Dunlop Winter vs Goodyear UltraGrip Performance 3
- TR-Score
- 9,2/10
- Fahrer sagen
- 89% · 2
- TR-Score
- 9,5/10
- Fahrer sagen
- 90% · 15
In den 4 unabhängigen Tests mit beiden Reifen lag der Goodyear UltraGrip Performance 3 3 Mal vorn und der Winter einmal. Der Winter hatte einen 3,1 % geringeren Rollwiderstand; der UltraGrip Performance 3 bremste im Nassen 4,4 % kürzer.
Daten aktualisiert
Welchen sollten Sie kaufen?
Wählen Sie den Goodyear UltraGrip Performance 3, wenn Sie in milderen, feuchteren Wintern (Regen, Schneematsch, stehendes Wasser) fahren oder nasses Bremsen, Aquaplaning-Widerstand und ein präzises, sicheres Gefühl priorisieren. Wählen Sie den Dunlop Winter, wenn Sie häufig Schnee/Eis begegnen und maximale Traktion auf Winteroberflächen mit besserem Preis-Leistungs-Verhältnis und allgemein stärkeren Effizienz-/Komfortmetriken wünschen.
Wo der Winter stärker ist
- Stärkere Schnee- und Eisleistung: gewinnt das Bremsen auf Schnee und die Traktion auf Schnee in allen drei gemeinsamen Tests; übertrifft auch das Bremsen auf Eis im ADAC (17,9 m vs. 18,7 m)
- Bessere Wert- und Effizienztrends: niedrigerer Preis/1000 im ADAC (2,02 vs. 2,65) und Auto Bild (10,02 vs. 10,94), plus geringerer Rollwiderstand in beiden Tests, wo gemessen
- Lange projizierte Lebensdauer/Umweltcredentials im ADAC: höchste Profiltiefe (59.300 km vs. 55.800 km) und geringere Abrasion (57 vs. 62 mg/km/t)
Wo der UltraGrip Performance 3 stärker ist
- Best-in-Comparison nasse Sicherheit: gewinnt das nasse Bremsen in allen drei Tests (z. B. ADAC 36,1 m vs. 38,0 m; Auto Express 34,99 m vs. 35,91 m)
- Aquaplaning-Widerstandsführung: gewinnt gerades und kurvenreiches Aquaplaning in allen drei Tests (Auto Express gerade: 83,9 vs. 77,6 km/h; ADAC kurvenreich: 2,8 vs. 2,4 m/s²)
- Sicherere nasse Handhabung/Grip-Messungen: gewinnt nasse Handhabung und nassen Kreis, wo gemessen (Auto Bild nasse Handhabung: 83,9 vs. 80,4; nasser Kreis: 12,04 s vs. 12,56 s)
Die Stichpunkte sind eine Auswertung der gemeinsamen Tests und der Fahrerbewertungen; die gemessenen Siege in jeder Disziplin stehen in den Tabellen weiter unten. Wo beides voneinander abweicht, gelten die Messwerte.
Winter vs UltraGrip Performance 3 auf einen Blick
| Kategorie | Winter | Abstand | UltraGrip Performance 3 |
|---|---|---|---|
| Gewonnene gemeinsame Tests4 gemeinsame Tests | 1 | 3 | |
| Trocken7 Messungen | 4 | 2 | |
| Nass18 Messungen | 1 | Der UltraGrip Performance 3 bremste im Nassen 4,4 % kürzer (4 Tests) | 17 |
| Schnee13 Messungen | 8 | Der Winter bremste auf Schnee 1,3 % kürzer (4 Tests) | 5 |
| Eis1 Messung | 1 | 0 | |
| Komfort6 Messungen | 4 | 2 | |
| Wert7 Messungen | 6 | Der Winter hatte einen 3,1 % geringeren Rollwiderstand (3 Tests) | 1 |
| Tyre Reviews Scorealle unsere Tests und Bewertungen | 9,2/10 | Der UltraGrip Performance 3 mit 0,3 Vorsprung | 9,5/10 |
| Fahrerbewertung2 und 15 Bewertungen | 89% | Zu knapp für einen Sieger | 90% |
| Preisin den 4 Tests mit Preisangabe | Günstiger | Der UltraGrip Performance 3 war in 4 von 4 Tests teurer | +15,9 % |
| Verfügbare GrößenEU-Label-Registrierungen | 63 | 52 Größen bei beiden erhältlich | 175 |
Als Sieg zählt jede Messung, die die gemeinsamen Tests für beide Reifen erfasst haben; ein Haken markiert den Reifen, der in der jeweiligen Zeile vorne liegt. Subjektive Fahrerwertungen zählen als Siege, werden aber nie gemittelt, weil jeder Test seine eigene Skala verwendet.
Direkt gegeneinander in 4 Tests, 2025 bis 2026
Jede Zeile ist ein veröffentlichter Test, in dem beide Reifen auf demselben Auto, in derselben Größe und am selben Tag gefahren wurden. Die Linie zeigt das gesamte Testfeld, der Sieger steht links.
| Test | Winter | Testfeld | UltraGrip Performance 3 |
|---|---|---|---|
| Auto Bild Sportscars Winterreifentest 2026 | P6 von 12 | P3 von 12 | |
| ADAC Winterreifentest 2026 - 225/50 R17 | P8 von 16 | P3 von 16 | |
| Auto Express Winterreifentest 2026 | P8 von 11 | P6 von 11 | |
| 2025 Autobild Winter Tyre Test | P2 von 20 | P5 von 20 |
Leistungsprofil
15 Messungen aus den 4 gemeinsamen Tests, jeder Reifen als Anteil am besseren Wert des jeweiligen Tests.
Wo jeder am deutlichsten vorne liegt
Winter
UltraGrip Performance 3
Zeigen oder tippen Sie auf eine Achse, um die Werte beider Reifen zu sehen.
In jedem Test zählt der bessere der beiden Werte als 100 % und der andere als sein Anteil daran, ein Bremsweg von 36 m gegenüber 34,2 m ergibt also 95 %; jede Achse mittelt die gemeinsamen Tests, in denen sie gemessen wurde. Die Skala endet bei 95%: Ein Punkt weiter innen sitzt hohl am Rand der Nabe. 8 Messungen aus nur einem gemeinsamen Test sind nicht eingezeichnet; alle Messungen stehen in der Tabelle weiter unten.
Wo jeder höher punktet
Winter
UltraGrip Performance 3
Zeigen oder tippen Sie auf eine Achse, um die Werte beider Reifen zu sehen.
Die Kategoriewerte sind Perzentile unter den Reifen derselben Saison und Klasse: 90 bedeutet, dass dieser Reifen 90 % von ihnen übertrifft, gemessen über alle Tests, die uns vorliegen, nicht nur über die, in denen er selbst antrat.
Jede Messung im direkten Vergleich
Mittelwerte der Werte, die beide Reifen in denselben Tests erzielt haben. Der Abstand ist der Mittelwert der Abstände jedes einzelnen Tests, sodass Werte von verschiedenen Autos und Jahren nie vermischt werden. Öffnen Sie eine Disziplin, um ihre Messungen zu sehen, und eine Messung für die Werte jedes Tests.
| Messung | Winter | Abstand | UltraGrip Performance 3 | Siege | ||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 44,45 | 0,2% | 44,55 | 2-1 | |||||||||||||||||
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| 57,94 | 0,3% | 58,11 | 1-0 | |||||||||||||||||
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| 106,4 | 0,3% | 106,1 | 1-1 | |||||||||||||||||
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| 45,63 | 4,4% | 43,52 | 0-4 | |||||||||||||||||
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| 42 | 6% | 39,5 | 0-1 | |||||||||||||||||
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| 90,77 | 2,4% | 88,56 | 0-1 | |||||||||||||||||
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| 74,6 | 3,2% | 77,05 | 0-2 | |||||||||||||||||
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| 12,57 | 3,6% | 12,12 | 0-2 | |||||||||||||||||
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| 75,55 | 4,8% | 79,23 | 0-4 | |||||||||||||||||
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| 2,66 | 8,8% | 2,89 | 1-3 | |||||||||||||||||
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| 20,58 | 1,3% | 20,81 | 3-1 | |||||||||||||||||
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| 6 | 1% | 6,06 | 1-0 | |||||||||||||||||
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| 2.611 | 3,2% | 2.533 | 2-1 | |||||||||||||||||
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| 88,02 | 2,3% | 86 | 0-1 | |||||||||||||||||
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| 62,1 | 0,4% | 62,35 | 1-1 | |||||||||||||||||
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| 3,48 | 0,3% | 3,52 | 1-1 | |||||||||||||||||
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| 17,9 | 4,3% | 18,7 | 1-0 | |||||||||||||||||
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| bewertet | 1% | bewertet | 1-1 | |||||||||||||||||
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| 68,85 | 0,2 dB | 69,05 | 3-1 | |||||||||||||||||
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| 55.090 | 1,1% | 54.400 | 1-1 | |||||||||||||||||
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| 8,36 | 3,1% | 8,64 | 3-0 | |||||||||||||||||
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| 5,5 | 1,8% | 5,6 | 1-0 | |||||||||||||||||
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| 57 | 8,1% | 62 | 1-0 | |||||||||||||||||
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Bremswege und Rundenzeiten sind besser, wenn sie niedriger sind; Geschwindigkeiten, Verschleiß- und Gripwerte, wenn sie höher sind. Die Werte eines Tests gelten nur für diesen Test: Größen, Autos, Beläge und Temperaturen unterscheiden sich von Test zu Test, weshalb die Mittelwerte hier ausschließlich aus Tests stammen, in denen beide Reifen antraten. Zeilen mit „bewertet“ sind subjektive Fahrerwertungen: Jeder Test nutzt seine eigene Skala, daher werden nur die Siege gezählt.
Bewertungen über die gemeinsamen Tests hinaus
Im Tyre Reviews Score, der alle uns vorliegenden Tests und Erfahrungsberichte gewichtet, erreicht der Winter 9,2 und der UltraGrip Performance 3 9,5 von 10.
| Winter | Kategorie | UltraGrip Performance 3 | ||
|---|---|---|---|---|
| 76 | Trocken | 89 | ||
| 69 | Nass | 95 | ||
| 67 | Komfort | 85 | ||
| 90 | Wert | 70 | ||
| 83 | Schnee | 87 | ||
| 55 | Eis | 22 | ||
Die Kategoriewerte sind Perzentile unter den Reifen derselben Saison und Klasse: 90 bedeutet, dass dieser Reifen 90 % von ihnen übertrifft, gemessen über alle Tests, die uns vorliegen, nicht nur über die, in denen er selbst antrat.
Was Fahrer sagen
| Winter | Kategorie | UltraGrip Performance 3 | ||
|---|---|---|---|---|
| 8 | Trockenhaftung | 8,6 | ||
| 9 | Nassgriff | 8,8 | ||
| 8,5 | Straßenfeedback | 8,6 | ||
| 8 | Progressivität | 8,1 | ||
| - | Verschleiß | 9 | ||
| 9,5 | Komfort | 8,8 | ||
| 9,5 | Schneegriff | 9,5 | ||
| 8 | Eisgriff | 8,1 | ||
Fahrer bewerten den Winter mit 89 % aus 2 Erfahrungsberichten und den UltraGrip Performance 3 mit 90 % aus 15. Erfahrungsberichte werden vor der Veröffentlichung von Hand geprüft; der Besitz wird nicht verifiziert.
Dunlop Winter
- 89%aus 2 Erfahrungsberichten
- 6.437 kmvon den Bewertern gefahren
Alle 2 Erfahrungsberichte zum WinterGreat tyre with good grip on compacted snow. Good on wet as well. As I drive electric I appreciate, that Dunlop Winter is very quiet tyre. Great price as well. Set of tyres cost me 250 euros.
Goodyear UltraGrip Performance 3
- 90%aus 15 Erfahrungsberichten
- 100%würden ihn wieder kaufen
- 101.067 kmvon den Bewertern gefahren
Fahrer bewerten den Goodyear UltraGrip Performance 3 sehr positiv und loben seinen exzellenten Grip und seine Bremsleistung auf trockener und nasser Fahrbahn, seine starke Traktion im Schnee sowie den ruhigen, komfortablen und berechenbaren Fahrkomfort. Das Fahrverhalten wird häufig als stabil und vertrauenserweckend beschrieben, wobei einige Fahrer auch das gute Fahrverhalten auf der Autobahn hervorheben. Einige wenige bemängeln die schwächere Performance auf Glatteis und das etwas weichere, weniger sportliche Lenkgefühl im Grenzbereich. Insgesamt ist die Bewertung sehr positiv, mit nur wenigen Einschränkungen.
- Starke Haftung und Bremsleistung auf trockener Fahrbahn
- Hervorragende Haftung und Bremsleistung auf nasser Fahrbahn
- Sehr gute Traktion auf Schnee
- Leise und komfortable Fahrt
- Im Vergleich zu einigen Konkurrenten eingeschränkte Haftung auf blankem Eis
- weicheres Lenkgefühl und weniger sportliche Seitenführung bei hohen Geschwindigkeiten
Von KI aus 12 geprüften Erfahrungsberichten zusammengefasst; die Berichte selbst stehen auf der Reifenseite.
Alle 15 Erfahrungsberichte zum UltraGrip Performance 3Das ist ein außergewöhnlicher Reifen im Winter, ich habe ihn jetzt gegen den Michelin PA 5 getauscht, der auf Schnee sogar noch besser ist, aber ein wenig auf Nassen schwächelt. Aber mit keinem von beiden kann man etwas falsch machen. Ich kann es kaum erwarten, bis meine Michelin abgefahren sind, damit ich Pirelli ausprobieren kann.
Größen, EU-Reifenlabel und Modellhistorie
Aus den EU-Reifenlabel-Registrierungen der beiden Reifen: 63 Größen beim Winter und 175 beim UltraGrip Performance 3, davon 52 bei beiden.
| Kategorie | Winter | UltraGrip Performance 3 |
|---|---|---|
| Saison | Winter | Winter |
| Verfügbare Größen | 63 Größen, 15 bis 21 Zoll | 175 Größen, 14 bis 23 Zoll |
| In beiden erhältlich | 52 Größen 185/60 R15185/65 R15195/65 R15185/55 R16185/60 R16195/55 R16195/60 R16205/45 R16205/55 R16205/60 R16215/55 R16215/60 R16und 40 weitere | |
| EU-Reifenlabel Nasshaftung | C74%B26% | B60%C39%D0%A0% |
| EU-Reifenlabel Rollwiderstand | C75%B14%D10% | C74%B16%D9%A1%E0% |
| EU-Reifenlabel Geräusch | 69-72 dB B99%A1% | 69-74 dB B87%A13% |
| Größen mit 3PMSF (Schneeflocke) | 69 von 69 | 415 von 415 |
| Auf dem Markt seit | 2025 | - |
| Auszeichnungen | - | Lobend erwähnt: Best Winter Tyre (DriverReviews, 2025/26) |
| Preis in den gemeinsamen Tests | Der UltraGrip Performance 3 war in 4 der 4 Tests mit Preisangabe der teurere Reifen, im Schnitt um 15,9 %. Jeder Test hat die Reifen zum damaligen Zeitpunkt in seinem eigenen Markt bepreist; nur der Abstand ist vergleichbar. | |
Die Labelklassen werden als Anteil der registrierten Größen mit der jeweiligen Klasse angezeigt, "B (88%), C (12%)" bedeutet also, dass die meisten Größen B sind. Die Klassen unterscheiden sich je nach Größe; prüfen Sie das Label für Ihre Größe.
Die Ergebnisse eingeordnet
Geschrieben auf Grundlage der Testergebnisse und Erfahrungsberichte oben. Es ist eine Analyse, keine Messung: Wo sie und die Tabellen sich widersprechen, haben die Tabellen recht.
Dies ist ein klassisches Duell der "zwei Winterinterpretationen": Der Dunlop Winter (Premium-Touring-Winter) neigt sich zu traditionellen Winterprioritäten - Schnee-/Eistraktion, Effizienz und Betriebskosten - während der Goodyear UltraGrip Performance 3 (UHP-Winter) auf Stabilität bei höheren Geschwindigkeiten und Sicherheit auf nassen Straßen abzielt. In drei großen Gruppentests (ADAC 2026, Auto Express 2026, Auto Bild 2025) heben ihre Ergebnisse immer wieder diese Designtrennung hervor.
Das Hauptmuster ist konstant: Goodyear ist der Spezialist für Nässe und Aquaplaning, der wiederholt signifikante Abstände beim Bremsen auf nasser Fahrbahn verkürzt und das Auftreten von Aquaplaning sowohl in gerader als auch in kurvenreicher Fahrweise hinauszögert. Dunlop hingegen ist die Wahl für die "echte Winteroberfläche", die in allen drei gemeinsamen Tests beim Bremsen auf Schnee und der Traktion auf Schnee gewinnt und dies mit einem starken Preis-Leistungs-Verhältnis, Effizienzmetriken und allgemein ruhigeren/komfortableren Eigenschaften untermauert.
Fazit
Wenn Ihr Winter von Regen, Schneematsch, stehendem Wasser und Autobahngeschwindigkeiten dominiert wird, ist der Goodyear UltraGrip Performance 3 die sicherere, vertrauenswürdigere Wahl. Er hat in allen drei Tests (z. B. ADAC: 36,1 m vs. 38,0 m; Auto Bild: 50,9 m vs. 52,0 m) im nassen Bremsen gewonnen und war durchweg stärker beim Aquaplaning (Auto Express gerades Aquaplaning: 83,9 km/h vs. 77,6 km/h; ADAC kurvenreiches Aquaplaning: 2,8 vs. 2,4 m/s²). Dieser Vorteil bei Nässe ist der am häufigsten wiederholbare, praktisch relevante Differenzierungsfaktor - insbesondere in gemischten, milden Wintern.
Wenn Sie regelmäßig auf kompaktem Schnee, frischem Schnee oder in kälteren Binnenbedingungen fahren, ist der Dunlop Winter das bessere „Winteroberflächen“-Werkzeug. Er hat beim Bremsen und der Traktion auf Schnee in jedem gemeinsamen Test gewonnen (z. B. ADAC Schnee-Traktion: 2639 N vs. 2561 N; Auto Bild Schnee-Traktion: 2576 N vs. 2413 N) und hat sogar beim Bremsen auf Eis im ADAC (17,9 m vs. 18,7 m) die Nase vorn. Er tendiert auch dazu, die intelligentere Wahl in Bezug auf Kosten/Effizienz zu sein: bessere Wertmetriken im ADAC (2,02 vs. 2,65 Preis/1000) und Auto Bild (10,02 vs. 10,94 Preis/1000), plus geringeren Rollwiderstand, wo gemessen, und oft etwas weniger Geräusch.
Die praktische Schlussfolgerung: Wählen Sie Goodyear, wenn Ihr „Winterrisiko“ Wasser (nasses Bremsen + Aquaplaning) ist, wählen Sie Dunlop, wenn Ihr „Winterrisiko“ Schnee/Eis (Traktion + Stoppen auf Winteroberflächen) ist und Ihnen die Betriebskosten wichtig sind. Keiner ist ein schlechter Reifen - jeder ist für eine andere Art von Winter optimiert.
Winter vs UltraGrip Performance 3: Ihre Fragen
Ist der Dunlop Winter oder der Goodyear UltraGrip Performance 3 der bessere Reifen?
In den 4 unabhängigen Tests mit beiden Reifen lag der Goodyear UltraGrip Performance 3 3 Mal vorn und der Winter einmal. Im Tyre Reviews Score, der alle uns vorliegenden Tests und Erfahrungsberichte gewichtet, erreicht der Winter 9,2 und der UltraGrip Performance 3 9,5 von 10.
Welcher ist im Nassen besser, der Winter oder der UltraGrip Performance 3?
Von den 18 Messungen im Bereich Nass aus den gemeinsamen Tests lag der UltraGrip Performance 3 bei 17 vorn. Er bremste im Nassen 4,4 % kürzer, gemittelt über 4 Tests.
Welcher ist im Trockenen besser?
Von den 7 Messungen im Bereich Trocken aus den gemeinsamen Tests lag der Winter bei 4 vorn.
Welcher ist auf Schnee besser?
Von den 13 Messungen im Bereich Schnee aus den gemeinsamen Tests lag der Winter bei 8 vorn. Er bremste auf Schnee 1,3 % kürzer, gemittelt über 4 Tests.
Welcher hält länger und ist im Unterhalt günstiger?
Der Winter hatte einen 3,1 % geringeren Rollwiderstand (3 Tests).
Welcher ist leiser und komfortabler?
Fahrer bewerten den Komfort beim Winter mit 9,5/10 und beim UltraGrip Performance 3 mit 8,8/10.
Was sagen Fahrer?
Fahrer bewerten den Winter mit 89 % aus 2 Erfahrungsberichten und den UltraGrip Performance 3 mit 90 % aus 15.
Welcher ist teurer?
In den 4 Tests mit Preisangabe war der UltraGrip Performance 3 in 4 davon der teurere Reifen, im Schnitt um 15,9 %. Die Preise sind die des jeweiligen Tests zum damaligen Zeitpunkt in seinem eigenen Markt.
Gibt es sie in denselben Größen?
Den Winter gibt es in 63 Größen (15 bis 21 Zoll) und den UltraGrip Performance 3 in 175 (14 bis 23 Zoll). 52 Größen sind in beiden erhältlich. Auf dem EU-Reifenlabel ist der Winter in den meisten Größen bei der Nasshaftung mit C und beim Rollwiderstand mit C eingestuft; der UltraGrip Performance 3 mit B und C.
Weitere Vergleiche mit diesen Reifen
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Continental WinterContact TS 870 P vs Goodyear UltraGrip Performance 3
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Goodyear UltraGrip Performance 3 vs Michelin Pilot Alpin 5
3-14 in 18 gemeinsamen Tests
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Bridgestone Blizzak 6 vs Goodyear UltraGrip Performance 3
7-16 in 24 gemeinsamen Tests
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Goodyear UltraGrip Performance 3 vs Michelin Alpin 7
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Continental WinterContact TS 870 vs Goodyear UltraGrip Performance 3
10-1 in 11 gemeinsamen Tests
vs 
Goodyear UltraGrip Performance 3 vs Hankook Winter I cept RS3
11-2 in 13 gemeinsamen Tests
vs
Dunlop Winter Sport 5 vs Goodyear UltraGrip Performance 3
0-8 in 8 gemeinsamen Tests
vs
Barum Polaris 6 vs Goodyear UltraGrip Performance 3
1-4 in 5 gemeinsamen Tests
Fahren Sie einen der beiden?
Ihr Erfahrungsbericht ist der Teil dieser Seite, den kein Test liefern kann: wie der Reifen verschlissen ist, wie er gealtert ist, wie er sich im dritten Jahr im Regen verhalten hat. Es dauert etwa fünf Minuten.
Woher diese Daten stammen
Platzierungen und Messwerte werden aus jedem veröffentlichten Test übernommen. Ein Test zählt hier nur, wenn beide Reifen darin antraten, sodass jeder Wert auf demselben Auto, in derselben Größe und am selben Tag erfasst wurde wie der, mit dem er verglichen wird.
Über den Tyre Reviews Score
Der Tyre Reviews Score bewertet jeden Reifen von 0 bis 10 anhand jedes unabhängigen Testergebnisses und jedes geprüften Erfahrungsberichts, die uns vorliegen, sodass sich zwei Reifen schon vergleichen lassen, bevor ein Test sie gemeinsam gefahren hat.
Wer testet
Jeder Test, der als Tyre Reviews Test erscheint, wird von Jonathan Benson gefahren, der seit 2007 unabhängig Reifen testet.
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