Das Magazin Motor hat vor Kurzem einen SUV-Ganzjahresreifentest durchgeführt und sich dabei auf die beliebte Größe 235/60 R18 konzentriert, die häufig bei SUVs und Familienvans zu finden ist.

Der Michelin CrossClimate 2 SUV gewann den Test. Er hatte eine hervorragende Balance zwischen Leistung auf Schnee, Nässe und Trockenheit und behielt dabei einen niedrigen Rollwiderstand und Geräuschpegel bei. Der Continental AllSeasonContact 2 sicherte sich den zweiten Platz, da er bei Nässe brillierte und den niedrigsten Rollwiderstand erreichte. Bridgestones Turanza All Season 6 komplettierte die Top drei und zeigte in allen Tests eine durchgängig hohe Leistung. Im mittleren Preissegment zeigte der Falken EuroAll Season AS220 Pro starke Trockenhandlingeigenschaften, blieb aber bei Schnee hinter den Erwartungen zurück. Der preisgünstige Dębica Navigator 3 zeigte eine beeindruckende Leistung auf Schnee und einen wettbewerbsfähigen Preis, obwohl seine Leistung bei Nässe unterdurchschnittlich war. Der Imperial All Season Driver bot zwar den niedrigsten Preis, landete aber bei den meisten Leistungsmetriken durchweg am unteren Ende, mit bemerkenswerten Schwächen bei Nässe und Schnee. Diese Ergebnisse weisen auf eine klare Korrelation zwischen Reifenpreis und Leistung hin, wobei höherpreisige Optionen im Allgemeinen überlegene Allround-Fähigkeiten bieten. Einige Mittelklasse- und Budgetoptionen zeigten jedoch Stärken in bestimmten Bereichen, was auf einen potenziellen Wert für Benutzer mit besonderen Leistungsprioritäten hindeutet.

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Trocken

Bei trockenen Bedingungen zeigte der Michelin CrossClimate 2 SUV außergewöhnliche Bremsfähigkeiten und kam aus 100 km/h in nur 39,6 Metern zum Stehen. Der Kleber Citilander hingegen benötigte 45,7 Meter – ein Unterschied von über 6 Metern. Der Falken EuroAll Season AS220 Pro überraschte mit der schnellsten Rundenzeit von 54,16 Sekunden, während der Vredestein Quatrac Pro+ mit 55,45 Sekunden der langsamste war. Der Continental AllSeasonContact 2 erhielt mit 7.250 Punkten Bestnoten für die Fahreigenschaften, während der Vredestein mit nur 5.500 Punkten erneut unterdurchschnittlich abschnitt.

Nass

Auf nassen Oberflächen zeigte der Continental AllSeasonContact 2 eine überlegene Bremsleistung und kam aus 100 km/h in 44,8 Metern zum Stehen. Der Dębica Navigator 3, der bei Schnee brillierte, hatte hier Probleme und benötigte 54,2 Meter – fast 10 Meter mehr als der Continental. Der Goodyear Vector 4Seasons SUV Gen-3 zeigte eine beeindruckende Resistenz gegen Aquaplaning und behielt bis 79,8 km/h die Haftung, während der Imperial All Season Driver bereits bei 72,3 km/h die Bodenhaftung verlor. Beim Nasshandlingtest glänzte der Goodyear erneut mit der höchsten seitlichen Haftung von 0,790 g, während der Dębica mit nur 0,719 g weiterhin unterdurchschnittlich abschnitt.

Schnee

Unter Schneebedingungen erwies sich der Dębica Navigator 3 als der beste Bremser und kam aus 40 km/h in nur 18,2 Metern zum Stehen. Im Gegensatz dazu benötigte der Imperial All Season Driver 20,5 Meter – ein Unterschied von 2,3 Metern, der in Notsituationen entscheidend sein kann. Der Michelin CrossClimate 2 SUV zeigte hervorragende Traktion, während der Imperial erneut Probleme hatte. Dieser Leistungsunterschied wurde bei der Zeitrunde noch deutlicher, bei der der Dębica den Kurs in 78,4 Sekunden absolvierte, während der Kleber Citilander mit 89,5 Sekunden zurückblieb.

Komfort

In puncto Komfort teilen sich die Reifen von Michelin und Bridgestone mit 7 Punkten den Spitzenplatz, während die preisgünstigen Optionen von Dębica und Imperial sowie Kleber mit 6 Punkten die schlechtesten Ergebnisse erzielen. Der Vredestein Quatrac Pro+ erwies sich mit 65,4 dB als der leiseste Reifen, während der Kleber Citilander mit 68,3 dB am lautesten war.

Wert

Beim Rollwiderstand, einem entscheidenden Faktor für die Kraftstoffeffizienz, lag der Continental AllSeasonContact 2 mit einem Koeffizienten von 0,655 an der Spitze, während der Goodyear Vector 4Seasons SUV Gen-3 mit 0,811 den höchsten Widerstand aufwies.

Ergebnisse

1st: Michelin CrossClimate 2 SUV
235/60 R18 3PMSF: yes	Test # Result Best Difference % Trockenbremsen 1st 39.6 M 100% Trockenhandhabung 3rd 54.34 s 54.16 s +0.18 s 99.67% Nassbremsung 3rd 46 M 44.8 M +1.2 M 97.39% Nasshandhabung 5th 87.9 s 87 s +0.9 s 98.98% Gerades Aquaplaning 2nd 79.6 Km/H 79.8 Km/H -0.2 Km/H 99.75% Aquaplaning in Kurven 2nd 3.13 m/sec2 3.16 m/sec2 -0.03 m/sec2 99.05% Schneebremsung 2nd 18.3 M 18.2 M +0.1 M 99.45% Schneetraktion 1st 8.52 s 100% Schneetraktion 1st 331 N 100% Schneehandhabung 2nd 78.6 s 78.4 s +0.2 s 99.75% Subj. Komfort 1st 7 Points 100% Rauschen 2nd 65.6 dB 65.4 dB +0.2 dB 99.7% Rollwiderstand 2nd 0.692 kg / t 0.655 kg / t +0.04 kg / t 94.65% Der Michelin CrossClimate 2 SUV gewinnt den diesjährigen Test dank seiner sehr guten Balance. Der Reifen bietet ein hohes Maß an Sicherheit auf allen Arten von Oberflächen. Außerdem ist er leise und hat einen geringen Rollwiderstand. Der Nachteil des Reifens ist sein hoher Anschaffungspreis. Beurteilungen lesen
2nd: Continental AllSeasonContact 2
235/60 R18 3PMSF: yes	Test # Result Best Difference % Trockenbremsen 3rd 41.6 M 39.6 M +2 M 95.19% Trockenhandhabung 4th 54.37 s 54.16 s +0.21 s 99.61% Nassbremsung 1st 44.8 M 100% Nasshandhabung 1st 87 s 100% Gerades Aquaplaning 5th 77.5 Km/H 79.8 Km/H -2.3 Km/H 97.12% Aquaplaning in Kurven 4th 3.03 m/sec2 3.16 m/sec2 -0.13 m/sec2 95.89% Schneebremsung 6th 19.3 M 18.2 M +1.1 M 94.3% Schneetraktion 4th 8.97 s 8.52 s +0.45 s 94.98% Schneetraktion 4th 316.3 N 331 N -14.7 N 95.56% Schneehandhabung 3rd 79.4 s 78.4 s +1 s 98.74% Subj. Komfort 3rd 6.88 Points 7 Points -0.12 Points 98.29% Rauschen 5th 66.1 dB 65.4 dB +0.7 dB 98.94% Rollwiderstand 1st 0.655 kg / t 100% Der Continental AllSeasonContact 2 bestätigt seine hohen Parameter unter allen Bedingungen mit einem sehr guten Punkteergebnis. Im diesjährigen Test gewinnt der deutsche Reifen den Wettbewerb auf nassem Asphalt. Er hat außerdem den niedrigsten Rollwiderstand im Test. Beurteilungen lesen
3rd: Bridgestone Turanza All Season 6
235/60 R18 3PMSF: yes	Test # Result Best Difference % Trockenbremsen 2nd 40.1 M 39.6 M +0.5 M 98.75% Trockenhandhabung 5th 54.55 s 54.16 s +0.39 s 99.29% Nassbremsung 2nd 45 M 44.8 M +0.2 M 99.56% Nasshandhabung 6th 88.3 s 87 s +1.3 s 98.53% Gerades Aquaplaning 3rd 79.4 Km/H 79.8 Km/H -0.4 Km/H 99.5% Aquaplaning in Kurven 3rd 3.08 m/sec2 3.16 m/sec2 -0.08 m/sec2 97.47% Schneebremsung 2nd 18.3 M 18.2 M +0.1 M 99.45% Schneetraktion 3rd 8.96 s 8.52 s +0.44 s 95.09% Schneetraktion 3rd 318.1 N 331 N -12.9 N 96.1% Schneehandhabung 4th 80.2 s 78.4 s +1.8 s 97.76% Subj. Komfort 1st 7 Points 100% Rauschen 8th 66.5 dB 65.4 dB +1.1 dB 98.35% Rollwiderstand 4th 0.753 kg / t 0.655 kg / t +0.1 kg / t 86.99% Dicht auf den Fersen von Continental ist der Bridgestone Turanza All Season 6, der nur 0,7 Punkte verliert. Der Reifen bietet ausgewogene Leistungen auf hohem Niveau. Er funktioniert sowohl bei winterlichen Bedingungen als auch auf trockenem und nassem Asphalt gut. Zudem hat er einen attraktiven Preis. Beurteilungen lesen
4th: Goodyear Vector 4Seasons Gen 3 SUV
235/60 R18 3PMSF: yes	Test # Result Best Difference % Trockenbremsen 5th 43.8 M 39.6 M +4.2 M 90.41% Trockenhandhabung 2nd 54.18 s 54.16 s +0.02 s 99.96% Nassbremsung 5th 46.7 M 44.8 M +1.9 M 95.93% Nasshandhabung 2nd 87.4 s 87 s +0.4 s 99.54% Gerades Aquaplaning 1st 79.8 Km/H 100% Aquaplaning in Kurven 1st 3.16 m/sec2 100% Schneebremsung 4th 18.7 M 18.2 M +0.5 M 97.33% Schneetraktion 5th 9.05 s 8.52 s +0.53 s 94.14% Schneetraktion 5th 314.4 N 331 N -16.6 N 94.98% Schneehandhabung 7th 82.3 s 78.4 s +3.9 s 95.26% Subj. Komfort 3rd 6.88 Points 7 Points -0.12 Points 98.29% Rauschen 6th 66.3 dB 65.4 dB +0.9 dB 98.64% Rollwiderstand 9th 0.811 kg / t 0.655 kg / t +0.16 kg / t 80.76% Der Goodyear Vector 4Seasons SUV der dritten Generation ist ein Reifen, der bereits seit mehreren Jahren auf dem Markt ist. Trotzdem erreicht das Produkt ein hohes Punkteergebnis und belegt im Test den vierten Platz. Auf nassem Asphalt zeigt er sehr gute Leistungen. Im Rollwiderstandswettbewerb verliert er jedoch. Beurteilungen lesen
5th: Falken Euroall Season AS220 Pro
235/60 R18 3PMSF: yes	Test # Result Best Difference % Trockenbremsen 4th 42.2 M 39.6 M +2.6 M 93.84% Trockenhandhabung 1st 54.16 s 100% Nassbremsung 3rd 46 M 44.8 M +1.2 M 97.39% Nasshandhabung 4th 87.8 s 87 s +0.8 s 99.09% Gerades Aquaplaning 7th 74.7 Km/H 79.8 Km/H -5.1 Km/H 93.61% Aquaplaning in Kurven 6th 2.88 m/sec2 3.16 m/sec2 -0.28 m/sec2 91.14% Schneebremsung 7th 19.5 M 18.2 M +1.3 M 93.33% Schneetraktion 7th 10.35 s 8.52 s +1.83 s 82.32% Schneetraktion 7th 281.4 N 331 N -49.6 N 85.02% Schneehandhabung 6th 81.9 s 78.4 s +3.5 s 95.73% Subj. Komfort 5th 6.5 Points 7 Points -0.5 Points 92.86% Rauschen 2nd 65.6 dB 65.4 dB +0.2 dB 99.7% Rollwiderstand 7th 0.779 kg / t 0.655 kg / t +0.12 kg / t 84.08% Der Falken EuroAll Season AS220 Pro zeigt auf trockenem und nassem Asphalt eine sehr gute Leistung und verliert die meisten Punkte auf Schnee, wo er durchschnittliche Eigenschaften aufweist. Falken gewinnt den Trockensport-Wettbewerb. Er hat außerdem einen attraktiven Preis und einen niedrigen Geräuschpegel. Beurteilungen lesen
6th: Vredestein Quatrac Pro+
235/60 R18 3PMSF: yes	Test # Result Best Difference % Trockenbremsen 6th 44.2 M 39.6 M +4.6 M 89.59% Trockenhandhabung 9th 55.54 s 54.16 s +1.38 s 97.52% Nassbremsung 6th 48.6 M 44.8 M +3.8 M 92.18% Nasshandhabung 3rd 87.5 s 87 s +0.5 s 99.43% Gerades Aquaplaning 6th 74.8 Km/H 79.8 Km/H -5 Km/H 93.73% Aquaplaning in Kurven 7th 2.74 m/sec2 3.16 m/sec2 -0.42 m/sec2 86.71% Schneebremsung 5th 18.9 M 18.2 M +0.7 M 96.3% Schneetraktion 8th 10.71 s 8.52 s +2.19 s 79.55% Schneetraktion 8th 280.3 N 331 N -50.7 N 84.68% Schneehandhabung 5th 81.6 s 78.4 s +3.2 s 96.08% Subj. Komfort 5th 6.5 Points 7 Points -0.5 Points 92.86% Rauschen 1st 65.4 dB 100% Rollwiderstand 5th 0.775 kg / t 0.655 kg / t +0.12 kg / t 84.52% Vredestein Quatrac Pro+ ist kein ausgewogenes Produkt. Bei einigen Wettbewerben schneidet er gut ab, bei anderen landet er am unteren Ende der Tabelle. Er bietet jedoch das erforderliche Maß an Sicherheit. Sein Preis ist nicht attraktiv. Gewinnt den Wettbewerb in Sachen Außengeräusch. Beurteilungen lesen
7th: Debica Navigator 3
235/60 R18 3PMSF: yes	Test # Result Best Difference % Trockenbremsen 8th 45 M 39.6 M +5.4 M 88% Trockenhandhabung 6th 54.77 s 54.16 s +0.61 s 98.89% Nassbremsung 9th 54.2 M 44.8 M +9.4 M 82.66% Nasshandhabung 9th 91.8 s 87 s +4.8 s 94.77% Gerades Aquaplaning 4th 77.6 Km/H 79.8 Km/H -2.2 Km/H 97.24% Aquaplaning in Kurven 5th 3.01 m/sec2 3.16 m/sec2 -0.15 m/sec2 95.25% Schneebremsung 1st 18.2 M 100% Schneetraktion 2nd 8.85 s 8.52 s +0.33 s 96.27% Schneetraktion 2nd 328.9 N 331 N -2.1 N 99.37% Schneehandhabung 1st 78.4 s 100% Subj. Komfort 7th 6 Points 7 Points -1 Points 85.71% Rauschen 6th 66.3 dB 65.4 dB +0.9 dB 98.64% Rollwiderstand 3rd 0.7 kg / t 0.655 kg / t +0.04 kg / t 93.57% Der Dębica Navigator 3 bietet sehr gute Parameter auf Schnee und zeigt unter anderen Bedingungen durchschnittliche Leistungen. Besonders auf nassem Asphalt erfordert er vorsichtiges Fahren. Der polnische Reifen bietet einen geringen Rollwiderstand und hat einen attraktiven Preis. Beurteilungen lesen
8th: Kleber Citilander
235/60 R18 3PMSF: yes	Test # Result Best Difference % Trockenbremsen 9th 45.7 M 39.6 M +6.1 M 86.65% Trockenhandhabung 8th 55.01 s 54.16 s +0.85 s 98.45% Nassbremsung 7th 52.3 M 44.8 M +7.5 M 85.66% Nasshandhabung 7th 90.6 s 87 s +3.6 s 96.03% Gerades Aquaplaning 8th 73.7 Km/H 79.8 Km/H -6.1 Km/H 92.36% Aquaplaning in Kurven 8th 2.73 m/sec2 3.16 m/sec2 -0.43 m/sec2 86.39% Schneebremsung 8th 19.9 M 18.2 M +1.7 M 91.46% Schneetraktion 6th 9.58 s 8.52 s +1.06 s 88.94% Schneetraktion 6th 307.9 N 331 N -23.1 N 93.02% Schneehandhabung 9th 89.5 s 78.4 s +11.1 s 87.6% Subj. Komfort 7th 6 Points 7 Points -1 Points 85.71% Rauschen 9th 68.3 dB 65.4 dB +2.9 dB 95.75% Rollwiderstand 8th 0.791 kg / t 0.655 kg / t +0.14 kg / t 82.81% Kleber Citilander kann in puncto Leistung nicht überzeugen. Er hat auf allen Arten von Oberflächen lange Bremswege und zeigt auf verschneiter Strecke eine schlechte Leistung. Darüber hinaus ist der Reifen laut und hat einen hohen Rollwiderstandskoeffizienten. Auch der Preis von Kleber ist nicht attraktiv. Beurteilungen lesen
9th: Imperial All Season Driver
235/60 R18 3PMSF: yes	Test # Result Best Difference % Trockenbremsen 6th 44.2 M 39.6 M +4.6 M 89.59% Trockenhandhabung 7th 54.84 s 54.16 s +0.68 s 98.76% Nassbremsung 8th 52.7 M 44.8 M +7.9 M 85.01% Nasshandhabung 7th 90.6 s 87 s +3.6 s 96.03% Gerades Aquaplaning 9th 72.3 Km/H 79.8 Km/H -7.5 Km/H 90.6% Aquaplaning in Kurven 9th 2.37 m/sec2 3.16 m/sec2 -0.79 m/sec2 75% Schneebremsung 9th 20.5 M 18.2 M +2.3 M 88.78% Schneetraktion 9th 11.01 s 8.52 s +2.49 s 77.38% Schneetraktion 9th 259.6 N 331 N -71.4 N 78.43% Schneehandhabung 8th 82.7 s 78.4 s +4.3 s 94.8% Subj. Komfort 7th 6 Points 7 Points -1 Points 85.71% Rauschen 2nd 65.6 dB 65.4 dB +0.2 dB 99.7% Rollwiderstand 6th 0.776 kg / t 0.655 kg / t +0.12 kg / t 84.41% Imperial All Season Driver zeigt nur auf trockener Fahrbahn gute Leistungen. Außerdem ist der Geräuschpegel niedrig. Auf nassem Asphalt sind die Reifenparameter schlecht, liegen aber im erforderlichen Rahmen. Die Eigenschaften auf Schnee liegen am Rande des Akzeptablen. Imperial ist das billigste Produkt im Test. Beurteilungen lesen