BFGoodrich All Terrain TA KO3 vs Nokian Outpost nAT
- TR-Score
- 7,1/10
- Fahrer sagen
- 78% · 16
- TR-Score
- 8,6/10
- Fahrer sagen
- 80% · 19
In den 2 unabhängigen Tests mit beiden Reifen lag der Nokian Outpost nAT 2 Mal vorn und der All Terrain TA KO3 kein einziges Mal. Der All Terrain TA KO3 war im Schneetraktionstest 1,8 % schneller; der Outpost nAT bremste auf Schnee 2,2 % kürzer.
Daten aktualisiert
Welchen sollten Sie kaufen?
Wählen Sie den Nokian Outpost nAT, wenn Sie die beste Ein-Reifen-Lösung für den ganzjährigen SUV/4x4-Einsatz mit starker Wintersicherheit (insbesondere auf Eis), hervorragender Aquaplaning-Resistenz, geringerem Geräuschpegel und besserem Preis-Leistungs-Verhältnis wünschen. Wählen Sie den BFGoodrich All Terrain T/A KO3, wenn Ihre Priorität maximale Schneetraktion und ein robusteres, geländetauglicheres Gefühl für häufige Nutzung auf lockeren Oberflächen ist - und Sie schwächere Straßenschärfe und Bremsleistung akzeptieren können.
Wo der All Terrain TA KO3 stärker ist
- Beste Schneetraktion im Vergleich in beiden Tests (starke 'Start'-Fähigkeit)
- Wettbewerbsfähige Geländeleistung (gewinnt die Geländerrunde in 2026: 74,87 s gegen 75,43 s)
- Guter Komfort und allgemein progressives, sicheres Abbrechverhalten im Gelände
Wo der Outpost nAT stärker ist
- Stärkere Gesamt-Allround-Leistung (gewinnt beide gemeinsamen Tests: 2/8 in 2026; 1/6 im Winter 2025)
- Deutlich bessere Wintersicherheit auf Eis (Eisbremsen 11,33 m gegen 13,14 m; Eistraction 2,03 s gegen 2,11 s)
- Bessere nasse Stabilität und Aquaplaning-Resistenz (gerade Aquaplaning 105,8 gegen 102,1 km/h)
Die Stichpunkte sind eine Auswertung der gemeinsamen Tests und der Fahrerbewertungen; die gemessenen Siege in jeder Disziplin stehen in den Tabellen weiter unten. Wo beides voneinander abweicht, gelten die Messwerte.
All Terrain TA KO3 vs Outpost nAT auf einen Blick
| Kategorie | All Terrain TA KO3 | Abstand | Outpost nAT |
|---|---|---|---|
| Gewonnene gemeinsame Tests2 gemeinsame Tests | 0 | 2 | |
| Trocken2 Messungen | 0 | 2 | |
| Nass4 Messungen | 1 | 3 | |
| Schnee9 Messungen | 3 | Der Outpost nAT bremste auf Schnee 2,2 % kürzer (2 Tests) | 5 |
| Eis2 Messungen | 0 | 2 | |
| Gelände2 Messungen | 1 | Gleichstand zwischen beiden. | 1 |
| Komfort3 Messungen | 0 | 2 | |
| Tyre Reviews Scorealle unsere Tests und Bewertungen | 7,1/10 | Der Outpost nAT mit 1,5 Vorsprung | 8,6/10 |
| Fahrerbewertung16 und 19 Bewertungen | 78% | Der Outpost nAT mit 2 Punkten Vorsprung | 80% |
| Würden wieder kaufenAnteil der Fahrer | 73% | Zu knapp für einen Sieger | 72% |
Als Sieg zählt jede Messung, die die gemeinsamen Tests für beide Reifen erfasst haben; ein Haken markiert den Reifen, der in der jeweiligen Zeile vorne liegt. Subjektive Fahrerwertungen zählen als Siege, werden aber nie gemittelt, weil jeder Test seine eigene Skala verwendet.
Direkt gegeneinander in 2 Tests, 2025 bis 2026
Jede Zeile ist ein veröffentlichter Test, in dem beide Reifen auf demselben Auto, in derselben Größe und am selben Tag gefahren wurden. Die Linie zeigt das gesamte Testfeld, der Sieger steht links.
| Test | All Terrain TA KO3 | Testfeld | Outpost nAT |
|---|---|---|---|
| Die besten All-Terrain-Reifen für 2026 - getestet und bewertet | P3 von 7 | P2 von 7 | |
| Die besten All-Terrain-Reifen für den Winter 2025 im Test | P4 von 5 | P1 von 5 |
Leistungsprofil
18 Messungen aus den 2 gemeinsamen Tests, jeder Reifen als Anteil am besseren Wert des jeweiligen Tests.
Wo jeder am deutlichsten vorne liegt
All Terrain TA KO3
Outpost nAT
Zeigen oder tippen Sie auf eine Achse, um die Werte beider Reifen zu sehen.
In jedem Test zählt der bessere der beiden Werte als 100 % und der andere als sein Anteil daran, ein Bremsweg von 36 m gegenüber 34,2 m ergibt also 95 %; jede Achse mittelt die gemeinsamen Tests, in denen sie gemessen wurde. Die Skala endet bei 94%: Ein Punkt weiter innen sitzt hohl am Rand der Nabe.
Wo jeder höher punktet
All Terrain TA KO3
Outpost nAT
Zeigen oder tippen Sie auf eine Achse, um die Werte beider Reifen zu sehen.
Die Kategoriewerte sind Perzentile unter den Reifen derselben Saison und Klasse: 90 bedeutet, dass dieser Reifen 90 % von ihnen übertrifft, gemessen über alle Tests, die uns vorliegen, nicht nur über die, in denen er selbst antrat.
Wo Fahrer jeden höher bewerten
All Terrain TA KO3
Outpost nAT
Zeigen oder tippen Sie auf eine Achse, um die Werte beider Reifen zu sehen.
Fahrer bewerten den All Terrain TA KO3 mit 78 % aus 16 Erfahrungsberichten und den Outpost nAT mit 80 % aus 19. Jede Achse ist eine Frage, die Fahrer mit bis zu 10 Punkten beantworten; Bewertungen werden vor der Veröffentlichung von Hand geprüft.
Jede Messung im direkten Vergleich
Mittelwerte der Werte, die beide Reifen in denselben Tests erzielt haben. Der Abstand ist der Mittelwert der Abstände jedes einzelnen Tests, sodass Werte von verschiedenen Autos und Jahren nie vermischt werden. Öffnen Sie eine Disziplin, um ihre Messungen zu sehen, und eine Messung für die Werte jedes Tests.
| Messung | All Terrain TA KO3 | Abstand | Outpost nAT | Siege | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 47,06 | 3,8% | 45,27 | 0-1 | |||||||||
|
||||||||||||
| bewertet | 11,1% | bewertet | 0-1 | |||||||||
|
||||||||||||
| 40,23 | 4,9% | 42,29 | 1-0 | |||||||||
|
||||||||||||
| 129,2 | 0,1% | 129,1 | 0-1 | |||||||||
|
||||||||||||
| bewertet | 2,5% | bewertet | 0-1 | |||||||||
|
||||||||||||
| 102,1 | 3,6% | 105,8 | 0-1 | |||||||||
|
||||||||||||
| 18,12 | 2,2% | 17,65 | 0-2 | |||||||||
|
||||||||||||
| 4,5 | 1,8% | 4,57 | 2-0 | |||||||||
|
||||||||||||
| 91,89 | 0,3% | 91,7 | 1-1 | |||||||||
|
||||||||||||
| bewertet | 1,8% | bewertet | 0-1 | |||||||||
|
||||||||||||
| 34,27 | 1,7% | 33,69 | 0-1 | |||||||||
|
||||||||||||
| 13,14 | 13,8% | 11,33 | 0-1 | |||||||||
|
||||||||||||
| 2,11 | 3,8% | 2,03 | 0-1 | |||||||||
|
||||||||||||
| 74,87 | 0,7% | 75,43 | 1-0 | |||||||||
|
||||||||||||
| bewertet | 1,2% | bewertet | 0-1 | |||||||||
|
||||||||||||
| bewertet | = | bewertet | 0-0 | |||||||||
|
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| bewertet | 5,3% | bewertet | 0-1 | |||||||||
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| 57,72 | 2,9 dB | 54,83 | 0-1 | |||||||||
|
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Bremswege und Rundenzeiten sind besser, wenn sie niedriger sind; Geschwindigkeiten, Verschleiß- und Gripwerte, wenn sie höher sind. Die Werte eines Tests gelten nur für diesen Test: Größen, Autos, Beläge und Temperaturen unterscheiden sich von Test zu Test, weshalb die Mittelwerte hier ausschließlich aus Tests stammen, in denen beide Reifen antraten. Zeilen mit „bewertet“ sind subjektive Fahrerwertungen: Jeder Test nutzt seine eigene Skala, daher werden nur die Siege gezählt.
Bewertungen über die gemeinsamen Tests hinaus
Im Tyre Reviews Score, der alle uns vorliegenden Tests und Erfahrungsberichte gewichtet, erreicht der All Terrain TA KO3 7,1 und der Outpost nAT 8,6 von 10.
| All Terrain TA KO3 | Kategorie | Outpost nAT | ||
|---|---|---|---|---|
| 30 | Trocken | 60 | ||
| 57 | Nass | 68 | ||
| 46 | Komfort | 64 | ||
| 19 | Wert | 81 | ||
| 53 | Schnee | 56 | ||
| 10 | Eis | 57 | ||
| 70 | Gelände | 63 | ||
Die Kategoriewerte sind Perzentile unter den Reifen derselben Saison und Klasse: 90 bedeutet, dass dieser Reifen 90 % von ihnen übertrifft, gemessen über alle Tests, die uns vorliegen, nicht nur über die, in denen er selbst antrat.
Was Fahrer sagen
| All Terrain TA KO3 | Kategorie | Outpost nAT | ||
|---|---|---|---|---|
| 8,6 | Trockenhaftung | 8,6 | ||
| 7,5 | Nassgriff | 8,2 | ||
| 7,1 | Straßenfeedback | 6,9 | ||
| 7,9 | Progressivität | 7,6 | ||
| 9 | Verschleiß | 8,3 | ||
| 7,8 | Komfort | 7,6 | ||
| 9 | Schneegriff | 9,1 | ||
| 6,9 | Eisgriff | 7,3 | ||
Fahrer bewerten den All Terrain TA KO3 mit 78 % aus 16 Erfahrungsberichten und den Outpost nAT mit 80 % aus 19. Erfahrungsberichte werden vor der Veröffentlichung von Hand geprüft; der Besitz wird nicht verifiziert.
BFGoodrich All Terrain TA KO3
- 78%aus 16 Erfahrungsberichten
- 73%würden ihn wieder kaufen
- 296.923 kmvon den Bewertern gefahren
Besitzer bewerten den BFGoodrich All Terrain T/A KO3 im Allgemeinen gut (durchschnittlich 77,8 %), wobei die meisten seine Offroad-Traktion und den zivilisierteren Fahrkomfort sowie die Geräuschpegel auf der Straße loben, als man für einen All-Terrain erwarten würde. Die Leistung bei Nässe ist etwas gemischt, tendiert aber insgesamt positiv, wobei mehrere eine Verbesserung im Vergleich zum KO2 feststellen, obwohl eine bedeutende Minderheit dennoch mehr Vertrauen in den Grip/Bremsen bei Nässe möchte. Der Hauptnachteil, der immer wieder erwähnt wird, sind Balance-/Vibrationsprobleme (etwa einer von vier Besitzern), und etwa einer von vier weist auch darauf hin, dass der Grip auf Eis nicht besonders stark ist, auch wenn die Traktion auf Schnee oft gelobt wird.
- Starke Offroad-Traktion auf Schotter/Erde und Trails
- Bequeme Fahrt für einen All-Terrain
- Geringe Geräuschentwicklung auf der Straße, oft als leiser als erwartet berichtet
- Gute Schneetraktion
- Ausgleichsprobleme, die zu Vibrationen oder Wackeln führen
- Begrenzter Grip auf Eis (kein Winterreifen)
- Langsamere, weniger präzise Lenkreaktion
Von KI aus 16 geprüften Erfahrungsberichten zusammengefasst; die Berichte selbst stehen auf der Reifenseite.
Alle 16 Erfahrungsberichte zum All Terrain TA KO3Wie sehr Sie diese Reifen lieben oder hassen, hängt stark davon ab, wie viel Zeit Sie auf der Straße im Vergleich zu abseits der Straße verbringen. Auf Schotter oder Schlamm, zumindest auf einem Ranger Raptor, erwachen sie zum Leben und inspirieren enormes Vertrauen auf lockeren Oberflächen bei hoher Geschwindigkeit. Aber dieses Vertrauen verschwindet in dem Moment, in dem Sie zurück auf den Asphalt kommen. Das Bremsen bei Nässe ist besonders schlecht und ehrlich gesagt, wenn sie neu sind, geradezu gefährlich. Nach 2-3K Meilen werden sie bei Nässe etwas griffiger, aber sie inspirieren nie wirklich Vertrauen. Kurz gesagt, wenn Sie viel Zeit auf Forststraßen verbringen, werden Sie wahrscheinlich zufrieden sein, aber ansonsten würde ich woanders suchen.
Nokian Outpost nAT
- 80%aus 19 Erfahrungsberichten
- 72%würden ihn wieder kaufen
- 338.155 kmvon den Bewertern gefahren
Besitzer bewerten den Nokian Outpost nAT insgesamt hoch, wobei die meisten seine herausragende Schneetraktion und den sicheren Allround-Grip für einen All-Terrain-Reifen loben. Etwa zwei Drittel der Besitzer erwähnen den Straßenlärm, und die Meinungen sind geteilt, tendieren jedoch leicht dazu, bei bestimmten Geschwindigkeiten lauter oder 'dröhnender' zu sein. Der Komfort wird allgemein gut bewertet, und diejenigen, die ihn im Gelände verwenden, berichten von durchweg starker Traktion, während eine bemerkenswerte Minderheit gemischte Ergebnisse beim Rollwiderstand erwähnt (einige sehen kaum Veränderungen, andere einen kleinen Rückgang der mpg).
- Ausgezeichnete Schneetraktion für einen All-Terrain-Reifen
- Starke Offroad-Traktion auf Schlamm und rauen Strecken
- Bequeme Fahrt, die Schlaglöcher und schlechte Oberflächen gut bewältigt
- Vertrauen erweckender Grip bei Nässe
- Straßenlärm kann auffällig sein, mit einem Dröhnen oder Summen für einige
- Der Rollwiderstand/Kraftstoffverbrauch ist inkonsistent und kann die mpg senken
- Leicht reduzierte Lenkpräzision im Vergleich zu straßenfokussierten Reifen
Von KI aus 18 geprüften Erfahrungsberichten zusammengefasst; die Berichte selbst stehen auf der Reifenseite.
Alle 19 Erfahrungsberichte zum Outpost nATIch habe die LT-Version anstelle der P-Version gekauft, um ein wenig mehr Profiltiefe und Tragfähigkeit zu bekommen. Sie sind angenehm für einen AT-Reifen. Etwas Geräusch bei 55 MPH. Sie leisten gute Arbeit auf allen Arten von Straßenoberflächen und Bedingungen, außer auf Eis, was von einem AT-Reifen zu erwarten ist. Sü Ontarion, Kanada, ist der Ort, an dem sie verwendet werden. Stadtfahrten haben den Kraftstoffverbrauch beeinflusst, aber Autobahnfahrten nicht so sehr. Montiert auf einem 2019 Nissan Frontier Pro-4x. Der einzige Reifen, mit dem ich sie vergleichen kann, wäre der serienmäßig ausgestattete P-Serie Hankook AT-M. Die Nokians sind in jeder Hinsicht besser, außer in Bezug auf Komfort, Geräusch und Verbrauch, was zu erwarten ist, wenn man einen LT AT-Reifen mit einem P-Serie Ganzjahresreifen vergleicht.
Größen, EU-Reifenlabel und Modellhistorie
| Kategorie | All Terrain TA KO3 | Outpost nAT |
|---|---|---|
| Saison | Ganzjährig | Ganzjährig |
| Auf dem Markt seit | 2024 | - |
| Vorgänger | BFGoodrich All Terrain TA KO2 (2014) | Nokian Outpost AT (2021) |
Die Ergebnisse eingeordnet
Geschrieben auf Grundlage der Testergebnisse und Erfahrungsberichte oben. Es ist eine Analyse, keine Messung: Wo sie und die Tabellen sich widersprechen, haben die Tabellen recht.
Dies ist ein Vergleich zwischen zwei modernen, ganzjährigen All-Terrain-Reifen in der beliebten Größe 265/70 R17: dem BFGoodrich All Terrain T/A KO3 (die neueste Evolution der klassischen KO-Reihe) und dem Nokian Outpost nAT (Nokians straßen- und winterorientierter All-Terrain-Reifen). Beide richten sich an SUV- und 4x4-Fahrer, die einen Reifen suchen, der das Pendeln, Touren und leichte bis moderate Offroad-Nutzung abdeckt, ohne auf Wintertauglichkeit zu verzichten.
In zwei gemeinsamen professionellen Tests - einem All-Terrain-Gruppentest für 2026 und einem winterfokussierten All-Terrain-Test für 2025 - zeigt sich ein konsistentes Muster: Der Outpost nAT ist der ausgewogenere Performer auf der Straße und im Winter (und der Gesamtsieger in beiden Tests), während der KO3 mit hervorragender Schneetraktion, wettbewerbsfähiger Geländetauglichkeit und einem traditionelleren All-Terrain-Gefühl kontert, das Fortschritt und Robustheit über Straßenschärfe priorisiert.
Fazit
In den Ergebnissen ist der Nokian Outpost nAT der klarere Allrounder und die sicherere Standardwahl für gemischtes Fahren - insbesondere wenn Ihre Realität kalten Regen, Matsch und intermittierende Eisbedingungen umfasst. Er gewinnt beide Gesamtvergleiche (2./8 gegen 3./8 im Test 2026 und 1./6 gegen 4./6 im Wintertest 2025) und untermauert dies mit greifbaren Vorteilen in wichtigen Sicherheits- und Verfeinerungsbereichen: bessere Trockenbremsung (45,27 m gegen 47,06 m), deutlich bessere Aquaplaning-Resistenz (105,8 gegen 102,1 km/h), deutlich geringerer gemessener Geräuschpegel (54,83 gegen 57,72 dB) und ein entscheidender Vorteil beim Bremsen auf Eis (11,33 m gegen 13,14 m, ~13,8% kürzer). Er bietet auch ein besseres Preis-Leistungs-Verhältnis in der Bewertung von 2026 (4,87 gegen 5,8 Preis/1000).
Der Fall des BFGoodrich KO3 ist spezialisierter: Wenn Sie die Schneezugkraft (das Anfahren, Klettern und Graben nach Traktion) priorisieren und einen A/T wollen, der sich robust und vorhersehbar anfühlt, wenn die Oberflächen locker werden, liefert er. Er gewinnt die Schneetraktion in beiden Tests (z.B. 3,55 s gegen 3,64 s in 2025; 5,44 s gegen 5,5 s in 2026) und übertrifft die Geländeverarbeitung in der Rundenzeit (74,87 s gegen 75,43 s). Der Kompromiss besteht darin, dass er für viele Fahrer zu viel Straßeneistung einbüßt: Er ist letzter bei der Trockenbremsung im Feld von 2026, und während er den Nokian im Nassen Bremsen in diesem Test knapp schlägt (40,23 m gegen 42,29 m), wird das Nassen Handling des KO3 als deutlich hinter der Führungsgruppe beschrieben - sodass seine Sicherheitsmarge auf der Straße eher situativ als konstant ist.
Praktische Schlussfolgerung: Wählen Sie den Nokian, wenn Sie das größte Vertrauen in realen Winter- und nassen Straßenfahrten (plus weniger Geräusch und besseres Preis-Leistungs-Verhältnis) haben möchten, und wählen Sie den KO3, wenn Ihr Anwendungsfall mehr auf Traktion im Schnee und mehr Zeit im Gelände ausgerichtet ist, wo progressives, robustes A/T-Verhalten wichtiger ist als scharfes Anhalten auf der Straße.
All Terrain TA KO3 vs Outpost nAT: Ihre Fragen
Ist der BFGoodrich All Terrain TA KO3 oder der Nokian Outpost nAT der bessere Reifen?
In den 2 unabhängigen Tests mit beiden Reifen lag der Nokian Outpost nAT 2 Mal vorn und der All Terrain TA KO3 kein einziges Mal. Im Tyre Reviews Score, der alle uns vorliegenden Tests und Erfahrungsberichte gewichtet, erreicht der All Terrain TA KO3 7,1 und der Outpost nAT 8,6 von 10.
Welcher ist im Nassen besser, der All Terrain TA KO3 oder der Outpost nAT?
Von den 4 Messungen im Bereich Nass aus den gemeinsamen Tests lag der Outpost nAT bei 3 vorn.
Welcher ist im Trockenen besser?
Von den 2 Messungen im Bereich Trocken aus den gemeinsamen Tests lag der Outpost nAT bei 2 vorn.
Welcher ist auf Schnee besser?
Von den 9 Messungen im Bereich Schnee aus den gemeinsamen Tests lag der Outpost nAT bei 5 vorn. Er bremste auf Schnee 2,2 % kürzer, gemittelt über 2 Tests.
Welcher ist leiser und komfortabler?
Fahrer bewerten den Komfort beim All Terrain TA KO3 mit 7,8/10 und beim Outpost nAT mit 7,6/10.
Was sagen Fahrer?
Fahrer bewerten den All Terrain TA KO3 mit 78 % aus 16 Erfahrungsberichten und den Outpost nAT mit 80 % aus 19. 73 % der Fahrer des All Terrain TA KO3 würden ihn wieder kaufen, gegenüber 72 % beim Outpost nAT.
Weitere Vergleiche mit diesen Reifen
vs 
BFGoodrich All Terrain TA KO3 vs Falken Wildpeak AT4W
2-2 in 4 gemeinsamen Tests
vs
Falken Wildpeak AT4W vs Nokian Outpost nAT
0-2 in 2 gemeinsamen Tests
vs 
BFGoodrich All Terrain TA KO3 vs Pirelli Scorpion XTM AT
0-2 in 2 gemeinsamen Tests
vs 
BFGoodrich All Terrain TA KO3 vs Goodyear Wrangler DuraTrac RT
3-0 in 3 gemeinsamen Tests
vs 
BFGoodrich All Terrain TA KO3 vs Nitto Recon Grappler AT
3-0 in 3 gemeinsamen Tests
Fahren Sie einen der beiden?
Ihr Erfahrungsbericht ist der Teil dieser Seite, den kein Test liefern kann: wie der Reifen verschlissen ist, wie er gealtert ist, wie er sich im dritten Jahr im Regen verhalten hat. Es dauert etwa fünf Minuten.
Woher diese Daten stammen
Platzierungen und Messwerte werden aus jedem veröffentlichten Test übernommen. Ein Test zählt hier nur, wenn beide Reifen darin antraten, sodass jeder Wert auf demselben Auto, in derselben Größe und am selben Tag erfasst wurde wie der, mit dem er verglichen wird.
Über den Tyre Reviews Score
Der Tyre Reviews Score bewertet jeden Reifen von 0 bis 10 anhand jedes unabhängigen Testergebnisses und jedes geprüften Erfahrungsberichts, die uns vorliegen, sodass sich zwei Reifen schon vergleichen lassen, bevor ein Test sie gemeinsam gefahren hat.
Wer testet
Jeder Test, der als Tyre Reviews Test erscheint, wird von Jonathan Benson gefahren, der seit 2007 unabhängig Reifen testet.
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