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Straßenreifen vs. Bahnreifen vs. Slick-Reifen
- Getestete Größe
- 245/40 R18
- Getestete Reifen
- 3
- Disziplinen
- 1
Gewichtung festlegen
Bewege einen Regler. Die anderen Kategorien passen sich automatisch an, damit die Summe 100 % bleibt.
Es sind keine testspezifischen Kategoriegewichte hinterlegt; die Berechnung startet mit Saisonvorgaben.
Saisonvorgaben
Ergebnisse
Veränderungen beziehen sich auf die Standardberechnung, nicht auf die veröffentlichten Platzierungen. Die Rangliste verwendet ungerundete Gesamtwerte.
Keine Rangliste für diese Einstellung. Gib mindestens einer Kategorie ein positives Gewicht und aktiviere in jeder aktiven Kategorie eine Disziplin, oder setze die Gewichte zurück.
Filtern ändert weder Bestwerte noch Punkte oder Plätze.
Keine Reifen ausgewählt. Füge Reifen zur Merkliste hinzu, um die Rangliste einzugrenzen.
| s ↓ | |||||
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 1 | 100,00 | 91,79 | 100,0 | |
StärkenMit klarem Abstand die schnellste Runde, mit scheinbar endlosem Grip und keinem Nachlassen über mehrere Runden. Zu beachtenEin Rennslick, daher nicht straßenzugelassen, und das Heck ist nervös, bis er warm ist. Beitrag zur PunktzahlKategoriepunktzahl × der Gesamtwertung Trocken100 × 100% = 100 | |||||
| 2 | 2 | 96,81 | 94,81 | 96,8 | |
StärkenDeutlich schneller als der PZ4, mit schneller, schwergängiger, kommunikativer Lenkung und, einmal warm, deutlich besserer Traktion am Kurvenausgang. Zu beachtenLangsamer als der Slick, braucht länger zum Warmwerden und ist deutlich weniger komfortabel als der PZ4. Beitrag zur PunktzahlKategoriepunktzahl × der Gesamtwertung Trocken96,81 × 100% = 96,81 | |||||
| 3 | 3 | 93,64 | 98,02 | 93,6 | |
StärkenSicher, stabil und berechenbar auf der Strecke, und der einzige der drei, der für nasse Straßen gebaut ist. Zu beachtenLangsamste Runde, untersteuerlastig mit einer Verzögerung im Lenkansprechen, und nach ein paar Runden nicht mehr auf dem besten Niveau. Beitrag zur PunktzahlKategoriepunktzahl × der Gesamtwertung Trocken93,64 × 100% = 93,64 | |||||
Die Messwerte bleiben beim Bewegen der Regler unverändert. Horizontal scrollen, um alle Disziplinen zu sehen.
Mit diesen Prioritäten vorn
Pirelli Slick DHB
Dies sind berechnete Szenarien, keine neuen Testauszeichnungen. Das veröffentlichte Fazit kann Bewertungen, knappe Ergebnisse und Faktoren außerhalb dieser Berechnung berücksichtigen.
Nicht gewertet: Ein für diese Gewichtung benötigter Messwert fehlt. Fehlende Werte werden weder als null gewertet noch auf andere Disziplinen verteilt.
Referenzreifen dienen nur zur Einordnung. Sie setzen keinen Bestwert und können die personalisierte Rangliste nicht gewinnen.
So wird deine Rangliste berechnet
Jede Disziplin wird am besten Nicht-Referenzreifen des gesamten Testfelds gemessen: Bestwert ÷ Ergebnis × 100, wenn weniger besser ist, oder Ergebnis ÷ Bestwert × 100, wenn mehr besser ist. Die Disziplinwerte werden auf zwei Nachkommastellen gerundet und mit deinen Gewichten kombiniert.
Die Disziplingewichte verteilen den Anteil ihrer Kategorie an der Gesamtwertung. Bei 50 % Nassgewichtung und 40 % Nassbremsanteil zählt Nassbremsen insgesamt 20 %. Gewichtung ist eine Wertungspriorität, nicht ihr tatsächlicher Einfluss auf die Rangliste: Auch die Leistungsabstände sind entscheidend.
Veröffentlichte gemeinsame Plätze bleiben separat erhalten. Berechnete Plätze sind nur bei gleichen zugrunde liegenden Punkten gleich; angezeigte Werte können durch Rundung gleich aussehen.
Ein Gewicht von null schließt die Kategorie oder Disziplin aus. Mindestens eine Disziplin muss aktiv sein, und die Disziplinen jeder aktiven Kategorie müssen zusammen ein positives Gewicht haben.
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Wo diese Reifen noch getestet wurden, und ob das Urteil Bestand hatte.
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