Firestone Winterhawk 4 vs Hankook Winter I cept RS3
- TR-Score
- 8,1/10
- Fahrer sagen
- 72% · 6
- TR-Score
- 8,8/10
- Fahrer sagen
- 77% · 28
In den 5 unabhängigen Tests mit beiden Reifen lag der Hankook Winter I cept RS3 4 Mal vorn und der Winterhawk 4 einmal. Der Winterhawk 4 bremste im Nassen 3,7 % kürzer; der Winter I cept RS3 hielt in den Verschleißtests 10,8 % länger.
Daten aktualisiert
Welchen sollten Sie kaufen?
Für gemischte Wintereinsätze, höhere Geschwindigkeiten und lange Lebensdauer empfiehlt sich der Hankook Winter i*cept RS3. Der Firestone Winterhawk 4 ist die richtige Wahl, wenn Sie Wert auf Bremsleistung bei Nässe, geringe Geräuschentwicklung und ein gutes Preis-Leistungs-Verhältnis im Stadtverkehr legen.
Wo der Winterhawk 4 stärker ist
- Konstant starke Bremsleistung bei Nässe (gewinnt 4 von 5 gemeinsamen Nassbremskriterien)
- Niedrige externe Geräuschpegel bei allen Tests
- Wettbewerbsfähiges Preis-Leistungs-Verhältnis in bestimmten Größen (niedrigerer Preis und geringerer Rollwiderstand in der Auto Bild 2022)
Wo der Winter I cept RS3 stärker ist
- Höhere Gesamtplatzierungen in den Tests und insgesamt ausgeglichene Ergebnisse (4 Siege insgesamt)
- Bessere Brems-, Fahr- und Lenkpräzision auf trockener Fahrbahn
- Stärkere Aquaplaning-Resistenz (sowohl auf gerader als auch auf Kurvenfahrt) in den meisten Tests
Die Stichpunkte sind eine Auswertung der gemeinsamen Tests und der Fahrerbewertungen; die gemessenen Siege in jeder Disziplin stehen in den Tabellen weiter unten. Wo beides voneinander abweicht, gelten die Messwerte.
Winterhawk 4 vs Winter I cept RS3 auf einen Blick
| Kategorie | Winterhawk 4 | Abstand | Winter I cept RS3 |
|---|---|---|---|
| Gewonnene gemeinsame Tests5 gemeinsame Tests | 1 | 4 | |
| Trocken6 Messungen | 0 | Der Winter I cept RS3 bremste im Trockenen 2,1 % kürzer (4 Tests) | 6 |
| Nass19 Messungen | 9 | Der Winter I cept RS3 behielt beim Kurven-Aquaplaning 5,4 % mehr Grip (4 Tests) | 10 |
| Schnee13 Messungen | 4 | Der Winter I cept RS3 bremste auf Schnee 3,6 % kürzer (5 Tests) | 9 |
| Eis2 Messungen | 1 | Gleichstand zwischen beiden. | 1 |
| Komfort3 Messungen | 3 | Der Winterhawk 4 war 0,8 dB leiser (3 Tests) | 0 |
| Wert9 Messungen | 2 | Der Winter I cept RS3 hielt in den Verschleißtests 10,8 % länger (4 Tests) | 6 |
| Tyre Reviews Scorealle unsere Tests und Bewertungen | 8,1/10 | Der Winter I cept RS3 mit 0,7 Vorsprung | 8,8/10 |
| Fahrerbewertung6 und 28 Bewertungen | 72% | Der Winter I cept RS3 mit 5 Punkten Vorsprung | 77% |
| Würden wieder kaufenAnteil der Fahrer | 67% | Der Winter I cept RS3 mit 7 Punkten Vorsprung | 74% |
| Preisin den 2 Tests mit Preisangabe | Günstiger | Der Winter I cept RS3 war in 2 von 2 Tests teurer | +9,2 % |
| Verfügbare GrößenEU-Label-Registrierungen | 83 | 35 Größen bei beiden erhältlich | 46 |
Als Sieg zählt jede Messung, die die gemeinsamen Tests für beide Reifen erfasst haben; ein Haken markiert den Reifen, der in der jeweiligen Zeile vorne liegt. Subjektive Fahrerwertungen zählen als Siege, werden aber nie gemittelt, weil jeder Test seine eigene Skala verwendet.
Direkt gegeneinander in 5 Tests, 2022 bis 2024
Jede Zeile ist ein veröffentlichter Test, in dem beide Reifen auf demselben Auto, in derselben Größe und am selben Tag gefahren wurden. Die Linie zeigt das gesamte Testfeld, der Sieger steht links.
| Test | Winterhawk 4 | Testfeld | Winter I cept RS3 |
|---|---|---|---|
| 2024 Auto Bild Winter Tyre Test | P18 von 20 | P6 von 20 | |
| ADAC 17 Zoll Winterreifentest 2024 | P10 von 16 | P5 von 16 | |
| Reifenbremstest Winter 55 2024 | P10 von 55 | P14 von 55 | |
| 2023 ADAC 16 Zoll Reifentest | P7 von 16 | P5 von 16 | |
| 2022 Auto Bild Winter Tyre Test | P16 von 20 | P7 von 20 |
Leistungsprofil
17 Messungen aus den 5 gemeinsamen Tests, jeder Reifen als Anteil am besseren Wert des jeweiligen Tests.
Wo jeder am deutlichsten vorne liegt
Winterhawk 4
Winter I cept RS3
Zeigen oder tippen Sie auf eine Achse, um die Werte beider Reifen zu sehen.
In jedem Test zählt der bessere der beiden Werte als 100 % und der andere als sein Anteil daran, ein Bremsweg von 36 m gegenüber 34,2 m ergibt also 95 %; jede Achse mittelt die gemeinsamen Tests, in denen sie gemessen wurde. Die Skala endet bei 94%: Ein Punkt weiter innen sitzt hohl am Rand der Nabe. 1 Messung aus nur einem gemeinsamen Test ist nicht eingezeichnet; alle Messungen stehen in der Tabelle weiter unten.
Wo jeder höher punktet
Winterhawk 4
Winter I cept RS3
Zeigen oder tippen Sie auf eine Achse, um die Werte beider Reifen zu sehen.
Die Kategoriewerte sind Perzentile unter den Reifen derselben Saison und Klasse: 90 bedeutet, dass dieser Reifen 90 % von ihnen übertrifft, gemessen über alle Tests, die uns vorliegen, nicht nur über die, in denen er selbst antrat.
Wo Fahrer jeden höher bewerten
Winterhawk 4
Winter I cept RS3
Zeigen oder tippen Sie auf eine Achse, um die Werte beider Reifen zu sehen.
Fahrer bewerten den Winterhawk 4 mit 72 % aus 6 Erfahrungsberichten und den Winter I cept RS3 mit 77 % aus 28. Jede Achse ist eine Frage, die Fahrer mit bis zu 10 Punkten beantworten; Bewertungen werden vor der Veröffentlichung von Hand geprüft.
Jede Messung im direkten Vergleich
Mittelwerte der Werte, die beide Reifen in denselben Tests erzielt haben. Der Abstand ist der Mittelwert der Abstände jedes einzelnen Tests, sodass Werte von verschiedenen Autos und Jahren nie vermischt werden. Öffnen Sie eine Disziplin, um ihre Messungen zu sehen, und eine Messung für die Werte jedes Tests.
| Messung | Winterhawk 4 | Abstand | Winter I cept RS3 | Siege | ||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 45,88 | 2,1% | 44,9 | 0-4 | |||||||||||||||||||||
|
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| 114,8 | 1,4% | 116,4 | 0-2 | |||||||||||||||||||||
|
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| 43,52 | 3,7% | 45,1 | 4-1 | |||||||||||||||||||||
|
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| 38,85 | 2,9% | 40,05 | 2-0 | |||||||||||||||||||||
|
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| 72,27 | 1,2% | 73,15 | 0-2 | |||||||||||||||||||||
|
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| 12,54 | 0,2% | 12,57 | 1-1 | |||||||||||||||||||||
|
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| 83 | 0,1% | 82,95 | 1-3 | |||||||||||||||||||||
|
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| 3,22 | 5,4% | 3,37 | 1-3 | |||||||||||||||||||||
|
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| 21,62 | 3,6% | 20,8 | 1-4 | |||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||
| 1.370 | 1,4% | 1.374 | 1-3 | |||||||||||||||||||||
|
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| 56,75 | 0,4% | 57 | 1-1 | |||||||||||||||||||||
|
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| 3,46 | 2,8% | 3,55 | 1-1 | |||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||
| 18,75 | 0,3% | 18,75 | 1-1 | |||||||||||||||||||||
|
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| 70,87 | 0,8 dB | 71,63 | 3-0 | |||||||||||||||||||||
|
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| 37.762 | 10,8% | 42.285 | 1-3 | |||||||||||||||||||||
|
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| 8,17 | 1,2% | 8,3 | 1-1 | |||||||||||||||||||||
|
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| 5,7 | = | 5,7 | 0-0 | |||||||||||||||||||||
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| 86 | 26,3% | 63,5 | 0-2 | |||||||||||||||||||||
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Bremswege und Rundenzeiten sind besser, wenn sie niedriger sind; Geschwindigkeiten, Verschleiß- und Gripwerte, wenn sie höher sind. Die Werte eines Tests gelten nur für diesen Test: Größen, Autos, Beläge und Temperaturen unterscheiden sich von Test zu Test, weshalb die Mittelwerte hier ausschließlich aus Tests stammen, in denen beide Reifen antraten. Zeilen mit „bewertet“ sind subjektive Fahrerwertungen: Jeder Test nutzt seine eigene Skala, daher werden nur die Siege gezählt.
Bewertungen über die gemeinsamen Tests hinaus
Im Tyre Reviews Score, der alle uns vorliegenden Tests und Erfahrungsberichte gewichtet, erreicht der Winterhawk 4 8,1 und der Winter I cept RS3 8,8 von 10.
| Winterhawk 4 | Kategorie | Winter I cept RS3 | ||
|---|---|---|---|---|
| 18 | Trocken | 60 | ||
| 86 | Nass | 93 | ||
| 66 | Komfort | 36 | ||
| 49 | Wert | 52 | ||
| 69 | Schnee | 75 | ||
| 54 | Eis | 33 | ||
Die Kategoriewerte sind Perzentile unter den Reifen derselben Saison und Klasse: 90 bedeutet, dass dieser Reifen 90 % von ihnen übertrifft, gemessen über alle Tests, die uns vorliegen, nicht nur über die, in denen er selbst antrat.
Was Fahrer sagen
| Winterhawk 4 | Kategorie | Winter I cept RS3 | ||
|---|---|---|---|---|
| 7,3 | Trockenhaftung | 8,5 | ||
| 7,3 | Nassgriff | 8,3 | ||
| 6,2 | Straßenfeedback | 7,6 | ||
| 5,5 | Progressivität | 8 | ||
| 7,6 | Verschleiß | 7,6 | ||
| 7,7 | Komfort | 6,7 | ||
| 7,5 | Schneegriff | 9 | ||
| 6,8 | Eisgriff | 7,7 | ||
Fahrer bewerten den Winterhawk 4 mit 72 % aus 6 Erfahrungsberichten und den Winter I cept RS3 mit 77 % aus 28. Erfahrungsberichte werden vor der Veröffentlichung von Hand geprüft; der Besitz wird nicht verifiziert.
Firestone Winterhawk 4
- 72%aus 6 Erfahrungsberichten
- 67%würden ihn wieder kaufen
- 40.716 kmvon den Bewertern gefahren
Fahrer bewerten den Firestone Winterhawk 4 im Allgemeinen sehr positiv für den täglichen Wintereinsatz. Sie loben das sichere Fahrverhalten bei Schnee und Regen, die kurzen Bremswege und die insgesamt überzeugende Performance. Viele heben das gute Preis-Leistungs-Verhältnis im Vergleich zu Premiummarken sowie den leisen, komfortablen Fahrkomfort und das direkte Ansprechverhalten hervor. Die Gesamtzufriedenheit ist in den meisten Rezensionen hoch.
- Hervorragende Schneeleistung
- Gute Nasshaftung und Bremsleistung
- Leise und komfortable Fahrt
- Gutes Preis-Leistungs-Verhältnis
Von KI aus 5 geprüften Erfahrungsberichten zusammengefasst; die Berichte selbst stehen auf der Reifenseite.
Alle 6 Erfahrungsberichte zum Winterhawk 4Gute Qualität für Mittelklassemarke, deckt den Winterbedarf. Generell ist bei Winterreifen markenunabhängig kein hohes Leistungspotential vorhanden!
Hankook Winter I cept RS3
- 77%aus 28 Erfahrungsberichten
- 74%würden ihn wieder kaufen
- 251.572 kmvon den Bewertern gefahren
Besitzer bewerten den Hankook Winter I cept RS3 allgemein als fähigen Winterreifen mit starkem Grip in der Praxis, insbesondere bei Schnee und Nässe, unterstützt durch soliden Grip und Handling auf trockener Fahrbahn für ein Winterprofil. Rund zwei von fünf Besitzern loben speziell die Schneetraktion und den Grip bei Nässe, und eine kleinere, aber bedeutende Gruppe erwähnt auch das vertrauensvolle Aquaplaning-Verhalten und das Handling bei Nässe. Der herausragende Nachteil ist der Straßenlärm: Fast zwei Drittel der Besitzer erwähnen ihn und die meisten sind unzufrieden, oft beschreiben sie ihn als deutlich laut bei Geschwindigkeit. Eine kleinere Gruppe berichtet auch von einem weicheren, weniger reaktionsfreudigen Lenkgefühl, mit gemischtem Feedback zur Lebensdauer des Profils.
- Starke Schneetraktion und Vertrauen bei winterlichen Bedingungen
- Beruhigender Grip bei Nässe
- Sehr guter Grip auf trockener Fahrbahn für einen Winterreifen
- Sicheres Handling bei Nässe
- Deutlich lauter Straßenlärm, insbesondere bei Geschwindigkeit
- Lenkung fühlt sich weich / weniger reaktionsfreudig an
- Gemischte oder enttäuschende Profillebensdauer
Von KI aus 25 geprüften Erfahrungsberichten zusammengefasst; die Berichte selbst stehen auf der Reifenseite.
Alle 28 Erfahrungsberichte zum Winter I cept RS3Ich bin etwa 13000 km mit ihnen gefahren, als sie 3 Jahre alt wurden, waren bereits Risse durch Trockenheit in der Lauffläche um die Laufflächenblöcke sichtbar. Meine Winterreifen davor waren Continental TS850, die ich nach 10 Jahren ersetzt habe, ich habe sie meinem Vater gegeben, sie wurden 2012 hergestellt, immer noch keine Risse durch Trockenheit mit 14 Jahren, aber sie sind nicht so griffig wie meine neuen Hankooks. Continental ist jedoch eine Premium-Marke, Hankooks sind Mittelklasse und jetzt verstehe ich warum.
Was ich an Hankooks falsch eingeschätzt habe, ist der Lärm über 95 km/h, es ist mehr der Motor, der lauter wird, ein Geräusch, das dem der Reifen ähnelt, die übermäßig summen, sobald ich das erkannt habe, kann ich sagen, dass diese Hankooks überhaupt nicht laut sind. Allerdings ist Trockenrissbildung nach nur 3 Jahren nicht das, was ich mag, ich wünschte fast, ich hätte 80 Euro pro Reifen für die Premium-Klasse bezahlt, anstatt 60 für diese Hankooks, sie werden mir wegen der Trockenrisse sicher nicht 10 Jahre halten. Aber im Moment machen sie ihren Job gut, wenn man Reifen innerhalb weniger Jahre abnutzt, sind sie gute Reifen.
Größen, EU-Reifenlabel und Modellhistorie
Aus den EU-Reifenlabel-Registrierungen der beiden Reifen: 83 Größen beim Winterhawk 4 und 46 beim Winter I cept RS3, davon 35 bei beiden.
| Kategorie | Winterhawk 4 | Winter I cept RS3 |
|---|---|---|
| Saison | Winter | Winter |
| Verfügbare Größen | 83 Größen, 14 bis 20 Zoll | 46 Größen, 14 bis 17 Zoll |
| In beiden erhältlich | 35 Größen 165/65 R14165/70 R14175/65 R14175/70 R14185/60 R14185/65 R14165/60 R15165/65 R15175/65 R15185/55 R15185/60 R15185/65 R15und 23 weitere | |
| EU-Reifenlabel Nasshaftung | B100% | B100% |
| EU-Reifenlabel Rollwiderstand | D50%C50% | C58%D42% |
| EU-Reifenlabel Geräusch | 71 dB B100% | 70-72 dB B100% |
| Größen mit 3PMSF (Schneeflocke) | 101 von 101 | 189 von 189 |
| Auf dem Markt seit | 2020 | - |
| Vorgänger | Firestone Winterhawk 3 (2013) | Hankook Winter i cept RS2 (2021) |
| Preis in den gemeinsamen Tests | Der Winter I cept RS3 war in 2 der 2 Tests mit Preisangabe der teurere Reifen, im Schnitt um 9,2 %. Jeder Test hat die Reifen zum damaligen Zeitpunkt in seinem eigenen Markt bepreist; nur der Abstand ist vergleichbar. | |
Die Labelklassen werden als Anteil der registrierten Größen mit der jeweiligen Klasse angezeigt, "B (88%), C (12%)" bedeutet also, dass die meisten Größen B sind. Die Klassen unterscheiden sich je nach Größe; prüfen Sie das Label für Ihre Größe.
Die Ergebnisse eingeordnet
Geschrieben auf Grundlage der Testergebnisse und Erfahrungsberichte oben. Es ist eine Analyse, keine Messung: Wo sie und die Tabellen sich widersprechen, haben die Tabellen recht.
Dieser Vergleich tritt gegen den preisgünstigen Firestone Winterhawk 4 und den Premium-Tourenreifen Hankook Winter i*cept RS3 in fünf großen europäischen Wintertests an. Beide Reifen sind auf sicheren Allround-Einsatz im Winter ausgelegt, ihre Stärken liegen jedoch woanders: Hankook erzielt durchweg bessere Gesamtergebnisse (4 Testsiege gegenüber 1 von Firestone), was auf ein präziseres Handling und eine höhere Aquaplaning-Resistenz zurückzuführen ist. Firestone punktet hingegen mit bemerkenswert starker Bremsleistung bei Nässe in mehreren Tests, geringer Geräuschentwicklung und, in einigen Größen, einem attraktiven Preis-Leistungs-Verhältnis.
Fazit
In allen Tests erwies sich der Hankook Winter i*cept RS3 als der vielseitigste Winterreifen: besseres Bremsverhalten und Handling auf trockener Fahrbahn, höhere Aquaplaning-Reserven, exzellente Laufleistung und geringerer Abrieb sowie eine sehr wettbewerbsfähige Effizienz - was zu besseren Gesamtplatzierungen führte. Der Firestone Winterhawk 4 punktete mit kürzeren Bremswegen auf nasser Fahrbahn in den meisten Vergleichstests, einem leiseren Betrieb und einem attraktiven Preis in einigen Märkten, hinkte jedoch bei der Präzision auf trockener Fahrbahn hinterher und hatte oft Schwächen bei Bremsleistung und Traktion auf Schnee. Für Fahrer, die Wert auf ausgewogene Fahrdynamik und Langlebigkeit legen, ist der Hankook die richtige Wahl für wechselhafte europäische Winter mit häufigem Regen und Schneematsch. Wer hauptsächlich im Stadt- und Vorortverkehr unterwegs ist und bei dem sicheres Bremsen auf nasser Fahrbahn, Komfort und Preis wichtiger sind als maximales Handling, trifft mit dem Firestone eine vernünftige und budgetfreundliche Option.
Winterhawk 4 vs Winter I cept RS3: Ihre Fragen
Ist der Firestone Winterhawk 4 oder der Hankook Winter I cept RS3 der bessere Reifen?
In den 5 unabhängigen Tests mit beiden Reifen lag der Hankook Winter I cept RS3 4 Mal vorn und der Winterhawk 4 einmal. Im Tyre Reviews Score, der alle uns vorliegenden Tests und Erfahrungsberichte gewichtet, erreicht der Winterhawk 4 8,1 und der Winter I cept RS3 8,8 von 10.
Welcher ist im Nassen besser, der Winterhawk 4 oder der Winter I cept RS3?
Von den 19 Messungen im Bereich Nass aus den gemeinsamen Tests lag der Winter I cept RS3 bei 10 vorn. Er behielt beim Kurven-Aquaplaning 5,4 % mehr Grip, gemittelt über 4 Tests.
Welcher ist im Trockenen besser?
Von den 6 Messungen im Bereich Trocken aus den gemeinsamen Tests lag der Winter I cept RS3 bei 6 vorn. Er bremste im Trockenen 2,1 % kürzer, gemittelt über 4 Tests.
Welcher ist auf Schnee besser?
Von den 13 Messungen im Bereich Schnee aus den gemeinsamen Tests lag der Winter I cept RS3 bei 9 vorn. Er bremste auf Schnee 3,6 % kürzer, gemittelt über 5 Tests.
Welcher hält länger und ist im Unterhalt günstiger?
Der Winter I cept RS3 hielt in den Verschleißtests 10,8 % länger (4 Tests) und verlor im Abriebtest 26,3 % weniger Gummi (2 Tests). Fahrer bewerten den Verschleiß beim Winterhawk 4 mit 7,6/10 und beim Winter I cept RS3 mit 7,6/10.
Welcher ist leiser und komfortabler?
Der Winterhawk 4 war 0,8 dB leiser (3 Tests). Fahrer bewerten den Komfort beim Winterhawk 4 mit 7,7/10 und beim Winter I cept RS3 mit 6,7/10.
Was sagen Fahrer?
Fahrer bewerten den Winterhawk 4 mit 72 % aus 6 Erfahrungsberichten und den Winter I cept RS3 mit 77 % aus 28. 67 % der Fahrer des Winterhawk 4 würden ihn wieder kaufen, gegenüber 74 % beim Winter I cept RS3.
Welcher ist teurer?
In den 2 Tests mit Preisangabe war der Winter I cept RS3 in 2 davon der teurere Reifen, im Schnitt um 9,2 %. Die Preise sind die des jeweiligen Tests zum damaligen Zeitpunkt in seinem eigenen Markt.
Gibt es sie in denselben Größen?
Den Winterhawk 4 gibt es in 83 Größen (14 bis 20 Zoll) und den Winter I cept RS3 in 46 (14 bis 17 Zoll). 35 Größen sind in beiden erhältlich. Auf dem EU-Reifenlabel ist der Winterhawk 4 in den meisten Größen bei der Nasshaftung mit B und beim Rollwiderstand mit D eingestuft; der Winter I cept RS3 mit B und C.
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Fahren Sie einen der beiden?
Ihr Erfahrungsbericht ist der Teil dieser Seite, den kein Test liefern kann: wie der Reifen verschlissen ist, wie er gealtert ist, wie er sich im dritten Jahr im Regen verhalten hat. Es dauert etwa fünf Minuten.
Woher diese Daten stammen
Platzierungen und Messwerte werden aus jedem veröffentlichten Test übernommen. Ein Test zählt hier nur, wenn beide Reifen darin antraten, sodass jeder Wert auf demselben Auto, in derselben Größe und am selben Tag erfasst wurde wie der, mit dem er verglichen wird.
Über den Tyre Reviews Score
Der Tyre Reviews Score bewertet jeden Reifen von 0 bis 10 anhand jedes unabhängigen Testergebnisses und jedes geprüften Erfahrungsberichts, die uns vorliegen, sodass sich zwei Reifen schon vergleichen lassen, bevor ein Test sie gemeinsam gefahren hat.
Wer testet
Jeder Test, der als Tyre Reviews Test erscheint, wird von Jonathan Benson gefahren, der seit 2007 unabhängig Reifen testet.
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