Falken Azenis FK520 vs Vredestein Ultrac
In diesem Artikel werden wir unabhängige Reifentestdaten und Erfahrungsberichte von Fahrern über den Falken Azenis FK520 und den Vredestein Ultrac betrachten, um herauszufinden, welcher Reifen für Ihre Fahrweise am besten geeignet ist.
Es gibt einige grundlegende Unterschiede zwischen den beiden Reifen. Der Falken Azenis FK520 ist ein Max-Performance Summer-Reifen, der für Passenger-Car konzipiert wurde, und der Vredestein Ultrac ist ein High-Performance Summer-Reifen, der für Passenger-Car konzipiert wurde.
Testergebnisse
Unabhängige Vergleichstests sind die beste Quelle für Reifeninformationen, und erfreulicherweise gibt es zwei Tests, die beide Reifen direkt vergleichen!
| Reifen | Testsiege | Leistung |
|---|---|---|
| Vredestein Ultrac | eins | |
| eins zieht in eins Tests | ||
Auch wenn es auf den ersten Blick so aussieht, als wäre der Vredestein Ultrac aufgrund der höheren Anzahl an Testsiegen besser als der Falken Azenis FK520, sind Reifen sehr komplexe Objekte, was bedeutet, dass die Bereiche, in denen ein Reifen besser ist als der andere, im realen Einsatz wichtiger sein können.
Schauen wir uns an, wie die beiden Reifen in verschiedenen Testkategorien abschneiden.
Dry Braking
Bei der Betrachtung von Daten aus zwei Reifentests war der Falken Azenis FK520 in zwei dry braking-Tests besser. Im Durchschnitt war der Falken Azenis FK520 bremste das Fahrzeug in% 3.93 als der kürzerem Abstand.
Bester in Dry Braking: Falken Azenis FK520
Sehen Sie, wie der Dry Braking-Sieger ermittelt wurde >>
Dry Handling [Km/H]
Bei der Betrachtung von Daten aus zwei Reifentests war der Falken Azenis FK520 in zwei dry handling [km/h]-Tests besser. Im Durchschnitt war der Falken Azenis FK520 war% 1.24 als der schneller auf einer Runde.
Bester in Dry Handling [Km/H]: Falken Azenis FK520
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Wet Braking
Bei der Betrachtung von Daten aus zwei Reifentests war der Falken Azenis FK520 in eins wet braking-Tests besser. Im Durchschnitt war der Falken Azenis FK520 bremste das Fahrzeug in% 1.26 als der kürzerem Abstand.
Bester in Wet Braking: Falken Azenis FK520
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Wet Handling [Km/H]
Bei der Betrachtung von Daten aus zwei Reifentests war der Vredestein Ultrac in eins wet handling [km/h]-Tests besser. Im Durchschnitt war der Vredestein Ultrac war% 0.37 als der schneller auf einer nassen Runde.
Bester in Wet Handling [Km/H]: Vredestein Ultrac
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Wet Circle
Bei der Betrachtung von Daten aus eins Reifentests war der Falken Azenis FK520 in eins wet circle-Tests besser. Im Durchschnitt war der Falken Azenis FK520 war% 0.2 als der schneller um einen nassen Kreis.
Bester in Wet Circle: Falken Azenis FK520
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Straight Aqua
Bei der Betrachtung von Daten aus zwei Reifentests war der Vredestein Ultrac in eins straight aqua-Tests besser. Im Durchschnitt war der Vredestein Ultrac schwamm bei einer% 1.83 als der höheren Geschwindigkeit auf.
Bester in Straight Aqua: Vredestein Ultrac
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Curved Aquaplaning
Bei der Betrachtung von Daten aus zwei Reifentests war der Vredestein Ultrac in zwei curved aquaplaning-Tests besser. Im Durchschnitt war der Vredestein Ultrac schwamm bei einer% 6.01 als der höheren Geschwindigkeit aus.
Bester in Curved Aquaplaning: Vredestein Ultrac
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Gravel Handling [Km/H]
Bei der Betrachtung von Daten aus eins Reifentests war der Falken Azenis FK520 in eins gravel handling [km/h]-Tests besser. Im Durchschnitt war der Falken Azenis FK520 war% 0.66 als der schneller auf einer Runde.
Bester in Gravel Handling [Km/H]: Falken Azenis FK520
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Gravel Traction
Bei der Betrachtung von Daten aus eins Reifentests war der Vredestein Ultrac in eins gravel traction-Tests besser. Im Durchschnitt war der Vredestein Ultrac hatte% 0.94 als der bessere Traktion auf Schotter.
Bester in Gravel Traction: Vredestein Ultrac
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Sand Traction
Bei der Betrachtung von Daten aus eins Reifentests war der Vredestein Ultrac in eins sand traction-Tests besser. Im Durchschnitt war der Vredestein Ultrac hatte% 2.24 als der bessere Traktion im Sand.
Bester in Sand Traction: Vredestein Ultrac
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Grass Traction
Bei der Betrachtung von Daten aus eins Reifentests war der Vredestein Ultrac in eins grass traction-Tests besser. Im Durchschnitt war der Vredestein Ultrac War% 1.71 als der schnellere Beschleunigung auf Gras.
Bester in Grass Traction: Vredestein Ultrac
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Noise
Bei der Betrachtung von Daten aus zwei Reifentests war der Vredestein Ultrac in zwei noise-Tests besser. Im Durchschnitt war der Vredestein Ultrac gemessen% 1.34 als der leiser.
Bester in Noise: Vredestein Ultrac
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Rolling Resistance
Bei der Betrachtung von Daten aus zwei Reifentests war der Vredestein Ultrac in eins rolling resistance-Tests besser. Im Durchschnitt war der Vredestein Ultrac hatte einen% 0.68 als der geringeren Rollwiderstand.
Bester in Rolling Resistance: Vredestein Ultrac
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Erfahrungsberichte von Fahrern
Falken Azenis FK520 Driver Reviews
Fahrer berichten, dass der Falken Azenis FK520 exzellenten Grip auf trockener Fahrbahn, sehr gute Brems- und Traktionseigenschaften bei Nässe sowie ein berechenbares, progressives Fahrverhalten bietet und dabei komfortabel und relativ leise ist. Das Preis-Leistungs-Verhältnis ist herausragend; viele Nutzer vergleichen seine Leistung positiv mit der von Premiummarken, und der Verschleiß wird allgemein als gut für einen UHP-Reifen bewertet. Einige wenige bemängeln die nicht ganz so direkte Lenkpräzision wie bei High-End-UUHP-Reifen und halten ihn aufgrund von Hitzefading nicht für Trackdays oder längere sportliche Fahrten geeignet. Insgesamt ist die Bewertung angesichts des hervorragenden Preis-Leistungs-Verhältnisses jedoch sehr positiv.
Basierend auf 37 Bewertungen mit einer durchschnittlichen Bewertung von 84%
Vredestein Ultrac Driver Reviews
Die meisten Fahrer bewerten den Vredestein Ultrac sehr positiv und loben seinen sicheren Nassgrip (einschließlich Aquaplaning-Resistenz), seine solide Performance auf trockener Fahrbahn und den komfortablen, leisen Fahrkomfort. Das Fahrverhalten wird als berechenbar und sicher beschrieben, und viele heben das gute Preis-Leistungs-Verhältnis im Vergleich zu Premium-Konkurrenten hervor. Einige wenige berichten von schnellerem Reifenverschleiß als erwartet, und vereinzelt werden Geräusche oder ein unpräzises Lenkgefühl bemängelt, diese Punkte sind jedoch seltener. Insgesamt fällt die Bewertung aufgrund der vielen positiven Rezensionen überwiegend positiv aus.
Basierend auf 23 Bewertungen mit einer durchschnittlichen Bewertung von 77%
Fazit
Zusammenfassend lässt sich sagen, dass der Falken Azenis FK520 in dry braking, dry handling [km/h], wet braking, wet circle Und gravel handling [km/h] besser abschnitt, während der Vredestein Ultrac in wet handling [km/h], straight aqua, curved aquaplaning, gravel traction, sand traction, grass traction, noise Und rolling resistance besser war.
Interessanterweise schnitten beide Reifen in dry handling, wet handling Und gravel handling gleich gut ab, was zeigt, dass sie in diesen Bereichen eng beieinander liegen.
Welcher Reifen für Sie am besten geeignet ist, hängt stark von Ihrem Fahrstil und Ihrer Situation ab, sowie davon, was Sie von dem Reifen erwarten. Wenn man alle Daten in der Reifentestdatenbank vergleicht, scheint insgesamt der Vredestein Ultrac der beste Reifen zu sein.
Es ist jedoch wichtig zu beachten, dass beide Reifen ihre Stärken haben.
Denken Sie daran, dass der beste Reifen für Sie davon abhängen kann, welche dieser Faktoren für Ihre spezifischen Fahrbedürfnisse und -bedingungen am wichtigsten sind.
Gesamtsieger: Vredestein Ultrac
Basierend auf den Reifentest-Daten und Nutzerbewertungen in unserer Datenbank hat der Vredestein Ultrac in diesem Vergleich insgesamt bessere Leistungen gezeigt. Wie Sie jedoch im Netzdiagramm oben sehen können, hat jeder Reifen seine eigenen Stärken, die bei Ihrer endgültigen Reifenwahl berücksichtigt werden sollten.Ähnliche Vergleiche
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Fußnote
Diese Seite wurde unter Verwendung von Best Practices der Reifenindustrie für Tests entwickelt. Das bedeutet, dass wir nur Tests vergleichen, bei denen beide Reifen im selben Test waren.
Warum ist das wichtig? Reifentests werden stark von Faktoren wie Oberflächengrip und Oberflächentemperatur beeinflusst, was bedeutet, dass man nur Werte vom selben Tag vergleichen kann. Während eines Reifentests werden externe Bedingungsänderungen in die Gesamtergebnisse eingerechnet, aber es ist nicht möglich, dies zwischen Reifentests zu berechnen, die an verschiedenen Tagen oder an verschiedenen Orten durchgeführt wurden.
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