Nokian Outpost nAT gegen Hakkapeliitta R5 gegen WRG4 gegen One

4 Premium Tourenwagen Ganzjahrig Reifen getestet 265/65 R17 | Veröffentlicht November 13th, 2023 by Jonathan Benson

Der neue Nokian Outpost nAT behauptet, ein All-Terrain-Reifen zu sein, den man auch bei Schnee verwenden kann, aber wie gut ist er? Nokian hat die Winterreifen erfunden, also sind sie ziemlich zuversichtlich, sogar so zuversichtlich, dass sie uns vorgeschlagen haben, sie mit dem König der Winterreifen, dem Nokian Hakkapeliitta R5, zusammen mit ihrem beliebten Allwetterreifen, dem Nokian WRG4 SUV, und dessen Reifen zu testen Laufleistung Ganzjahresreifen, der Nokian One SUV.

Bevor wir beginnen, ist es erwähnenswert, dass drei der Reifen das 3PMSF-Zeichen tragen, das 3-Gipfel-Schneeflockensymbol, das manchmal auch „Bewertung für starken Schneefall“ genannt wird. Die Winter-, Allwetter- und All-Terrain-Reifen tragen die 3PMSF-Kennzeichnung, die Ganzjahresreifen jedoch nicht. Die Testgröße war 265/65 R17, und wir verwendeten für den Test einen Toyota Hilux im reinen RWD-Modus.

Schneebremsung	▲Nokian Hakkapeliitta R5: 15.3 M	▼Nokian One: 23.88 M
Schneetraktion	▲Nokian Hakkapeliitta R5: 4.92 s	▼Nokian One: 8.44 s
Schneehandhabung	▲Nokian Hakkapeliitta R5: 89.6 s	▼Nokian One: 105 s

Schneedaten

Die Traktion auf Schnee ist ein schwieriger Test für einen Reifen, insbesondere auf einem unbeladenen Pickup, daher ergaben sich hier die größten Unterschiede zwischen den Reifen. Der Winter war natürlich der beste, wobei der All Weather im Beschleunigungstest etwa 18 % langsamer war, der All Terrain 12 % hinter dem All Weather und der All Season weitere 11 % hinter dem All Terrain zurückblieb.

Interessanterweise blieb die Reihenfolge beim Bremsen auf Schnee gleich, aber das zusätzliche Gewicht gegenüber der Primärachse trug dazu bei, dass das All-Terrain-Modell dem All-Weather-Modell näher kam und dem All-Season-Modell deutlich voraus war.

Während der Nokian Hakkapeliitta R5 die Runde nicht überraschend der Schnellste war, kam die wahre Brillanz eines kompletten Winterreifens im subjektiven Handling zum Ausdruck – das Vertrauen, das man auf dem Hakka R5 empfand, war unübertroffen. Der All-Terrain-Reifen kam dem All-Weather-Reifen in der Zeit nahe, aber der All-Weather-Reifen fühlte sich auf der Runde ausgeglichener an.