Bridgestone Blizzak 6 vs Hankook Winter I*cept Evo 4
- TR-Score
- 9,4/10
- Fahrer sagen
- 88% · 9
- TR-Score
- 9,6/10
- Fahrer sagen
- 95% · 3
In den 3 unabhängigen Tests mit beiden Reifen lag der Winter I*cept Evo 4 3 Mal vorn und der Blizzak 6 kein einziges Mal. Der Blizzak 6 hatte einen 7 % geringeren Rollwiderstand; der Winter I*cept Evo 4 bremste im Nassen 3 % kürzer.
Daten aktualisiert
Welchen sollten Sie kaufen?
Wählen Sie den Hankook Winter I*cept Evo 4 wegen seiner durchgehend besseren Bremsleistung auf nasser und trockener Fahrbahn sowie des höheren Komforts und der geringeren Geräuschentwicklung. Wählen Sie den Bridgestone Blizzak 6, wenn ein niedriger Rollwiderstand wichtiger ist; auf Schnee unterscheiden die gemeinsamen Tests die beiden kaum.
Wo der Blizzak 6 stärker ist
- Geringerer Rollwiderstand in beiden vollständigen Tests 2026
- Etwa 3 % schneller im Nasshandling im Winterreifentest 2026 von Auto Bild
- Schneeergebnisse in den vollständigen Tests insgesamt auf ähnlichem Niveau wie Hankook
Wo der Winter I*cept Evo 4 stärker ist
- Etwa 3 % kürzerer Bremsweg bei Nässe in allen drei gemeinsamen Tests
- Kürzerer Bremsweg auf trockener Fahrbahn in beiden vollständigen Tests 2026
- Bessere Komfortbewertungen und geringere Vorbeifahrgeräusche in beiden vollständigen Tests
Fazit
Die drei gemeinsamen Tests sprechen insgesamt für den Hankook Winter I*cept Evo 4, auch wenn die Größe seines Vorsprungs variiert. Im 50-Satz-Bremsentest von Auto Bild lag er nur einen Platz vor dem Bridgestone Blizzak 6, im Winterreifentest mit 20 Reifen dagegen zwei Plätze und gewann den SUV-Test mit zehn Reifen von Auto Bild Allrad, während Bridgestone Fünfter wurde. Der Nassbremsen ist der überzeugendste wiederkehrende Grund für Hankook: Seine Bremswege waren in jedem Test etwa 3 % kürzer. Auch auf trockener Fahrbahn war sein Bremsweg in beiden vollständigen Tests etwa 2 bis 3 % kürzer. Sein Vorsprung beim Trockenhandling war im Haupttest von Auto Bild minimal, im SUV-Test jedoch deutlicher.
Nicht jedes Ergebnis bei Nässe weist in dieselbe Richtung. Im Hauptwinterreifentest von Auto Bild war Bridgestone beim Nasshandling etwa 3 % schneller, während Hankook im SUV-Test von Auto Bild Allrad etwa 1 % schneller war. Auch bei Aquaplaning kehrten sich die Ergebnisse um: Im Haupttest hatte Bridgestone einen knappen Vorsprung, im SUV-Test lag Hankook dann beim Aquaplaning geradeaus etwa 5 % und beim Aquaplaning in Kurven deutlich stärker vorn. Auf Schnee liegen die Reifen viel näher beieinander, als es die Gesamtplatzierungen vermuten lassen. Beim Bremsen betrug der Unterschied in beiden vollständigen Tests weniger als 1 %, und auch bei Traktion und Handling waren die Abstände meist gering. Keiner der Reifen konnte einen überzeugenden Vorteil auf Schnee erzielen.
Bridgestones verlässliche Stärke ist die Effizienz. In beiden vollständigen Tests hatte er einen geringeren Rollwiderstand, mit einem besonders deutlichen Vorteil im SUV-Test. Hankook erhielt in beiden Tests bessere Komfortbewertungen und war leiser; im Hauptwinterreifentest von Auto Bild wurde außerdem eine etwa 6 % höhere prognostizierte Laufleistung ermittelt. In diesem Test lagen auch Hankooks Kosten pro Kilometer niedriger, allerdings stammen die Ergebnisse zu Verschleiß und Kosten nur aus einem Test. Wählen Sie Hankook, wenn Nass- und Trockenbremsen, Komfort und Geräuscharmut am wichtigsten sind. Bridgestone bleibt eine gute Wahl, wenn ein niedriger Rollwiderstand Vorrang hat - bei sehr ähnlichen Schneeergebnissen und einem Vorteil im Nasshandling in einem der beiden vollständigen Tests.
Die Stichpunkte sind eine Auswertung der gemeinsamen Tests und der Fahrerbewertungen; die gemessenen Siege in jeder Disziplin stehen in den Tabellen weiter unten. Wo beides voneinander abweicht, gelten die Messwerte.
Blizzak 6 vs Winter I*cept Evo 4 auf einen Blick
| Kategorie | Blizzak 6 | Abstand | Winter I*cept Evo 4 |
|---|---|---|---|
| Gewonnene gemeinsame Tests3 gemeinsame Tests | 0 | 3 | |
| Trocken4 Messungen | 0 | Der Winter I*cept Evo 4 bremste im Trockenen 2,7 % kürzer (2 Tests) | 4 |
| Nass11 Messungen | 4 | Der Winter I*cept Evo 4 bremste im Nassen 3 % kürzer (3 Tests) | 6 |
| Schnee9 Messungen | 3 | Der Winter I*cept Evo 4 bremste auf Schnee 0,6 % kürzer (3 Tests) | 5 |
| Komfort4 Messungen | 0 | Der Winter I*cept Evo 4 war 1,6 dB leiser (2 Tests) | 4 |
| Wert3 Messungen | 2 | Der Blizzak 6 hatte einen 7 % geringeren Rollwiderstand (2 Tests) | 1 |
| Tyre Reviews Scorealle unsere Tests und Bewertungen | 9,4/10 | Der Winter I*cept Evo 4 mit 0,2 Vorsprung | 9,6/10 |
| Fahrerbewertung9 und 3 Bewertungen | 88% | Der Winter I*cept Evo 4 mit 7 Punkten Vorsprung | 95% |
| Preisin den 2 Tests mit Preisangabe | +15,4 % | Der Blizzak 6 war in 2 von 2 Tests teurer | Günstiger |
| Verfügbare GrößenEU-Label-Registrierungen | 193 | 80 Größen bei beiden erhältlich | 87 |
Als Sieg zählt jede Messung, die die gemeinsamen Tests für beide Reifen erfasst haben; ein Haken markiert den Reifen, der in der jeweiligen Zeile vorne liegt. Subjektive Fahrerwertungen zählen als Siege, werden aber nie gemittelt, weil jeder Test seine eigene Skala verwendet.
Direkt gegeneinander in 3 Tests aus dem Jahr 2026
Jede Zeile ist ein veröffentlichter Test, in dem beide Reifen auf demselben Auto, in derselben Größe und am selben Tag gefahren wurden. Die Linie zeigt das gesamte Testfeld, der Sieger steht links.
| Test | Blizzak 6 | Testfeld | Winter I*cept Evo 4 |
|---|---|---|---|
| Auto Bild Winterreifentest 2026 | P5 von 20 | P3 von 20 | |
| Winterreifen-Bremstest 2026 - 50 Sätze | P5 von 50 | P4 von 50 | |
| Auto Bild Allrad SUV-Winterreifentest 2026 | P5 von 10 | P1 von 10 |
Leistungsprofil
14 Messungen aus den 3 gemeinsamen Tests, jeder Reifen als Anteil am besseren Wert des jeweiligen Tests.
Wo jeder am deutlichsten vorne liegt
Blizzak 6
Winter I*cept Evo 4
Zeigen oder tippen Sie auf eine Achse, um die Werte beider Reifen zu sehen.
In jedem Test zählt der bessere der beiden Werte als 100 % und der andere als sein Anteil daran, ein Bremsweg von 36 m gegenüber 34,2 m ergibt also 95 %; jede Achse mittelt die gemeinsamen Tests, in denen sie gemessen wurde. 1 Messung aus nur einem gemeinsamen Test ist nicht eingezeichnet; alle Messungen stehen in der Tabelle weiter unten.
Wo jeder höher punktet
Blizzak 6
Winter I*cept Evo 4
Zeigen oder tippen Sie auf eine Achse, um die Werte beider Reifen zu sehen.
Die Kategoriewerte sind Perzentile unter den Reifen derselben Saison und Klasse: 90 bedeutet, dass dieser Reifen 90 % von ihnen übertrifft, gemessen über alle Tests, die uns vorliegen, nicht nur über die, in denen er selbst antrat.
Wo Fahrer jeden höher bewerten
Blizzak 6
In keiner Kategorie vorne
Winter I*cept Evo 4
Zeigen oder tippen Sie auf eine Achse, um die Werte beider Reifen zu sehen.
Fahrer bewerten den Blizzak 6 mit 88 % aus 9 Erfahrungsberichten und den Winter I*cept Evo 4 mit 95 % aus 3. Jede Achse ist eine Frage, die Fahrer mit bis zu 10 Punkten beantworten; Bewertungen werden vor der Veröffentlichung von Hand geprüft.
Jede Messung im direkten Vergleich
Mittelwerte der Werte, die beide Reifen in denselben Tests erzielt haben. Der Abstand ist der Mittelwert der Abstände jedes einzelnen Tests, sodass Werte von verschiedenen Autos und Jahren nie vermischt werden. Öffnen Sie eine Disziplin, um ihre Messungen zu sehen, und eine Messung für die Werte jedes Tests.
| Messung | Blizzak 6 | Abstand | Winter I*cept Evo 4 | Siege | ||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 44,1 | 2,7% | 42,92 | 0-2 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 112,1 | 0,7% | 112,9 | 0-2 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 47,53 | 3% | 46,1 | 0-3 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 82,55 | 0,9% | 81,9 | 1-1 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 14,43 | 0,2% | 14,46 | 1-0 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 85,15 | 2,2% | 86,85 | 1-1 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 2,93 | 7,7% | 3,17 | 1-1 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 29,1 | 0,6% | 28,93 | 0-3 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 4.465 | 0,2% | 4.458 | 2-0 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 48,9 | 0,7% | 49,2 | 0-2 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 3,75 | 0,1% | 3,75 | 1-0 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| bewertet | 8% | bewertet | 0-2 | |||||||||||||
|
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| 73,05 | 1,6 dB | 71,5 | 0-2 | |||||||||||||
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| 52.350 | 6,1% | 55.550 | 0-1 | |||||||||||||
|
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| 7,18 | 7% | 7,72 | 2-0 | |||||||||||||
|
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Bremswege und Rundenzeiten sind besser, wenn sie niedriger sind; Geschwindigkeiten, Verschleiß- und Gripwerte, wenn sie höher sind. Die Werte eines Tests gelten nur für diesen Test: Größen, Autos, Beläge und Temperaturen unterscheiden sich von Test zu Test, weshalb die Mittelwerte hier ausschließlich aus Tests stammen, in denen beide Reifen antraten. Zeilen mit „bewertet“ sind subjektive Fahrerwertungen: Jeder Test nutzt seine eigene Skala, daher werden nur die Siege gezählt.
Bewertungen über die gemeinsamen Tests hinaus
Im Tyre Reviews Score, der alle uns vorliegenden Tests und Erfahrungsberichte gewichtet, erreicht der Blizzak 6 9,4 und der Winter I*cept Evo 4 9,6 von 10.
| Blizzak 6 | Kategorie | Winter I*cept Evo 4 | ||
|---|---|---|---|---|
| 84 | Trocken | 100 | ||
| 92 | Nass | 96 | ||
| 49 | Komfort | 87 | ||
| 67 | Wert | 65 | ||
| 74 | Schnee | 68 | ||
| 61 | Eis | - | ||
Die Kategoriewerte sind Perzentile unter den Reifen derselben Saison und Klasse: 90 bedeutet, dass dieser Reifen 90 % von ihnen übertrifft, gemessen über alle Tests, die uns vorliegen, nicht nur über die, in denen er selbst antrat.
Was Fahrer sagen
| Blizzak 6 | Kategorie | Winter I*cept Evo 4 | ||
|---|---|---|---|---|
| 9,2 | Trockenhaftung | 9,7 | ||
| 9,2 | Nassgriff | 9,5 | ||
| 8,7 | Straßenfeedback | 9,3 | ||
| 8,9 | Progressivität | 10 | ||
| 8,3 | Verschleiß | 10 | ||
| 8,6 | Komfort | 10 | ||
| 9,1 | Schneegriff | - | ||
| 9,1 | Eisgriff | - | ||
Fahrer bewerten den Blizzak 6 mit 88 % aus 9 Erfahrungsberichten und den Winter I*cept Evo 4 mit 95 % aus 3. Erfahrungsberichte werden vor der Veröffentlichung von Hand geprüft; der Besitz wird nicht verifiziert.
Bridgestone Blizzak 6
- 88%aus 9 Erfahrungsberichten
- 75%würden ihn wieder kaufen
- 121.294 kmvon den Bewertern gefahren
Fahrer berichten, dass der Bridgestone Blizzak 6 hervorragende Winterleistung bietet, mit starkem Grip auf Schnee und Eis sowie sicherem Fahren und Kurvenfahren bei kalten Bergbedingungen. Mehrere Rezensenten beschreiben ihn als sehr stabil und als einen der besten Winterreifen, die sie verwendet haben. Die allgemeine Stimmung ist in allen Bewertungen durchweg positiv.
- Starker Grip auf Schnee und Eis
- Sichere Traktion bei kalten/Bergbedingungen
- Stabiles, sicheres Gefühl
- Hohe Gesamtzufriedenheit als Winterreifen
Von KI aus 5 geprüften Erfahrungsberichten zusammengefasst; die Berichte selbst stehen auf der Reifenseite.
Alle 9 Erfahrungsberichte zum Blizzak 6Ich bin vielleicht einer der ersten, der Bridgestone Winterreifen gekauft hat, und ich habe es nie bereut. Ich habe sie 2 Jahre lang benutzt und denke jetzt darüber nach, auf Ganzjahresreifen umzusteigen, also werde ich nach anderen Optionen suchen. Nach 40.000 km haben sich die Innenseiten der Hinterreifen abgenutzt; ich denke, das hängt mit der Achsvermessung und dem Auswuchten zusammen, also werde ich sie ersetzen.
Hankook Winter I*cept Evo 4
- 95%aus 3 Erfahrungsberichten
- 837 kmvon den Bewertern gefahren
Alle 3 Erfahrungsberichte zum Winter I*cept Evo 4Ein sehr reaktionsschneller Reifen!
Der Winter I*cept Evo 4 in der Größe 245/40 R20 ist sehr komfortabel, was mich ziemlich überrascht hat.
Seine Handhabung ist unglaublich, ebenso wie sein Grip und die Lenkpräzision.
Ich muss noch sehen, wie er sich verhält, wenn die ersten Frostzeichen auf den Straßen erscheinen, sowie im Schnee, aber bisher ist er ausgezeichnet.Meine einzige Beschwerde ist, dass er bei Geschwindigkeiten über 100 km/h laut wird. Das ist bisher sein größter Nachteil.
Größen, EU-Reifenlabel und Modellhistorie
Aus den EU-Reifenlabel-Registrierungen der beiden Reifen: 193 Größen beim Blizzak 6 und 87 beim Winter I*cept Evo 4, davon 80 bei beiden.
| Kategorie | Blizzak 6 | Winter I*cept Evo 4 |
|---|---|---|
| Saison | Winter | Winter |
| Verfügbare Größen | 193 Größen, 16 bis 22 Zoll | 87 Größen, 17 bis 22 Zoll |
| In beiden erhältlich | 80 Größen 205/65 R17225/60 R17235/45 R17235/50 R17235/55 R17245/40 R17245/45 R17245/55 R17195/60 R18205/40 R18205/45 R18205/55 R18und 68 weitere | |
| EU-Reifenlabel Nasshaftung | B100% | B100% |
| EU-Reifenlabel Rollwiderstand | C75%B25% | C70%B30% |
| EU-Reifenlabel Geräusch | 70-75 dB B87%A13% | 69-75 dB B99%A1% |
| Größen mit 3PMSF (Schneeflocke) | 275 von 275 | 117 von 119 |
| Auf dem Markt seit | - | 2025 |
| Vorgänger | Bridgestone Blizzak LM005 (2019) | - |
| Preis in den gemeinsamen Tests | Der Blizzak 6 war in 2 der 2 Tests mit Preisangabe der teurere Reifen, im Schnitt um 15,4 %. Jeder Test hat die Reifen zum damaligen Zeitpunkt in seinem eigenen Markt bepreist; nur der Abstand ist vergleichbar. | |
Die Labelklassen werden als Anteil der registrierten Größen mit der jeweiligen Klasse angezeigt, "B (88%), C (12%)" bedeutet also, dass die meisten Größen B sind. Die Klassen unterscheiden sich je nach Größe; prüfen Sie das Label für Ihre Größe.
Die Ergebnisse eingeordnet
Geschrieben auf Grundlage der Testergebnisse und Erfahrungsberichte oben. Es ist eine Analyse, keine Messung: Wo sie und die Tabellen sich widersprechen, haben die Tabellen recht.
In drei unabhängigen Tests aus dem Jahr 2026 traten der Bridgestone Blizzak 6 und der Hankook Winter I*cept Evo 4 direkt gegeneinander an: im Winterreifentest von Auto Bild, im dortigen Winterbremsentest mit 50 Reifensätzen und im SUV-Winterreifentest von Auto Bild Allrad. Hankook lag in allen drei Tests vorn: Im Haupttest belegte er Platz drei vor Platz fünf, im Bremsentest Platz vier vor Platz fünf und im SUV-Test Platz eins vor Platz fünf.
Hankooks deutlichster wiederkehrender Vorteil liegt beim Bremsen. Bei Nässe war sein Bremsweg in allen drei Tests kürzer, auf trockener Fahrbahn in beiden vollständigen Tests. Auch auf trockener Fahrbahn war er im Handling schneller, wobei der Vorsprung im Haupttest von Auto Bild vernachlässigbar war. Im Nasshandling-Parcours dieses Tests war Bridgestone schneller, im SUV-Test kehrte Hankook das Ergebnis jedoch um.
Auf Schnee waren die gemessenen Abstände überwiegend gering, sodass keiner der beiden Reifen hier einen klaren Vorteil hat. Bridgestones beständigster Pluspunkt ist der geringere Rollwiderstand in beiden vollständigen Tests. Hankook erzielte bessere Komfortbewertungen und erzeugte in beiden Tests weniger Vorbeifahrgeräusche.
Blizzak 6 vs Winter I*cept Evo 4: Ihre Fragen
Ist der Bridgestone Blizzak 6 oder der Hankook Winter I*cept Evo 4 der bessere Reifen?
In den 3 unabhängigen Tests mit beiden Reifen lag der Hankook Winter I*cept Evo 4 3 Mal vorn und der Blizzak 6 kein einziges Mal. Im Tyre Reviews Score, der alle uns vorliegenden Tests und Erfahrungsberichte gewichtet, erreicht der Blizzak 6 9,4 und der Winter I*cept Evo 4 9,6 von 10.
Welcher ist im Nassen besser, der Blizzak 6 oder der Winter I*cept Evo 4?
Von den 11 Messungen im Bereich Nass aus den gemeinsamen Tests lag der Winter I*cept Evo 4 bei 6 vorn. Er bremste im Nassen 3 % kürzer, gemittelt über 3 Tests.
Welcher ist im Trockenen besser?
Von den 4 Messungen im Bereich Trocken aus den gemeinsamen Tests lag der Winter I*cept Evo 4 bei 4 vorn. Er bremste im Trockenen 2,7 % kürzer, gemittelt über 2 Tests.
Welcher ist auf Schnee besser?
Von den 9 Messungen im Bereich Schnee aus den gemeinsamen Tests lag der Winter I*cept Evo 4 bei 5 vorn. Er bremste auf Schnee 0,6 % kürzer, gemittelt über 3 Tests.
Welcher hält länger und ist im Unterhalt günstiger?
Der Blizzak 6 hatte einen 7 % geringeren Rollwiderstand (2 Tests). Fahrer bewerten den Verschleiß beim Blizzak 6 mit 8,3/10 und beim Winter I*cept Evo 4 mit 10/10.
Welcher ist leiser und komfortabler?
Der Winter I*cept Evo 4 war 1,6 dB leiser (2 Tests). Fahrer bewerten den Komfort beim Blizzak 6 mit 8,6/10 und beim Winter I*cept Evo 4 mit 10/10.
Was sagen Fahrer?
Fahrer bewerten den Blizzak 6 mit 88 % aus 9 Erfahrungsberichten und den Winter I*cept Evo 4 mit 95 % aus 3.
Welcher ist teurer?
In den 2 Tests mit Preisangabe war der Blizzak 6 in 2 davon der teurere Reifen, im Schnitt um 15,4 %. Die Preise sind die des jeweiligen Tests zum damaligen Zeitpunkt in seinem eigenen Markt.
Gibt es sie in denselben Größen?
Den Blizzak 6 gibt es in 193 Größen (16 bis 22 Zoll) und den Winter I*cept Evo 4 in 87 (17 bis 22 Zoll). 80 Größen sind in beiden erhältlich. Auf dem EU-Reifenlabel ist der Blizzak 6 in den meisten Größen bei der Nasshaftung mit B und beim Rollwiderstand mit C eingestuft; der Winter I*cept Evo 4 mit B und C.
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Fahren Sie einen der beiden?
Ihr Erfahrungsbericht ist der Teil dieser Seite, den kein Test liefern kann: wie der Reifen verschlissen ist, wie er gealtert ist, wie er sich im dritten Jahr im Regen verhalten hat. Es dauert etwa fünf Minuten.
Woher diese Daten stammen
Platzierungen und Messwerte werden aus jedem veröffentlichten Test übernommen. Ein Test zählt hier nur, wenn beide Reifen darin antraten, sodass jeder Wert auf demselben Auto, in derselben Größe und am selben Tag erfasst wurde wie der, mit dem er verglichen wird.
Über den Tyre Reviews Score
Der Tyre Reviews Score bewertet jeden Reifen von 0 bis 10 anhand jedes unabhängigen Testergebnisses und jedes geprüften Erfahrungsberichts, die uns vorliegen, sodass sich zwei Reifen schon vergleichen lassen, bevor ein Test sie gemeinsam gefahren hat.
Wer testet
Jeder Test, der als Tyre Reviews Test erscheint, wird von Jonathan Benson gefahren, der seit 2007 unabhängig Reifen testet.
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