Bridgestone Blizzak 6 vs Dunlop Winter
- TR-Score
- 9,4/10
- Fahrer sagen
- 88% · 9
- TR-Score
- 9,2/10
- Fahrer sagen
- 89% · 2
In den 4 unabhängigen Tests mit beiden Reifen lag der Bridgestone Blizzak 6 3 Mal vorn und der Winter einmal. Der Blizzak 6 bremste im Nassen 3,5 % kürzer; der Winter bremste im Trockenen 0,7 % kürzer.
Daten aktualisiert
Welchen sollten Sie kaufen?
Wählen Sie den Bridgestone Blizzak 6, wenn Sie überwiegend in nassen, variablen Winterbedingungen (Regen/Matsch, häufig stehendes Wasser) fahren und mehr präzises Handling-Vertrauen wünschen; wählen Sie den Dunlop Winter, wenn Sie regelmäßig Schnee haben und maximale Traktion sowie eine erstklassige Profiltiefe und Wert wünschen, wobei Sie schwächere nasse Bremsen/Präzision und weniger beruhigende trockene Dynamik akzeptieren.
Wo der Blizzak 6 stärker ist
- Stärkere nasse Bremskraft und Vertrauen auf nassen Oberflächen (z. B. ADAC nasse Bremsen 35,1 m vs 38,0 m; nasser Beton 38,5 m vs 42,0 m)
- Beste Aquaplaning-Widerstand im Vergleich über alle gemeinsamen Tests (3/3 Siege im geraden und kurvenreichen Aquaplaning)
- Präzisere, reaktionsschnellere Lenkung und allgemein stärkere Handling-Balance auf trockenen und nassen Strecken (gewinnt Trockenhandling- und nassen Handling-Metriken in 2/2 Tests, die sie gemessen haben)
Wo der Winter stärker ist
- Stärkere Schneetraktion in jedem gemeinsamen Test (3/3 Siege; z. B. ADAC 2639 N vs 2571 N) und häufig bessere Schneebremsen
- Klassenführende Profiltiefe und Nachhaltigkeitskriterien im ADAC (59.300 km vs 45.900 km; Abrasion 57 vs 82 mg/km/t)
- Besseres Preis-Leistungs-Verhältnis, wo berichtet (ADAC 2,02 vs 3,12 Preis/1000; Auto Bild 10,02 vs 11,32 Preis/1000)
Die Stichpunkte sind eine Auswertung der gemeinsamen Tests und der Fahrerbewertungen; die gemessenen Siege in jeder Disziplin stehen in den Tabellen weiter unten. Wo beides voneinander abweicht, gelten die Messwerte.
Blizzak 6 vs Winter auf einen Blick
| Kategorie | Blizzak 6 | Abstand | Winter |
|---|---|---|---|
| Gewonnene gemeinsame Tests4 gemeinsame Tests | 3 | 1 | |
| Trocken7 Messungen | 4 | Der Blizzak 6 erreichte auf dem Trockenhandlingkurs eine 1,3 % höhere Durchschnittsgeschwindigkeit (2 Tests) | 3 |
| Nass18 Messungen | 16 | Der Blizzak 6 bremste im Nassen 3,5 % kürzer (4 Tests) | 2 |
| Schnee13 Messungen | 6 | Gleichstand zwischen beiden. | 6 |
| Eis1 Messung | 0 | Gleichstand zwischen beiden. | 0 |
| Komfort6 Messungen | 2 | Der Winter war 0,8 dB leiser (4 Tests) | 4 |
| Wert7 Messungen | 3 | 4 | |
| Tyre Reviews Scorealle unsere Tests und Bewertungen | 9,4/10 | Der Blizzak 6 mit 0,2 Vorsprung | 9,2/10 |
| Fahrerbewertung9 und 2 Bewertungen | 88% | Zu knapp für einen Sieger | 89% |
| Preisin den 4 Tests mit Preisangabe | +10 % | Der Blizzak 6 war in 3 von 4 Tests teurer | Günstiger |
| Verfügbare GrößenEU-Label-Registrierungen | 193 | 57 Größen bei beiden erhältlich | 63 |
Als Sieg zählt jede Messung, die die gemeinsamen Tests für beide Reifen erfasst haben; ein Haken markiert den Reifen, der in der jeweiligen Zeile vorne liegt. Subjektive Fahrerwertungen zählen als Siege, werden aber nie gemittelt, weil jeder Test seine eigene Skala verwendet.
Direkt gegeneinander in 4 Tests, 2025 bis 2026
Jede Zeile ist ein veröffentlichter Test, in dem beide Reifen auf demselben Auto, in derselben Größe und am selben Tag gefahren wurden. Die Linie zeigt das gesamte Testfeld, der Sieger steht links.
| Test | Blizzak 6 | Testfeld | Winter |
|---|---|---|---|
| Auto Bild Sportscars Winterreifentest 2026 | P2 von 12 | P6 von 12 | |
| ADAC Winterreifentest 2026 - 225/50 R17 | P5 von 16 | P8 von 16 | |
| Auto Express Winterreifentest 2026 | P4 von 11 | P8 von 11 | |
| 2025 Autobild Winter Tyre Test | P3 von 20 | P2 von 20 |
Leistungsprofil
15 Messungen aus den 4 gemeinsamen Tests, jeder Reifen als Anteil am besseren Wert des jeweiligen Tests.
Wo jeder am deutlichsten vorne liegt
Blizzak 6
Winter
Zeigen oder tippen Sie auf eine Achse, um die Werte beider Reifen zu sehen.
In jedem Test zählt der bessere der beiden Werte als 100 % und der andere als sein Anteil daran, ein Bremsweg von 36 m gegenüber 34,2 m ergibt also 95 %; jede Achse mittelt die gemeinsamen Tests, in denen sie gemessen wurde. Die Skala endet bei 96%: Ein Punkt weiter innen sitzt hohl am Rand der Nabe. 8 Messungen aus nur einem gemeinsamen Test sind nicht eingezeichnet; alle Messungen stehen in der Tabelle weiter unten.
Wo jeder höher punktet
Blizzak 6
Winter
Zeigen oder tippen Sie auf eine Achse, um die Werte beider Reifen zu sehen.
Die Kategoriewerte sind Perzentile unter den Reifen derselben Saison und Klasse: 90 bedeutet, dass dieser Reifen 90 % von ihnen übertrifft, gemessen über alle Tests, die uns vorliegen, nicht nur über die, in denen er selbst antrat.
Jede Messung im direkten Vergleich
Mittelwerte der Werte, die beide Reifen in denselben Tests erzielt haben. Der Abstand ist der Mittelwert der Abstände jedes einzelnen Tests, sodass Werte von verschiedenen Autos und Jahren nie vermischt werden. Öffnen Sie eine Disziplin, um ihre Messungen zu sehen, und eine Messung für die Werte jedes Tests.
| Messung | Blizzak 6 | Abstand | Winter | Siege | ||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 44,76 | 0,7% | 44,45 | 1-3 | |||||||||||||||||
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| 57,3 | 1,1% | 57,94 | 1-0 | |||||||||||||||||
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| 107,9 | 1,3% | 106,4 | 2-0 | |||||||||||||||||
|
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| 44,15 | 3,5% | 45,63 | 3-1 | |||||||||||||||||
|
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| 38,5 | 8,3% | 42 | 1-0 | |||||||||||||||||
|
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| 88,83 | 2,1% | 90,77 | 1-0 | |||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||
| 76,1 | 2,1% | 74,6 | 2-0 | |||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||
| 12,42 | 1,2% | 12,57 | 2-0 | |||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||
| 77,45 | 2,5% | 75,55 | 4-0 | |||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||
| 2,73 | 2,6% | 2,66 | 3-1 | |||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||
| 20,52 | 0,2% | 20,58 | 2-2 | |||||||||||||||||
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||||||||||||||||||||
| 6,21 | 3,4% | 6 | 0-1 | |||||||||||||||||
|
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| 2.571 | 1,6% | 2.611 | 1-2 | |||||||||||||||||
|
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| 87,49 | 0,6% | 88,02 | 1-0 | |||||||||||||||||
|
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| 62,45 | 0,5% | 62,1 | 1-0 | |||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||
| 3,56 | 1,5% | 3,48 | 1-1 | |||||||||||||||||
|
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| 17,9 | = | 17,9 | 0-0 | |||||||||||||||||
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| bewertet | 2,5% | bewertet | 1-1 | |||||||||||||||||
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| 69,68 | 0,8 dB | 68,85 | 1-3 | |||||||||||||||||
|
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| 49.450 | 12,5% | 55.090 | 1-1 | |||||||||||||||||
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| 8,26 | 1,2% | 8,36 | 2-1 | |||||||||||||||||
|
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| 5,6 | 1,8% | 5,5 | 0-1 | |||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||
| 82 | 30,5% | 57 | 0-1 | |||||||||||||||||
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Bremswege und Rundenzeiten sind besser, wenn sie niedriger sind; Geschwindigkeiten, Verschleiß- und Gripwerte, wenn sie höher sind. Die Werte eines Tests gelten nur für diesen Test: Größen, Autos, Beläge und Temperaturen unterscheiden sich von Test zu Test, weshalb die Mittelwerte hier ausschließlich aus Tests stammen, in denen beide Reifen antraten. Zeilen mit „bewertet“ sind subjektive Fahrerwertungen: Jeder Test nutzt seine eigene Skala, daher werden nur die Siege gezählt.
Bewertungen über die gemeinsamen Tests hinaus
Im Tyre Reviews Score, der alle uns vorliegenden Tests und Erfahrungsberichte gewichtet, erreicht der Blizzak 6 9,4 und der Winter 9,2 von 10.
| Blizzak 6 | Kategorie | Winter | ||
|---|---|---|---|---|
| 84 | Trocken | 76 | ||
| 92 | Nass | 69 | ||
| 49 | Komfort | 67 | ||
| 67 | Wert | 90 | ||
| 74 | Schnee | 83 | ||
| 61 | Eis | 55 | ||
Die Kategoriewerte sind Perzentile unter den Reifen derselben Saison und Klasse: 90 bedeutet, dass dieser Reifen 90 % von ihnen übertrifft, gemessen über alle Tests, die uns vorliegen, nicht nur über die, in denen er selbst antrat.
Was Fahrer sagen
| Blizzak 6 | Kategorie | Winter | ||
|---|---|---|---|---|
| 9,2 | Trockenhaftung | 8 | ||
| 9,2 | Nassgriff | 9 | ||
| 8,7 | Straßenfeedback | 8,5 | ||
| 8,9 | Progressivität | 8 | ||
| 8,3 | Verschleiß | - | ||
| 8,6 | Komfort | 9,5 | ||
| 9,1 | Schneegriff | 9,5 | ||
| 9,1 | Eisgriff | 8 | ||
Fahrer bewerten den Blizzak 6 mit 88 % aus 9 Erfahrungsberichten und den Winter mit 89 % aus 2. Erfahrungsberichte werden vor der Veröffentlichung von Hand geprüft; der Besitz wird nicht verifiziert.
Bridgestone Blizzak 6
- 88%aus 9 Erfahrungsberichten
- 75%würden ihn wieder kaufen
- 121.294 kmvon den Bewertern gefahren
Fahrer berichten, dass der Bridgestone Blizzak 6 hervorragende Winterleistung bietet, mit starkem Grip auf Schnee und Eis sowie sicherem Fahren und Kurvenfahren bei kalten Bergbedingungen. Mehrere Rezensenten beschreiben ihn als sehr stabil und als einen der besten Winterreifen, die sie verwendet haben. Die allgemeine Stimmung ist in allen Bewertungen durchweg positiv.
- Starker Grip auf Schnee und Eis
- Sichere Traktion bei kalten/Bergbedingungen
- Stabiles, sicheres Gefühl
- Hohe Gesamtzufriedenheit als Winterreifen
Von KI aus 5 geprüften Erfahrungsberichten zusammengefasst; die Berichte selbst stehen auf der Reifenseite.
Alle 9 Erfahrungsberichte zum Blizzak 6Ich bin vielleicht einer der ersten, der Bridgestone Winterreifen gekauft hat, und ich habe es nie bereut. Ich habe sie 2 Jahre lang benutzt und denke jetzt darüber nach, auf Ganzjahresreifen umzusteigen, also werde ich nach anderen Optionen suchen. Nach 40.000 km haben sich die Innenseiten der Hinterreifen abgenutzt; ich denke, das hängt mit der Achsvermessung und dem Auswuchten zusammen, also werde ich sie ersetzen.
Dunlop Winter
- 89%aus 2 Erfahrungsberichten
- 6.437 kmvon den Bewertern gefahren
Alle 2 Erfahrungsberichte zum WinterGreat tyre with good grip on compacted snow. Good on wet as well. As I drive electric I appreciate, that Dunlop Winter is very quiet tyre. Great price as well. Set of tyres cost me 250 euros.
Größen, EU-Reifenlabel und Modellhistorie
Aus den EU-Reifenlabel-Registrierungen der beiden Reifen: 193 Größen beim Blizzak 6 und 63 beim Winter, davon 57 bei beiden.
| Kategorie | Blizzak 6 | Winter |
|---|---|---|
| Saison | Winter | Winter |
| Verfügbare Größen | 193 Größen, 16 bis 22 Zoll | 63 Größen, 15 bis 21 Zoll |
| In beiden erhältlich | 57 Größen 185/55 R16195/45 R16195/50 R16195/55 R16195/60 R16205/45 R16205/55 R16205/60 R16205/65 R16215/55 R16215/60 R16215/65 R16und 45 weitere | |
| EU-Reifenlabel Nasshaftung | B100% | C74%B26% |
| EU-Reifenlabel Rollwiderstand | C75%B25% | C75%B14%D10% |
| EU-Reifenlabel Geräusch | 70-75 dB B87%A13% | 69-72 dB B99%A1% |
| Größen mit 3PMSF (Schneeflocke) | 275 von 275 | 69 von 69 |
| Auf dem Markt seit | - | 2025 |
| Vorgänger | Bridgestone Blizzak LM005 (2019) | - |
| Preis in den gemeinsamen Tests | Der Blizzak 6 war in 3 der 4 Tests mit Preisangabe der teurere Reifen, im Schnitt um 10 %. Jeder Test hat die Reifen zum damaligen Zeitpunkt in seinem eigenen Markt bepreist; nur der Abstand ist vergleichbar. | |
Die Labelklassen werden als Anteil der registrierten Größen mit der jeweiligen Klasse angezeigt, "B (88%), C (12%)" bedeutet also, dass die meisten Größen B sind. Die Klassen unterscheiden sich je nach Größe; prüfen Sie das Label für Ihre Größe.
Die Ergebnisse eingeordnet
Geschrieben auf Grundlage der Testergebnisse und Erfahrungsberichte oben. Es ist eine Analyse, keine Messung: Wo sie und die Tabellen sich widersprechen, haben die Tabellen recht.
Die Bridgestone Blizzak 6 und die Dunlop Winter befinden sich im gleichen Premium-Touring-Winterbereich, aber die gemeinsamen Testdaten 2025-2026 zeigen, dass sie auf unterschiedliche Prioritäten abgestimmt sind. In den Tests von ADAC (225/50 R17) und Auto Express (205/55 R16) neigt Bridgestone wiederholt zu Sicherheit auf nassen Straßen und einem präziseren, „fahrerorientierten“ Gefühl, während Dunlop seine stärksten Karten für Schneetraktion und Eigentumskosten behält.
Die Haupttrennung ist einfach: Blizzak 6 gewinnt tendenziell bei nassen Brems-/Handling- und Aquaplaning-Margen (3/3 Siege sowohl im geraden als auch im kurvenreichen Aquaplaning), während Dunlop konsistenter bei der Schneetraktion (3/3) gewinnt und oft beim Schneebremsen die Nase vorn hat. Interessant wird es, dass die Gesamtplatzierungen je nach Gewichtung der Tests in Bezug auf Sicherheit bei nassen/trockenen Bedingungen im Vergleich zu Wintergriff und Nachhaltigkeit wechseln - insbesondere ADAC belohnt Dunlop stark für Abnutzungs- und Umweltmetriken, trotz seiner Schwächen bei nassen/trockenen Bedingungen.
Fazit
Wenn Ihr Winter von Regen, Matsch und stehenden Gewässern auf der Autobahn dominiert wird, ist der Bridgestone Blizzak 6 der sicherere, vertrauenswürdigere Allrounder in diesem Vergleich. Er stoppt konstant kürzer auf nassen Oberflächen (z. B. ADAC nasse Bremsen 35,1 m vs 38,0 m) und zeigt in jedem gemeinsamen Test stärkere Aquaplaning-Schwellen (z. B. Auto Express gerades Aquaplaning 80,0 vs 77,6 km/h). Er bietet auch das präzisere Verhalten auf trockenen Straßen, das die Tester beschrieben haben - nützlich für schnelles Fahren auf A-Straßen und Notausweichmanöver - obwohl Sie akzeptieren sollten, dass seine Trockenbremsung in einigen Größen ein Schwachpunkt sein kann (Auto Express merkt an, dass er im Feld bei der Trockenbremsung zuletzt ist).
Wenn Sie regelmäßigen Schneefall sehen und maximale „Antrieb“-Traktion sowie Kostenstärke wünschen, ist der Dunlop Winter das überzeugendere Preis-Leistungs-Verhältnis. Er führt wiederholt bei der Schneetraktion (z. B. ADAC 2639 N vs 2571 N; Auto Bild 2576 N vs 2483 N) und kombiniert dies mit herausragender Langlebigkeit und Nachhaltigkeit im ADAC (59.300 km vs 45.900 km; viel geringere Abrasion 57 vs 82 mg/km/t) und besseren Wertmetriken. Der Kompromiss ist klar und konsistent: Er gibt zu viel bei nassen Brems-/Handling und kann auf trockenen Straßen in professionellen Kommentaren vage oder instabil wirken, sodass er am besten für Fahrer geeignet ist, die Wintergriff und Kosten pro km über die Schärfe auf nassen Straßen priorisieren.
Praktische Erkenntnis: Wählen Sie Blizzak 6 für nassen Winterklima und ein „Premium“-Steuerungs-/Handling-Gefühl; wählen Sie Dunlop Winter für schneereiche Regionen und Käufer, die starke Wintertraktion mit erstklassiger Profiltiefe und Wert wünschen - solange Sie mit seinen nassen und trockenen dynamischen Kompromissen leben können.
Blizzak 6 vs Winter: Ihre Fragen
Ist der Bridgestone Blizzak 6 oder der Dunlop Winter der bessere Reifen?
In den 4 unabhängigen Tests mit beiden Reifen lag der Bridgestone Blizzak 6 3 Mal vorn und der Winter einmal. Im Tyre Reviews Score, der alle uns vorliegenden Tests und Erfahrungsberichte gewichtet, erreicht der Blizzak 6 9,4 und der Winter 9,2 von 10.
Welcher ist im Nassen besser, der Blizzak 6 oder der Winter?
Von den 18 Messungen im Bereich Nass aus den gemeinsamen Tests lag der Blizzak 6 bei 16 vorn. Er bremste im Nassen 3,5 % kürzer, gemittelt über 4 Tests.
Welcher ist im Trockenen besser?
Von den 7 Messungen im Bereich Trocken aus den gemeinsamen Tests lag der Blizzak 6 bei 4 vorn. Er erreichte auf dem Trockenhandlingkurs eine 1,3 % höhere Durchschnittsgeschwindigkeit, gemittelt über 2 Tests.
Welcher ist auf Schnee besser?
In den gemeinsamen Tests verteilen sich die Messungen im Bereich Schnee 6-6 auf den Blizzak 6 und den Winter.
Welcher hält länger und ist im Unterhalt günstiger?
Der Blizzak 6 hatte einen 1,2 % geringeren Rollwiderstand (3 Tests).
Welcher ist leiser und komfortabler?
Der Winter war 0,8 dB leiser (4 Tests). Fahrer bewerten den Komfort beim Blizzak 6 mit 8,6/10 und beim Winter mit 9,5/10.
Was sagen Fahrer?
Fahrer bewerten den Blizzak 6 mit 88 % aus 9 Erfahrungsberichten und den Winter mit 89 % aus 2.
Welcher ist teurer?
In den 4 Tests mit Preisangabe war der Blizzak 6 in 3 davon der teurere Reifen, im Schnitt um 10 %. Die Preise sind die des jeweiligen Tests zum damaligen Zeitpunkt in seinem eigenen Markt.
Gibt es sie in denselben Größen?
Den Blizzak 6 gibt es in 193 Größen (16 bis 22 Zoll) und den Winter in 63 (15 bis 21 Zoll). 57 Größen sind in beiden erhältlich. Auf dem EU-Reifenlabel ist der Blizzak 6 in den meisten Größen bei der Nasshaftung mit B und beim Rollwiderstand mit C eingestuft; der Winter mit C und C.
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Fahren Sie einen der beiden?
Ihr Erfahrungsbericht ist der Teil dieser Seite, den kein Test liefern kann: wie der Reifen verschlissen ist, wie er gealtert ist, wie er sich im dritten Jahr im Regen verhalten hat. Es dauert etwa fünf Minuten.
Woher diese Daten stammen
Platzierungen und Messwerte werden aus jedem veröffentlichten Test übernommen. Ein Test zählt hier nur, wenn beide Reifen darin antraten, sodass jeder Wert auf demselben Auto, in derselben Größe und am selben Tag erfasst wurde wie der, mit dem er verglichen wird.
Über den Tyre Reviews Score
Der Tyre Reviews Score bewertet jeden Reifen von 0 bis 10 anhand jedes unabhängigen Testergebnisses und jedes geprüften Erfahrungsberichts, die uns vorliegen, sodass sich zwei Reifen schon vergleichen lassen, bevor ein Test sie gemeinsam gefahren hat.
Wer testet
Jeder Test, der als Tyre Reviews Test erscheint, wird von Jonathan Benson gefahren, der seit 2007 unabhängig Reifen testet.
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