Der Firestone Winterhawk 3 ist ein mitteleuropäischer Winterreifen, dessen Trockenhaftung allgemein positiv bewertet wird und der in Tests wiederholt für sein geringes Geräuschniveau und seine Leistungen auf Eis gelobt wurde. Die Bremsleistung bei Nässe ist eine wiederkehrende Schwäche, während die Leistungen auf Schnee je nach Test und Fahrer variieren.
Die Trockenhaftung wird von den Fahrern allgemein geschätzt, und Testberichte loben wiederholt das geringe Geräuschniveau und die Leistungen auf Eis. Unter den sieben Fahrerbewertungen gehen die Meinungen zum Fahrverhalten auf Eis jedoch auseinander, und die Traktion auf Schnee erhält drei positive Kommentare gegenüber zwei kritischen. Zwei Fahrer loben den Komfort, bei den Testern gehen die Meinungen jedoch auseinander. Einige Berichte zur mittleren Nutzungsdauer beschreiben einen geringen Verschleiß, doch es gibt auch eine Verschleißbeschwerde und keine Erfahrungen am Lebensende oder Langzeitbeobachtungen, anhand derer sich die Leistungsentwicklung mit zunehmendem Alter beurteilen ließe.
Die Leistungen auf nasser Fahrbahn geben am regelmäßigsten Anlass zur Sorge: Die Fahrer äußern mehr Kritik als Lob, und beim Bremsen auf Nässe lag der Reifen im Auto-Bild-Test 2017 weit hinten und 2018 auf dem letzten Platz von 22. Das frühere Lob des ADAC für die Leistungen auf nasser Fahrbahn ist angesichts dieses späteren Musters ungewöhnlich. Auch der dritte Gesamtrang im ADAC-Test 2018 steht in auffälligem Gegensatz zum 19. Platz von 20 im Auto-Bild-Test desselben Jahres. Beim Bremsen auf Schnee schnitt der Reifen in diesen Auto-Bild-Tests konkurrenzfähiger ab, das Handling auf Schnee variierte jedoch.
Stärken & SchwächenSchnee, WertTrocken, KomfortIm Vergleich zur Konkurrenz über alle Tests, die wir haben
Erstellt aus jedem unabhängigen Testergebnis und jedem geprüften Erfahrungsbericht, den wir zu diesem Reifen haben - die Belege stehen alle weiter unten auf der Seite. Daten aktualisiert: Januar 2025.
In 195/65 R15 kostet der Firestone Winterhawk 3 in Kauf und Betrieb voraussichtlich €13,11 pro 1.000 km - rund €525 über 40.000 km - basierend auf Preis, Verschleiß und Rollwiderstand aus dem 2018 Auto Bild Winter Tyre Test.
Reifenkauf + MontageMehrverbrauch ggü. dem effizientesten ReifenKosten pro 1.000 km
Annahmen: typischer Pkw mit 8 l/100km (Rollwiderstand verursacht 20% des Verbrauchs), Kraftstoffpreis €1,65 pro Liter, Montage €70 pro Satz. Die Kaufpreise stammen aus dem Test von 2018; Finanzierungskosten sind nicht berücksichtigt.
In den 4 Nassbrems-Tests, in denen er getestet wurde, bremst der Firestone Winterhawk 3 10,3% länger als Premium-Konkurrenten, 5% länger als Mittelklasse-Konkurrenten und 1,4% länger als Budget-Konkurrenten. Er hat einen Tyre Reviews Nass-Score von 40/100, und Besitzer bewerten ihn mit 6,9/10 bei Nässe aus 8 Bewertungen.
Wie gut ist der Firestone Winterhawk 3 bei Trockenheit?
In den 2 Trockenbrems-Tests, in denen er getestet wurde, bremst der Firestone Winterhawk 3 0,5% länger als Premium-Konkurrenten, 0,6% länger als Mittelklasse-Konkurrenten und 5% länger als Budget-Konkurrenten. Er hat einen Tyre Reviews Trocken-Score von 27/100, und Besitzer bewerten ihn mit 7,8/10 bei Trockenheit aus 8 Bewertungen.
Wie gut ist der Firestone Winterhawk 3 bei Schnee?
In den 3 Schneebrems-Tests, in denen er getestet wurde, bremst der Firestone Winterhawk 3 0,1% länger als Premium-Konkurrenten, 0,4% länger als Mittelklasse-Konkurrenten und 14,8% kürzer als Budget-Konkurrenten. Er hat einen Tyre Reviews Schnee-Score von 51/100, und Besitzer bewerten ihn mit 6/10 bei Schnee aus 8 Bewertungen.
Wie kraftstoffsparend ist der Firestone Winterhawk 3?
In den 2 Tests, die den Rollwiderstand messen, ist der Rollwiderstand des Firestone Winterhawk 3 4,1% höher als Premium-Konkurrenten, 5,8% höher als Mittelklasse-Konkurrenten und 8% höher als Budget-Konkurrenten.
Wie lange hält der Firestone Winterhawk 3?
Auf Basis von Test- und Besitzerdaten hält der Firestone Winterhawk 3 voraussichtlich rund 24.816 Meilen (39.937 km).
Weitere Fragen zum Firestone Winterhawk 3(9)
Was sagen Fahrer über den Firestone Winterhawk 3?
Über 8 Fahrerbewertungen erreicht der Firestone Winterhawk 3 im Schnitt 68%. Am besten bewerten Fahrer Trockenhaftung mit 7,8 von 10, am schlechtesten Eisgriff mit 6. 3 dieser Bewertungen stammen von Fahrern mit mehr als 15.000 km. 57% der Fahrer vergeben 70% oder mehr.
Was kostet der Firestone Winterhawk 3 im Unterhalt?
In 195/65 R15 kostet der Firestone Winterhawk 3 in Kauf und Betrieb voraussichtlich €13,11 pro 1.000 km - rund €525 über 40.000 km - basierend auf Preis, Verschleiß und Rollwiderstand aus dem 2018 Auto Bild Winter Tyre Test. Am günstigsten im Unterhalt ist in diesem Test der Goodyear UltraGrip 9 mit €9,74.
Welche EU-Reifenlabel-Werte hat der Firestone Winterhawk 3?
Über alle Größen hinweg hat der Firestone Winterhawk 3 am häufigsten EU-Reifenlabel-Werte von D für Kraftstoffeffizienz, C für Nasshaftung und 72 dB für Geräuschemission.
Wie komfortabel und leise ist der Firestone Winterhawk 3?
Fahrer bewerten den Firestone Winterhawk 3 über 7 Bewertungen mit 7,3 von 10 für Komfort und Geräusch.
Wie gut hält der Firestone Winterhawk 3 laut Fahrern?
Fahrer bewerten den Firestone Winterhawk 3 über 7 Bewertungen mit 7,5 von 10 beim Verschleiß. 3 dieser Bewertungen stammen von Fahrern mit mehr als 15.000 km, und die typische Bewertung umfasst 19.999 km.
Würden Fahrer den Firestone Winterhawk 3 wieder kaufen?
57% der Fahrer würden den Firestone Winterhawk 3 wieder kaufen, basierend auf den 7 Bewertungen, die diese Frage beantwortet haben. 29% von ihnen gaben die bestmögliche Antwort.
Welchen Reifen ersetzt der Firestone Winterhawk 3?
Der Firestone Winterhawk 3 ist der Nachfolger des Firestone Winterhawk 2 EVO in der Produktpalette von Firestone.
Fragen und Antworten für die Firestone Winterhawk 3
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Was Fahrer sagen zusammengefasst aus 7 Bewertungen
Der Grip auf trockener Fahrbahn ist der am regelmäßigsten gelobte Aspekt des Firestone Winterhawk 3: Es gibt drei positive Erwähnungen und keine Kritik. Zwei Besitzer loben außerdem den Komfort. Die Traktion auf Schnee wird deutlich unterschiedlicher bewertet: Drei positiven Kommentaren stehen zwei Beschwerden gegenüber. In dieser kleinen Gruppe ist sie daher keine eindeutig bestätigte Stärke. Zum Grip auf nasser Fahrbahn gibt es zwei kritische und eine positive Rückmeldung; die Erfahrungen auf Eis sind gleichmäßig geteilt. Fünf der sieben Bewertungen beziehen sich auf Reifen mit mittlerer Restlebensdauer. Dazu gehören nützliche Angaben zu einer noch guten Profiltiefe nach intensiver Nutzung, allerdings gibt es auch eine Beschwerde über den Verschleiß. Es liegen keine Bewertungen zum Lebensende oder Folgeberichte vor, anhand derer sich ein einheitliches Alterungsverhalten feststellen ließe. Der Durchschnitt von 66,1 % setzt sich aus vier positiven, zwei neutralen und einer unter 40 % liegenden Bewertung zusammen; beim Wintergrip gehen die Meinungen deutlich auseinander.
Was Fahrer am häufigsten erwähnen gezählt in 7 Bewertungen
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Bewertungen der Besitzer Durchschnitt aus 8 Bewertungen
Fahrerwertung68%
Trockenhaftung78%
Verschleiß75%
Komfort73%
Nassgriff69%
Straßenfeedback69%
Progressivität68%
Schneegriff60%
Eisgriff60%
Ausgewählte Bewertungen
Am hilfreichsten 78%
“Gut aussehender Reifen mit zuverlässigem Grip. Ich bin ein sportlicher Fahrer, obwohl mein Auto nicht sportlich ist. Die Reifen geben mir einen guten Grip, vielleicht nicht den besten, aber ich hatte noch nie das...”
“Hallo, ich habe einen Mercedes-Benz. Ich bin schon mit vielen Reifen gefahren, mit Winter- und Sommerreifen. Es ist nicht das erste Mal, dass ich mit diesem Auto im Schnee oder Regen unterwegs bin. Die Firestone...”
“Ich habe sie ungefähr 40 000 km (4 Winter und 1 Sommer) mit einem 2-Rad-FWD-Auto (1,6-atm-Motor, kein Turbo, also kein Drehmoment) gefahren. Sie sind ein ziemlich durchschnittlicher Reifen. Behandelt alles gut, Meister...”
Gut aussehender Reifen mit zuverlässigem Grip. Ich bin ein sportlicher Fahrer, obwohl mein Auto nicht sportlich ist. Die Reifen geben mir einen guten Grip, vielleicht nicht den besten, aber ich hatte noch nie das Gefühl, beim Fahren den Grip zu verlieren. Auch im Schnee ist es sehr gut. Ich würde diese wieder kaufen!
Habe sie als gebrauchtes 4er Set. Alle gleich alt - 2 Jahre. Der vorherige Fahrer schien ein ehrlicher Mensch zu sein. Dazu gibt es also nichts zu sagen. Ich war es gewohnt, Uniroyals auf meinem vorherigen Auto zu haben. Kein Vergleich zu denen. Bei trockenen und nassen Bedingungen sind die Reifen ganz in Ordnung, aber der letzte Winter hat uns zum Glück etwas Matsch und Schnee beschert. Das Auto hat sich nicht gut verhalten. Die Lenkung wurde nicht auf die Straße gelegt. Ich werde demnächst ein Paar neue kaufen. Es wird nicht wieder der Winterhawk 3 sein.
Es gibt einen neuen Ganzjahresreifen. Kann er der Beste sein?!
Ich habe sie ungefähr 40 000 km (4 Winter und 1 Sommer) mit einem 2-Rad-FWD-Auto (1,6-atm-Motor, kein Turbo, also kein Drehmoment) gefahren. Sie sind ein ziemlich durchschnittlicher Reifen. Behandelt alles gut, Meister von nichts. Ich habe nie das Maximum des Reifens erreicht (ich fahre 10 bis 20 km / h über dem Grenzwert und bin ein beständiger Fahrer, keine scharfen Kurven, starkes Bremsen oder starkes Beschleunigen), hatte nie eine beängstigende Situation, hatte aber auch nie "Wow, dieser Reifen rockt" "Moment. Es blieb nie im Schnee stecken, hatte nie Probleme mit Aquaplaning oder auf Eis.
Ich hatte es dieses Jahr sogar als Sommerreifen und es hat sich immer noch nicht abgenutzt (es ist ein besserer Sommerreifen als Micheling Energy Saver). Ich bin derzeit auf 5,5 mm Gewinde, was hervorragend ist. Ich bin mir nicht sicher, ob es sich um den Reifen oder meine Federung im Auto handelt, aber Bot-Reifen (Energy Saver und WinterHawk 3) haben das ABS beim Bremsen leicht aktiviert. WinterHawk bremste kaum besser als der Energy Saver. Bei meinem anderen Auto (Skoda Fabia) könnten Sie beispielsweise auf weniger bekannten Reifen (wie dem Barum Polaris oder dem Bravuris 3HM) härter bremsen und schneller anhalten. Skoda hat gerade in Asphalt oder Schnee gegraben, während mein Megane ABS startet und das Bremsgefühl nicht so toll ist. Aber das sind zwei verschiedene Autos, Megane ist komfortabler als der Å Koda, aber auch viel wabernder, da der Å Koda viel direkter in Lenkung und Griffigkeit ist.
Ich werde sie durch Premium-All-Season-Reifen ersetzen, um zu sehen, ob es sich um das Auto oder die Reifen handelt.
Welche Reifen fahren Sie?
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Hallo, ich habe einen Mercedes-Benz. Ich bin schon mit vielen Reifen gefahren, mit Winter- und Sommerreifen. Es ist nicht das erste Mal, dass ich mit diesem Auto im Schnee oder Regen unterwegs bin. Die Firestone Winterhawk 3 sind die schlechtesten Reifen, mit denen ich je gefahren bin. Auf trockener Straße sind sie relativ okay, aber auf nasser Straße bleibt man besser zu Hause. Auch auf Schnee ist es, als hätte man gar keine Reifen. Eine Saison, ungefähr 10.000 km mit diesen Reifen gefahren, und sie landen im Müll ... Sehr teure Reifen und sehr schlechte Reifen. Ich würde nie wieder Firestone kaufen.
Nichts, was einen beeindruckt. Ein ausgewogener und preiswerter Reifen. Die Leistung auf Schnee ist in Ordnung, wenn man normal fährt. Das Fahrverhalten auf trockener und nasser Fahrbahn ist zufriedenstellend.
Meiner Meinung nach ist der Firestone Winterhawk 3 höchstens ein Reifen mit durchschnittlichen Fahrleistungen. Vielleicht hängt das mit der Reifengröße meines Autos zusammen (155/65 R14)... Auf trockener Fahrbahn ist der Reifen ganz ordentlich, allerdings neigt er deutlich zum Untersteuern. Der Grip auf nasser Fahrbahn ist akzeptabel, solange man nicht plötzlich bremsen muss :), und der Grip auf Schnee und Eis ist schlecht.
Hervorragender Grip auf trockener und nasser Fahrbahn, super leise, super komfortabel. Zuvor hatte ich Continental, und ich muss sagen, dass diese Reifen wirklich ausgezeichnet sind, ich würde sogar sagen, noch besser.
