Continental PremiumContact 7 vs Vredestein Ultrac
- TR-Score
- 9,5/10
- Fahrer sagen
- 82% · 71
- TR-Score
- 8,7/10
- Fahrer sagen
- 78% · 24
In den 11 unabhängigen Tests mit beiden Reifen lag der Continental PremiumContact 7 10 Mal vorn und der Ultrac einmal. Der PremiumContact 7 hielt in den Verschleißtests 110,7 % länger; der Ultrac behielt beim Kurven-Aquaplaning 9,9 % mehr Grip.
Daten aktualisiert
Welchen sollten Sie kaufen?
Wählen Sie Continental PremiumContact 7 für sicheres Fahren, gemischte Bedingungen und langfristigen Wert (kürzeste Bremszeiten, beste Kontrolle, überlegene Haltbarkeit). Wählen Sie Vredestein Ultrac, wenn Sie Wert auf leisen Komfort, hohe Aquaplaning-Sicherheit und niedrige Anschaffungskosten legen und dabei längere Bremswege und eine kürzere Profillebensdauer in Kauf nehmen.
Wo der PremiumContact 7 stärker ist
- Klassenbestes Nassbremsen in allen gemeinsamen Tests; durchweg kürzeste Bremswege
- Hervorragende Fahrpräzision und Balance bei Trockenheit und Nässe; häufiger Testsieger
- Starke Abnutzung/Laufleistung und Werthaltigkeit über die gesamte Lebensdauer in großen Tests (ADAC, AutoBild)
Wo der Ultrac stärker ist
- Geringe Außengeräusche und hohe Kabinenqualität; gute Komfortwerte
- Sehr gute Aquaplaning-Beständigkeit in Geradeausfahrt und Kurve in mehreren Tests
- Wettbewerbsfähige Preise im Vergleich zu Premium-Konkurrenten
Die Stichpunkte sind eine Auswertung der gemeinsamen Tests und der Fahrerbewertungen; die gemessenen Siege in jeder Disziplin stehen in den Tabellen weiter unten. Wo beides voneinander abweicht, gelten die Messwerte.
PremiumContact 7 vs Ultrac auf einen Blick
| Kategorie | PremiumContact 7 | Abstand | Ultrac |
|---|---|---|---|
| Gewonnene gemeinsame Tests11 gemeinsame Tests | 10 | 1 | |
| Trocken20 Messungen | 18 | Der PremiumContact 7 bremste im Trockenen 3,6 % kürzer (10 Tests) | 2 |
| Nass41 Messungen | 25 | Der PremiumContact 7 bremste im Nassen 8 % kürzer (10 Tests) | 15 |
| Komfort11 Messungen | 2 | Der Ultrac war 0,8 dB leiser (8 Tests) | 7 |
| Wert12 Messungen | 8 | Der PremiumContact 7 hielt in den Verschleißtests 110,7 % länger (2 Tests) | 3 |
| Tyre Reviews Scorealle unsere Tests und Bewertungen | 9,5/10 | Der PremiumContact 7 mit 0,8 Vorsprung | 8,7/10 |
| Fahrerbewertung71 und 24 Bewertungen | 82% | Der PremiumContact 7 mit 4 Punkten Vorsprung | 78% |
| Würden wieder kaufenAnteil der Fahrer | 74% | Der Ultrac mit 9 Punkten Vorsprung | 83% |
| Preisin den 6 Tests mit Preisangabe | +14,7 % | Der PremiumContact 7 war in 5 von 6 Tests teurer | Günstiger |
| Verfügbare GrößenEU-Label-Registrierungen | 56 | 24 Größen bei beiden erhältlich | 65 |
Als Sieg zählt jede Messung, die die gemeinsamen Tests für beide Reifen erfasst haben; ein Haken markiert den Reifen, der in der jeweiligen Zeile vorne liegt. Subjektive Fahrerwertungen zählen als Siege, werden aber nie gemittelt, weil jeder Test seine eigene Skala verwendet.
Direkt gegeneinander in 11 Tests, 2023 bis 2025
Jede Zeile ist ein veröffentlichter Test, in dem beide Reifen auf demselben Auto, in derselben Größe und am selben Tag gefahren wurden. Die Linie zeigt das gesamte Testfeld, der Sieger steht links.
| Test | PremiumContact 7 | Testfeld | Ultrac |
|---|---|---|---|
| Kombinierter Sommer- und Ganzjahresreifentest 2025 | P2 von 14 | P9 von 14 | |
| Die besten Tourenreifen für 2025 im Test | P1 von 7 | P3 von 7 | |
| Auto Express Sommerreifentest 2024 | P3 von 8 | P1 von 8 | |
| Sommerreifentest für Wohnmobile 2024 | P1 von 10 | P7 von 10 | |
| AMS Sommer-SUV-Reifentest 2024 | P1 von 8 | P3 von 8 | |
| Sommerreifentest 2024 AZ | P1 von 9 | P4 von 9 | |
| 2024 AutoBild Summer Tyre Test | P2 von 20 | P20 von 20 | |
| ADAC Sommerreifentest 2024 | P1 von 16 | P16 von 16 | |
| Marktübersicht Sommerreifen 2024 | P1 von 55 | P3 von 55 | |
| Motor-Sommerreifentest 2023 | P1 von 8 | P6 von 8 | |
| Reifentests 2023 Sommerreifentest | P1 von 13 | P9 von 13 |
Leistungsprofil
16 Messungen aus den 11 gemeinsamen Tests, jeder Reifen als Anteil am besseren Wert des jeweiligen Tests.
Wo jeder am deutlichsten vorne liegt
PremiumContact 7
Ultrac
Zeigen oder tippen Sie auf eine Achse, um die Werte beider Reifen zu sehen.
In jedem Test zählt der bessere der beiden Werte als 100 % und der andere als sein Anteil daran, ein Bremsweg von 36 m gegenüber 34,2 m ergibt also 95 %; jede Achse mittelt die gemeinsamen Tests, in denen sie gemessen wurde. Die Skala endet bei 92%: Ein Punkt weiter innen sitzt hohl am Rand der Nabe. 4 Messungen aus nur einem gemeinsamen Test sind nicht eingezeichnet; alle Messungen stehen in der Tabelle weiter unten.
Wo jeder höher punktet
PremiumContact 7
Ultrac
Zeigen oder tippen Sie auf eine Achse, um die Werte beider Reifen zu sehen.
Die Kategoriewerte sind Perzentile unter den Reifen derselben Saison und Klasse: 90 bedeutet, dass dieser Reifen 90 % von ihnen übertrifft, gemessen über alle Tests, die uns vorliegen, nicht nur über die, in denen er selbst antrat.
Wo Fahrer jeden höher bewerten
PremiumContact 7
Ultrac
Zeigen oder tippen Sie auf eine Achse, um die Werte beider Reifen zu sehen.
Fahrer bewerten den PremiumContact 7 mit 82 % aus 71 Erfahrungsberichten und den Ultrac mit 78 % aus 24. Jede Achse ist eine Frage, die Fahrer mit bis zu 10 Punkten beantworten; Bewertungen werden vor der Veröffentlichung von Hand geprüft.
Jede Messung im direkten Vergleich
Mittelwerte der Werte, die beide Reifen in denselben Tests erzielt haben. Der Abstand ist der Mittelwert der Abstände jedes einzelnen Tests, sodass Werte von verschiedenen Autos und Jahren nie vermischt werden. Öffnen Sie eine Disziplin, um ihre Messungen zu sehen, und eine Messung für die Werte jedes Tests.
| Messung | PremiumContact 7 | Abstand | Ultrac | Siege | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 34,98 | 3,6% | 36,3 | 9-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 66,99 | 1,4% | 67,87 | 4-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 96,17 | 0,9% | 95,47 | 2-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| bewertet | 16,1% | bewertet | 3-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 34,24 | 8% | 37,45 | 10-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 32 | 11,8% | 36,3 | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 85,8 | 0,7% | 86,34 | 4-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 73,13 | 0,3% | 72,97 | 2-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| bewertet | 5,6% | bewertet | 1-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 7,58 | 1% | 7,49 | 1-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 11,6 | 1,9% | 11,82 | 2-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 81,47 | 2,5% | 83,29 | 3-6 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 5,64 | 9,9% | 6,09 | 1-5 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| bewertet | 1,6% | bewertet | 0-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| bewertet | = | bewertet | 0-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 71,61 | 0,8 dB | 70,78 | 2-6 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 45.525 | 110,7% | 21.300 | 2-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 7,15 | 2,1% | 7,28 | 5-3 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 5,9 | = | 5,9 | 0-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 60,1 | 41,5% | 102,7 | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Bremswege und Rundenzeiten sind besser, wenn sie niedriger sind; Geschwindigkeiten, Verschleiß- und Gripwerte, wenn sie höher sind. Die Werte eines Tests gelten nur für diesen Test: Größen, Autos, Beläge und Temperaturen unterscheiden sich von Test zu Test, weshalb die Mittelwerte hier ausschließlich aus Tests stammen, in denen beide Reifen antraten. Zeilen mit „bewertet“ sind subjektive Fahrerwertungen: Jeder Test nutzt seine eigene Skala, daher werden nur die Siege gezählt.
Bewertungen über die gemeinsamen Tests hinaus
Im Tyre Reviews Score, der alle uns vorliegenden Tests und Erfahrungsberichte gewichtet, erreicht der PremiumContact 7 9,5 und der Ultrac 8,7 von 10.
| PremiumContact 7 | Kategorie | Ultrac | ||
|---|---|---|---|---|
| 94 | Trocken | 75 | ||
| 97 | Nass | 89 | ||
| 36 | Komfort | 52 | ||
| 67 | Wert | 18 | ||
Die Kategoriewerte sind Perzentile unter den Reifen derselben Saison und Klasse: 90 bedeutet, dass dieser Reifen 90 % von ihnen übertrifft, gemessen über alle Tests, die uns vorliegen, nicht nur über die, in denen er selbst antrat.
Was Fahrer sagen
| PremiumContact 7 | Kategorie | Ultrac | ||
|---|---|---|---|---|
| 9,2 | Trockenhaftung | 8,3 | ||
| 9,2 | Nassgriff | 8,1 | ||
| 8,3 | Straßenfeedback | 7,5 | ||
| 8,4 | Progressivität | 7,6 | ||
| 7,3 | Verschleiß | 6,4 | ||
| 7,5 | Komfort | 8 | ||
Fahrer bewerten den PremiumContact 7 mit 82 % aus 71 Erfahrungsberichten und den Ultrac mit 78 % aus 24. Erfahrungsberichte werden vor der Veröffentlichung von Hand geprüft; der Besitz wird nicht verifiziert.
Continental PremiumContact 7
- 82%aus 71 Erfahrungsberichten
- 74%würden ihn wieder kaufen
- 1.134.395 kmvon den Bewertern gefahren
Die Besitzer sind größtenteils beeindruckt von den Continental PremiumContact 7 und bewerten sie im Durchschnitt mit 82,9 % ohne durchweg negative Bewertungen. Das herausragende Thema ist der starke, vertrauenserweckende Grip sowohl bei trockenen als auch bei nassen Bedingungen. Fast die Hälfte der Besitzer erwähnt hervorragenden Grip bei trockenen und nassen Bedingungen, oft untermauert durch Lob für sicheres Handling und Stabilität. Der Hauptnachteil ist die Geräuschentwicklung: Etwa ein Viertel bis ein Drittel der Besitzer berichten von bemerkbarem Straßenlärm, und ein ähnlicher Anteil ist von der Abnutzung enttäuscht, wobei der Verschleiß manchmal schneller als erwartet beschrieben wird. Der Komfort wird insgesamt positiv bewertet, obwohl die Meinungen variieren, und das Lenkgefühl ist gemischter, als es die Grip-Niveaus vermuten lassen.
- Starker Grip bei Trockenheit und Traktion
- Sehr sicherer Grip bei Nässe
- Sicheres, stabiles Handling bei Trockenheit
- Bequeme Fahrt über Unebenheiten und auf längeren Strecken
- Bemerkbarer Straßenlärm, insbesondere auf groben Oberflächen
- Die Abnutzung kann für einen Premium-Reifen enttäuschend sein
- Das Lenkgefühl/die Präzision kann inkonsistent sein (einige empfinden es als vage)
Von KI aus 58 geprüften Erfahrungsberichten zusammengefasst; die Berichte selbst stehen auf der Reifenseite.
Alle 71 Erfahrungsberichte zum PremiumContact 7Der PremiumContact 7 bietet eine großartige Balance aus Touren-Langlebigkeit, Komfort und ausreichend präzisem Handling, um Sie bei höheren Geschwindigkeiten und in unerwarteten Situationen sicher zu halten. Diese Reifen bieten nahezu perfekten Grip unter verschiedenen Bedingungen und schneiden sowohl auf trockenen als auch auf nassen Straßen außergewöhnlich gut ab. Andererseits können sie auf rauen Oberflächen etwas laut werden.
Vredestein Ultrac
- 78%aus 24 Erfahrungsberichten
- 83%würden ihn wieder kaufen
- 501.335 kmvon den Bewertern gefahren
Die meisten Fahrer bewerten den Vredestein Ultrac sehr positiv und loben seinen sicheren Nassgrip (einschließlich Aquaplaning-Resistenz), seine solide Performance auf trockener Fahrbahn und den komfortablen, leisen Fahrkomfort. Das Fahrverhalten wird als berechenbar und sicher beschrieben, und viele heben das gute Preis-Leistungs-Verhältnis im Vergleich zu Premium-Konkurrenten hervor. Einige wenige berichten von schnellerem Reifenverschleiß als erwartet, und vereinzelt werden Geräusche oder ein unpräzises Lenkgefühl bemängelt, diese Punkte sind jedoch seltener. Insgesamt fällt die Bewertung aufgrund der vielen positiven Rezensionen überwiegend positiv aus.
- Nasshaftung und Aquaplaningresistenz
- Komfortables Fahrgefühl
- Trockenhaftung
- Vorhersehbares Handling/Lenkverhalten
- schnellerer Reifenverschleiß bei einigen Nutzern
Von KI aus 20 geprüften Erfahrungsberichten zusammengefasst; die Berichte selbst stehen auf der Reifenseite.
Alle 24 Erfahrungsberichte zum UltracDiese Reifen waren serienmäßig auf meinem Audi A1 montiert. Nach 40.000 Meilen und zwei Jahren habe ich drei Reifen durch meine bevorzugten Modelle ersetzt. Der linke Hinterreifen hat noch 4 mm Profiltiefe, während der rechte Hinterreifen (dieser hier) nach einem Jahr und 18.000 Meilen nur noch 3 mm aufweist. Ich würde sie definitiv wieder kaufen.
Größen, EU-Reifenlabel und Modellhistorie
Aus den EU-Reifenlabel-Registrierungen der beiden Reifen: 56 Größen beim PremiumContact 7 und 65 beim Ultrac, davon 24 bei beiden.
| Kategorie | PremiumContact 7 | Ultrac |
|---|---|---|
| Saison | Sommer | Sommer |
| Verfügbare Größen | 56 Größen, 16 bis 21 Zoll | 65 Größen, 15 bis 21 Zoll |
| In beiden erhältlich | 24 Größen 205/55 R16205/60 R16215/60 R16215/65 R16225/55 R16205/45 R17205/55 R17215/45 R17215/50 R17215/55 R17215/60 R17215/65 R17und 12 weitere | |
| EU-Reifenlabel Nasshaftung | A100% | A85%B15% |
| EU-Reifenlabel Rollwiderstand | C74%B26% | C46%A26%B26%D2% |
| EU-Reifenlabel Geräusch | 71-73 dB B100% | 69-71 dB B89%A11% |
| Auf dem Markt seit | 2022 | 2020 |
| Vorgänger | Continental Premium Contact 6 | - |
| Nachfolger | - | Vredestein Ultrac Cento |
| Auszeichnungen | Empfohlen: Best Tyres for Family Cars (DriverReviews, 2026/27) Sieger: Summer Tyre of the Year (WhatTyre, 2024) | - |
| Preis in den gemeinsamen Tests | Der PremiumContact 7 war in 5 der 6 Tests mit Preisangabe der teurere Reifen, im Schnitt um 14,7 %. Jeder Test hat die Reifen zum damaligen Zeitpunkt in seinem eigenen Markt bepreist; nur der Abstand ist vergleichbar. | |
Die Labelklassen werden als Anteil der registrierten Größen mit der jeweiligen Klasse angezeigt, "B (88%), C (12%)" bedeutet also, dass die meisten Größen B sind. Die Klassen unterscheiden sich je nach Größe; prüfen Sie das Label für Ihre Größe.
Die Ergebnisse eingeordnet
Geschrieben auf Grundlage der Testergebnisse und Erfahrungsberichte oben. Es ist eine Analyse, keine Messung: Wo sie und die Tabellen sich widersprechen, haben die Tabellen recht.
In diesem direkten Vergleich tritt der PremiumContact 7 von Continental, ein Premium-Touring-Reifen der Spitzenklasse, gegen den Ultrac von Vredestein an, einen preiswerten Hochleistungs-Sommerreifen. In elf gemeinsamen Tests von 2023 bis 2025 in Größen von 16 bis 18 Zoll zielt der Continental konsequent auf maximale aktive Sicherheit ab, während der Vredestein auf Laufruhe, Aquaplaning-Resistenz und einen attraktiven Preis setzt. Erwarten Sie entscheidende Unterschiede beim Bremsen und der Gesamtsicherheit zugunsten des PremiumContact 7 - insbesondere auf Nässe -, die durch die ruhigere Fahrt, die besseren Aquaplaning-Werte und die niedrigeren Anschaffungskosten des Ultrac ausgeglichen werden. Die Daten zeigen auch bedeutende Unterschiede bei der Lebensdauer und Effizienz, die die Gesamtbetriebskosten im Laufe der Zeit verändern können.
Fazit
Der PremiumContact 7 dominiert die objektive Sicherheit: Er gewinnt insgesamt 10 von 11 Tests und ist beim Nassbremsen über den gesamten Datensatz ungeschlagen, oft mit großem Abstand (z. B. −16 % beim ADAC-Nassbremsen). Auch im Trockenen bremst er in der Regel kürzer und kombiniert dies mit präzisem, vertrauenerweckendem Handling. Seine Nachteile sind höhere Außengeräusche und, in einigen Tests, durchschnittliche Rollwiderstands- und Aquaplaning-Werte. Die Argumente des Ultrac beruhen auf Komfort, geringer Geräuschentwicklung, starkem Aquaplaning auf gerader Strecke und in Kurven und einem niedrigeren Preis. Allerdings schwankt sein Bremsverhalten - insbesondere bei Nässe - je nach Test und Größe, und sein prognostizierter Verschleiß ist in wichtigen Verschleißstudien deutlich niedriger, was den langfristigen Wert mindert. Für sicherheitsbewusste Fahrer und Sommer mit gemischtem Wetter ist der Continental die klare Wahl. Für ruhigeres Fahren in überwiegend warmen, stark regnerischen Klimazonen, in denen Aquaplaning-Widerstand und Kaufpreis am wichtigsten sind, ist der Vredestein die budgetfreundliche Alternative - vorausgesetzt, Sie akzeptieren längere Bremswege. Die wichtigste Erkenntnis: Continental maximiert die Sicherheitsmargen; Vredestein maximiert die Verfeinerung und den Preis.
PremiumContact 7 vs Ultrac: Ihre Fragen
Ist der Continental PremiumContact 7 oder der Vredestein Ultrac der bessere Reifen?
In den 11 unabhängigen Tests mit beiden Reifen lag der Continental PremiumContact 7 10 Mal vorn und der Ultrac einmal. Im Tyre Reviews Score, der alle uns vorliegenden Tests und Erfahrungsberichte gewichtet, erreicht der PremiumContact 7 9,5 und der Ultrac 8,7 von 10.
Welcher ist im Nassen besser, der PremiumContact 7 oder der Ultrac?
Von den 41 Messungen im Bereich Nass aus den gemeinsamen Tests lag der PremiumContact 7 bei 25 vorn. Er bremste im Nassen 8 % kürzer, gemittelt über 10 Tests.
Welcher ist im Trockenen besser?
Von den 20 Messungen im Bereich Trocken aus den gemeinsamen Tests lag der PremiumContact 7 bei 18 vorn. Er bremste im Trockenen 3,6 % kürzer, gemittelt über 10 Tests.
Welcher hält länger und ist im Unterhalt günstiger?
Der PremiumContact 7 hielt in den Verschleißtests 110,7 % länger (2 Tests) und hatte einen 2,1 % geringeren Rollwiderstand (8 Tests). Fahrer bewerten den Verschleiß beim PremiumContact 7 mit 7,3/10 und beim Ultrac mit 6,4/10.
Welcher ist leiser und komfortabler?
Der Ultrac war 0,8 dB leiser (8 Tests). Fahrer bewerten den Komfort beim PremiumContact 7 mit 7,5/10 und beim Ultrac mit 8/10.
Was sagen Fahrer?
Fahrer bewerten den PremiumContact 7 mit 82 % aus 71 Erfahrungsberichten und den Ultrac mit 78 % aus 24. 74 % der Fahrer des PremiumContact 7 würden ihn wieder kaufen, gegenüber 83 % beim Ultrac.
Welcher ist teurer?
In den 6 Tests mit Preisangabe war der PremiumContact 7 in 5 davon der teurere Reifen, im Schnitt um 14,7 %. Die Preise sind die des jeweiligen Tests zum damaligen Zeitpunkt in seinem eigenen Markt.
Gibt es sie in denselben Größen?
Den PremiumContact 7 gibt es in 56 Größen (16 bis 21 Zoll) und den Ultrac in 65 (15 bis 21 Zoll). 24 Größen sind in beiden erhältlich. Auf dem EU-Reifenlabel ist der PremiumContact 7 in den meisten Größen bei der Nasshaftung mit A und beim Rollwiderstand mit C eingestuft; der Ultrac mit A und C.
Welcher ist der neuere Reifen?
Der PremiumContact 7 ist das neuere Modell: Er kam 2022 auf den Markt, der Ultrac im Jahr 2020. Der PremiumContact 7 hat den Continental Premium Contact 6 abgelöst.
Weitere Vergleiche mit diesen Reifen
vs 
Continental PremiumContact 7 vs Michelin Primacy 5
8-2 in 11 gemeinsamen Tests
vs 
Continental PremiumContact 7 vs Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6
5-11 in 16 gemeinsamen Tests
vs 
Continental PremiumContact 7 vs Michelin Pilot Sport 5
7-4 in 11 gemeinsamen Tests
vs
Bridgestone Turanza 6 vs Continental PremiumContact 7
0-14 in 14 gemeinsamen Tests
vs 
Continental PremiumContact 7 vs Goodyear EfficientGrip Performance 2
9-0 in 9 gemeinsamen Tests
vs 
Continental PremiumContact 7 vs Hankook Ventus Prime 4
11-0 in 11 gemeinsamen Tests
vs 
Continental PremiumContact 7 vs Falken ZIEX ZE320
5-3 in 8 gemeinsamen Tests
vs 
Continental PremiumContact 7 vs Pirelli Cinturato C3
6-3 in 12 gemeinsamen Tests
Fahren Sie einen der beiden?
Ihr Erfahrungsbericht ist der Teil dieser Seite, den kein Test liefern kann: wie der Reifen verschlissen ist, wie er gealtert ist, wie er sich im dritten Jahr im Regen verhalten hat. Es dauert etwa fünf Minuten.
Woher diese Daten stammen
Platzierungen und Messwerte werden aus jedem veröffentlichten Test übernommen. Ein Test zählt hier nur, wenn beide Reifen darin antraten, sodass jeder Wert auf demselben Auto, in derselben Größe und am selben Tag erfasst wurde wie der, mit dem er verglichen wird.
Über den Tyre Reviews Score
Der Tyre Reviews Score bewertet jeden Reifen von 0 bis 10 anhand jedes unabhängigen Testergebnisses und jedes geprüften Erfahrungsberichts, die uns vorliegen, sodass sich zwei Reifen schon vergleichen lassen, bevor ein Test sie gemeinsam gefahren hat.
Wer testet
Jeder Test, der als Tyre Reviews Test erscheint, wird von Jonathan Benson gefahren, der seit 2007 unabhängig Reifen testet.
Diskussion