Firestone Winterhawk 4 vs Kleber Krisalp HP3
- TR-Score
- 8,1/10
- Fahrer sagen
- 72% · 6
- TR-Score
- 8,1/10
- Fahrer sagen
- 83% · 37
In den 15 unabhängigen Tests mit beiden Reifen lag der Kleber Krisalp HP3 10 Mal vorn und der Winterhawk 4 5 Mal. Der Winterhawk 4 bremste im Nassen 3,4 % kürzer; der Krisalp HP3 verlor im Abriebtest 24,1 % weniger Gummi.
Daten aktualisiert
Welchen sollten Sie kaufen?
Kleber Krisalp HP3 für schneereiche Regionen und Fahrer, die Wert auf Grip und Langlebigkeit auf Winteroberflächen legen; Firestone Winterhawk 4 für regenreiche oder gemischte Winter, in denen kürzeste Stopps bei Nässe, solide Aquaplaning-Sicherheit und geringere Betriebskosten im Vordergrund stehen.
Wo der Winterhawk 4 stärker ist
- Klassenbestes Nassbremsen in allen Tests (typischerweise +3–7 % Vorteil)
- Starkes Nasshandling/Nasskreishaftung und häufige Aquaplaning-Siege
- Besseres Preis-Leistungs-Verhältnis (niedrigerer Preis/1.000 km und geringer Rollwiderstand)
Wo der Krisalp HP3 stärker ist
- Durchgängig überlegene Bremsleistung, Traktion und Schneehandhabung
- Gute Aquaplaning-Reserven in mehreren Tests und stabiles Trockenverhalten
- Häufig höhere Gesamttestplatzierungen
Die Stichpunkte sind eine Auswertung der gemeinsamen Tests und der Fahrerbewertungen; die gemessenen Siege in jeder Disziplin stehen in den Tabellen weiter unten. Wo beides voneinander abweicht, gelten die Messwerte.
Winterhawk 4 vs Krisalp HP3 auf einen Blick
| Kategorie | Winterhawk 4 | Abstand | Krisalp HP3 |
|---|---|---|---|
| Gewonnene gemeinsame Tests15 gemeinsame Tests | 5 | 10 | |
| Trocken14 Messungen | 2 | Der Krisalp HP3 bremste im Trockenen 2,6 % kürzer (8 Tests) | 12 |
| Nass44 Messungen | 27 | Der Winterhawk 4 bremste im Nassen 3,4 % kürzer (14 Tests) | 17 |
| Schnee33 Messungen | 3 | Der Krisalp HP3 bremste auf Schnee 3,3 % kürzer (14 Tests) | 29 |
| Eis2 Messungen | 2 | Der Winterhawk 4 bremste auf Eis 5,3 % kürzer (2 Tests) | 0 |
| Komfort10 Messungen | 6 | 4 | |
| Wert18 Messungen | 8 | Der Winterhawk 4 hatte einen 3,6 % geringeren Rollwiderstand (6 Tests) | 7 |
| Tyre Reviews Scorealle unsere Tests und Bewertungen | 8,1/10 | Unentschieden | 8,1/10 |
| Fahrerbewertung6 und 37 Bewertungen | 72% | Der Krisalp HP3 mit 11 Punkten Vorsprung | 83% |
| Würden wieder kaufenAnteil der Fahrer | 67% | Der Krisalp HP3 mit 4 Punkten Vorsprung | 71% |
| Preisin den 8 Tests mit Preisangabe | Günstiger | Der Krisalp HP3 war in 6 von 8 Tests teurer | +6,1 % |
| Verfügbare GrößenEU-Label-Registrierungen | 83 | 64 Größen bei beiden erhältlich | 75 |
Als Sieg zählt jede Messung, die die gemeinsamen Tests für beide Reifen erfasst haben; ein Haken markiert den Reifen, der in der jeweiligen Zeile vorne liegt. Subjektive Fahrerwertungen zählen als Siege, werden aber nie gemittelt, weil jeder Test seine eigene Skala verwendet.
Direkt gegeneinander in 15 Tests, 2021 bis 2026
Jede Zeile ist ein veröffentlichter Test, in dem beide Reifen auf demselben Auto, in derselben Größe und am selben Tag gefahren wurden. Die Linie zeigt das gesamte Testfeld, der Sieger steht links.
| Test | Winterhawk 4 | Testfeld | Krisalp HP3 |
|---|---|---|---|
| Auto Bild Winterreifentest 2026 | P16 von 20 | P5 von 20 | |
| Winterreifen-Bremstest 2026 - 50 Sätze | P19 von 50 | P7 von 50 | |
| 2025 Autobild Winter Tyre Test | P16 von 20 | P14 von 20 | |
| Bremstest für Winterreifen 2025 – 52 Sätze! | P7 von 51 | P12 von 51 | |
| 2025 ADAC Winter Tyre Test | P17 von 31 | P7 von 31 | |
| 2024 Auto Bild Winter Tyre Test | P18 von 20 | P8 von 20 | |
| Reifenbremstest Winter 55 2024 | P10 von 55 | P16 von 55 | |
| 2023 Auto Bild Winter Tyre Test | P20 von 20 | P11 von 20 | |
| 2023 ADAC 16 Zoll Reifentest | P7 von 16 | P10 von 16 | |
| Winterreifentest 2023 54 Satz Bremstest | P6 von 54 | P4 von 54 | |
| 2022 Auto Bild Winter Tyre Test | P16 von 20 | P11 von 20 | |
| Überblick über den Markt für Winterreifen 2022 | P14 von 56 | P16 von 56 | |
| 2021 Autobild Winterreifentest | P10 von 20 | P3 von 20 | |
| 2021 ADAC 17 Zoll Winterreifentest | P12 von 18 | P4 von 18 | |
| Marktüberblick für Winterreifen 2021 | P5 von 50 | P11 von 50 |
Leistungsprofil
19 Messungen aus den 15 gemeinsamen Tests, jeder Reifen als Anteil am besseren Wert des jeweiligen Tests.
Wo jeder am deutlichsten vorne liegt
Winterhawk 4
Krisalp HP3
Zeigen oder tippen Sie auf eine Achse, um die Werte beider Reifen zu sehen.
In jedem Test zählt der bessere der beiden Werte als 100 % und der andere als sein Anteil daran, ein Bremsweg von 36 m gegenüber 34,2 m ergibt also 95 %; jede Achse mittelt die gemeinsamen Tests, in denen sie gemessen wurde. Die Skala endet bei 94%: Ein Punkt weiter innen sitzt hohl am Rand der Nabe. 1 Messung aus nur einem gemeinsamen Test ist nicht eingezeichnet; alle Messungen stehen in der Tabelle weiter unten.
Wo jeder höher punktet
Winterhawk 4
Krisalp HP3
Zeigen oder tippen Sie auf eine Achse, um die Werte beider Reifen zu sehen.
Die Kategoriewerte sind Perzentile unter den Reifen derselben Saison und Klasse: 90 bedeutet, dass dieser Reifen 90 % von ihnen übertrifft, gemessen über alle Tests, die uns vorliegen, nicht nur über die, in denen er selbst antrat.
Wo Fahrer jeden höher bewerten
Winterhawk 4
In keiner Kategorie vorne
Krisalp HP3
Zeigen oder tippen Sie auf eine Achse, um die Werte beider Reifen zu sehen.
Fahrer bewerten den Winterhawk 4 mit 72 % aus 6 Erfahrungsberichten und den Krisalp HP3 mit 83 % aus 37. Jede Achse ist eine Frage, die Fahrer mit bis zu 10 Punkten beantworten; Bewertungen werden vor der Veröffentlichung von Hand geprüft.
Jede Messung im direkten Vergleich
Mittelwerte der Werte, die beide Reifen in denselben Tests erzielt haben. Der Abstand ist der Mittelwert der Abstände jedes einzelnen Tests, sodass Werte von verschiedenen Autos und Jahren nie vermischt werden. Öffnen Sie eine Disziplin, um ihre Messungen zu sehen, und eine Messung für die Werte jedes Tests.
| Messung | Winterhawk 4 | Abstand | Krisalp HP3 | Siege | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 46,49 | 2,6% | 45,28 | 1-7 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 115,9 | 0,8% | 116,8 | 1-5 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 44,11 | 3,4% | 45,58 | 12-2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 38,25 | 5,8% | 40,6 | 2-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 76,61 | 1,1% | 75,82 | 4-2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 2,3 | 13% | 2,6 | 0-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 12,64 | 0,6% | 12,71 | 5-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 82,84 | 1,4% | 84 | 3-5 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 2,77 | 6,6% | 2,9 | 1-6 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 26,31 | 3,3% | 25,44 | 0-14 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 2.366 | 1,7% | 2.398 | 1-7 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 57,32 | 1% | 57,87 | 1-4 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 3,3 | 2,6% | 3,38 | 1-4 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 18,25 | 5,3% | 19,3 | 2-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| bewertet | 1,9% | bewertet | 1-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 70,76 | 0,1 dB | 70,85 | 5-3 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 41.165 | 1,9% | 42.251 | 3-4 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 8,23 | 3,6% | 8,56 | 5-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 5,7 | = | 5,7 | 0-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 80,5 | 24,1% | 60 | 0-2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Bremswege und Rundenzeiten sind besser, wenn sie niedriger sind; Geschwindigkeiten, Verschleiß- und Gripwerte, wenn sie höher sind. Die Werte eines Tests gelten nur für diesen Test: Größen, Autos, Beläge und Temperaturen unterscheiden sich von Test zu Test, weshalb die Mittelwerte hier ausschließlich aus Tests stammen, in denen beide Reifen antraten. Zeilen mit „bewertet“ sind subjektive Fahrerwertungen: Jeder Test nutzt seine eigene Skala, daher werden nur die Siege gezählt.
Bewertungen über die gemeinsamen Tests hinaus
Im Tyre Reviews Score, der alle uns vorliegenden Tests und Erfahrungsberichte gewichtet, erreicht der Winterhawk 4 8,1 und der Krisalp HP3 8,1 von 10.
| Winterhawk 4 | Kategorie | Krisalp HP3 | ||
|---|---|---|---|---|
| 18 | Trocken | 34 | ||
| 86 | Nass | 72 | ||
| 66 | Komfort | 55 | ||
| 49 | Wert | 51 | ||
| 69 | Schnee | 90 | ||
| 54 | Eis | 20 | ||
Die Kategoriewerte sind Perzentile unter den Reifen derselben Saison und Klasse: 90 bedeutet, dass dieser Reifen 90 % von ihnen übertrifft, gemessen über alle Tests, die uns vorliegen, nicht nur über die, in denen er selbst antrat.
Was Fahrer sagen
| Winterhawk 4 | Kategorie | Krisalp HP3 | ||
|---|---|---|---|---|
| 7,3 | Trockenhaftung | 8,5 | ||
| 7,3 | Nassgriff | 8,5 | ||
| 6,2 | Straßenfeedback | 8,2 | ||
| 5,5 | Progressivität | 8,1 | ||
| 7,6 | Verschleiß | 8,5 | ||
| 7,7 | Komfort | 8,8 | ||
| 7,5 | Schneegriff | 8,9 | ||
| 6,8 | Eisgriff | 8,1 | ||
Fahrer bewerten den Winterhawk 4 mit 72 % aus 6 Erfahrungsberichten und den Krisalp HP3 mit 83 % aus 37. Erfahrungsberichte werden vor der Veröffentlichung von Hand geprüft; der Besitz wird nicht verifiziert.
Firestone Winterhawk 4
- 72%aus 6 Erfahrungsberichten
- 67%würden ihn wieder kaufen
- 40.716 kmvon den Bewertern gefahren
Fahrer bewerten den Firestone Winterhawk 4 im Allgemeinen sehr positiv für den täglichen Wintereinsatz. Sie loben das sichere Fahrverhalten bei Schnee und Regen, die kurzen Bremswege und die insgesamt überzeugende Performance. Viele heben das gute Preis-Leistungs-Verhältnis im Vergleich zu Premiummarken sowie den leisen, komfortablen Fahrkomfort und das direkte Ansprechverhalten hervor. Die Gesamtzufriedenheit ist in den meisten Rezensionen hoch.
- Hervorragende Schneeleistung
- Gute Nasshaftung und Bremsleistung
- Leise und komfortable Fahrt
- Gutes Preis-Leistungs-Verhältnis
Von KI aus 5 geprüften Erfahrungsberichten zusammengefasst; die Berichte selbst stehen auf der Reifenseite.
Alle 6 Erfahrungsberichte zum Winterhawk 4Gute Qualität für Mittelklassemarke, deckt den Winterbedarf. Generell ist bei Winterreifen markenunabhängig kein hohes Leistungspotential vorhanden!
Kleber Krisalp HP3
- 83%aus 37 Erfahrungsberichten
- 71%würden ihn wieder kaufen
- 771.144 kmvon den Bewertern gefahren
Die meisten Fahrer bewerten den Kleber Krisalp HP3 sehr positiv und loben seine gute Performance auf Schnee und Nässe, den geringen Geräuschpegel und Komfort für einen Winterreifen sowie das gute Preis-Leistungs-Verhältnis. Trockenhaftung und Handling sind für normale Fahrsituationen ausreichend, können sich bei sportlicher Fahrweise jedoch etwas weich anfühlen und zu spürbarem Untersteuern führen; einige Nutzer beschreiben das Fahrgefühl als schwammig. Einige wenige bemängeln Geräusche bei bestimmten Geschwindigkeiten, Vibrationen/Produktionsprobleme in einzelnen Chargen und eine schwächere Performance auf Eis oder Schneematsch bei höheren Geschwindigkeiten. Insgesamt fällt die Bewertung positiv aus, wobei Sicherheit und Wintertauglichkeit als herausragende Stärken gelten.
- Hervorragende Traktion und Bremsleistung auf Schnee
- Nasshaftung und Aquaplaning-Sicherheit
- Geräuscharm und komfortabel für einen Winterreifen
- Gute Laufleistung und Wertbeständigkeit
- Weiche Seitenwände/bootartiges Fahrgefühl; geringe Fahrpräzision bei forcierter Fahrweise
- Trockenhaftung/Kurvenverhalten schwächer als Sommerreifen
- Eingeschränkte Performance auf Eis/Schneematsch bei höheren Geschwindigkeiten
Von KI aus 26 geprüften Erfahrungsberichten zusammengefasst; die Berichte selbst stehen auf der Reifenseite.
Alle 37 Erfahrungsberichte zum Krisalp HP3Großer Grip auf Schnee und Eis, viel besser als jeder Winterreifen, den ich vorher hatte.
Auch gute Haltbarkeit. Der Grip auf trockenem Untergrund ist in Ordnung, der Grip bei Nässe nicht so sehr und sollte im Hinterkopf behalten werden. Für einen Winterreifen auch nicht sehr laut. Würde sie wieder kaufen, wenn sie im Angebot sind.
Größen, EU-Reifenlabel und Modellhistorie
Aus den EU-Reifenlabel-Registrierungen der beiden Reifen: 83 Größen beim Winterhawk 4 und 75 beim Krisalp HP3, davon 64 bei beiden.
| Kategorie | Winterhawk 4 | Krisalp HP3 |
|---|---|---|
| Saison | Winter | Winter |
| Verfügbare Größen | 83 Größen, 14 bis 20 Zoll | 75 Größen, 14 bis 20 Zoll |
| In beiden erhältlich | 64 Größen 155/65 R14165/65 R14165/70 R14175/65 R14175/70 R14185/60 R14185/65 R14165/60 R15165/65 R15175/65 R15185/55 R15185/60 R15und 52 weitere | |
| EU-Reifenlabel Nasshaftung | B100% | B90%C10% |
| EU-Reifenlabel Rollwiderstand | D50%C50% | D50%C48%B2% |
| EU-Reifenlabel Geräusch | 71 dB B100% | 68-71 dB A81%B19% |
| Größen mit 3PMSF (Schneeflocke) | 101 von 101 | 112 von 112 |
| Auf dem Markt seit | 2020 | 2016 |
| Vorgänger | Firestone Winterhawk 3 (2013) | Kleber Krisalp HP2 (2013) |
| Preis in den gemeinsamen Tests | Der Krisalp HP3 war in 6 der 8 Tests mit Preisangabe der teurere Reifen, im Schnitt um 6,1 %. Jeder Test hat die Reifen zum damaligen Zeitpunkt in seinem eigenen Markt bepreist; nur der Abstand ist vergleichbar. | |
Die Labelklassen werden als Anteil der registrierten Größen mit der jeweiligen Klasse angezeigt, "B (88%), C (12%)" bedeutet also, dass die meisten Größen B sind. Die Klassen unterscheiden sich je nach Größe; prüfen Sie das Label für Ihre Größe.
Die Ergebnisse eingeordnet
Geschrieben auf Grundlage der Testergebnisse und Erfahrungsberichte oben. Es ist eine Analyse, keine Messung: Wo sie und die Tabellen sich widersprechen, haben die Tabellen recht.
In diesem direkten Vergleich treten zwei preisgünstige europäische Wintertourenreifen gegeneinander an: der Firestone Winterhawk 4 und der Kleber Krisalp HP3. In 10 gemeinsamen professionellen Tests von 2021 bis 2024 in gängigen Größen (205/55 R16, 225/45 R18, 215/55 R17, 205/60 R16) liefern sich die beiden durchweg ein Duell zwischen Sicherheit auf nasser Fahrbahn und Spezialfähigkeiten auf Schnee. Kleber schneidet aufgrund seiner starken Leistung auf Schnee und seiner ordentlichen Aquaplaning-Reserven in der Regel insgesamt besser ab (insbesondere 8/23 gegenüber 18/23 in Auto Bild 2024 und 11/22 gegenüber 20/22 im Jahr 2023). Firestone kontert mit klassenführendem Nassbremsen in fast jedem Test und häufig besseren Wertkennzahlen sowie geringem Rollwiderstand. Wenn Sie einen durchwachsenen Winter mit häufigem Regen und Schneematsch fahren, weisen die Zahlen in eine Richtung; Wenn Sie Wert auf Sicherheit im Schnee und Langlebigkeit legen, weisen sie auf die andere Seite hin.
Fazit
Die Muster sind klar: Firestone dominiert bei Nässe. Er gewinnt beim Nassbremsen in 9 von 9 gemeinsamen Datenpunkten, oft mit 3-7 % Unterschied, und ist beim Nasshandling und der Nasskreiselleistung wiederholt besser. Außerdem ist er tendenziell günstiger in Anschaffung und Betrieb und punktet mehrfach mit Preis-Leistungs-Verhältnis und geringerem Rollwiderstand. Kleber hingegen ist der Schneespezialist, der in 9 von 9 Punkten beim Schneebremsen gewinnt und häufiger die Nase vorn hat sowie bei Traktion und Schneehandling häufiger führt und in den Gesamtrankings von Zeitschriften häufig bessere Platzierungen erreicht. Wählen Sie Kleber Krisalp HP3, wenn Ihre Winter viel Schnee bringen und Sie Wert auf vorhersehbares, vertrauenerweckendes Verhalten auf festgefahrenem Schnee und Schneematsch sowie eine allgemein bessere prognostizierte Kilometerleistung legen. Wählen Sie Firestone Winterhawk 4, wenn Sicherheit bei Nässe Ihre oberste Priorität hat und Ihr Winter milder oder regnerisch ist - seine kürzeren Nassstopps und die bessere Aquaplaning-Leistung in mehreren Tests sind bedeutende Vorteile im Alltag. Die Quintessenz für die Praxis: Fahrer, die zuerst auf Schnee fahren, wählen Kleber; Fahrer, die zuerst auf Nässe fahren und aufs Geld achten, wählen Firestone.
Winterhawk 4 vs Krisalp HP3: Ihre Fragen
Ist der Firestone Winterhawk 4 oder der Kleber Krisalp HP3 der bessere Reifen?
In den 15 unabhängigen Tests mit beiden Reifen lag der Kleber Krisalp HP3 10 Mal vorn und der Winterhawk 4 5 Mal. Im Tyre Reviews Score, der alle uns vorliegenden Tests und Erfahrungsberichte gewichtet, erreicht der Winterhawk 4 8,1 und der Krisalp HP3 8,1 von 10.
Welcher ist im Nassen besser, der Winterhawk 4 oder der Krisalp HP3?
Von den 44 Messungen im Bereich Nass aus den gemeinsamen Tests lag der Winterhawk 4 bei 27 vorn. Er bremste im Nassen 3,4 % kürzer, gemittelt über 14 Tests.
Welcher ist im Trockenen besser?
Von den 14 Messungen im Bereich Trocken aus den gemeinsamen Tests lag der Krisalp HP3 bei 12 vorn. Er bremste im Trockenen 2,6 % kürzer, gemittelt über 8 Tests.
Welcher ist auf Schnee besser?
Von den 33 Messungen im Bereich Schnee aus den gemeinsamen Tests lag der Krisalp HP3 bei 29 vorn. Er bremste auf Schnee 3,3 % kürzer, gemittelt über 14 Tests.
Welcher hält länger und ist im Unterhalt günstiger?
Der Winterhawk 4 hatte einen 3,6 % geringeren Rollwiderstand (6 Tests); der Krisalp HP3 hielt in den Verschleißtests 1,9 % länger (8 Tests) und verlor im Abriebtest 24,1 % weniger Gummi (2 Tests). Fahrer bewerten den Verschleiß beim Winterhawk 4 mit 7,6/10 und beim Krisalp HP3 mit 8,5/10.
Welcher ist leiser und komfortabler?
Fahrer bewerten den Komfort beim Winterhawk 4 mit 7,7/10 und beim Krisalp HP3 mit 8,8/10.
Was sagen Fahrer?
Fahrer bewerten den Winterhawk 4 mit 72 % aus 6 Erfahrungsberichten und den Krisalp HP3 mit 83 % aus 37. 67 % der Fahrer des Winterhawk 4 würden ihn wieder kaufen, gegenüber 71 % beim Krisalp HP3.
Welcher ist teurer?
In den 8 Tests mit Preisangabe war der Krisalp HP3 in 6 davon der teurere Reifen, im Schnitt um 6,1 %. Die Preise sind die des jeweiligen Tests zum damaligen Zeitpunkt in seinem eigenen Markt.
Gibt es sie in denselben Größen?
Den Winterhawk 4 gibt es in 83 Größen (14 bis 20 Zoll) und den Krisalp HP3 in 75 (14 bis 20 Zoll). 64 Größen sind in beiden erhältlich. Auf dem EU-Reifenlabel ist der Winterhawk 4 in den meisten Größen bei der Nasshaftung mit B und beim Rollwiderstand mit D eingestuft; der Krisalp HP3 mit B und D.
Welcher ist der neuere Reifen?
Der Winterhawk 4 ist das neuere Modell: Er kam 2020 auf den Markt, der Krisalp HP3 im Jahr 2016. Der Winterhawk 4 hat den Firestone Winterhawk 3 abgelöst. Der Krisalp HP3 hat den Kleber Krisalp HP2 abgelöst.
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Goodyear UltraGrip Performance 3 vs Kleber Krisalp HP3
8-1 in 10 gemeinsamen Tests
Fahren Sie einen der beiden?
Ihr Erfahrungsbericht ist der Teil dieser Seite, den kein Test liefern kann: wie der Reifen verschlissen ist, wie er gealtert ist, wie er sich im dritten Jahr im Regen verhalten hat. Es dauert etwa fünf Minuten.
Woher diese Daten stammen
Platzierungen und Messwerte werden aus jedem veröffentlichten Test übernommen. Ein Test zählt hier nur, wenn beide Reifen darin antraten, sodass jeder Wert auf demselben Auto, in derselben Größe und am selben Tag erfasst wurde wie der, mit dem er verglichen wird.
Über den Tyre Reviews Score
Der Tyre Reviews Score bewertet jeden Reifen von 0 bis 10 anhand jedes unabhängigen Testergebnisses und jedes geprüften Erfahrungsberichts, die uns vorliegen, sodass sich zwei Reifen schon vergleichen lassen, bevor ein Test sie gemeinsam gefahren hat.
Wer testet
Jeder Test, der als Tyre Reviews Test erscheint, wird von Jonathan Benson gefahren, der seit 2007 unabhängig Reifen testet.
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