Goodyear UltraGrip Performance 3 vs Pirelli P Zero Winter 2
- TR-Score
- 9,5/10
- Fahrer sagen
- 90% · 15
- TR-Score
- 9,8/10
- Fahrer sagen
- 91% · 4
In den 6 unabhängigen Tests mit beiden Reifen lag der P Zero Winter 2 4 Mal vorn und der UltraGrip Performance 3 zweimal. Der UltraGrip Performance 3 hielt in den Verschleißtests 9,6 % länger; der P Zero Winter 2 bremste im Nassen 6,6 % kürzer.
Daten aktualisiert
Welchen sollten Sie kaufen?
Wählen Sie den Pirelli P Zero Winter 2, wenn Sie überwiegend auf nassen und trockenen winterlichen Straßen unterwegs sind, besonders wenn Bremsen auf Nässe höchste Priorität hat. Wählen Sie den Goodyear UltraGrip Performance 3 wegen seiner besseren aktuellen Handling-Ergebnisse auf Schnee und der längeren prognostizierten Profillebensdauer; für häufige Fahrten auf Eis ist keiner der beiden eine überzeugende Wahl.
Wo der UltraGrip Performance 3 stärker ist
- Bessere aktuelle Handling-Ergebnisse auf Schnee
- Längere prognostizierte Profillebensdauer in beiden Verschleißtests
- Meist besserer Schutz vor Aquaplaning auf gerader Strecke
Wo der P Zero Winter 2 stärker ist
- Konstant starkes Nasshandling
- Deutlich kürzerer Bremsweg auf Nässe in beiden Auto-Bild-Tests 2026
- Generell besserer gemessener Grip auf trockener Fahrbahn
Fazit
Pirelli lag in beiden Auto-Bild-Tests 2026, in der mitteleuropäischen Klasse von Teknikens Värld 2025 und im Test von Tyre Reviews 2024 vorn. Goodyear lag im Test 2025 von Auto Zeitung und in der mitteleuropäischen Klasse von Teknikens Värld 2026 vorn. Diese Platzierungen spiegeln unterschiedliche Stärken wider und keinen klaren Gesamtsieg: Pirelli ist die konstantere Wahl bei Nass- und Trockengrip, während Goodyear in den neueren Tests bei Schnee und Langlebigkeit stärker punktet.
Der größte wiederkehrende Unterschied zeigt sich beim Bremsen auf nasser Fahrbahn. Pirelli hatte in beiden Auto-Bild-Tests 2026 einen um etwa 13 % kürzeren Bremsweg und lag auch im Test 2025 von Auto Zeitung knapp vorn. Im Test 2024 von Tyre Reviews war es umgekehrt: Der Unterschied betrug etwa 1 % und war damit gering. Pirelli war zudem in jedem gemeinsamen, gemessenen Nasshandling-Test schneller, auch wenn die Abstände in mehreren Fällen gering waren. Auf trockener Fahrbahn hatte er bei den Messwerten generell die Nase vorn, insbesondere im Winterreifentest 2026 von Auto Bild. Bei den Aquaplaning-Ergebnissen auf gerader Strecke war Goodyear meist leicht besser; beim Aquaplaning in Kurven waren die Ergebnisse in den beiden Tests, die es prüften, geteilt.
Die Schneeergebnisse müssen differenzierter betrachtet werden. Goodyear kam im Test 2025 von Auto Zeitung auf Schnee besser zurecht und erhielt im Test 2026 von Teknikens Värld eine höhere Bewertung für das Handling auf Schnee; beim Bremsen auf Schnee lagen die Ergebnisse in den Tests 2025 und 2026 von Auto Bild sowie 2025 von Auto Zeitung praktisch gleichauf. Ungewöhnlicherweise fiel der Test 2024 von Tyre Reviews bei Bremsen, Traktion und Handling auf Schnee zugunsten von Pirelli aus und ergab außerdem einen deutlich kürzeren Bremsweg auf Eis. Dieses Eis-Ergebnis sollte nicht als Hinweis auf durchgehend starken Eisgrip verstanden werden: Teknikens Värld bewertete beide Reifen auf Eis 2025 schlecht und stellte 2026 erneut fest, dass Eis bei diesen mitteleuropäischen Reifen ein Problem ist. Goodyears prognostizierte Profillebensdauer war in den Tests 2026 von Auto Bild und 2025 von Auto Zeitung etwa 9 bis 10 % länger. Wählen Sie Pirelli, wenn Ihnen Bremsen und Handling auf nasser Fahrbahn am wichtigsten sind; wählen Sie Goodyear, wenn Sie die besseren aktuellen Handling-Ergebnisse auf Schnee und eine längere prognostizierte Laufleistung wünschen.
Die Stichpunkte sind eine Auswertung der gemeinsamen Tests und der Fahrerbewertungen; die gemessenen Siege in jeder Disziplin stehen in den Tabellen weiter unten. Wo beides voneinander abweicht, gelten die Messwerte.
UltraGrip Performance 3 vs P Zero Winter 2 auf einen Blick
| Kategorie | UltraGrip Performance 3 | Abstand | P Zero Winter 2 |
|---|---|---|---|
| Gewonnene gemeinsame Tests6 gemeinsame Tests | 2 | 4 | |
| Trocken10 Messungen | 1 | Der P Zero Winter 2 bremste im Trockenen 1,3 % kürzer (3 Tests) | 8 |
| Nass21 Messungen | 6 | Der P Zero Winter 2 bremste im Nassen 6,6 % kürzer (4 Tests) | 12 |
| Schnee16 Messungen | 10 | Der UltraGrip Performance 3 bremste auf Schnee 0,9 % kürzer (4 Tests) | 4 |
| Eis4 Messungen | 1 | 2 | |
| Komfort8 Messungen | 2 | 5 | |
| Wert8 Messungen | 7 | Der UltraGrip Performance 3 hielt in den Verschleißtests 9,6 % länger (2 Tests) | 1 |
| Tyre Reviews Scorealle unsere Tests und Bewertungen | 9,5/10 | Der P Zero Winter 2 mit 0,3 Vorsprung | 9,8/10 |
| Fahrerbewertung15 und 4 Bewertungen | 90% | Zu knapp für einen Sieger | 91% |
| Preisin den 5 Tests mit Preisangabe | Günstiger | Der P Zero Winter 2 war in 4 von 5 Tests teurer | +9,8 % |
| Verfügbare GrößenEU-Label-Registrierungen | 175 | 52 Größen bei beiden erhältlich | 66 |
Als Sieg zählt jede Messung, die die gemeinsamen Tests für beide Reifen erfasst haben; ein Haken markiert den Reifen, der in der jeweiligen Zeile vorne liegt. Subjektive Fahrerwertungen zählen als Siege, werden aber nie gemittelt, weil jeder Test seine eigene Skala verwendet.
Direkt gegeneinander in 6 Tests, 2024 bis 2026
Jede Zeile ist ein veröffentlichter Test, in dem beide Reifen auf demselben Auto, in derselben Größe und am selben Tag gefahren wurden. Die Linie zeigt das gesamte Testfeld, der Sieger steht links.
| Test | UltraGrip Performance 3 | Testfeld | P Zero Winter 2 |
|---|---|---|---|
| Auto Bild Winterreifentest 2026 | P5 von 20 | P3 von 20 | |
| Winterreifen-Bremstest 2026 - 50 Sätze | P9 von 50 | P1 von 50 | |
| Teknikens Värld Winterreifentest 2026: Spikereifen, nordische und mitteleuropäische Winterreifen | P3 von 6 | P4 von 6 | |
| 2025 Sudded, Reibung und europäischer Reifentest | P2 von 5 | P1 von 5 | |
| 2025 AZ Performance Winterreifentest | P1 von 10 | P3 von 10 | |
| Die BESTEN Performance-Winterreifen für 2024/2025 | P3 von 6 | P1 von 6 |
Leistungsprofil
19 Messungen aus den 6 gemeinsamen Tests, jeder Reifen als Anteil am besseren Wert des jeweiligen Tests.
Wo jeder am deutlichsten vorne liegt
UltraGrip Performance 3
P Zero Winter 2
Zeigen oder tippen Sie auf eine Achse, um die Werte beider Reifen zu sehen.
In jedem Test zählt der bessere der beiden Werte als 100 % und der andere als sein Anteil daran, ein Bremsweg von 36 m gegenüber 34,2 m ergibt also 95 %; jede Achse mittelt die gemeinsamen Tests, in denen sie gemessen wurde. Die Skala endet bei 92%: Ein Punkt weiter innen sitzt hohl am Rand der Nabe. 12 Messungen aus nur einem gemeinsamen Test sind nicht eingezeichnet; alle Messungen stehen in der Tabelle weiter unten.
Wo jeder höher punktet
UltraGrip Performance 3
P Zero Winter 2
Zeigen oder tippen Sie auf eine Achse, um die Werte beider Reifen zu sehen.
Die Kategoriewerte sind Perzentile unter den Reifen derselben Saison und Klasse: 90 bedeutet, dass dieser Reifen 90 % von ihnen übertrifft, gemessen über alle Tests, die uns vorliegen, nicht nur über die, in denen er selbst antrat.
Wo Fahrer jeden höher bewerten
UltraGrip Performance 3
P Zero Winter 2
Zeigen oder tippen Sie auf eine Achse, um die Werte beider Reifen zu sehen.
Fahrer bewerten den UltraGrip Performance 3 mit 90 % aus 15 Erfahrungsberichten und den P Zero Winter 2 mit 91 % aus 4. Jede Achse ist eine Frage, die Fahrer mit bis zu 10 Punkten beantworten; Bewertungen werden vor der Veröffentlichung von Hand geprüft.
Jede Messung im direkten Vergleich
Mittelwerte der Werte, die beide Reifen in denselben Tests erzielt haben. Der Abstand ist der Mittelwert der Abstände jedes einzelnen Tests, sodass Werte von verschiedenen Autos und Jahren nie vermischt werden. Öffnen Sie eine Disziplin, um ihre Messungen zu sehen, und eine Messung für die Werte jedes Tests.
| Messung | UltraGrip Performance 3 | Abstand | P Zero Winter 2 | Siege | ||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 42,82 | 1,3% | 42,27 | 0-2 | |||||||||||||||||||||
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| 81,8 | 0,6% | 81,31 | 0-2 | |||||||||||||||||||||
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| 109,8 | 1,7% | 111,7 | 0-1 | |||||||||||||||||||||
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| bewertet | 4,9% | bewertet | 1-1 | |||||||||||||||||||||
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| bewertet | 28,6% | bewertet | 0-1 | |||||||||||||||||||||
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| 73 | 1,4% | 74 | 0-1 | |||||||||||||||||||||
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| 44,24 | 6,6% | 41 | 1-3 | |||||||||||||||||||||
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| 27,6 | 1,2% | 27,93 | 1-0 | |||||||||||||||||||||
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| 96,62 | 0,5% | 96,13 | 0-2 | |||||||||||||||||||||
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| 82,1 | 0,9% | 82,8 | 0-1 | |||||||||||||||||||||
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| bewertet | 4,6% | bewertet | 0-2 | |||||||||||||||||||||
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| 12,37 | 1,3% | 12,2 | 0-2 | |||||||||||||||||||||
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| 80,16 | 0,8% | 79,48 | 3-1 | |||||||||||||||||||||
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| 2,29 | 0,2% | 2,28 | 1-1 | |||||||||||||||||||||
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| 25,78 | 0,9% | 25,64 | 3-1 | |||||||||||||||||||||
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| 5,37 | 3,9% | 5,16 | 0-1 | |||||||||||||||||||||
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| 4.350 | 1,5% | 4.282 | 2-0 | |||||||||||||||||||||
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| 74,28 | 0,5% | 74,54 | 1-1 | |||||||||||||||||||||
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| 57,5 | 1,1% | 56,9 | 1-0 | |||||||||||||||||||||
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| bewertet | 13,6% | bewertet | 2-1 | |||||||||||||||||||||
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| 3,88 | 8,1% | 3,59 | 1-0 | |||||||||||||||||||||
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| 3,45 | = | 3,45 | 0-0 | |||||||||||||||||||||
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| 11,08 | 14,2% | 9,51 | 0-1 | |||||||||||||||||||||
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| 5,14 | 12,5% | 4,5 | 0-1 | |||||||||||||||||||||
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| bewertet | 16,7% | bewertet | 1-0 | |||||||||||||||||||||
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| bewertet | 8,1% | bewertet | 1-3 | |||||||||||||||||||||
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| 71,53 | 0,4 dB | 71,17 | 1-2 | |||||||||||||||||||||
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| 50.025 | 9,6% | 45.650 | 2-0 | |||||||||||||||||||||
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| 8,38 | 0,1% | 8,38 | 2-1 | |||||||||||||||||||||
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| 5,94 | 2,9% | 6,12 | 2-0 | |||||||||||||||||||||
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| 0,14 | 9,1% | 0,15 | 1-0 | |||||||||||||||||||||
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Bremswege und Rundenzeiten sind besser, wenn sie niedriger sind; Geschwindigkeiten, Verschleiß- und Gripwerte, wenn sie höher sind. Die Werte eines Tests gelten nur für diesen Test: Größen, Autos, Beläge und Temperaturen unterscheiden sich von Test zu Test, weshalb die Mittelwerte hier ausschließlich aus Tests stammen, in denen beide Reifen antraten. Zeilen mit „bewertet“ sind subjektive Fahrerwertungen: Jeder Test nutzt seine eigene Skala, daher werden nur die Siege gezählt.
Bewertungen über die gemeinsamen Tests hinaus
Im Tyre Reviews Score, der alle uns vorliegenden Tests und Erfahrungsberichte gewichtet, erreicht der UltraGrip Performance 3 9,5 und der P Zero Winter 2 9,8 von 10.
| UltraGrip Performance 3 | Kategorie | P Zero Winter 2 | ||
|---|---|---|---|---|
| 89 | Trocken | 99 | ||
| 95 | Nass | 99 | ||
| 85 | Komfort | 88 | ||
| 70 | Wert | 27 | ||
| 87 | Schnee | 78 | ||
| 22 | Eis | 59 | ||
Die Kategoriewerte sind Perzentile unter den Reifen derselben Saison und Klasse: 90 bedeutet, dass dieser Reifen 90 % von ihnen übertrifft, gemessen über alle Tests, die uns vorliegen, nicht nur über die, in denen er selbst antrat.
Was Fahrer sagen
| UltraGrip Performance 3 | Kategorie | P Zero Winter 2 | ||
|---|---|---|---|---|
| 8,6 | Trockenhaftung | 9 | ||
| 8,8 | Nassgriff | 9,5 | ||
| 8,6 | Straßenfeedback | 9 | ||
| 8,1 | Progressivität | 8,5 | ||
| 9 | Verschleiß | 8 | ||
| 8,8 | Komfort | 9 | ||
| 9,5 | Schneegriff | 10 | ||
| 8,1 | Eisgriff | 9,8 | ||
Fahrer bewerten den UltraGrip Performance 3 mit 90 % aus 15 Erfahrungsberichten und den P Zero Winter 2 mit 91 % aus 4. Erfahrungsberichte werden vor der Veröffentlichung von Hand geprüft; der Besitz wird nicht verifiziert.
Goodyear UltraGrip Performance 3
- 90%aus 15 Erfahrungsberichten
- 100%würden ihn wieder kaufen
- 101.067 kmvon den Bewertern gefahren
Fahrer bewerten den Goodyear UltraGrip Performance 3 sehr positiv und loben seinen exzellenten Grip und seine Bremsleistung auf trockener und nasser Fahrbahn, seine starke Traktion im Schnee sowie den ruhigen, komfortablen und berechenbaren Fahrkomfort. Das Fahrverhalten wird häufig als stabil und vertrauenserweckend beschrieben, wobei einige Fahrer auch das gute Fahrverhalten auf der Autobahn hervorheben. Einige wenige bemängeln die schwächere Performance auf Glatteis und das etwas weichere, weniger sportliche Lenkgefühl im Grenzbereich. Insgesamt ist die Bewertung sehr positiv, mit nur wenigen Einschränkungen.
- Starke Haftung und Bremsleistung auf trockener Fahrbahn
- Hervorragende Haftung und Bremsleistung auf nasser Fahrbahn
- Sehr gute Traktion auf Schnee
- Leise und komfortable Fahrt
- Im Vergleich zu einigen Konkurrenten eingeschränkte Haftung auf blankem Eis
- weicheres Lenkgefühl und weniger sportliche Seitenführung bei hohen Geschwindigkeiten
Von KI aus 12 geprüften Erfahrungsberichten zusammengefasst; die Berichte selbst stehen auf der Reifenseite.
Alle 15 Erfahrungsberichte zum UltraGrip Performance 3Das ist ein außergewöhnlicher Reifen im Winter, ich habe ihn jetzt gegen den Michelin PA 5 getauscht, der auf Schnee sogar noch besser ist, aber ein wenig auf Nassen schwächelt. Aber mit keinem von beiden kann man etwas falsch machen. Ich kann es kaum erwarten, bis meine Michelin abgefahren sind, damit ich Pirelli ausprobieren kann.
Pirelli P Zero Winter 2
- 91%aus 4 Erfahrungsberichten
- 26.071 kmvon den Bewertern gefahren
Alle 4 Erfahrungsberichte zum P Zero Winter 2Zunächst möchte ich erwähnen, dass ich auch mein Auto und meine Reifen gewechselt habe. Ich bin von einem Audi A4 B8.5 Quattro mit Continental WinterContact 870 PS auf einen Ford Focus ST Mk4 umgestiegen und war anfangs etwas besorgt, im Winter von Allrad- auf Frontantrieb umzusteigen. Pirelli hat jedoch einen hervorragenden Reifen entwickelt. Der Grip auf trockener, nasser und schneebedeckter Fahrbahn ist exzellent. Lediglich bei extrem nassen Straßen und Außentemperaturen über 3 Grad Celsius konnte ich meine Erwartungen nicht ganz erfüllen, und das auch nur beim Längsgrip während der Beschleunigung. Die Bremsleistung ist fantastisch, der Seitengrip für einen Winterreifen erstaunlich, und auch die Performance auf Eis und Eis ist sehr gut. Der Verschleiß scheint ebenfalls gering zu sein. Ich kann diesen Reifen uneingeschränkt empfehlen.
Größen, EU-Reifenlabel und Modellhistorie
Aus den EU-Reifenlabel-Registrierungen der beiden Reifen: 175 Größen beim UltraGrip Performance 3 und 66 beim P Zero Winter 2, davon 52 bei beiden.
| Kategorie | UltraGrip Performance 3 | P Zero Winter 2 |
|---|---|---|
| Saison | Winter | Winter |
| Verfügbare Größen | 175 Größen, 14 bis 23 Zoll | 66 Größen, 18 bis 23 Zoll |
| In beiden erhältlich | 52 Größen 235/40 R18235/45 R18245/40 R18245/45 R18255/40 R18225/40 R19235/35 R19235/40 R19235/50 R19245/40 R19245/45 R19255/35 R19und 40 weitere | |
| EU-Reifenlabel Nasshaftung | B60%C39%D0%A0% | A70%B24%C6% |
| EU-Reifenlabel Rollwiderstand | C74%B16%D9%A1%E0% | C77%B12%D6%A5% |
| EU-Reifenlabel Geräusch | 69-74 dB B87%A13% | 68-73 dB A66%B34% |
| Größen mit 3PMSF (Schneeflocke) | 416 von 416 | 101 von 101 |
| Auf dem Markt seit | - | 2023 |
| Vorgänger | - | Pirelli P Zero Winter (2017) |
| Auszeichnungen | Lobend erwähnt: Best Winter Tyre (DriverReviews, 2025/26) | - |
| Preis in den gemeinsamen Tests | Der P Zero Winter 2 war in 4 der 5 Tests mit Preisangabe der teurere Reifen, im Schnitt um 9,8 %. Jeder Test hat die Reifen zum damaligen Zeitpunkt in seinem eigenen Markt bepreist; nur der Abstand ist vergleichbar. | |
Die Labelklassen werden als Anteil der registrierten Größen mit der jeweiligen Klasse angezeigt, "B (88%), C (12%)" bedeutet also, dass die meisten Größen B sind. Die Klassen unterscheiden sich je nach Größe; prüfen Sie das Label für Ihre Größe.
Die Ergebnisse eingeordnet
Geschrieben auf Grundlage der Testergebnisse und Erfahrungsberichte oben. Es ist eine Analyse, keine Messung: Wo sie und die Tabellen sich widersprechen, haben die Tabellen recht.
In sechs unabhängigen Tests traten der Goodyear UltraGrip Performance 3 und der Pirelli P Zero Winter 2 direkt gegeneinander an: in den beiden Winterreifentests 2026 von Auto Bild, den Winterreifentests 2025 und 2026 von Teknikens Värld, dem Performance-Winterreifentest 2025 von Auto Zeitung und dem Performance-Winterreifentest 2024 von Tyre Reviews. Pirelli lag in vier Tests vorn, Goodyear in zwei.
Pirellis deutlichster Vorteil zeigt sich auf nasser Fahrbahn. Seine Brems- und Handling-Leistungen bei Nässe stechen in den Tests 2026 von Auto Bild hervor; auch bei den Nass-Disziplinen im Test 2025 von Auto Zeitung lag er vorn, allerdings mit deutlich geringerem Abstand. Goodyear erzielt in den Tests 2025 und 2026 generell die besseren Schneeergebnisse und hatte in beiden Tests, in denen der Verschleiß gemessen wurde, eine längere prognostizierte Laufleistung. Das Ergebnis von Tyre Reviews aus dem Jahr 2024 ist die bemerkenswerte Ausnahme auf Schnee: Dort lag Pirelli in jeder Schnee-Disziplin vorn. Bei den Tests von Teknikens Värld zu mitteleuropäischen Winterreifen zeigt keiner der beiden Reifen überzeugende Eis-Eigenschaften.
UltraGrip Performance 3 vs P Zero Winter 2: Ihre Fragen
Ist der Goodyear UltraGrip Performance 3 oder der Pirelli P Zero Winter 2 der bessere Reifen?
In den 6 unabhängigen Tests mit beiden Reifen lag der Pirelli P Zero Winter 2 4 Mal vorn und der UltraGrip Performance 3 zweimal. Im Tyre Reviews Score, der alle uns vorliegenden Tests und Erfahrungsberichte gewichtet, erreicht der UltraGrip Performance 3 9,5 und der P Zero Winter 2 9,8 von 10.
Welcher ist im Nassen besser, der UltraGrip Performance 3 oder der P Zero Winter 2?
Von den 21 Messungen im Bereich Nass aus den gemeinsamen Tests lag der P Zero Winter 2 bei 12 vorn. Er bremste im Nassen 6,6 % kürzer, gemittelt über 4 Tests.
Welcher ist im Trockenen besser?
Von den 10 Messungen im Bereich Trocken aus den gemeinsamen Tests lag der P Zero Winter 2 bei 8 vorn. Er bremste im Trockenen 1,3 % kürzer, gemittelt über 3 Tests.
Welcher ist auf Schnee besser?
Von den 16 Messungen im Bereich Schnee aus den gemeinsamen Tests lag der UltraGrip Performance 3 bei 10 vorn. Er bremste auf Schnee 0,9 % kürzer, gemittelt über 4 Tests.
Welcher hält länger und ist im Unterhalt günstiger?
Der UltraGrip Performance 3 hielt in den Verschleißtests 9,6 % länger (2 Tests) und verbrauchte 2,9 % weniger Kraftstoff (2 Tests). Fahrer bewerten den Verschleiß beim UltraGrip Performance 3 mit 9/10 und beim P Zero Winter 2 mit 8/10.
Welcher ist leiser und komfortabler?
Fahrer bewerten den Komfort beim UltraGrip Performance 3 mit 8,8/10 und beim P Zero Winter 2 mit 9/10.
Was sagen Fahrer?
Fahrer bewerten den UltraGrip Performance 3 mit 90 % aus 15 Erfahrungsberichten und den P Zero Winter 2 mit 91 % aus 4.
Welcher ist teurer?
In den 5 Tests mit Preisangabe war der P Zero Winter 2 in 4 davon der teurere Reifen, im Schnitt um 9,8 %. Die Preise sind die des jeweiligen Tests zum damaligen Zeitpunkt in seinem eigenen Markt.
Gibt es sie in denselben Größen?
Den UltraGrip Performance 3 gibt es in 175 Größen (14 bis 23 Zoll) und den P Zero Winter 2 in 66 (18 bis 23 Zoll). 52 Größen sind in beiden erhältlich. Auf dem EU-Reifenlabel ist der UltraGrip Performance 3 in den meisten Größen bei der Nasshaftung mit B und beim Rollwiderstand mit C eingestuft; der P Zero Winter 2 mit A und C.
Weitere Vergleiche mit diesen Reifen
vs
Continental WinterContact TS 870 P vs Goodyear UltraGrip Performance 3
8-16 in 25 gemeinsamen Tests
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Goodyear UltraGrip Performance 3 vs Michelin Pilot Alpin 5
3-14 in 18 gemeinsamen Tests
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Bridgestone Blizzak 6 vs Goodyear UltraGrip Performance 3
7-16 in 24 gemeinsamen Tests
vs 
Goodyear UltraGrip Performance 3 vs Michelin Alpin 7
8-4 in 12 gemeinsamen Tests
vs
Continental WinterContact TS 870 vs Goodyear UltraGrip Performance 3
10-1 in 11 gemeinsamen Tests
vs 
Goodyear UltraGrip Performance 3 vs Hankook Winter I cept RS3
11-2 in 13 gemeinsamen Tests
vs 
Goodyear UltraGrip Performance 3 vs Hankook Winter i cept evo3
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vs
Barum Polaris 6 vs Goodyear UltraGrip Performance 3
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Alle Tests Goodyear vs Pirelli → Alle Vergleiche → Drei oder mehr Reifen vergleichen →
Fahren Sie einen der beiden?
Ihr Erfahrungsbericht ist der Teil dieser Seite, den kein Test liefern kann: wie der Reifen verschlissen ist, wie er gealtert ist, wie er sich im dritten Jahr im Regen verhalten hat. Es dauert etwa fünf Minuten.
Den UltraGrip Performance 3 bewerten Den P Zero Winter 2 bewerten
Woher diese Daten stammen
Platzierungen und Messwerte werden aus jedem veröffentlichten Test übernommen. Ein Test zählt hier nur, wenn beide Reifen darin antraten, sodass jeder Wert auf demselben Auto, in derselben Größe und am selben Tag erfasst wurde wie der, mit dem er verglichen wird.
Über den Tyre Reviews Score
Der Tyre Reviews Score bewertet jeden Reifen von 0 bis 10 anhand jedes unabhängigen Testergebnisses und jedes geprüften Erfahrungsberichts, die uns vorliegen, sodass sich zwei Reifen schon vergleichen lassen, bevor ein Test sie gemeinsam gefahren hat.
Wer testet
Jeder Test, der als Tyre Reviews Test erscheint, wird von Jonathan Benson gefahren, der seit 2007 unabhängig Reifen testet.
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