Ich habe sie ungefähr 40 000 km (4 Winter und 1 Sommer) mit einem 2-Rad-FWD-Auto (1,6-atm-Motor, kein Turbo, also kein Drehmoment) gefahren. Sie sind ein ziemlich durchschnittlicher Reifen. Behandelt alles gut, Meister von nichts. Ich habe nie das Maximum des Reifens erreicht (ich fahre 10 bis 20 km / h über dem Grenzwert und bin ein beständiger Fahrer, keine scharfen Kurven, starkes Bremsen oder starkes Beschleunigen), hatte nie eine beängstigende Situation, hatte aber auch nie "Wow, dieser Reifen rockt" "Moment. Es blieb nie im Schnee stecken, hatte nie Probleme mit Aquaplaning oder auf Eis.
Ich hatte es dieses Jahr sogar als Sommerreifen und es hat sich immer noch nicht abgenutzt (es ist ein besserer Sommerreifen als Micheling Energy Saver). Ich bin derzeit auf 5,5 mm Gewinde, was hervorragend ist. Ich bin mir nicht sicher, ob es sich um den Reifen oder meine Federung im Auto handelt, aber Bot-Reifen (Energy Saver und WinterHawk 3) haben das ABS beim Bremsen leicht aktiviert. WinterHawk bremste kaum besser als der Energy Saver. Bei meinem anderen Auto (Skoda Fabia) könnten Sie beispielsweise auf weniger bekannten Reifen (wie dem Barum Polaris oder dem Bravuris 3HM) härter bremsen und schneller anhalten. Skoda hat gerade in Asphalt oder Schnee gegraben, während mein Megane ABS startet und das Bremsgefühl nicht so toll ist. Aber das sind zwei verschiedene Autos, Megane ist komfortabler als der Å Koda, aber auch viel wabernder, da der Å Koda viel direkter in Lenkung und Griffigkeit ist.
Ich werde sie durch Premium-All-Season-Reifen ersetzen, um zu sehen, ob es sich um das Auto oder die Reifen handelt.
