BFGoodrich All Terrain TA KO3 vs Falken Wildpeak AT4W
- TR-Score
- 7,1/10
- Fahrer sagen
- 78% · 16
- TR-Score
- 8,3/10
- Fahrer sagen
- 78% · 11
Der BFGoodrich All Terrain TA KO3 und der Falken Wildpeak AT4W sind in 4 unabhängigen Tests aufeinandergetroffen, und die Bilanz steht unentschieden bei 2-2. Der All Terrain TA KO3 war im Schneetraktionstest 17,9 % schneller; der Wildpeak AT4W bremste im Trockenen 6,4 % kürzer.
Daten aktualisiert
Welchen sollten Sie kaufen?
Wählen Sie den BFGoodrich All-Terrain T/A KO3, wenn Sie einen wirklich allwettertauglichen All-Terrain-Reifen benötigen - häufige Nässe, echten Schnee oder Winterreisen - denn er ist konsequent stärker, wo Sicherheitsmargen wichtig sind (nass, Aquaplaning und Schnee). Wählen Sie den Falken Wildpeak AT4W, wenn Ihre Nutzung hauptsächlich aus Fahrten auf trockenen Straßen und allgemeinem Offroad-Einsatz besteht und Sie Nassenbremsung, niedrigere gemessene Geräuschpegel und ein besseres Preis-Leistungs-Verhältnis priorisieren, aber seien Sie sich bewusst, dass er in Nässe und insbesondere Schnee im Vergleich zum KO3 in diesen Tests unterdurchschnittlich abschneidet.
Wo der All Terrain TA KO3 stärker ist
- Viel stärkere Schneeleistung in beiden Tests (Bremsen, Traktion und Handling), einschließlich führender Schneetraktion im winterfokussierten Test.
- Bessere Sicherheitsmargen bei Nässe: stärkere Nassenbremsung/-handling und ein erheblicher Vorteil beim Aquaplaning (102,1 vs. 95,4 km/h).
- Wettbewerbsfähige Offroad/Schotter-Leistung mit einem sicheren, progressiven Charakter, der vom Tester festgestellt wurde.
Wo der Wildpeak AT4W stärker ist
- Bester in diesem Vergleich bei der Leistung auf trockener Straße (kürzere Nassenbremsung und leicht höheres subjektives Handling bei Nässe).
- Leichte Vorteile bei den Eis-Metriken (Eisbremsung und Eis-Traktion) im Wintertest.
- Niedrigere gemessene Geräuschpegel im Test 2026 (55,05 vs. 57,72 dB).
Die Stichpunkte sind eine Auswertung der gemeinsamen Tests und der Fahrerbewertungen; die gemessenen Siege in jeder Disziplin stehen in den Tabellen weiter unten. Wo beides voneinander abweicht, gelten die Messwerte.
All Terrain TA KO3 vs Wildpeak AT4W auf einen Blick
| Kategorie | All Terrain TA KO3 | Abstand | Wildpeak AT4W |
|---|---|---|---|
| Gewonnene gemeinsame Tests4 gemeinsame Tests | 2 | 2 | |
| Trocken5 Messungen | 1 | Der Wildpeak AT4W bremste im Trockenen 6,4 % kürzer (2 Tests) | 4 |
| Nass7 Messungen | 4 | 3 | |
| Schnee13 Messungen | 11 | Der All Terrain TA KO3 war im Schneetraktionstest 17,9 % schneller (2 Tests) | 2 |
| Eis4 Messungen | 0 | Der Wildpeak AT4W bremste auf Eis 6,3 % kürzer (2 Tests) | 4 |
| Gelände2 Messungen | 2 | 0 | |
| Komfort5 Messungen | 2 | 3 | |
| Wert1 Messung | 1 | 0 | |
| Tyre Reviews Scorealle unsere Tests und Bewertungen | 7,1/10 | Der Wildpeak AT4W mit 1,2 Vorsprung | 8,3/10 |
| Fahrerbewertung16 und 11 Bewertungen | 78% | Zu knapp für einen Sieger | 78% |
| Würden wieder kaufenAnteil der Fahrer | 73% | Der Wildpeak AT4W mit 7 Punkten Vorsprung | 80% |
Als Sieg zählt jede Messung, die die gemeinsamen Tests für beide Reifen erfasst haben; ein Haken markiert den Reifen, der in der jeweiligen Zeile vorne liegt. Subjektive Fahrerwertungen zählen als Siege, werden aber nie gemittelt, weil jeder Test seine eigene Skala verwendet.
Direkt gegeneinander in 4 Tests, 2024 bis 2026
Jede Zeile ist ein veröffentlichter Test, in dem beide Reifen auf demselben Auto, in derselben Größe und am selben Tag gefahren wurden. Die Linie zeigt das gesamte Testfeld, der Sieger steht links.
| Test | All Terrain TA KO3 | Testfeld | Wildpeak AT4W |
|---|---|---|---|
| Tire Rack Schneetest 2026 für All-Terrain-Reifen | P7 von 30 | P3 von 30 | |
| Die besten All-Terrain-Reifen für 2026 - getestet und bewertet | P3 von 7 | P6 von 7 | |
| Die besten All-Terrain-Reifen für den Winter 2025 im Test | P4 von 5 | P5 von 5 | |
| 2024 Tire Rack All-Terrain-Reifentest auf der Straße | P7 von 12 | P5 von 12 |
Leistungsprofil
11 Messungen aus den 4 gemeinsamen Tests, jeder Reifen als Anteil am besseren Wert des jeweiligen Tests.
Wo jeder am deutlichsten vorne liegt
All Terrain TA KO3
Wildpeak AT4W
Zeigen oder tippen Sie auf eine Achse, um die Werte beider Reifen zu sehen.
In jedem Test zählt der bessere der beiden Werte als 100 % und der andere als sein Anteil daran, ein Bremsweg von 36 m gegenüber 34,2 m ergibt also 95 %; jede Achse mittelt die gemeinsamen Tests, in denen sie gemessen wurde. Die Skala endet bei 92%: Ein Punkt weiter innen sitzt hohl am Rand der Nabe. 12 Messungen aus nur einem gemeinsamen Test sind nicht eingezeichnet; alle Messungen stehen in der Tabelle weiter unten.
Wo jeder höher punktet
All Terrain TA KO3
Wildpeak AT4W
Zeigen oder tippen Sie auf eine Achse, um die Werte beider Reifen zu sehen.
Die Kategoriewerte sind Perzentile unter den Reifen derselben Saison und Klasse: 90 bedeutet, dass dieser Reifen 90 % von ihnen übertrifft, gemessen über alle Tests, die uns vorliegen, nicht nur über die, in denen er selbst antrat.
Wo Fahrer jeden höher bewerten
All Terrain TA KO3
Wildpeak AT4W
Zeigen oder tippen Sie auf eine Achse, um die Werte beider Reifen zu sehen.
Fahrer bewerten den All Terrain TA KO3 mit 78 % aus 16 Erfahrungsberichten und den Wildpeak AT4W mit 78 % aus 11. Jede Achse ist eine Frage, die Fahrer mit bis zu 10 Punkten beantworten; Bewertungen werden vor der Veröffentlichung von Hand geprüft.
Jede Messung im direkten Vergleich
Mittelwerte der Werte, die beide Reifen in denselben Tests erzielt haben. Der Abstand ist der Mittelwert der Abstände jedes einzelnen Tests, sodass Werte von verschiedenen Autos und Jahren nie vermischt werden. Öffnen Sie eine Disziplin, um ihre Messungen zu sehen, und eine Messung für die Werte jedes Tests.
| Messung | All Terrain TA KO3 | Abstand | Wildpeak AT4W | Siege | ||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 45,02 | 6,4% | 42,16 | 0-2 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| bewertet | 5,6% | bewertet | 0-1 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 0,69 | 4,3% | 0,72 | 0-1 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| bewertet | 11,1% | bewertet | 1-0 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 48,16 | 1% | 47,26 | 1-1 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 84,91 | 2,8% | 84,45 | 1-1 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| bewertet | 6,7% | bewertet | 1-0 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 0,51 | 11,8% | 0,57 | 0-1 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 102,1 | 7% | 95,4 | 1-0 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 19,43 | 10,7% | 21,62 | 3-0 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 4,5 | 17,9% | 5,62 | 2-0 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 14,15 | 5,4% | 14,95 | 1-0 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 70,68 | 3,5% | 74,77 | 2-1 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| bewertet | 5,2% | bewertet | 2-1 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 34,27 | 4,7% | 35,96 | 1-0 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 14,69 | 6,3% | 13,69 | 0-2 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 4,17 | 3,4% | 4,01 | 0-2 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 74,87 | 0,4% | 75,18 | 1-0 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| bewertet | 1,2% | bewertet | 1-0 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| bewertet | 1,4% | bewertet | 1-1 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| bewertet | 0,6% | bewertet | 1-1 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 57,72 | 2,7 dB | 55,05 | 0-1 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 9,3 | 5,1% | 9,8 | 1-0 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
Bremswege und Rundenzeiten sind besser, wenn sie niedriger sind; Geschwindigkeiten, Verschleiß- und Gripwerte, wenn sie höher sind. Die Werte eines Tests gelten nur für diesen Test: Größen, Autos, Beläge und Temperaturen unterscheiden sich von Test zu Test, weshalb die Mittelwerte hier ausschließlich aus Tests stammen, in denen beide Reifen antraten. Zeilen mit „bewertet“ sind subjektive Fahrerwertungen: Jeder Test nutzt seine eigene Skala, daher werden nur die Siege gezählt.
Bewertungen über die gemeinsamen Tests hinaus
Im Tyre Reviews Score, der alle uns vorliegenden Tests und Erfahrungsberichte gewichtet, erreicht der All Terrain TA KO3 7,1 und der Wildpeak AT4W 8,3 von 10.
| All Terrain TA KO3 | Kategorie | Wildpeak AT4W | ||
|---|---|---|---|---|
| 30 | Trocken | 81 | ||
| 57 | Nass | 51 | ||
| 46 | Komfort | 41 | ||
| 19 | Wert | 91 | ||
| 53 | Schnee | 17 | ||
| 10 | Eis | 29 | ||
| 70 | Gelände | 78 | ||
Die Kategoriewerte sind Perzentile unter den Reifen derselben Saison und Klasse: 90 bedeutet, dass dieser Reifen 90 % von ihnen übertrifft, gemessen über alle Tests, die uns vorliegen, nicht nur über die, in denen er selbst antrat.
Was Fahrer sagen
| All Terrain TA KO3 | Kategorie | Wildpeak AT4W | ||
|---|---|---|---|---|
| 8,6 | Trockenhaftung | 8,9 | ||
| 7,5 | Nassgriff | 8,4 | ||
| 7,1 | Straßenfeedback | 6,8 | ||
| 7,9 | Progressivität | 7,1 | ||
| 9 | Verschleiß | 8,8 | ||
| 7,8 | Komfort | 8,1 | ||
| 9 | Schneegriff | 6,7 | ||
| 6,9 | Eisgriff | 5,2 | ||
Fahrer bewerten den All Terrain TA KO3 mit 78 % aus 16 Erfahrungsberichten und den Wildpeak AT4W mit 78 % aus 11. Erfahrungsberichte werden vor der Veröffentlichung von Hand geprüft; der Besitz wird nicht verifiziert.
BFGoodrich All Terrain TA KO3
- 78%aus 16 Erfahrungsberichten
- 73%würden ihn wieder kaufen
- 296.923 kmvon den Bewertern gefahren
Besitzer bewerten den BFGoodrich All Terrain T/A KO3 im Allgemeinen gut (durchschnittlich 77,8 %), wobei die meisten seine Offroad-Traktion und den zivilisierteren Fahrkomfort sowie die Geräuschpegel auf der Straße loben, als man für einen All-Terrain erwarten würde. Die Leistung bei Nässe ist etwas gemischt, tendiert aber insgesamt positiv, wobei mehrere eine Verbesserung im Vergleich zum KO2 feststellen, obwohl eine bedeutende Minderheit dennoch mehr Vertrauen in den Grip/Bremsen bei Nässe möchte. Der Hauptnachteil, der immer wieder erwähnt wird, sind Balance-/Vibrationsprobleme (etwa einer von vier Besitzern), und etwa einer von vier weist auch darauf hin, dass der Grip auf Eis nicht besonders stark ist, auch wenn die Traktion auf Schnee oft gelobt wird.
- Starke Offroad-Traktion auf Schotter/Erde und Trails
- Bequeme Fahrt für einen All-Terrain
- Geringe Geräuschentwicklung auf der Straße, oft als leiser als erwartet berichtet
- Gute Schneetraktion
- Ausgleichsprobleme, die zu Vibrationen oder Wackeln führen
- Begrenzter Grip auf Eis (kein Winterreifen)
- Langsamere, weniger präzise Lenkreaktion
Von KI aus 16 geprüften Erfahrungsberichten zusammengefasst; die Berichte selbst stehen auf der Reifenseite.
Alle 16 Erfahrungsberichte zum All Terrain TA KO3Wie sehr Sie diese Reifen lieben oder hassen, hängt stark davon ab, wie viel Zeit Sie auf der Straße im Vergleich zu abseits der Straße verbringen. Auf Schotter oder Schlamm, zumindest auf einem Ranger Raptor, erwachen sie zum Leben und inspirieren enormes Vertrauen auf lockeren Oberflächen bei hoher Geschwindigkeit. Aber dieses Vertrauen verschwindet in dem Moment, in dem Sie zurück auf den Asphalt kommen. Das Bremsen bei Nässe ist besonders schlecht und ehrlich gesagt, wenn sie neu sind, geradezu gefährlich. Nach 2-3K Meilen werden sie bei Nässe etwas griffiger, aber sie inspirieren nie wirklich Vertrauen. Kurz gesagt, wenn Sie viel Zeit auf Forststraßen verbringen, werden Sie wahrscheinlich zufrieden sein, aber ansonsten würde ich woanders suchen.
Falken Wildpeak AT4W
- 78%aus 11 Erfahrungsberichten
- 80%würden ihn wieder kaufen
- 173.004 kmvon den Bewertern gefahren
Fahrer bewerten den Falken Wildpeak AT4W im Allgemeinen hoch und loben seine starken Offroad-Eigenschaften und das sichere Fahrverhalten auf trockenen Straßen. Viele bemerken auch überraschend niedrige Geräuschentwicklung und guten Gesamtkonfort für einen All-Terrain-Reifen. Die Nasshaftung wird oft als gut bis sehr gut beschrieben, und mehrere Nutzer berichten bisher von solider Abnutzung. Eine bemerkenswerte Minderheit hingegen sagt, dass die Leistung bei Schnee/Eis (insbesondere Bremsen und rutschige städtische Winterbedingungen) nicht den Erwartungen für einen 3PMS-zertifizierten Reifen entspricht, wobei einige planen, auf eine spezielle Winterausstattung umzusteigen.
- Ausgezeichnete Offroad-Traktion (Schmutz/Felsen/Sand/Kies/Schlamm)
- Starker Grip auf trockenen Straßen und stabiles Handling
- Im Allgemeinen gute Nasshaftung für einen All-Terrain-Reifen
- Niedriges Straßenrauschen/leise für einen A/T-Reifen
- Schnee- und Eisleistung nicht so stark wie erwartet (insbesondere Bremsen/Traktion auf rutschigen Winteroberflächen)
Von KI aus 11 geprüften Erfahrungsberichten zusammengefasst; die Berichte selbst stehen auf der Reifenseite.
Alle 11 Erfahrungsberichte zum Wildpeak AT4WDie sind absolut fantastisch! Wie im richtigen Leben bekommt man, wofür man bezahlt. Jeden Cent wert! Sehr empfehlenswert.
Größen, EU-Reifenlabel und Modellhistorie
| Kategorie | All Terrain TA KO3 | Wildpeak AT4W |
|---|---|---|
| Saison | Ganzjährig | Ganzjährig |
| Auf dem Markt seit | 2024 | - |
| Vorgänger | BFGoodrich All Terrain TA KO2 (2014) | Falken Wildpeak AT3W |
Die Ergebnisse eingeordnet
Geschrieben auf Grundlage der Testergebnisse und Erfahrungsberichte oben. Es ist eine Analyse, keine Messung: Wo sie und die Tabellen sich widersprechen, haben die Tabellen recht.
Die BFGoodrich All-Terrain T/A KO3 und Falken Wildpeak AT4W richten sich an denselben Käufer: SUV- und 4x4-Fahrer, die einen echten All-Terrain-Reifen suchen, der sowohl für den täglichen Straßenverkehr als auch für regelmäßige Arbeiten im Gelände/Schotter geeignet ist, mit Allwetterfähigkeit. In den beiden gemeinsamen Tests der Größe 265/70 R17 (einem All-Terrain-Gruppentest für 2026 und einem winterfokussierten All-Terrain-Test für 2025) schneiden sie jedoch insgesamt bemerkenswert unterschiedlich ab: Der KO3 wird konsequent als „Empfohlen“ eingestuft und landet im Mittelfeld (3/8 und 4/6), während der AT4W das Feld anführt (6/8 und 5/6) ohne Auszeichnung.
Die Kernstory ist Balance vs. Spezialisierung. Der Wildpeak AT4W zeigt klare Stärken auf trockenem Asphalt und bei Eis-Messungen und bringt auch eine stärkere Wertnote. Der KO3 hingegen bietet das ausgewogenere All-Terrain-Profil - insbesondere in Bezug auf die Sicherheitsmargen bei Nässe und, was am wichtigsten ist, in allen Schneetests - während er auch subjektiv besser für Komfort und Kabinenraffinesse bewertet wird, auch wenn sein gemessener Geräuschpegel nicht führend in der Klasse ist.
Fazit
In beiden Tests ist der BFGoodrich All-Terrain T/A KO3 die sicherere, vielseitigere Wahl für gemischte Bedingungen - insbesondere wenn Sie mit echtem Winterwetter rechnen. Im All-Terrain-Test 2026 dominiert er bei Nässe und Schnee: bessere Nassenbremsung (40,23 m vs. 42,39 m), schnellere Nassenhandhabung (129,16 s vs. 131,17 s), ein großer Aquaplaning-Vorteil (102,1 vs. 95,4 km/h) und erhebliche Schneelücken (z. B. 13,6 m vs. 16,21 m Schneebremsung; 5,44 s vs. 7,25 s Schneetraktion). Der Wintertest 2025 bestätigt das Muster: Der KO3 ist erneut stärker in Bezug auf Schneebremsung/-traktion/-handling (und wird sogar als im Wesentlichen gleichwertig mit dem Winterführer auf Schnee beschrieben), während Falkens LT-Spezifikation AT4W wiederholt als Reifen beschrieben wird, der Schneeleistung gegen Abriebfestigkeit eingetauscht hat.
Der Fall des Falken Wildpeak AT4W ist enger, aber real: Er stoppt und fühlt sich in diesen Daten besser auf trockenen Straßen an (44,08 m vs. 47,06 m Nassenbremsung; 9,5 vs. 9,0 subjektives Handling bei Nässe) und übertrifft den KO3 bei Eisbremsung/-traktion um kleine Margen (12,89 m vs. 13,14 m; 2,06 s vs. 2,11 s). Er ist auch der besserwertige Reifen gemäß der Metrik des Tests (4,95 vs. 5,8 Preis/1000) und weist ein niedrigeres gemessenes Geräusch auf (55,05 dB vs. 57,72 dB). Die praktische Erkenntnis: Wenn Sie einen All-Terrain-Reifen möchten, der bei Nässe und Schnee überzeugend bleibt - wo das Risiko in der realen Welt am höchsten ist - ist der KO3 die klarere Empfehlung; wenn Ihre Fahrten hauptsächlich auf trockenen Straßen und allgemeinen Wegen stattfinden und Sie kostenbewusst sind (und nicht auf starke Schneeleistung angewiesen sind), kann der AT4W Sinn machen, aber er bringt bedeutende Kompromisse bei Nässe/Schnee mit sich, die in beiden Tests gezeigt werden.
All Terrain TA KO3 vs Wildpeak AT4W: Ihre Fragen
Ist der BFGoodrich All Terrain TA KO3 oder der Falken Wildpeak AT4W der bessere Reifen?
Der BFGoodrich All Terrain TA KO3 und der Falken Wildpeak AT4W sind in 4 unabhängigen Tests aufeinandergetroffen, und die Bilanz steht unentschieden bei 2-2. Im Tyre Reviews Score, der alle uns vorliegenden Tests und Erfahrungsberichte gewichtet, erreicht der All Terrain TA KO3 7,1 und der Wildpeak AT4W 8,3 von 10.
Welcher ist im Nassen besser, der All Terrain TA KO3 oder der Wildpeak AT4W?
Von den 7 Messungen im Bereich Nass aus den gemeinsamen Tests lag der All Terrain TA KO3 bei 4 vorn.
Welcher ist im Trockenen besser?
Von den 5 Messungen im Bereich Trocken aus den gemeinsamen Tests lag der Wildpeak AT4W bei 4 vorn. Er bremste im Trockenen 6,4 % kürzer, gemittelt über 2 Tests.
Welcher ist auf Schnee besser?
Von den 13 Messungen im Bereich Schnee aus den gemeinsamen Tests lag der All Terrain TA KO3 bei 11 vorn. Er war im Schneetraktionstest 17,9 % schneller, gemittelt über 2 Tests.
Welcher ist leiser und komfortabler?
Fahrer bewerten den Komfort beim All Terrain TA KO3 mit 7,8/10 und beim Wildpeak AT4W mit 8,1/10.
Was sagen Fahrer?
Fahrer bewerten den All Terrain TA KO3 mit 78 % aus 16 Erfahrungsberichten und den Wildpeak AT4W mit 78 % aus 11. 73 % der Fahrer des All Terrain TA KO3 würden ihn wieder kaufen, gegenüber 80 % beim Wildpeak AT4W.
Weitere Vergleiche mit diesen Reifen
vs 
Falken Wildpeak AT4W vs Toyo Open Country AT III
2-1 in 3 gemeinsamen Tests
vs 
Falken Wildpeak AT4W vs Nokian Outpost nAT
0-2 in 2 gemeinsamen Tests
vs
BFGoodrich All Terrain TA KO3 vs Nokian Outpost nAT
0-2 in 2 gemeinsamen Tests
vs 
BFGoodrich All Terrain TA KO3 vs Pirelli Scorpion XTM AT
0-2 in 2 gemeinsamen Tests
vs 
BFGoodrich All Terrain TA KO3 vs Goodyear Wrangler DuraTrac RT
3-0 in 3 gemeinsamen Tests
vs 
Falken Wildpeak AT4W vs Nitto Recon Grappler AT
4-0 in 4 gemeinsamen Tests
vs
Falken Wildpeak AT4W vs Goodyear Wrangler DuraTrac RT
2-1 in 3 gemeinsamen Tests
vs
BFGoodrich All Terrain TA KO3 vs Nitto Recon Grappler AT
3-0 in 3 gemeinsamen Tests
Fahren Sie einen der beiden?
Ihr Erfahrungsbericht ist der Teil dieser Seite, den kein Test liefern kann: wie der Reifen verschlissen ist, wie er gealtert ist, wie er sich im dritten Jahr im Regen verhalten hat. Es dauert etwa fünf Minuten.
Woher diese Daten stammen
Platzierungen und Messwerte werden aus jedem veröffentlichten Test übernommen. Ein Test zählt hier nur, wenn beide Reifen darin antraten, sodass jeder Wert auf demselben Auto, in derselben Größe und am selben Tag erfasst wurde wie der, mit dem er verglichen wird.
Über den Tyre Reviews Score
Der Tyre Reviews Score bewertet jeden Reifen von 0 bis 10 anhand jedes unabhängigen Testergebnisses und jedes geprüften Erfahrungsberichts, die uns vorliegen, sodass sich zwei Reifen schon vergleichen lassen, bevor ein Test sie gemeinsam gefahren hat.
Wer testet
Jeder Test, der als Tyre Reviews Test erscheint, wird von Jonathan Benson gefahren, der seit 2007 unabhängig Reifen testet.
Diskussion