Dunlop Winter Sport 5 vs Kleber Krisalp HP3
- TR-Score
- 8,9/10
- Fahrer sagen
- 83% · 47
- TR-Score
- 8,1/10
- Fahrer sagen
- 84% · 36
In den 23 unabhängigen Tests mit beiden Reifen lag der Dunlop Winter Sport 5 15 Mal vorn und der Krisalp HP3 7 Mal, mit einem Unentschieden. Der Winter Sport 5 hielt in den Verschleißtests 8,8 % länger; der Krisalp HP3 schwamm geradeaus erst bei einer 4 % höheren Geschwindigkeit auf.
Daten aktualisiert
Welchen sollten Sie kaufen?
Bei gemischten Winterbedingungen mit vielen nassen Straßen, langen Strecken und hohem Kraftstoffverbrauch: Dunlop Winter Sport 5 wählen. Bei überwiegend schneebedeckten Strecken, häufigem stehendem Wasser und Priorität auf Komfort/Preis: Kleber Krisalp HP3 wählen.
Wo der Winter Sport 5 stärker ist
- Durchgehend bessere Nasshaftung und -handling (z. B. ADAC 2025 Nassbremsung 34,4 m vs. 35,0 m; mehrere Siege auf nassen Kreisen)
- Hohe Laufleistung und geringerer Rollwiderstand (oft ~10-17% Verschleißvorteil; wiederholte RR-Einsätze gewinnen)
- Ausgewogene Winterleistung mit solider Bremsleistung auf Eis (ADAC 2023: 10 % kürzer als Kleber)
Wo der Krisalp HP3 stärker ist
- Sehr stark in Schneekategorien (häufige Siege bei Bremsen/Handling auf Schnee; dynamisches Fahrgefühl auf Schnee)
- Hervorragende Aquaplaning-Beständigkeit bei geradliniger Fahrt über alle Größen hinweg
- Geringe Außengeräusche und guter Fahrkomfort
Die Stichpunkte sind eine Auswertung der gemeinsamen Tests und der Fahrerbewertungen; die gemessenen Siege in jeder Disziplin stehen in den Tabellen weiter unten. Wo beides voneinander abweicht, gelten die Messwerte.
Winter Sport 5 vs Krisalp HP3 auf einen Blick
| Kategorie | Winter Sport 5 | Abstand | Krisalp HP3 |
|---|---|---|---|
| Gewonnene gemeinsame Tests23 gemeinsame Tests | 15 | 1 unentschieden | 7 |
| Trocken20 Messungen | 9 | Der Krisalp HP3 bremste im Trockenen 1 % kürzer (11 Tests) | 11 |
| Nass49 Messungen | 27 | Der Winter Sport 5 bremste im Nassen 1,4 % kürzer (17 Tests) | 21 |
| Schnee36 Messungen | 13 | Der Krisalp HP3 bremste auf Schnee 1,3 % kürzer (17 Tests) | 23 |
| Eis2 Messungen | 1 | Der Winter Sport 5 bremste auf Eis 5 % kürzer (2 Tests) | 0 |
| Komfort11 Messungen | 0 | Der Krisalp HP3 war 2,2 dB leiser (11 Tests) | 11 |
| Wert23 Messungen | 15 | Der Winter Sport 5 hielt in den Verschleißtests 8,8 % länger (10 Tests) | 6 |
| Tyre Reviews Scorealle unsere Tests und Bewertungen | 8,9/10 | Der Winter Sport 5 mit 0,8 Vorsprung | 8,1/10 |
| Fahrerbewertung47 und 36 Bewertungen | 83% | Zu knapp für einen Sieger | 84% |
| Würden wieder kaufenAnteil der Fahrer | 83% | Der Winter Sport 5 mit 12 Punkten Vorsprung | 71% |
| Preisin den 8 Tests mit Preisangabe | +19,1 % | Der Winter Sport 5 war in 8 von 8 Tests teurer | Günstiger |
| Verfügbare GrößenEU-Label-Registrierungen | 49 | 41 Größen bei beiden erhältlich | 75 |
Als Sieg zählt jede Messung, die die gemeinsamen Tests für beide Reifen erfasst haben; ein Haken markiert den Reifen, der in der jeweiligen Zeile vorne liegt. Subjektive Fahrerwertungen zählen als Siege, werden aber nie gemittelt, weil jeder Test seine eigene Skala verwendet.
Direkt gegeneinander in 23 Tests, 2017 bis 2025
Jede Zeile ist ein veröffentlichter Test, in dem beide Reifen auf demselben Auto, in derselben Größe und am selben Tag gefahren wurden. Die Linie zeigt das gesamte Testfeld, der Sieger steht links.
Leistungsprofil
18 Messungen aus den 23 gemeinsamen Tests, jeder Reifen als Anteil am besseren Wert des jeweiligen Tests.
Wo jeder am deutlichsten vorne liegt
Winter Sport 5
Krisalp HP3
Zeigen oder tippen Sie auf eine Achse, um die Werte beider Reifen zu sehen.
In jedem Test zählt der bessere der beiden Werte als 100 % und der andere als sein Anteil daran, ein Bremsweg von 36 m gegenüber 34,2 m ergibt also 95 %; jede Achse mittelt die gemeinsamen Tests, in denen sie gemessen wurde. Die Skala endet bei 94%: Ein Punkt weiter innen sitzt hohl am Rand der Nabe. 1 Messung aus nur einem gemeinsamen Test ist nicht eingezeichnet; alle Messungen stehen in der Tabelle weiter unten.
Wo jeder höher punktet
Winter Sport 5
Krisalp HP3
Zeigen oder tippen Sie auf eine Achse, um die Werte beider Reifen zu sehen.
Die Kategoriewerte sind Perzentile unter den Reifen derselben Saison und Klasse: 90 bedeutet, dass dieser Reifen 90 % von ihnen übertrifft, gemessen über alle Tests, die uns vorliegen, nicht nur über die, in denen er selbst antrat.
Wo Fahrer jeden höher bewerten
Winter Sport 5
Krisalp HP3
Zeigen oder tippen Sie auf eine Achse, um die Werte beider Reifen zu sehen.
Fahrer bewerten den Winter Sport 5 mit 83 % aus 47 Erfahrungsberichten und den Krisalp HP3 mit 84 % aus 36. Jede Achse ist eine Frage, die Fahrer mit bis zu 10 Punkten beantworten; Bewertungen werden vor der Veröffentlichung von Hand geprüft.
Jede Messung im direkten Vergleich
Mittelwerte der Werte, die beide Reifen in denselben Tests erzielt haben. Der Abstand ist der Mittelwert der Abstände jedes einzelnen Tests, sodass Werte von verschiedenen Autos und Jahren nie vermischt werden. Öffnen Sie eine Disziplin, um ihre Messungen zu sehen, und eine Messung für die Werte jedes Tests.
| Messung | Winter Sport 5 | Abstand | Krisalp HP3 | Siege | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 45,29 | 1% | 44,82 | 2-9 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 107,5 | 0,6% | 107 | 7-2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 42,04 | 1,4% | 42,64 | 10-7 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 39,15 | 3,6% | 40,6 | 2-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 73,68 | 1,2% | 72,79 | 7-2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 3 | 15,4% | 2,6 | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 12,54 | 1,7% | 12,76 | 4-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 80,73 | 4% | 83,92 | 1-9 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 3,03 | 0,1% | 3,01 | 2-3 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 25,05 | 1,3% | 24,73 | 5-12 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 2.024 | 4% | 1.926 | 4-3 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 60,02 | 0,5% | 60,32 | 2-7 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 3,42 | 1,5% | 3,46 | 2-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 18,2 | 5% | 19,3 | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 72,68 | 2,2 dB | 70,44 | 0-11 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 43.440 | 8,8% | 39.680 | 7-3 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 8,05 | 6,7% | 8,64 | 8-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 5,7 | = | 5,7 | 0-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 68 | 11,7% | 60 | 0-2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Bremswege und Rundenzeiten sind besser, wenn sie niedriger sind; Geschwindigkeiten, Verschleiß- und Gripwerte, wenn sie höher sind. Die Werte eines Tests gelten nur für diesen Test: Größen, Autos, Beläge und Temperaturen unterscheiden sich von Test zu Test, weshalb die Mittelwerte hier ausschließlich aus Tests stammen, in denen beide Reifen antraten. Zeilen mit „bewertet“ sind subjektive Fahrerwertungen: Jeder Test nutzt seine eigene Skala, daher werden nur die Siege gezählt.
Bewertungen über die gemeinsamen Tests hinaus
Im Tyre Reviews Score, der alle uns vorliegenden Tests und Erfahrungsberichte gewichtet, erreicht der Winter Sport 5 8,9 und der Krisalp HP3 8,1 von 10.
| Winter Sport 5 | Kategorie | Krisalp HP3 | ||
|---|---|---|---|---|
| 45 | Trocken | 34 | ||
| 85 | Nass | 72 | ||
| 18 | Komfort | 55 | ||
| 66 | Wert | 51 | ||
| 83 | Schnee | 90 | ||
| 48 | Eis | 20 | ||
Die Kategoriewerte sind Perzentile unter den Reifen derselben Saison und Klasse: 90 bedeutet, dass dieser Reifen 90 % von ihnen übertrifft, gemessen über alle Tests, die uns vorliegen, nicht nur über die, in denen er selbst antrat.
Was Fahrer sagen
| Winter Sport 5 | Kategorie | Krisalp HP3 | ||
|---|---|---|---|---|
| 8,3 | Trockenhaftung | 8,5 | ||
| 8,5 | Nassgriff | 8,5 | ||
| 7,9 | Straßenfeedback | 8,2 | ||
| 7,9 | Progressivität | 8,1 | ||
| 8,7 | Verschleiß | 8,4 | ||
| 8,4 | Komfort | 8,8 | ||
| 9,1 | Schneegriff | 8,9 | ||
| 8,2 | Eisgriff | 8 | ||
Fahrer bewerten den Winter Sport 5 mit 83 % aus 47 Erfahrungsberichten und den Krisalp HP3 mit 84 % aus 36. Erfahrungsberichte werden vor der Veröffentlichung von Hand geprüft; der Besitz wird nicht verifiziert.
Dunlop Winter Sport 5
- 83%aus 47 Erfahrungsberichten
- 83%würden ihn wieder kaufen
- 780.694 kmvon den Bewertern gefahren
Fahrer loben den Dunlop Winter Sport 5 überwiegend für seine hervorragende Traktion auf Schnee und Eis, den starken Nassgrip bei Kälte, das berechenbare Fahrverhalten, den guten Komfort und die geringe Geräuschentwicklung (für einen Winterreifen) sowie die ausgezeichnete Laufleistung. Einige wenige berichten von weicheren Seitenwänden und einer verminderten Performance auf trockener Fahrbahn oder Untersteuern bei steigenden Temperaturen. Vereinzelt wird auch eine Zunahme der Geräuschentwicklung im Laufe der Zeit sowie vereinzelte Qualitäts- oder Auswuchtprobleme erwähnt. Insgesamt ist die Stimmung jedoch sehr positiv, und die meisten Käufer würden den Reifen wieder kaufen.
- Haftung auf Schnee und Eis
- Nasshaftung bei Kälte
- Vorhersehbares Fahrverhalten
- Fahrkomfort
- Schwächerer Grip bei trockenen Temperaturen/weicheres Gefühl bei wärmeren Temperaturen
- Zunahme der Geräuschentwicklung mit dem Alter
- gelegentliche Probleme mit Balance/Qualität
Von KI aus 39 geprüften Erfahrungsberichten zusammengefasst; die Berichte selbst stehen auf der Reifenseite.
Alle 47 Erfahrungsberichte zum Winter Sport 5Sie müssen wissen, dass die Größe 225/50/17 das Beste ist, was Sie an Eurowinterreifen kaufen können.
+ perfekter Felgenschutz
+ Trocken- und Nasshaftung bei verschiedenen Temperaturen, einschließlich +17 Grad Celsius
+ Schneehaftung? Einfach
+ Profilverschleiß 12000 km/pro 1 mm (bei meinem neuen Satz 8 mm, jetzt 7,0-6,8 nach 2 Saisons und 14400 km)
Kleber Krisalp HP3
- 84%aus 36 Erfahrungsberichten
- 71%würden ihn wieder kaufen
- 738.957 kmvon den Bewertern gefahren
Die meisten Fahrer bewerten den Kleber Krisalp HP3 sehr positiv und loben seine gute Performance auf Schnee und Nässe, den geringen Geräuschpegel und Komfort für einen Winterreifen sowie das gute Preis-Leistungs-Verhältnis. Trockenhaftung und Handling sind für normale Fahrsituationen ausreichend, können sich bei sportlicher Fahrweise jedoch etwas weich anfühlen und zu spürbarem Untersteuern führen; einige Nutzer beschreiben das Fahrgefühl als schwammig. Einige wenige bemängeln Geräusche bei bestimmten Geschwindigkeiten, Vibrationen/Produktionsprobleme in einzelnen Chargen und eine schwächere Performance auf Eis oder Schneematsch bei höheren Geschwindigkeiten. Insgesamt fällt die Bewertung positiv aus, wobei Sicherheit und Wintertauglichkeit als herausragende Stärken gelten.
- Hervorragende Traktion und Bremsleistung auf Schnee
- Nasshaftung und Aquaplaning-Sicherheit
- Geräuscharm und komfortabel für einen Winterreifen
- Gute Laufleistung und Wertbeständigkeit
- Weiche Seitenwände/bootartiges Fahrgefühl; geringe Fahrpräzision bei forcierter Fahrweise
- Trockenhaftung/Kurvenverhalten schwächer als Sommerreifen
- Eingeschränkte Performance auf Eis/Schneematsch bei höheren Geschwindigkeiten
Von KI aus 26 geprüften Erfahrungsberichten zusammengefasst; die Berichte selbst stehen auf der Reifenseite.
Alle 36 Erfahrungsberichte zum Krisalp HP3Großer Grip auf Schnee und Eis, viel besser als jeder Winterreifen, den ich vorher hatte.
Auch gute Haltbarkeit. Der Grip auf trockenem Untergrund ist in Ordnung, der Grip bei Nässe nicht so sehr und sollte im Hinterkopf behalten werden. Für einen Winterreifen auch nicht sehr laut. Würde sie wieder kaufen, wenn sie im Angebot sind.
Größen, EU-Reifenlabel und Modellhistorie
Aus den EU-Reifenlabel-Registrierungen der beiden Reifen: 49 Größen beim Winter Sport 5 und 75 beim Krisalp HP3, davon 41 bei beiden.
| Kategorie | Winter Sport 5 | Krisalp HP3 |
|---|---|---|
| Saison | Winter | Winter |
| Verfügbare Größen | 49 Größen, 15 bis 21 Zoll | 75 Größen, 14 bis 20 Zoll |
| In beiden erhältlich | 41 Größen 195/55 R15195/65 R15205/65 R15195/45 R16195/55 R16205/55 R16205/60 R16215/55 R16215/60 R16215/65 R16225/55 R16205/50 R17und 29 weitere | |
| EU-Reifenlabel Nasshaftung | B52%C48% | B90%C10% |
| EU-Reifenlabel Rollwiderstand | C75%D24%B1% | D50%C48%B2% |
| EU-Reifenlabel Geräusch | 70-74 dB B100% | 68-71 dB A81%B19% |
| Größen mit 3PMSF (Schneeflocke) | 79 von 79 | 112 von 112 |
| Auf dem Markt seit | 2021 | 2016 |
| Vorgänger | Dunlop SP WinterSport 4D (2021) | Kleber Krisalp HP2 (2013) |
| Preis in den gemeinsamen Tests | Der Winter Sport 5 war in 8 der 8 Tests mit Preisangabe der teurere Reifen, im Schnitt um 19,1 %. Jeder Test hat die Reifen zum damaligen Zeitpunkt in seinem eigenen Markt bepreist; nur der Abstand ist vergleichbar. | |
Die Labelklassen werden als Anteil der registrierten Größen mit der jeweiligen Klasse angezeigt, "B (88%), C (12%)" bedeutet also, dass die meisten Größen B sind. Die Klassen unterscheiden sich je nach Größe; prüfen Sie das Label für Ihre Größe.
Die Ergebnisse eingeordnet
Geschrieben auf Grundlage der Testergebnisse und Erfahrungsberichte oben. Es ist eine Analyse, keine Messung: Wo sie und die Tabellen sich widersprechen, haben die Tabellen recht.
Dieser Vergleich stellt den Ultra-High-Performance-Winterreifen Dunlop Winter Sport 5 dem preisgünstigen Tourenreifen Kleber Krisalp HP3 gegenüber. In 23 gemeinsamen Profitests von 2017 bis 2025 haben beide Reifen ihre Wintertauglichkeit unter Beweis gestellt, jedoch mit unterschiedlichen Charakteristika: Dunlop setzt konsequent auf ausgewogenen Grip und Effizienz, während Kleber mit Komfort, Laufruhe und Schneesicherheit zu einem günstigeren Preis punktet. Aktuelle Ergebnisse verdeutlichen diesen Unterschied. Im ADAC-Test 2025 (225/40 R18) belegte Dunlop den 4. und Kleber den 7. Platz. Dunlop überzeugte mit deutlich besserem Nassgrip und höherer Laufleistung, Kleber hingegen mit geringerer Laufleistung und besserem Aquaplaning-Verhalten auf gerader Strecke. Auto Bild 2024 (205/55 R16) ließ beide Reifen direkt gegeneinander antreten (7. vs. 8. Platz): Dunlop punktete mit Traktion auf Nässe und Schnee, geringerem Verschleiß und niedrigerem Rollwiderstand; Kleber konterte mit kürzeren Bremswegen auf trockener Fahrbahn und besserem Aquaplaning-Verhalten auf gerader Strecke. Die Käufer haben im Wesentlichen die Wahl zwischen Dunlops umfassendem Sicherheits- und Wirtschaftlichkeitspaket und Klebers komfortablem, auf Schnee ausgelegtem und aquaplaningresistentem Gesamtpaket.
Fazit
Der Trend ist deutlich: Der Dunlop Winter Sport 5 bietet die umfassendste Winterperformance, insbesondere in puncto Nasshaftung (häufige Siege bei Brems- und Handlingtests auf nasser Fahrbahn sowie im Nässe-Kreis), Bremsverhalten auf Eis (insbesondere ADAC 2023), Rollwiderstand und prognostizierter Laufleistung. Das bedeutet kürzere Bremswege auf nasser Fahrbahn, souveränere Notmanöver, geringeren Kraftstoffverbrauch und eine längere Lebensdauer - wichtige Sicherheits- und Kostenvorteile in wechselhaften Winterbedingungen. Der Kleber Krisalp HP3 überzeugt mit konkurrenzfähigen oder sogar besseren Ergebnissen auf Schnee (regelmäßige Siege bei Brems- und Handlingtests auf Schnee), sehr hoher Aquaplaning-Resistenz, geringem Geräuschpegel und einem konstant niedrigeren Kaufpreis. Seine größte Schwäche liegt in der Präzision und Bremsleistung auf nasser Fahrbahn, wo er oft früher untersteuert und einen längeren Bremsweg hat. Wenn Ihre Winter von häufigem Schneefall mit Schneematsch und Tiefwasser geprägt sind und Sie Wert auf leisen Fahrkomfort und Kosteneinsparungen beim Kauf legen, ist der Kleber eine gute Wahl. Für einen breiten und variablen Wintereinsatz - inklusive viel nassem, kaltem Asphalt - und unter Berücksichtigung der Gesamtkosten über die gesamte Lebensdauer des Reifens ist der Dunlop die sicherere und wirtschaftlichere Option. Fazit: Bei Nässe - Sicherheit und Langlebigkeit - wählen Sie Dunlop. Bei Schnee - Komfort und Preis - wählen Sie Kleber.
Winter Sport 5 vs Krisalp HP3: Ihre Fragen
Ist der Dunlop Winter Sport 5 oder der Kleber Krisalp HP3 der bessere Reifen?
In den 23 unabhängigen Tests mit beiden Reifen lag der Dunlop Winter Sport 5 15 Mal vorn und der Krisalp HP3 7 Mal, mit einem Unentschieden. Im Tyre Reviews Score, der alle uns vorliegenden Tests und Erfahrungsberichte gewichtet, erreicht der Winter Sport 5 8,9 und der Krisalp HP3 8,1 von 10.
Welcher ist im Nassen besser, der Winter Sport 5 oder der Krisalp HP3?
Von den 49 Messungen im Bereich Nass aus den gemeinsamen Tests lag der Winter Sport 5 bei 27 vorn. Er bremste im Nassen 1,4 % kürzer, gemittelt über 17 Tests.
Welcher ist im Trockenen besser?
Von den 20 Messungen im Bereich Trocken aus den gemeinsamen Tests lag der Krisalp HP3 bei 11 vorn. Er bremste im Trockenen 1 % kürzer, gemittelt über 11 Tests.
Welcher ist auf Schnee besser?
Von den 36 Messungen im Bereich Schnee aus den gemeinsamen Tests lag der Krisalp HP3 bei 23 vorn. Er bremste auf Schnee 1,3 % kürzer, gemittelt über 17 Tests.
Welcher hält länger und ist im Unterhalt günstiger?
Der Winter Sport 5 hielt in den Verschleißtests 8,8 % länger (10 Tests) und hatte einen 6,7 % geringeren Rollwiderstand (9 Tests); der Krisalp HP3 verlor im Abriebtest 11,7 % weniger Gummi (2 Tests). Fahrer bewerten den Verschleiß beim Winter Sport 5 mit 8,7/10 und beim Krisalp HP3 mit 8,4/10.
Welcher ist leiser und komfortabler?
Der Krisalp HP3 war 2,2 dB leiser (11 Tests). Fahrer bewerten den Komfort beim Winter Sport 5 mit 8,4/10 und beim Krisalp HP3 mit 8,8/10.
Was sagen Fahrer?
Fahrer bewerten den Winter Sport 5 mit 83 % aus 47 Erfahrungsberichten und den Krisalp HP3 mit 84 % aus 36. 83 % der Fahrer des Winter Sport 5 würden ihn wieder kaufen, gegenüber 71 % beim Krisalp HP3.
Welcher ist teurer?
In den 8 Tests mit Preisangabe war der Winter Sport 5 in 8 davon der teurere Reifen, im Schnitt um 19,1 %. Die Preise sind die des jeweiligen Tests zum damaligen Zeitpunkt in seinem eigenen Markt.
Gibt es sie in denselben Größen?
Den Winter Sport 5 gibt es in 49 Größen (15 bis 21 Zoll) und den Krisalp HP3 in 75 (14 bis 20 Zoll). 41 Größen sind in beiden erhältlich. Auf dem EU-Reifenlabel ist der Winter Sport 5 in den meisten Größen bei der Nasshaftung mit B und beim Rollwiderstand mit C eingestuft; der Krisalp HP3 mit B und D.
Welcher ist der neuere Reifen?
Der Winter Sport 5 ist das neuere Modell: Er kam 2021 auf den Markt, der Krisalp HP3 im Jahr 2016. Der Winter Sport 5 hat den Dunlop SP WinterSport 4D abgelöst. Der Krisalp HP3 hat den Kleber Krisalp HP2 abgelöst.
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Fahren Sie einen der beiden?
Ihr Erfahrungsbericht ist der Teil dieser Seite, den kein Test liefern kann: wie der Reifen verschlissen ist, wie er gealtert ist, wie er sich im dritten Jahr im Regen verhalten hat. Es dauert etwa fünf Minuten.
Woher diese Daten stammen
Platzierungen und Messwerte werden aus jedem veröffentlichten Test übernommen. Ein Test zählt hier nur, wenn beide Reifen darin antraten, sodass jeder Wert auf demselben Auto, in derselben Größe und am selben Tag erfasst wurde wie der, mit dem er verglichen wird.
Über den Tyre Reviews Score
Der Tyre Reviews Score bewertet jeden Reifen von 0 bis 10 anhand jedes unabhängigen Testergebnisses und jedes geprüften Erfahrungsberichts, die uns vorliegen, sodass sich zwei Reifen schon vergleichen lassen, bevor ein Test sie gemeinsam gefahren hat.
Wer testet
Jeder Test, der als Tyre Reviews Test erscheint, wird von Jonathan Benson gefahren, der seit 2007 unabhängig Reifen testet.
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