Dunlop Winter Sport 5 vs Kleber Krisalp HP3
Testergebnisse
Unabhängige Vergleichstests sind die beste Quelle für Reifeninformationen, und erfreulicherweise gibt es dreiundzwanzig Tests, die beide Reifen direkt vergleichen!
| Reifen | Testsiege | Leistung |
|---|---|---|
| Dunlop Winter Sport 5 | fünfzehn | |
| Kleber Krisalp HP3 | sieben | |
| eins zieht in eins Tests | ||
Auch wenn es auf den ersten Blick so aussieht, als wäre der Dunlop Winter Sport 5 aufgrund der höheren Anzahl an Testsiegen besser als der Kleber Krisalp HP3, sind Reifen sehr komplexe Objekte, was bedeutet, dass die Bereiche, in denen ein Reifen besser ist als der andere, im realen Einsatz wichtiger sein können.
Schauen wir uns an, wie die beiden Reifen in verschiedenen Testkategorien abschneiden.
Key Strengths
- Durchgehend bessere Nasshaftung und -handling (z. B. ADAC 2025 Nassbremsung 34,4 m vs. 35,0 m; mehrere Siege auf nassen Kreisen)
- Hohe Laufleistung und geringerer Rollwiderstand (oft ~10-17% Verschleißvorteil; wiederholte RR-Einsätze gewinnen)
- Ausgewogene Winterleistung mit solider Bremsleistung auf Eis (ADAC 2023: 10 % kürzer als Kleber)
- Gutes Preis-Leistungs-Verhältnis trotz höherem Anschaffungspreis (besserer Kraftstoffverbrauch + längere Reifenlebensdauer)
- Sehr stark in Schneekategorien (häufige Siege bei Bremsen/Handling auf Schnee; dynamisches Fahrgefühl auf Schnee)
- Hervorragende Aquaplaning-Beständigkeit bei geradliniger Fahrt über alle Größen hinweg
- Geringe Außengeräusche und guter Fahrkomfort
- Niedrigerer Kaufpreis und attraktives Preis-Leistungs-Verhältnis in vielen Tests
Dry Braking
Bei der Betrachtung von Daten aus elf Reifentests war der Kleber Krisalp HP3 in neun dry braking-Tests besser. Im Durchschnitt war der Kleber Krisalp HP3 bremste das Fahrzeug in% 1.04 als der kürzerem Abstand.
Bester in Dry Braking: Kleber Krisalp HP3
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Dry Handling [Km/H]
Bei der Betrachtung von Daten aus neun Reifentests war der Dunlop Winter Sport 5 in sieben dry handling [km/h]-Tests besser. Im Durchschnitt war der Dunlop Winter Sport 5 war% 0.49 als der schneller auf einer Runde.
Bester in Dry Handling [Km/H]: Dunlop Winter Sport 5
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Wet Braking
Bei der Betrachtung von Daten aus siebzehn Reifentests war der Dunlop Winter Sport 5 in zehn wet braking-Tests besser. Im Durchschnitt war der Dunlop Winter Sport 5 bremste das Fahrzeug in% 1.41 als der kürzerem Abstand.
Bester in Wet Braking: Dunlop Winter Sport 5
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Wet Braking - Concrete
Bei der Betrachtung von Daten aus zwei Reifentests war der Dunlop Winter Sport 5 in zwei wet braking - concrete-Tests besser. Im Durchschnitt war der Dunlop Winter Sport 5 bremste das Fahrzeug in% 3.57 als der kürzerem Abstand.
Bester in Wet Braking - Concrete: Dunlop Winter Sport 5
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Wet Handling [Km/H]
Bei der Betrachtung von Daten aus neun Reifentests war der Dunlop Winter Sport 5 in sieben wet handling [km/h]-Tests besser. Im Durchschnitt war der Dunlop Winter Sport 5 war% 1.21 als der schneller auf einer nassen Runde.
Bester in Wet Handling [Km/H]: Dunlop Winter Sport 5
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Wet Circle
Bei der Betrachtung von Daten aus eins Reifentests war der Dunlop Winter Sport 5 in eins wet circle-Tests besser. Im Durchschnitt war der Dunlop Winter Sport 5 hatte% 13.33 als der höheren seitlichen Nassgrip.
Bester in Wet Circle: Dunlop Winter Sport 5
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Straight Aqua
Bei der Betrachtung von Daten aus elf Reifentests war der Kleber Krisalp HP3 in neun straight aqua-Tests besser. Im Durchschnitt war der Kleber Krisalp HP3 schwamm bei einer% 3.8 als der höheren Geschwindigkeit auf.
Bester in Straight Aqua: Kleber Krisalp HP3
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Curved Aquaplaning
Bei der Betrachtung von Daten aus fünf Reifentests war der Dunlop Winter Sport 5 in zwei curved aquaplaning-Tests besser. Im Durchschnitt war der Dunlop Winter Sport 5 schwamm bei einer% 0.66 als der höheren Geschwindigkeit aus.
Bester in Curved Aquaplaning: Dunlop Winter Sport 5
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Snow Braking
Bei der Betrachtung von Daten aus siebzehn Reifentests war der Kleber Krisalp HP3 in zwölf snow braking-Tests besser. Im Durchschnitt war der Kleber Krisalp HP3 bremste das Fahrzeug in% 1.28 als der kürzerem Abstand.
Bester in Snow Braking: Kleber Krisalp HP3
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Snow Traction
Bei der Betrachtung von Daten aus sieben Reifentests war der Dunlop Winter Sport 5 in vier snow traction-Tests besser. Im Durchschnitt war der Dunlop Winter Sport 5 hatte% 4.86 als der bessere Schneetraktion.
Bester in Snow Traction: Dunlop Winter Sport 5
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Snow Handling [Km/H]
Bei der Betrachtung von Daten aus neun Reifentests war der Kleber Krisalp HP3 in sieben snow handling [km/h]-Tests besser. Im Durchschnitt war der Kleber Krisalp HP3 war% 0.5 als der schneller auf einer Runde.
Bester in Snow Handling [Km/H]: Kleber Krisalp HP3
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Snow Slalom
Bei der Betrachtung von Daten aus drei Reifentests war der Kleber Krisalp HP3 in eins snow slalom-Tests besser. Im Durchschnitt war der Kleber Krisalp HP3 war% 1.16 als der schneller durch einen Slalom.
Bester in Snow Slalom: Kleber Krisalp HP3
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Ice Braking
Bei der Betrachtung von Daten aus zwei Reifentests war der Dunlop Winter Sport 5 in eins ice braking-Tests besser. Im Durchschnitt war der Dunlop Winter Sport 5 bremste das Fahrzeug% 5.7 als der kürzer.
Bester in Ice Braking: Dunlop Winter Sport 5
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Noise
Bei der Betrachtung von Daten aus elf Reifentests war der Kleber Krisalp HP3 in elf noise-Tests besser. Im Durchschnitt war der Kleber Krisalp HP3 gemessen% 3.08 als der leiser.
Bester in Noise: Kleber Krisalp HP3
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Wear
Bei der Betrachtung von Daten aus zehn Reifentests war der Dunlop Winter Sport 5 in sieben wear-Tests besser. Im Durchschnitt war der Dunlop Winter Sport 5 wird voraussichtlich% 8.66 als der Kilometer bis zum Erreichen von 1,6 mm zurücklegen.
Bester in Wear: Dunlop Winter Sport 5
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Value
Bei der Betrachtung von Daten aus acht Reifentests war der Kleber Krisalp HP3 in fünf value-Tests besser. Im Durchschnitt war der Kleber Krisalp HP3 erwies sich als% 11.38 als der besserer Wert basierend auf Preis/1000km.
Bester in Value: Kleber Krisalp HP3
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Price
Bei der Betrachtung von Daten aus fünf Reifentests war der Kleber Krisalp HP3 in fünf price-Tests besser. Im Durchschnitt war der Kleber Krisalp HP3 kostete% 19.55 als der weniger.
Bester in Price: Kleber Krisalp HP3
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Rolling Resistance
Bei der Betrachtung von Daten aus neun Reifentests war der Dunlop Winter Sport 5 in acht rolling resistance-Tests besser. Im Durchschnitt war der Dunlop Winter Sport 5 hatte einen% 6.83 als der geringeren Rollwiderstand.
Bester in Rolling Resistance: Dunlop Winter Sport 5
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Fuel Consumption
Bei der Betrachtung der Daten aus zwei Reifentests schnitten der Dunlop Winter Sport 5 und der Kleber Krisalp HP3 in fuel consumption Tests gleich gut ab.
Bester in Fuel Consumption: Beide Reifen zeigten gleich gute Leistungen
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Abrasion
Bei der Betrachtung von Daten aus zwei Reifentests war der Kleber Krisalp HP3 in zwei abrasion-Tests besser. Im Durchschnitt war der Kleber Krisalp HP3 emittierte% 11.76 als der weniger Partikelabrieb.
Bester in Abrasion: Kleber Krisalp HP3
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Erfahrungsberichte von Fahrern
Dunlop Winter Sport 5 Driver Reviews
Fahrer loben den Dunlop Winter Sport 5 überwiegend für seine hervorragende Traktion auf Schnee und Eis, den starken Nassgrip bei Kälte, das berechenbare Fahrverhalten, den guten Komfort und die geringe Geräuschentwicklung (für einen Winterreifen) sowie die ausgezeichnete Laufleistung. Einige wenige berichten von weicheren Seitenwänden und einer verminderten Performance auf trockener Fahrbahn oder Untersteuern bei steigenden Temperaturen. Vereinzelt wird auch eine Zunahme der Geräuschentwicklung im Laufe der Zeit sowie vereinzelte Qualitäts- oder Auswuchtprobleme erwähnt. Insgesamt ist die Stimmung jedoch sehr positiv, und die meisten Käufer würden den Reifen wieder kaufen.
Basierend auf 43 Bewertungen mit einer durchschnittlichen Bewertung von 84%
Kleber Krisalp HP3 Driver Reviews
Die meisten Fahrer bewerten den Kleber Krisalp HP3 sehr positiv und loben seine gute Performance auf Schnee und Nässe, den geringen Geräuschpegel und Komfort für einen Winterreifen sowie das gute Preis-Leistungs-Verhältnis. Trockenhaftung und Handling sind für normale Fahrsituationen ausreichend, können sich bei sportlicher Fahrweise jedoch etwas weich anfühlen und zu spürbarem Untersteuern führen; einige Nutzer beschreiben das Fahrgefühl als schwammig. Einige wenige bemängeln Geräusche bei bestimmten Geschwindigkeiten, Vibrationen/Produktionsprobleme in einzelnen Chargen und eine schwächere Performance auf Eis oder Schneematsch bei höheren Geschwindigkeiten. Insgesamt fällt die Bewertung positiv aus, wobei Sicherheit und Wintertauglichkeit als herausragende Stärken gelten.
Basierend auf 36 Bewertungen mit einer durchschnittlichen Bewertung von 84%
Fazit
Key Differences
- Sicherheit bei Nässe: Dunlop hat typischerweise einen kürzeren Bremsweg und ein präziseres Handling; Kleber neigt bei Nässe eher zum Untersteuern.
- Schneepräferenz: Kleber ist in puncto Bremsen/Handling auf Schnee häufiger im Vorteil; Dunlop ist oft führend bei der Traktion auf Schnee, aber nicht immer beim Bremsen.
- Aquaplaning: Kleber stärker bei geradem Aquaplaning; Dunlop ist bei Aquaplaning in Kurven oft besser.
- Effizienz und Verschleiß: Dunlop zeichnet sich regelmäßig durch einen geringeren Rollwiderstand und eine längere Lebensdauer der Lauffläche aus.
- Geräuschpegel/Komfort: Kleber ist in allen Tests merklich leiser; Dunlop ist lauter.
- Wertprofil: Kleber hat einen niedrigeren Anschaffungspreis; Dunlop bietet durch den geringeren Verschleiß und Kraftstoffverbrauch bessere Gesamtbetriebskosten.
Gesamtsieger: Dunlop Winter Sport 5
Basierend auf den Reifentest-Daten und Nutzerbewertungen in unserer Datenbank hat der Dunlop Winter Sport 5 in diesem Vergleich insgesamt bessere Leistungen gezeigt. Wie Sie jedoch im Netzdiagramm oben sehen können, hat jeder Reifen seine eigenen Stärken, die bei Ihrer endgültigen Reifenwahl berücksichtigt werden sollten.Ähnliche Vergleiche
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Fußnote
Diese Seite wurde unter Verwendung von Best Practices der Reifenindustrie für Tests entwickelt. Das bedeutet, dass wir nur Tests vergleichen, bei denen beide Reifen im selben Test waren.
Warum ist das wichtig? Reifentests werden stark von Faktoren wie Oberflächengrip und Oberflächentemperatur beeinflusst, was bedeutet, dass man nur Werte vom selben Tag vergleichen kann. Während eines Reifentests werden externe Bedingungsänderungen in die Gesamtergebnisse eingerechnet, aber es ist nicht möglich, dies zwischen Reifentests zu berechnen, die an verschiedenen Tagen oder an verschiedenen Orten durchgeführt wurden.
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