In 4 unabhängigen Tests landet der Dunlop Winter im Schnitt auf Platz 6.
Auto Bild Sportscars Winterreifentest 2026 P6 von 12
Der Dunlop Winter wurde Sechster und mit „gut“ bewertet. Er ist der günstigste Reifen im Test, der dieses Urteil erhielt, und überzeugt auf trockener Fahrbahn, doch sein Nassbremsen liegt deutlich hinter der Spitze.
Wo der Dunlop Winter in jeder gemessenen Disziplin gelandet ist, über alle Tests, die ihn darin gegen mindestens zwei andere Reifen gemessen haben. Geschlagenes Feld ist der Anteil der anderen Reifen, die er in dieser Messung hinter sich gelassen hat.
| Disziplin | Tests | Ø Platz | Geschlagenes Feld | Erste Plätze |
|---|---|---|---|---|
| Trocken | ||||
| Trockenbremsen | 4 | P8 von 16 | 54% | - |
| Trockenhandling | 3 | P10,7 von 16 | 36% | - |
| Nass | ||||
| Nassbremsen | 4 | P9,3 von 16 | 39% | - |
| Nassbremsen - Beton | 1 | P12 von 16 | 27% | - |
| Nasshandling | 3 | P12,7 von 16 | 22% | - |
| Nasser Kreis | 2 | P12,5 von 17,5 | 29% | - |
| Aquaplaning geradeaus | 4 | P10,5 von 16 | 38% | - |
| Kurven Aquaplaning | 4 | P8 von 16 | 54% | - |
| Schnee | ||||
| Schneebremsen | 4 | P4,5 von 15,8 | 72% | - |
| Schneetraktion | 4 | P3,8 von 15,8 | 81% | 1 |
| Schneehandling | 3 | P7,3 von 15,3 | 53% | - |
| Schneeslalom | 2 | P6 von 17 | 61% | - |
| Eis | ||||
| Eisbremsen | 1 | P7 von 16 | 60% | - |
| Komfort | ||||
| Subj. Komfort | 2 | P5 von 16 | 64% | 1 |
| Geräusch | 4 | P5,5 von 16 | 67% | - |
| Wert | ||||
| Verschleiß | 2 | P3 von 18 | 89% | 1 |
| Wert | 2 | P8 von 17,5 | 58% | - |
| Rollwiderstand | 3 | P6 von 16 | 67% | - |
| Kraftstoffverbrauch | 1 | P4 von 16 | 80% | - |
| Abrieb | 1 | P2 von 16 | 93% | - |
Gesamtplatzierung gegen die Reifen, die am häufigsten mit dem Dunlop Winter in einem Test standen. Aufgeführt sind nur Reifen, die mindestens dreimal zusammen mit ihm getestet wurden.
| Konkurrent | Gemeinsame Tests | Vorn | Dahinter | Gleichauf | Vorn gelegen |
|---|---|---|---|---|---|
 Bridgestone Blizzak 6
4 gemeinsam: 1 davor, 3 dahinter
Vergleich mit Blizzak 6 |
4 | 1 | 3 | - | 25% |
 Goodyear UltraGrip Performance 3
4 gemeinsam: 1 davor, 3 dahinter
Vergleich mit UltraGrip Performance 3 |
4 | 1 | 3 | - | 25% |
 Falken EUROWINTER HS02 Pro
3 gemeinsam: 3 davor, 0 dahinter
|
3 | 3 | 0 | - | 100% |
 Pirelli Cinturato Winter 3
3 gemeinsam: 0 davor, 3 dahinter
|
3 | 0 | 3 | - | 0% |
Aus 4 Tests. Aktualisiert am 28. Oktober 2026.
Der Dunlop Winter ist auf Schnee bei Geradeausfahrten am stärksten. Im Auto-Express-Test 2026 belegte er bei der Traktion auf Schnee den ersten und beim Bremsen auf Schnee den dritten Platz. Beim Bremsen auf Schnee wurde er auch in den ADAC-Tests 2026 und Auto-Bild-Tests 2025 jeweils Dritter. Der ADAC bescheinigte ihm außerdem ein sicheres und präzises Fahrverhalten auf Schnee. Effizienz ist ein weiterer wiederkehrender Pluspunkt: Der ADAC bezeichnete ihn als leicht und effizient und prognostizierte eine Laufleistung von 59.300 Meilen? Nein, 59.300 km - die höchste in seinem Testfeld. Auf nasser Fahrbahn zeigen sich dagegen wiederkehrende Schwächen. Beim Bremsen auf Nässe belegte er im ADAC-Test Platz 12 von 16 und im Auto-Express-Test Platz 11 von 13; sein Bremsweg war 31 % länger als der des Besten. Auch beim Handling auf Nässe und beim Aquaplaning auf gerader Strecke lag er häufig unter dem Mittelfeld.
Es gibt einige bemerkenswerte Ausnahmen. Im Auto-Bild-Test 2025 belegte er den zweiten Platz von 20 in der Gesamtwertung und den vierten von 22 beim Bremsen auf Nässe, obwohl sein Nasshandling nur für Platz 17 reichte. Im Auto-Bild-Sportscars-Test 2026 wurde er Sechster von 12 und mit „gut“ bewertet; der Tester lobte seine Leistung auf trockener Fahrbahn und den geringen Rollwiderstand. Dieses Ergebnis auf trockener Fahrbahn war ungewöhnlich: Auto Express fand ihn auf der Trockenrunde überraschend instabil; dort kam er auf Platz 12 von 13. Der ADAC kritisierte zudem die unpräzise Lenkung. Trotz der besten Umweltbewertung belegte er beim ADAC insgesamt Platz acht von 16 und erhielt die Note „befriedigend“.
Stark = Top 2 des Feldes in dieser Messung. Schwach = letzte 2.
Der Dunlop Winter wurde Sechster und mit „gut“ bewertet. Er ist der günstigste Reifen im Test, der dieses Urteil erhielt, und überzeugt auf trockener Fahrbahn, doch sein Nassbremsen liegt deutlich hinter der Spitze.
Der Dunlop Winter wurde insgesamt Achter. Er verbindet gute Winterleistung mit der besten Laufleistung und dem besten Umweltergebnis im Test, doch Schwächen auf trockener und nasser Straße beschränkten seine Sicherheitsnote und damit das Gesamtergebnis auf befriedigend.
Der Dunlop Winter wurde Achter mit einer gemischten Bilanz, gewann die Schneetraktion, gab aber im Nassen zu viel ab. Er muss dort besser werden, wo es am meisten zählt, bevor er dem Mittelfeld gefährlich werden kann.
Der Dunlop Winter erweist sich als Schneespezialist, der hervorragende Winterleistung mit einem hervorragenden Preis-Leistungs-Verhältnis kombiniert. Er glänzt besonders auf schneebedeckten Straßen mit hoher Traktion und außergewöhnlichem Seitenhalt, was ihn zu einer der sichersten Wahl für strenge Winterbedingungen macht. Der Reifen zeigt auch auf nasser Fahrbahn eine hervorragende Leistung und bietet kurze Bremswege und stabiles Handling. Sein größter Kompromiss besteht bei trockenen Bedingungen, wo er etwas längere Bremswege als einige Wettbewerber benötigt, obwohl dies typisch für Winterreifen mit aggressivem, schneeorientiertem Profildesign ist. Das Handling auf trockener Fahrbahn ist für sicheres Fahren im Alltag immer noch mehr als ausreichend. Mit rund 510 € pro Satz bietet er ein überzeugendes Preis-Leistungs-Verhältnis, insbesondere für Fahrer in Regionen mit regelmäßigem Schneefall, für die Winterhaftung wichtiger ist als optimale Leistung auf trockener Straße.
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