinter
Vergleich mit Blizzak LM005 |
16 | 2 | 14 | - | 13% |
 Firestone Winterhawk 4
15 gemeinsam: 10 davor, 5 dahinter
Vergleich mit Winterhawk 4 |
15 | 10 | 5 | - | 67% |
 Vredestein Wintrac Pro
13 gemeinsam: 5 davor, 7 dahinter
|
13 | 5 | 7 | 1 | 42% |
 Michelin Alpin 6
13 gemeinsam: 1 davor, 12 dahinter
Vergleich mit Alpin 6 |
13 | 1 | 12 | - | 8% |
 Sava Eskimo HP2
12 gemeinsam: 12 davor, 0 dahinter
|
12 | 12 | 0 | - | 100% |
 Falken Eurowinter HS01
12 gemeinsam: 11 davor, 1 dahinter
|
12 | 11 | 1 | - | 92% |
 Semperit Speed Grip 5
12 gemeinsam: 6 davor, 6 dahinter
Vergleich mit Speed Grip 5 |
12 | 6 | 6 | - | 50% |
 Barum Polaris 5
11 gemeinsam: 10 davor, 1 dahinter
|
11 | 10 | 1 | - | 91% |
 Uniroyal WinterExpert
11 gemeinsam: 8 davor, 3 dahinter
Vergleich mit WinterExpert |
11 | 8 | 3 | - | 73% |
 Continental WinterContact TS 860
11 gemeinsam: 2 davor, 9 dahinter
|
11 | 2 | 9 | - | 18% |
 Continental WinterContact TS 870 P
11 gemeinsam: 2 davor, 9 dahinter
Vergleich mit WinterContact TS 870 P |
11 | 2 | 9 | - | 18% |
 Michelin Pilot Alpin 5
11 gemeinsam: 0 davor, 11 dahinter
Vergleich mit Pilot Alpin 5 |
11 | 0 | 11 | - | 0% |
 Uniroyal MS+ 77
10 gemeinsam: 9 davor, 1 dahinter
|
10 | 9 | 1 | - | 90% |
 Maxxis Premitra Snow WP6
10 gemeinsam: 9 davor, 1 dahinter
|
10 | 9 | 1 | - | 90% |
 Hankook Winter i cept RS2
10 gemeinsam: 6 davor, 4 dahinter
|
10 | 6 | 4 | - | 60% |
 Goodyear UltraGrip Performance 3
10 gemeinsam: 1 davor, 8 dahinter
Vergleich mit UltraGrip Performance 3 |
10 | 1 | 8 | 1 | 11% |
 Goodyear UltraGrip Performance+
10 gemeinsam: 1 davor, 9 dahinter
|
10 | 1 | 9 | - | 10% |
Dieselbe Bilanz für den Vorgänger und den Nachfolger.
| Reifen | Tests | Siege | Ø Platz | Geschlagenes Feld |
|---|---|---|---|---|
| Kleber Krisalp HP2 Vorgänger | 18 | 0 | 14. | 38% |
| Kleber Krisalp HP3 Dieser Reifen | 32 | 0 | 8. | 65% |
Aus 31 Tests. Aktualisiert am 20. Oktober 2026.
In 31 unabhängigen Wintertests zeigt sich der Kleber Krisalp HP3 immer wieder als schneeorientierter Winterreifen für Mitteleuropa: Er belegt sehr oft die Spitzenplätze beim Bremsen und der Traktion auf Schnee (z. B. 1. von 22 beim Bremsen auf Schnee und 1. von 22 bei der Traktion auf Schnee im Winterreifentest 2025 von Auto Bild; 1. von 9 beim Bremsen auf Schnee und 1. bei der Traktion auf Schnee im Winterreifentest 2022/23 von Tyre Reviews). Tester beschreiben ihn häufig als „außergewöhnlichen Schneespezialisten“ mit „absoluter Spitzenleistung auf schneebedeckten Straßen“, und er bietet auch häufig starke Sicherheitsreserven gegen Aquaplaning (z. B. 3. von 22, nur +0,5 % vom Besten im direkten Aquaplaning, 2025 Auto Bild; 1. von 9 im direkten Aquaplaning, 2022/23 Tyre Reviews). Der Rollgeräusch ist ein weiteres wiederkehrendes Highlight (z. B. 1. von 21 für Geräusch, 2020 Auto Bild Performance Winter; 2. von 22, +0,3 % vom Besten, 2023 Auto Bild Winter; Tester bemerken wiederholt „leises“ Rollgeräusch).
Der konstante Kompromiss ist die Dynamik auf nassen und (insbesondere) trockenen Straßen: Das Bremsen auf nasser Fahrbahn ist häufig im mittleren bis unteren Bereich und manchmal unter den schlechtesten (z. B. 9. von 9 beim Bremsen auf nasser Fahrbahn, +9,9 % vom Besten, 2026 sport auto; 21. von 22 beim Bremsen auf nasser Fahrbahn, +20,5 %, 2022 Auto Bild; 20. von 23, +11,7 %, 2024 Auto Bild), während das Handling auf nasser Fahrbahn oft wegen frühem Untersteuern und nur moderatem Grip kritisiert wird (z. B. 17. von 22 im Handling auf nasser Fahrbahn, +5,9 %, 2023 Auto Bild; 8. von 9 im Handling auf nasser Fahrbahn, +6,0 %, 2022/23 Tyre Reviews). Das Handling und Bremsen auf trockener Fahrbahn kann ebenfalls ein limitierender Faktor in einigen aktuellen Tests sein (z. B. 22. von 22 beim Bremsen auf trockener Fahrbahn, +25,1 %, 2025 Auto Bild; 9. von 9 im Handling auf trockener Fahrbahn, +3,2 %, 2026 sport auto). Es gibt Ausnahmen, bei denen der Reifen insgesamt runder aussieht (z. B. 3. von 20 im Winterreifentest 2021 von Auto Bild; 2. von 16 im 2019 ADAC 185/65 R15), aber das dominante Muster bleibt: herausragende Schneefähigkeit mit bemerkenswerten nassen/trockenen Kompromissen.
Jede Testerbewertung zum Kleber Krisalp HP3 (21 Tests) und 26 Fahrerbewertungen wurden nach den beurteilten Eigenschaften ausgewertet. Wo sich beide Seiten geäußert haben, zeigt sich hier, wie sie zueinander stehen.
Stark = Top 2 des Feldes in dieser Messung. Schwach = letzte 2.
Der Kleber Krisalp HP3, die Zweitmarke von Michelin, teilt sich mit dem Urteil „gut“ Platz fünf. Er ist der beste Schneereifen im Test und eine der preiswerten Empfehlungen von Auto Bild, mit einigen Abstrichen auf nasser Fahrbahn.
Der Kleber Krisalp HP3 wurde insgesamt Achter und nach dem Abzug für seinen Nassbremsweg nur mit ausreichend bewertet. Diese Platzierung wird dem nicht gerecht, was er auf Schnee leistet, wo er einer der stärksten Reifen im Test war. Er ist eine nützliche Erinnerung daran, dass ein Reifen in den Bedingungen, für die er konstruiert wurde, hervorragend und trotzdem die falsche Wahl sein kann, weil der meiste europäische Winterverkehr auf kaltem, nassem Asphalt stattfindet und nicht auf Schnee.
Der Kleber Krisalp HP3, eine weitere Zweitmarke von Michelin neben BF Goodrich, erweist sich als außergewöhnlicher Schneespezialist mit absolut erstklassiger Performance auf schneebedeckten Straßen. Er erzielt im Test den kürzesten Bremsweg auf Schnee und bietet hervorragende Traktion, was ihn in schwierigen Winterbedingungen äußerst souverän macht. Wie sein Schwestermodell von BF Goodrich bringt diese Schneespezialisierung jedoch auch in anderen Bereichen deutliche Kompromisse mit sich. Der Reifen erhält Abzüge für verlängerte Bremswege auf trockener Fahrbahn, was an klaren Wintertagen Sicherheitsbedenken aufwirft. Auch das Fahrverhalten bei Nässe und Trockenheit leidet unter der weichen Gummimischung und dem aggressiven, für Schnee optimierten Profil. Mit rund 500 € pro Satz ist er preislich vergleichbar mit Premium-Allroundern, die eine bessere Balance bieten. Der Kleber ist am besten für Fahrer in bergigen oder schneereichen Regionen geeignet, die maximale Sicherheit auf Schnee an erste Stelle setzen und die Kompromisse auf anderen Untergründen als notwendigen Kompromiss akzeptieren.
Der Kleber Krisalp HP3 verpasst aufgrund seiner Nassfahreigenschaften eine gute Fahrsicherheitsbewertung und erreicht trotz einer guten Umweltbewertung nur eine befriedigende Gesamtnote. In puncto Fahrsicherheit bietet der Reifen auf trockener Fahrbahn ein gutes Lenkgefühl mit weitgehend spontaner Reaktion und guter Präzision. Er hält gute Leistungsgrenzen ein, die ein stabiles und sicheres Ausweichen von Hindernissen mit guter Bremsleistung aus 100 km/h ermöglichen. Auf nasser Fahrbahn erreicht er jedoch deutlich keine guten Bewertungen: Während er beim Bremsweg knapp gute Werte verfehlt, schneidet er beim Handling aufgrund mäßiger Haftung, die das Testfahrzeug früher als gewünscht untersteuern lässt, nur eindeutig befriedigend ab. Auch bei Aquaplaning in Längsrichtung erreicht er zwar eine gute Beständigkeit, aber auch seine seitliche Aquaplaning-Leistung ist nur befriedigend. Unter winterlichen Bedingungen holt sich der Krisalp HP3 mit guten Leistungen bei Eis- und Schneebremswegen sowie Schneetraktion gute Bewertungen zurück und erreicht beim Handling sogar sehr gute Bewertungen, da das Testfahrzeug in Grenzsituationen stets sicher und präzise mit vielen Reserven kontrollierbar ist. In puncto Umweltverträglichkeit erhält der in Rumänien hergestellte Reifen gute Noten mit einer guten prognostizierten Laufleistung, geringem Reifenverschleiß und einer guten Effizienz, vor allem aufgrund des geringen Kraftstoffverbrauchs. Negativ werden jedoch Produktionsrückstände bei Neureifen angemerkt, die auf den ersten Kilometern unnötigerweise in die Umwelt gelangen.
Der Kleber Krisalp HP3 erweist sich als solider Winterreifen, der insbesondere auf verschneiten Straßen überzeugt. Er bietet sehr guten Schutz vor Aquaplaning und hat einen geringen Rollwiderstand, was zur Kraftstoffeffizienz beiträgt. Der etwas längere Bremsweg auf nassen Straßen ist jedoch ein Kritikpunkt. Insgesamt bietet er ein gutes Preis-Leistungs-Verhältnis.
Der Kleber KRISALP HP3 bietet nur eine durchschnittliche Lenkrückmeldung und ist auf trockener Straße nicht präzise genug, sodass beim Lenken und in Kurven häufig korrigiert werden muss. Sein Bremsweg liegt im Testfeld im Durchschnitt und wird als gut bewertet. Auf nasser Straße erreicht der Reifen eine zufriedenstellende Gesamtbewertung. Er schneidet beim Bremsen und Längsaquaplaning gut ab, schneidet jedoch beim Queraquaplaning und Nasshandling aufgrund übermäßigen Unter- oder Übersteuerns schlecht ab. Auf winterlichen Straßen erhält er eine gute Bewertung für seine ordentlichen Bremswege und sein gutes Handling, obwohl seine Bremsleistung auf Eis unterdurchschnittlich ist. In Bezug auf die Umwelt erreicht der Reifen eine gerade noch gute Bewertung. Seine voraussichtliche Lebensdauer wird als gerade gut bewertet, sein Verschleiß ist deutlich gut und während er beim Kraftstoffverbrauch gut abschneidet, liegt sein Gewicht leicht über dem Durchschnitt und wird als zufriedenstellend bewertet.
Der KRISALP HP3 Kleber zeigt sowohl im Trockenen als auch im Nassen leichte Schwächen, die zu einer befriedigenden Bewertung führen. Trotz der guten Schnee- und Eiseigenschaften lautet die abschließende ADAC-Bewertung für den Kleber „empfehlenswert“.
Auch der Kleber Krisalp HP3 überzeugte auf Schnee und bot eine hervorragende Aquaplaning-Sicherheit. Bei Nässe schnitt er zwar bei Weitem nicht so schlecht ab wie der Petlas, konnte aber dennoch nicht mit den Besten im Test mithalten, insbesondere beim wichtigen Nassbremstest, sodass der achte Platz in der Gesamtwertung das Beste ist, was er erreichen konnte.
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