Continental WinterContact TS 870 P vs Kleber Krisalp HP3
- TR-Score
- 9,3/10
- Fahrer sagen
- 85% · 33
- TR-Score
- 8,1/10
- Fahrer sagen
- 83% · 37
In den 11 unabhängigen Tests mit beiden Reifen lag der Continental WinterContact TS 870 P 9 Mal vorn und der Krisalp HP3 zweimal. Der WinterContact TS 870 P bremste im Nassen 5,2 % kürzer; der Krisalp HP3 schwamm geradeaus erst bei einer 2,5 % höheren Geschwindigkeit auf.
Daten aktualisiert
Welchen sollten Sie kaufen?
Wählen Sie den Continental WinterContact TS 870 P, wenn Ihr Winterfahren hauptsächlich kalte nasse Asphaltstraßen mit intermittierendem Schnee umfasst - seine durchgängige Dominanz beim Nassen Bremsen und stärkere Trocken-Dynamik machen ihn zur sichereren, vollständigeren Wahl. Wählen Sie den Kleber Krisalp HP3, wenn Sie regelmäßig mit dauerhaft schneebedeckten Straßen konfrontiert sind und starke Schneetraktion/Bremsen zu einem besseren Preis-Leistungs-Verhältnis wünschen, aber akzeptieren, dass Nasses Bremsen und Schärfe auf der Straße die Hauptkompromisse sind.
Wo der WinterContact TS 870 P stärker ist
- Klassenführende Nasses Sicherheit in diesem Vergleich (Nasses Bremsen gewinnt 10/10; bis zu ~11,5% kürzere Nassen Stopps im Mega-Test 2026: 33,9 m vs 38,3 m)
- Mehr Vertrauen und Kontrolle auf klaren Winterstraßen (gewinnt Trockenbremsen und Trockenhandhabung in allen gemeinsamen Tests; bemerkenswert stärkere subjektive Trocken-/Nassbewertungen im Sportauto)
- Ausgewogene Leistung mit wenigen echten Schwächen; oft nahe der Spitze insgesamt (z.B. 2/50 im Mega-Test 2026; 1/9 Sportauto; mehrere Top-10-Platzierungen)
Wo der Krisalp HP3 stärker ist
- Starke Schneespezialistenmerkmale: gewinnt Schneebremsen (8 Siege) und Schneetraktion (5 Siege), oft um ~3-4% in gängigen Größen (z.B. 28,0 vs 27,1 m)
- Häufig besserer Widerstand gegen gerades Aquaplaning (gewinnt 6 Tests, einschließlich Sportauto 82,7 vs 78,5 km/h)
- Oft bessere Wertmetriken (gewinnt Wert-/Kosten-pro-1000 in den Tests, wo berichtet; typischerweise günstiger im Betrieb/Kauf)
Die Stichpunkte sind eine Auswertung der gemeinsamen Tests und der Fahrerbewertungen; die gemessenen Siege in jeder Disziplin stehen in den Tabellen weiter unten. Wo beides voneinander abweicht, gelten die Messwerte.
WinterContact TS 870 P vs Krisalp HP3 auf einen Blick
| Kategorie | WinterContact TS 870 P | Abstand | Krisalp HP3 |
|---|---|---|---|
| Gewonnene gemeinsame Tests11 gemeinsame Tests | 9 | 2 | |
| Trocken13 Messungen | 13 | Der WinterContact TS 870 P bremste im Trockenen 3,9 % kürzer (7 Tests) | 0 |
| Nass38 Messungen | 29 | Der WinterContact TS 870 P bremste im Nassen 5,2 % kürzer (11 Tests) | 9 |
| Schnee29 Messungen | 3 | Der Krisalp HP3 bremste auf Schnee 2,4 % kürzer (11 Tests) | 23 |
| Eis2 Messungen | 1 | Gleichstand zwischen beiden. | 1 |
| Komfort10 Messungen | 8 | 2 | |
| Wert15 Messungen | 9 | Der WinterContact TS 870 P hatte einen 6 % geringeren Rollwiderstand (5 Tests) | 4 |
| Tyre Reviews Scorealle unsere Tests und Bewertungen | 9,3/10 | Der WinterContact TS 870 P mit 1,2 Vorsprung | 8,1/10 |
| Fahrerbewertung33 und 37 Bewertungen | 85% | Der WinterContact TS 870 P mit 2 Punkten Vorsprung | 83% |
| Würden wieder kaufenAnteil der Fahrer | 83% | Der WinterContact TS 870 P mit 12 Punkten Vorsprung | 71% |
| Preisin den 7 Tests mit Preisangabe | +29,9 % | Der WinterContact TS 870 P war in 7 von 7 Tests teurer | Günstiger |
| Verfügbare GrößenEU-Label-Registrierungen | 121 | 39 Größen bei beiden erhältlich | 75 |
Als Sieg zählt jede Messung, die die gemeinsamen Tests für beide Reifen erfasst haben; ein Haken markiert den Reifen, der in der jeweiligen Zeile vorne liegt. Subjektive Fahrerwertungen zählen als Siege, werden aber nie gemittelt, weil jeder Test seine eigene Skala verwendet.
Direkt gegeneinander in 11 Tests, 2022 bis 2026
Jede Zeile ist ein veröffentlichter Test, in dem beide Reifen auf demselben Auto, in derselben Größe und am selben Tag gefahren wurden. Die Linie zeigt das gesamte Testfeld, der Sieger steht links.
| Test | WinterContact TS 870 P | Testfeld | Krisalp HP3 |
|---|---|---|---|
| Auto Bild Winterreifentest 2026 | P1 von 20 | P5 von 20 | |
| Winterreifen-Bremstest 2026 - 50 Sätze | P2 von 50 | P7 von 50 | |
| Sport Auto Winterreifentest 2026 | P1 von 9 | P8 von 9 | |
| 2025 Autobild Winter Tyre Test | P7 von 20 | P14 von 20 | |
| Bremstest für Winterreifen 2025 – 52 Sätze! | P13 von 51 | P12 von 51 | |
| 2025 ADAC Winter Tyre Test | P6 von 31 | P7 von 31 | |
| 2023 Auto Bild Winter Tyre Test | P3 von 20 | P11 von 20 | |
| 2023 ADAC 16 Zoll Reifentest | P4 von 16 | P10 von 16 | |
| Winterreifentest 2023 54 Satz Bremstest | P7 von 54 | P4 von 54 | |
| 2022 Auto Bild Winter Tyre Test | P8 von 20 | P11 von 20 | |
| Überblick über den Markt für Winterreifen 2022 | P2 von 56 | P16 von 56 |
Leistungsprofil
20 Messungen aus den 11 gemeinsamen Tests, jeder Reifen als Anteil am besseren Wert des jeweiligen Tests.
Wo jeder am deutlichsten vorne liegt
WinterContact TS 870 P
Krisalp HP3
Zeigen oder tippen Sie auf eine Achse, um die Werte beider Reifen zu sehen.
In jedem Test zählt der bessere der beiden Werte als 100 % und der andere als sein Anteil daran, ein Bremsweg von 36 m gegenüber 34,2 m ergibt also 95 %; jede Achse mittelt die gemeinsamen Tests, in denen sie gemessen wurde. Die Skala endet bei 94%: Ein Punkt weiter innen sitzt hohl am Rand der Nabe. 3 Messungen aus nur einem gemeinsamen Test sind nicht eingezeichnet; alle Messungen stehen in der Tabelle weiter unten.
Wo jeder höher punktet
WinterContact TS 870 P
Krisalp HP3
Zeigen oder tippen Sie auf eine Achse, um die Werte beider Reifen zu sehen.
Die Kategoriewerte sind Perzentile unter den Reifen derselben Saison und Klasse: 90 bedeutet, dass dieser Reifen 90 % von ihnen übertrifft, gemessen über alle Tests, die uns vorliegen, nicht nur über die, in denen er selbst antrat.
Wo Fahrer jeden höher bewerten
WinterContact TS 870 P
Krisalp HP3
Zeigen oder tippen Sie auf eine Achse, um die Werte beider Reifen zu sehen.
Fahrer bewerten den WinterContact TS 870 P mit 85 % aus 33 Erfahrungsberichten und den Krisalp HP3 mit 83 % aus 37. Jede Achse ist eine Frage, die Fahrer mit bis zu 10 Punkten beantworten; Bewertungen werden vor der Veröffentlichung von Hand geprüft.
Jede Messung im direkten Vergleich
Mittelwerte der Werte, die beide Reifen in denselben Tests erzielt haben. Der Abstand ist der Mittelwert der Abstände jedes einzelnen Tests, sodass Werte von verschiedenen Autos und Jahren nie vermischt werden. Öffnen Sie eine Disziplin, um ihre Messungen zu sehen, und eine Messung für die Werte jedes Tests.
| Messung | WinterContact TS 870 P | Abstand | Krisalp HP3 | Siege | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 43,43 | 3,9% | 45,21 | 7-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 116,9 | 2,4% | 114,2 | 5-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| bewertet | 44,8% | bewertet | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 41,78 | 5,2% | 44,13 | 11-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 38,7 | 4,7% | 40,6 | 2-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 79,82 | 3,5% | 77,16 | 4-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| bewertet | 50% | bewertet | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 5,34 | 4,1% | 5,12 | 2-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 12,36 | 2,3% | 12,65 | 4-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 82,47 | 2,5% | 84,5 | 0-7 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 2,84 | 2,2% | 2,78 | 5-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 24,73 | 2,4% | 24,17 | 0-9 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 1.957 | 2,2% | 1.996 | 1-6 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 63,62 | 0,4% | 63,78 | 1-4 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| bewertet | 25% | bewertet | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 3,45 | 1,3% | 3,5 | 0-4 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 19,2 | 0,2% | 19,3 | 1-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| bewertet | 22,5% | bewertet | 3-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 70,31 | 0,1 dB | 70,43 | 5-2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 42.891 | 2% | 43.697 | 3-2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 7,93 | 6% | 8,45 | 4-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 5,65 | 0,9% | 5,7 | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 65,5 | 7,4% | 60 | 1-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Bremswege und Rundenzeiten sind besser, wenn sie niedriger sind; Geschwindigkeiten, Verschleiß- und Gripwerte, wenn sie höher sind. Die Werte eines Tests gelten nur für diesen Test: Größen, Autos, Beläge und Temperaturen unterscheiden sich von Test zu Test, weshalb die Mittelwerte hier ausschließlich aus Tests stammen, in denen beide Reifen antraten. Zeilen mit „bewertet“ sind subjektive Fahrerwertungen: Jeder Test nutzt seine eigene Skala, daher werden nur die Siege gezählt.
Bewertungen über die gemeinsamen Tests hinaus
Im Tyre Reviews Score, der alle uns vorliegenden Tests und Erfahrungsberichte gewichtet, erreicht der WinterContact TS 870 P 9,3 und der Krisalp HP3 8,1 von 10.
| WinterContact TS 870 P | Kategorie | Krisalp HP3 | ||
|---|---|---|---|---|
| 94 | Trocken | 34 | ||
| 92 | Nass | 72 | ||
| 77 | Komfort | 55 | ||
| 76 | Wert | 51 | ||
| 73 | Schnee | 90 | ||
| 30 | Eis | 20 | ||
Die Kategoriewerte sind Perzentile unter den Reifen derselben Saison und Klasse: 90 bedeutet, dass dieser Reifen 90 % von ihnen übertrifft, gemessen über alle Tests, die uns vorliegen, nicht nur über die, in denen er selbst antrat.
Was Fahrer sagen
| WinterContact TS 870 P | Kategorie | Krisalp HP3 | ||
|---|---|---|---|---|
| 8,6 | Trockenhaftung | 8,5 | ||
| 9 | Nassgriff | 8,5 | ||
| 8,1 | Straßenfeedback | 8,2 | ||
| 8,7 | Progressivität | 8,1 | ||
| 8,7 | Verschleiß | 8,5 | ||
| 8,9 | Komfort | 8,8 | ||
| 8,7 | Schneegriff | 8,9 | ||
| 7,8 | Eisgriff | 8,1 | ||
Fahrer bewerten den WinterContact TS 870 P mit 85 % aus 33 Erfahrungsberichten und den Krisalp HP3 mit 83 % aus 37. Erfahrungsberichte werden vor der Veröffentlichung von Hand geprüft; der Besitz wird nicht verifiziert.
Continental WinterContact TS 870 P
- 85%aus 33 Erfahrungsberichten
- 83%würden ihn wieder kaufen
- 474.272 kmvon den Bewertern gefahren
Insgesamt 26 Besitzerbewertungen mit einem Durchschnitt von 85,8 % loben den Continental WinterContact TS 870 P am häufigsten für seinen starken, vertrauenswürdigen Grip sowohl bei Nässe als auch bei Trockenheit, oft gepaart mit einer bemerkenswert ruhigen, komfortablen Fahrt. Viele Besitzer berichten auch von einer guten Langlebigkeit für einen Winterreifen, wobei mehrere gesunde Profiltiefen nach erheblichem Fahrverhalten feststellen. Die Winterleistung wird im Allgemeinen als fähig bewertet, aber eine bedeutende Minderheit (etwa zwei von fünf derjenigen, die es erwähnen) fand die Traktion im Schnee unzureichend, und die Meinungen über den Grip auf Eis und das Lenkgefühl sind geteilt; eine kleine Anzahl merkt auch an, dass er sich bei höheren Temperaturen weicher anfühlen kann.
- Starker Grip bei Nässe und sicheres Fahren in nassen Kurven
- Starker Grip bei Trockenheit mit sicherer Traktion
- Bemerkenswert leise auf der Straße
- Komfortable, geschmeidige Fahrqualität
- Schneetraktion nicht so stark wie von einigen Fahrern erwartet
- Eisgriff ist je nach Bedingungen inkonsistent
- Lenkgefühl nicht das schärfste
Von KI aus 26 geprüften Erfahrungsberichten zusammengefasst; die Berichte selbst stehen auf der Reifenseite.
Alle 33 Erfahrungsberichte zum WinterContact TS 870 PIch habe die Reifen im Winter gefahren, aber auf Straßen ohne Schnee und Eis, daher kann ich dazu nichts sagen. Sie haben mir jedoch ein sehr sicheres Gefühl gegeben, ich muss jedoch sagen, dass sie für meinen Fahrstil und meine Bedürfnisse viel zu sportlich sind. Sie tragen viel Verantwortung für meine Entscheidung, das Auto zu kaufen, da sie sehr bequem, leise sind und das Auto sowohl bei trockenen als auch bei nassen Bedingungen sehr stabil und reaktionsschnell machen.
Es gibt jedoch einen Kritikpunkt, sie haben absolut keinen Felgenschutz, also mache ich sie für alle Kratzer an meinen Rädern verantwortlich. Ich würde von einem Reifen dieser Klasse von einer renommierten Marke mehr erwarten, und ehrlich gesagt ist das ein starkes Argument (wenn auch das einzige), warum ich sie nicht wieder kaufen würde. In jeder anderen Hinsicht sind sie brillant, sie erreichen sogar den Kraftstoffverbrauch von Sommerreifen.
Kleber Krisalp HP3
- 83%aus 37 Erfahrungsberichten
- 71%würden ihn wieder kaufen
- 771.144 kmvon den Bewertern gefahren
Die meisten Fahrer bewerten den Kleber Krisalp HP3 sehr positiv und loben seine gute Performance auf Schnee und Nässe, den geringen Geräuschpegel und Komfort für einen Winterreifen sowie das gute Preis-Leistungs-Verhältnis. Trockenhaftung und Handling sind für normale Fahrsituationen ausreichend, können sich bei sportlicher Fahrweise jedoch etwas weich anfühlen und zu spürbarem Untersteuern führen; einige Nutzer beschreiben das Fahrgefühl als schwammig. Einige wenige bemängeln Geräusche bei bestimmten Geschwindigkeiten, Vibrationen/Produktionsprobleme in einzelnen Chargen und eine schwächere Performance auf Eis oder Schneematsch bei höheren Geschwindigkeiten. Insgesamt fällt die Bewertung positiv aus, wobei Sicherheit und Wintertauglichkeit als herausragende Stärken gelten.
- Hervorragende Traktion und Bremsleistung auf Schnee
- Nasshaftung und Aquaplaning-Sicherheit
- Geräuscharm und komfortabel für einen Winterreifen
- Gute Laufleistung und Wertbeständigkeit
- Weiche Seitenwände/bootartiges Fahrgefühl; geringe Fahrpräzision bei forcierter Fahrweise
- Trockenhaftung/Kurvenverhalten schwächer als Sommerreifen
- Eingeschränkte Performance auf Eis/Schneematsch bei höheren Geschwindigkeiten
Von KI aus 26 geprüften Erfahrungsberichten zusammengefasst; die Berichte selbst stehen auf der Reifenseite.
Alle 37 Erfahrungsberichte zum Krisalp HP3Großer Grip auf Schnee und Eis, viel besser als jeder Winterreifen, den ich vorher hatte.
Auch gute Haltbarkeit. Der Grip auf trockenem Untergrund ist in Ordnung, der Grip bei Nässe nicht so sehr und sollte im Hinterkopf behalten werden. Für einen Winterreifen auch nicht sehr laut. Würde sie wieder kaufen, wenn sie im Angebot sind.
Größen, EU-Reifenlabel und Modellhistorie
Aus den EU-Reifenlabel-Registrierungen der beiden Reifen: 121 Größen beim WinterContact TS 870 P und 75 beim Krisalp HP3, davon 39 bei beiden.
| Kategorie | WinterContact TS 870 P | Krisalp HP3 |
|---|---|---|
| Saison | Winter | Winter |
| Verfügbare Größen | 121 Größen, 16 bis 23 Zoll | 75 Größen, 14 bis 20 Zoll |
| In beiden erhältlich | 39 Größen 205/60 R16215/60 R16215/65 R16225/55 R16225/60 R16205/45 R17205/50 R17205/55 R17215/50 R17215/55 R17215/60 R17215/65 R17und 27 weitere | |
| EU-Reifenlabel Nasshaftung | B99%C1% | B90%C10% |
| EU-Reifenlabel Rollwiderstand | C62%B37%D1% | D50%C48%B2% |
| EU-Reifenlabel Geräusch | 70-75 dB B100% | 68-71 dB A81%B19% |
| Größen mit 3PMSF (Schneeflocke) | 221 von 221 | 112 von 112 |
| Auf dem Markt seit | - | 2016 |
| Vorgänger | Continental WinterContact TS 860 S (2017) | Kleber Krisalp HP2 (2013) |
| Nachfolger | Continental WinterContact 8 S | - |
| Auszeichnungen | Sehr empfehlenswert: Best Winter SUV Tyre (DriverReviews, 2025/26) Sieger: Best Winter SUV Tyres (DriverReviews, 2024/25) Sieger: Winter Tyre of the Year (WhatTyre, 2024) | - |
| Preis in den gemeinsamen Tests | Der WinterContact TS 870 P war in 7 der 7 Tests mit Preisangabe der teurere Reifen, im Schnitt um 29,9 %. Jeder Test hat die Reifen zum damaligen Zeitpunkt in seinem eigenen Markt bepreist; nur der Abstand ist vergleichbar. | |
Die Labelklassen werden als Anteil der registrierten Größen mit der jeweiligen Klasse angezeigt, "B (88%), C (12%)" bedeutet also, dass die meisten Größen B sind. Die Klassen unterscheiden sich je nach Größe; prüfen Sie das Label für Ihre Größe.
Die Ergebnisse eingeordnet
Geschrieben auf Grundlage der Testergebnisse und Erfahrungsberichte oben. Es ist eine Analyse, keine Messung: Wo sie und die Tabellen sich widersprechen, haben die Tabellen recht.
Dies ist ein klassisches Duell zwischen "Premium-Allrounder und Schneespezialist". Der Continental WinterContact TS 870 P wird als ultra-hochleistungsfähiger Winterreifen positioniert, der sich an Fahrer richtet, die auch bei kalten und nassen Straßen (der häufigsten Winterrealität in vielen Teilen Europas) eine präzise Trocken-/Nass-Performance und hohe Sicherheitsmargen wünschen. Der Kleber Krisalp HP3, ein Touring-Winterreifen, zeigt wiederholt eine klare Neigung zu tiefem Wintergrip und einem niedrigeren Kosten-pro-Kilometer.
In 10 gemeinsamen professionellen Tests ist die Geschichte bemerkenswert konsistent: Der Continental dominiert bei Nässe (insbesondere beim Bremsen) und ist in der Regel bei der Trockenhandhabung/Bremsen vorne, während der Kleber wiederholt Punkte beim Schneetraktion/Bremsen zurückgewinnt und oft in der Geraden beim Aquaplaning führt. Die entscheidende Frage für Käufer ist, ob Ihr Winter hauptsächlich aus nassen Asphaltstraßen mit gelegentlichem Schnee besteht (wo das Gleichgewicht des Continental von Vorteil ist) oder regelmäßig schneebedeckte/verdichtete Straßen vorliegen (wo der Winterbiss des Kleber beruhigend sein kann - wenn man an anderen Stellen Kompromisse akzeptiert).
Fazit
Nach den Beweisen der gemeinsamen Tests ist der Continental WinterContact TS 870 P der vollständigere und allgemein sicherere Winterreifen für gemischte europäische Winterbedingungen. Er gewinnt 8 der 10 Gesamtvergleiche und dominiert beim Nassen Bremsen mit 10-0, mit einigen wirklich bedeutenden Abständen, wenn es darauf ankommt: Im Mega-Test 2026 stoppte der Continental in 33,9 m gegenüber 38,3 m für den Kleber bei Nässe (+11,5% zugunsten des Continental) und im Sportauto führte er erneut beim Nassen Bremsen mit 32,2 m gegenüber 35,4 m (+9,0%). Fügen Sie eine durchgehend stärkere Trockenperformance hinzu (z.B. Sportauto Trockenhandhabung 120,4 vs 116,5 km/h, plus viel höhere subjektive Vertrauenswerte) und bessere Effizienzmetriken (Rollwiderstand gewinnt 4-0; ADAC Kraftstoff 5,6 vs 5,7 l/100 km), und der Continental ist die bessere „Ein Satz für alles“-Wahl.
Der Fall des Kleber Krisalp HP3 ist ebenfalls klar: Er ist wiederholt einer der besten auf Schnee und gewinnt oft beim Schneebremsen (8 Siege) und bei der Schneetraktion (5 Siege) und widersteht häufig besser dem geraden Aquaplaning (6 Siege). In mehreren Auto Bild/ADAC-Datensätzen ist er die schnee-/eisorientierte Option, schlägt manchmal sogar den Continental beim reinen Schneebremsen um ~3-4% (z.B. 28,0 vs 27,1 m in mehreren 225/40 R18 Ergebnissen). Der Kompromiss ist, dass sein Nassen Bremsen und die Präzision auf der Straße seine Gesamtbewertung stark nach unten ziehen können (Sportauto bestrafte ihn stark für Nasses Bremsen; er belegte 8/9, während der Continental 1/9 gewann). Fazit: Wenn Sie hauptsächlich kalte nasse Autobahnen, Städte und B-Straßen fahren, ist der Vorteil des Nassen Stopps des Continental das entscheidende Sicherheitsmerkmal; wenn Sie dort leben, wo die Straßen schneebedeckt bleiben und Budget/Wert zentral sind, kann der Kleber als schneeorientiertes Werkzeug gerechtfertigt werden - aber es ist eine bedingte Empfehlung.
WinterContact TS 870 P vs Krisalp HP3: Ihre Fragen
Ist der Continental WinterContact TS 870 P oder der Kleber Krisalp HP3 der bessere Reifen?
In den 11 unabhängigen Tests mit beiden Reifen lag der Continental WinterContact TS 870 P 9 Mal vorn und der Krisalp HP3 zweimal. Im Tyre Reviews Score, der alle uns vorliegenden Tests und Erfahrungsberichte gewichtet, erreicht der WinterContact TS 870 P 9,3 und der Krisalp HP3 8,1 von 10.
Welcher ist im Nassen besser, der WinterContact TS 870 P oder der Krisalp HP3?
Von den 38 Messungen im Bereich Nass aus den gemeinsamen Tests lag der WinterContact TS 870 P bei 29 vorn. Er bremste im Nassen 5,2 % kürzer, gemittelt über 11 Tests.
Welcher ist im Trockenen besser?
Von den 13 Messungen im Bereich Trocken aus den gemeinsamen Tests lag der WinterContact TS 870 P bei 13 vorn. Er bremste im Trockenen 3,9 % kürzer, gemittelt über 7 Tests.
Welcher ist auf Schnee besser?
Von den 29 Messungen im Bereich Schnee aus den gemeinsamen Tests lag der Krisalp HP3 bei 23 vorn. Er bremste auf Schnee 2,4 % kürzer, gemittelt über 11 Tests.
Welcher hält länger und ist im Unterhalt günstiger?
Der WinterContact TS 870 P hielt in den Verschleißtests 2 % länger (6 Tests), hatte einen 6 % geringeren Rollwiderstand (5 Tests) und verbrauchte 0,9 % weniger Kraftstoff (2 Tests). Fahrer bewerten den Verschleiß beim WinterContact TS 870 P mit 8,7/10 und beim Krisalp HP3 mit 8,5/10.
Welcher ist leiser und komfortabler?
Fahrer bewerten den Komfort beim WinterContact TS 870 P mit 8,9/10 und beim Krisalp HP3 mit 8,8/10.
Was sagen Fahrer?
Fahrer bewerten den WinterContact TS 870 P mit 85 % aus 33 Erfahrungsberichten und den Krisalp HP3 mit 83 % aus 37. 83 % der Fahrer des WinterContact TS 870 P würden ihn wieder kaufen, gegenüber 71 % beim Krisalp HP3.
Welcher ist teurer?
In den 7 Tests mit Preisangabe war der WinterContact TS 870 P in 7 davon der teurere Reifen, im Schnitt um 29,9 %. Die Preise sind die des jeweiligen Tests zum damaligen Zeitpunkt in seinem eigenen Markt.
Gibt es sie in denselben Größen?
Den WinterContact TS 870 P gibt es in 121 Größen (16 bis 23 Zoll) und den Krisalp HP3 in 75 (14 bis 20 Zoll). 39 Größen sind in beiden erhältlich. Auf dem EU-Reifenlabel ist der WinterContact TS 870 P in den meisten Größen bei der Nasshaftung mit B und beim Rollwiderstand mit C eingestuft; der Krisalp HP3 mit B und D.
Weitere Vergleiche mit diesen Reifen
vs 
Continental WinterContact TS 870 P vs Goodyear UltraGrip Performance 3
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Continental WinterContact TS 870 P vs Michelin Pilot Alpin 5
3-14 in 21 gemeinsamen Tests
vs 
Continental WinterContact TS 870 P vs Michelin Alpin 7
5-0 in 5 gemeinsamen Tests
vs
Bridgestone Blizzak 6 vs Continental WinterContact TS 870 P
5-9 in 15 gemeinsamen Tests
vs 
Continental WinterContact TS 870 P vs Michelin Pilot Alpin 5 SUV
1-2 in 4 gemeinsamen Tests
vs
Barum Polaris 6 vs Kleber Krisalp HP3
2-1 in 4 gemeinsamen Tests
vs 
Continental WinterContact TS 870 P vs Hankook Winter i cept evo3
13-3 in 17 gemeinsamen Tests
vs
Firestone Winterhawk 4 vs Kleber Krisalp HP3
5-10 in 15 gemeinsamen Tests
Fahren Sie einen der beiden?
Ihr Erfahrungsbericht ist der Teil dieser Seite, den kein Test liefern kann: wie der Reifen verschlissen ist, wie er gealtert ist, wie er sich im dritten Jahr im Regen verhalten hat. Es dauert etwa fünf Minuten.
Den WinterContact TS 870 P bewerten Den Krisalp HP3 bewerten
Woher diese Daten stammen
Platzierungen und Messwerte werden aus jedem veröffentlichten Test übernommen. Ein Test zählt hier nur, wenn beide Reifen darin antraten, sodass jeder Wert auf demselben Auto, in derselben Größe und am selben Tag erfasst wurde wie der, mit dem er verglichen wird.
Über den Tyre Reviews Score
Der Tyre Reviews Score bewertet jeden Reifen von 0 bis 10 anhand jedes unabhängigen Testergebnisses und jedes geprüften Erfahrungsberichts, die uns vorliegen, sodass sich zwei Reifen schon vergleichen lassen, bevor ein Test sie gemeinsam gefahren hat.
Wer testet
Jeder Test, der als Tyre Reviews Test erscheint, wird von Jonathan Benson gefahren, der seit 2007 unabhängig Reifen testet.
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