Daten-Explorer / Motor
Winterreifentest 2026 von Motor
- Getestete Größe
- 225/45 R17
- Getestete Reifen
- 9
- Disziplinen
- 15
- Testfahrzeug
- VW Golf
Gewichtung festlegen
Bewege einen Regler. Die anderen Kategorien passen sich automatisch an, damit die Summe 100 % bleibt.
Es sind keine testspezifischen Kategoriegewichte hinterlegt; die Berechnung startet mit Saisonvorgaben.
Saisonvorgaben
Ergebnisse
Veränderungen beziehen sich auf die Standardberechnung, nicht auf die veröffentlichten Platzierungen. Die Rangliste verwendet ungerundete Gesamtwerte.
Keine Rangliste für diese Einstellung. Gib mindestens einer Kategorie ein positives Gewicht und aktiviere in jeder aktiven Kategorie eine Disziplin, oder setze die Gewichte zurück.
Filtern ändert weder Bestwerte noch Punkte oder Plätze.
Keine Reifen ausgewählt. Füge Reifen zur Merkliste hinzu, um die Rangliste einzugrenzen.
| m ↓ | s ↓ | Points ↑ | m ↓ | s ↓ | g ↑ | km/h ↑ | m/sec2 ↑ | m ↓ | m ↓ | N ↑ | s ↓ | Points ↑ | dB ↓ | kg/t ↓ | |||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1= | 1 | 96,65 | 42,5 | 54,1 | 7,0 | 99,3 | 47,0 | 84,3 | 0,79 | 85,9 | 3,23 | 98,7 | 28,8 | 8,64 | 2.511 | 83,0 | 96,3 | 6,5 | 63,8 | 96,4 | 8,74 | 85,4 | |
StärkenDer Pirelli Cinturato Winter 3 war beim Aquaplaning bei Geradeausfahrt und in Kurven der beste Reifen und im Test der leiseste. Bei allen anderen Nassprüfungen lag er knapp hinter dem Continental, beim Bremsen und Handling auf trockener Fahrbahn nahe an der Spitze und beim Fahrgefühl im Trockenhandling auf Platz eins. Beim Bremsen auf Schnee wurde er Zweiter, beim Beschleunigen auf Schnee war er der Beste. Zu beachtenAuf dem Handlingkurs im Schnee gehörte der Pirelli Cinturato Winter 3 zu den langsamsten Reifen und bei der Traktion auf Schnee lag er nur im Mittelfeld. Außerdem gehörte er zu den teureren Reifen. Beitrag zur PunktzahlKategoriepunktzahl × der Gesamtwertung Trocken99,29 × 20% = 19,86 Nass98,7 × 35% = 34,55 Schnee96,3 × 30% = 28,89 Komfort96,43 × 5% = 4,82 Rollwiderstand85,35 × 10% = 8,54 | |||||||||||||||||||||||
| 1= | 2 | 96,31 | 42,2 | 54,0 | 6,9 | 99,6 | 45,4 | 83,5 | 0,79 | 78,9 | 2,93 | 98,8 | 29,5 | 9,02 | 2.393 | 81,5 | 93,9 | 6,5 | 64,8 | 95,7 | 8,41 | 88,7 | |
StärkenDer Continental WinterContact TS 870 war der beste Reifen auf nasser Fahrbahn: Er hatte den kürzesten Bremsweg, fuhr die schnellste Runde auf dem Handlingkurs bei Nässe und bot auf dem Nasshandlingkreis den meisten Grip. Auch beim Bremsen und Handling auf trockener Fahrbahn lag er nahe an der Spitze, zudem war er leise und gehörte zu den Reifen mit dem niedrigsten Rollwiderstand. Zu beachtenAuf Schnee lag der Continental WinterContact TS 870 unter dem Durchschnitt. Beim Bremsen, Beschleunigen und Handling gehörte er zu den langsameren Reifen und bot weniger Traktion als die meisten. Außerdem war er der teuerste Reifen im Test. Beitrag zur PunktzahlKategoriepunktzahl × der Gesamtwertung Trocken99,57 × 20% = 19,91 Nass98,78 × 35% = 34,57 Schnee93,9 × 30% = 28,17 Komfort95,66 × 5% = 4,78 Rollwiderstand88,7 × 10% = 8,87 | |||||||||||||||||||||||
| 3 | 3 | 95,69 | 42,0 | 54,4 | 6,4 | 98,8 | 46,8 | 85,0 | 0,76 | 72,9 | 2,37 | 94,5 | 29,3 | 8,93 | 2.515 | 81,3 | 96,5 | 7,0 | 64,9 | 99,2 | 8,34 | 89,5 | |
StärkenDer Dunlop Winter hatte auf trockener Fahrbahn von allen Reifen den kürzesten Bremsweg und gehörte bei Nässe beim Bremsen, Handling und Grip auf dem Nasshandlingkreis zu den besten. Er wurde als komfortabelster Reifen im Test bewertet und hatte den zweitniedrigsten Rollwiderstand. Zu beachtenBeim Aquaplaning in Kurven war der Dunlop Winter schwach, beim Aquaplaning bei Geradeausfahrt lag er nur im Mittelfeld. Auf Schnee lag er in allen Prüfungen im Mittelfeld und auf dem Handlingkurs bei Trockenheit gehörte er zu den langsameren Reifen. Beitrag zur PunktzahlKategoriepunktzahl × der Gesamtwertung Trocken98,81 × 20% = 19,76 Nass94,46 × 35% = 33,06 Schnee96,53 × 30% = 28,96 Komfort99,16 × 5% = 4,96 Rollwiderstand89,45 × 10% = 8,95 | |||||||||||||||||||||||
| 4 | 4 | 94,82 | 43,8 | 54,2 | 6,5 | 97,2 | 50,4 | 87,5 | 0,72 | 79,1 | 3,02 | 92,4 | 28,3 | 8,91 | 2.597 | 79,6 | 99,5 | 6,5 | 65,9 | 94,8 | 8,81 | 84,7 | |
StärkenDer Kleber Krisalp HP3 hatte auf Schnee den kürzesten Bremsweg und war bei Traktion und Handling auf Schnee jeweils der zweitbeste. Auch beim Aquaplaning bei Geradeausfahrt und in Kurven belegte er jeweils den zweiten Platz. Zudem ist er deutlich günstiger als die vor ihm platzierten Reifen. Zu beachtenDer Kleber Krisalp HP3 lag beim Bremsen und Handling auf nasser Fahrbahn sowie auf dem Nasshandlingkreis nur im Mittelfeld; auch beim Bremsen auf trockener Fahrbahn lag er im Mittelfeld. Rollwiderstand und Geräusch waren ebenfalls durchschnittlich. Beitrag zur PunktzahlKategoriepunktzahl × der Gesamtwertung Trocken97,22 × 20% = 19,44 Nass92,38 × 35% = 32,33 Schnee99,45 × 30% = 29,84 Komfort94,84 × 5% = 4,74 Rollwiderstand84,68 × 10% = 8,47 | |||||||||||||||||||||||
| 5 | 5 | 93,74 | 44,6 | 54,3 | 6,3 | 96,1 | 48,7 | 86,4 | 0,74 | 75,6 | 2,69 | 93,2 | 30,2 | 9,03 | 2.499 | 80,6 | 95,8 | 6,0 | 65,7 | 91,4 | 8,69 | 85,9 | |
StärkenDer Firestone Winterhawk 4 war auf dem Handlingkurs im Schnee der drittschnellste und belegte beim Bremsen und Handling auf nasser Fahrbahn sowie auf dem Nasshandlingkreis durchgehend den vierten Platz. Sein Rollwiderstand war relativ niedrig. Zu beachtenBeim Bremsen und Beschleunigen auf Schnee gehörte der Firestone Winterhawk 4 zu den schwächsten. Auch beim Aquaplaning in Kurven und beim Bremsen auf trockener Fahrbahn lag er unter dem Durchschnitt. Sein Komfort wurde als einer der niedrigsten bewertet. Beitrag zur PunktzahlKategoriepunktzahl × der Gesamtwertung Trocken96,09 × 20% = 19,22 Nass93,21 × 35% = 32,62 Schnee95,8 × 30% = 28,74 Komfort91,41 × 5% = 4,57 Rollwiderstand85,85 × 10% = 8,59 | |||||||||||||||||||||||
| 6 | 6 | 93,68 | 42,6 | 53,9 | 6,9 | 99,2 | 50,6 | 87,3 | 0,73 | 75,3 | 2,93 | 91,9 | 31,0 | 9,40 | 2.328 | 85,6 | 90,4 | 6,1 | 67,5 | 90,8 | 7,46 | 100,0 | |
StärkenDer Nokian Snowproof 2 hatte mit großem Abstand den niedrigsten Rollwiderstand im Test und fuhr die schnellste Runde auf dem Handlingkurs bei Trockenheit. Auch das Fahrgefühl beim Trockenhandling wurde sehr gut bewertet. Beim Bremsen auf trockener Fahrbahn lag er ebenfalls nahe an der Spitze. Zu beachtenDer Nokian Snowproof 2 war der schwächste Reifen auf Schnee und belegte beim Bremsen, bei der Traktion, beim Beschleunigen und beim Handling jeweils den letzten Platz. Bei Nässe lag er nur im Mittelfeld und gehörte zu den lauteren Reifen. Beitrag zur PunktzahlKategoriepunktzahl × der Gesamtwertung Trocken99,22 × 20% = 19,84 Nass91,94 × 35% = 32,18 Schnee90,37 × 30% = 27,11 Komfort90,83 × 5% = 4,54 Rollwiderstand100 × 10% = 10 | |||||||||||||||||||||||
| 7 | 7 | 91,89 | 45,4 | 55,1 | 5,5 | 93,6 | 53,0 | 89,4 | 0,71 | 71,5 | 2,75 | 88,8 | 29,0 | 8,85 | 2.564 | 81,0 | 97,8 | 6,5 | 66,7 | 94,3 | 9,29 | 80,3 | |
StärkenDer Debica Frigo HP2 zeigte auf Schnee gute Leistungen: Beim Bremsen und Beschleunigen gehörte er zu den besten und bot gute Traktion. Auch beim Komfort zählte er zu den besser bewerteten Reifen. Zu beachtenAuf nasser und trockener Fahrbahn lag der Debica Frigo HP2 hinter den Premium- und Mittelklassereifen, mit längeren Bremswegen und langsameren Rundenzeiten. Sein Rollwiderstand gehörte zu den höheren im Test. Beitrag zur PunktzahlKategoriepunktzahl × der Gesamtwertung Trocken93,64 × 20% = 18,73 Nass88,78 × 35% = 31,07 Schnee97,82 × 30% = 29,35 Komfort94,26 × 5% = 4,71 Rollwiderstand80,3 × 10% = 8,03 | |||||||||||||||||||||||
| 8 | 8 | 87,61 | 45,9 | 55,7 | 4,9 | 91,9 | 59,7 | 94,6 | 0,61 | 57,7 | 1,33 | 76,7 | 29,0 | 8,77 | 2.613 | 78,9 | 99,5 | 6,0 | 64,8 | 92,1 | 9,39 | 79,5 | |
StärkenDer Mazzini Snow Leopard 2 bot auf Schnee die beste Traktion und war auf dem Handlingkurs im Schnee am schnellsten. Außerdem gehörte er zu den leisesten Reifen und war der günstigste im Test. Zu beachtenAuf nasser Fahrbahn war der Mazzini Snow Leopard 2 gefährlich: Sein Bremsweg war sehr lang, auf dem Nasshandlingkreis bot er wenig Grip und er schwamm sowohl bei Geradeausfahrt als auch in Kurven als Erster auf. Auf dem Handlingkurs bei Trockenheit war er zudem am langsamsten und wurde beim Handling am schlechtesten bewertet. Sein Rollwiderstand war hoch. Beitrag zur PunktzahlKategoriepunktzahl × der Gesamtwertung Trocken91,94 × 20% = 18,39 Nass76,65 × 35% = 26,83 Schnee99,47 × 30% = 29,84 Komfort92,09 × 5% = 4,6 Rollwiderstand79,45 × 10% = 7,95 | |||||||||||||||||||||||
| 9 | 9 | 85,30 | 47,0 | 55,0 | 5,0 | 91,6 | 67,4 | 98,8 | 0,53 | 61,2 | 2,20 | 72,6 | 29,3 | 8,96 | 2.590 | 81,2 | 98,1 | 5,9 | 68,3 | 88,9 | 9,66 | 77,2 | |
StärkenDer runderneuerte Insa Turbo Pirineos Plus zeigte auf Schnee gute Leistungen, gehörte bei der Traktion zu den besten und lag beim Bremsen, Beschleunigen und Handling nahe am Mittelfeld. Zu beachtenAuf nasser Fahrbahn war der Insa Turbo Pirineos Plus der schlechteste Reifen: Er hatte mit großem Abstand den längsten Bremsweg, die langsamste Handlingrunde und den geringsten Grip auf dem Nasshandlingkreis. Außerdem hatte er den längsten Bremsweg auf trockener Fahrbahn, den höchsten Rollwiderstand, das lauteste Abrollgeräusch und die niedrigste Komfortbewertung. Beitrag zur PunktzahlKategoriepunktzahl × der Gesamtwertung Trocken91,63 × 20% = 18,33 Nass72,56 × 35% = 25,4 Schnee98,06 × 30% = 29,42 Komfort88,85 × 5% = 4,44 Rollwiderstand77,23 × 10% = 7,72 | |||||||||||||||||||||||
Die Messwerte bleiben beim Bewegen der Regler unverändert. Horizontal scrollen, um alle Disziplinen zu sehen.
Mit diesen Prioritäten vorn
Pirelli Cinturato Winter 3
Dies sind berechnete Szenarien, keine neuen Testauszeichnungen. Das veröffentlichte Fazit kann Bewertungen, knappe Ergebnisse und Faktoren außerhalb dieser Berechnung berücksichtigen.
Nicht gewertet: Ein für diese Gewichtung benötigter Messwert fehlt. Fehlende Werte werden weder als null gewertet noch auf andere Disziplinen verteilt.
Referenzreifen dienen nur zur Einordnung. Sie setzen keinen Bestwert und können die personalisierte Rangliste nicht gewinnen.
Gewichtung vs. tatsächlicher Einfluss
Was diese Rangliste entscheidet
Die Gewichtung legt fest, wie stark eine Kategorie zählt. Der tatsächliche Einfluss zeigt, wie viel vom Unterschied zwischen den Reifen sie erzeugt: Eine Disziplin, in der alle Reifen etwa gleich gut waren, verändert die Reihenfolge kaum, egal wie stark sie zählt.
Für diesen Test ist keine eigene Gewichtung hinterlegt. Die Gewichtung hier startet daher mit den Saisonvorgaben von Tyre Reviews, nicht mit der Wertung des Tests selbst.
- Trocken Gewichtung 20% Tatsächlicher Einfluss 19%
- Nass Gewichtung 35% Tatsächlicher Einfluss 49%
- Schnee Gewichtung 30% Tatsächlicher Einfluss 13%
- Komfort Gewichtung 5% Tatsächlicher Einfluss 4%
- Rollwiderstand Gewichtung 10% Tatsächlicher Einfluss 15%
- Nassbremsen macht 10,2% der Wertung aus, erzeugt aber 19% des Unterschieds zwischen den Reifen, weil die Ergebnisse dort weit auseinanderlagen.
- Trockenhandling macht 9% der Wertung aus, erzeugt aber nur 3% des Unterschieds, weil die meisten Reifen dort etwa gleich abgeschnitten haben.
Alle Disziplinen 15
| Disziplin | Gewichtung | Tatsächlicher Einfluss |
|---|---|---|
| Trockenbremsen | 9,2% | 10% |
| Trockenhandling | 9% | 3% |
| Subj. Trockenhandling | 1,8% | 6% |
| Nassbremsen | 10,2% | 19% |
| Nasshandling | 10,2% | 9% |
| Nasser Kreis | 9,8% | 10% |
| Aquaplaning geradeaus | 2,5% | 4% |
| Kurven Aquaplaning | 2,5% | 7% |
| Schneebremsen | 6,6% | 2% |
| Schneetraktion | 7,8% | 5% |
| Schneetraktion | 7,8% | 5% |
| Schneehandling | 7,8% | 1% |
| Subj. Komfort | 2,5% | 3% |
| Geräusch | 2,5% | 1% |
| Rollwiderstand | 10% | 15% |
So wird gerechnet: Die Gewichtung jeder Disziplin wird mit der Streuung ihrer Ergebnisse multipliziert (dem Abstand innerhalb der mittleren Hälfte der Reifen, in Prozent des besten Ergebnisses) und dann so verteilt, dass alle Disziplinen zusammen 100 % ergeben. Das ist eine Schätzung dessen, was die Reifen trennt, keine zweite Gewichtung, und sie folgt den Gewichten, die du einstellst.
So wird deine Rangliste berechnet
Jede Disziplin wird am besten Nicht-Referenzreifen des gesamten Testfelds gemessen: Bestwert ÷ Ergebnis × 100, wenn weniger besser ist, oder Ergebnis ÷ Bestwert × 100, wenn mehr besser ist. Die Disziplinwerte werden auf zwei Nachkommastellen gerundet und mit deinen Gewichten kombiniert.
Die Disziplingewichte verteilen den Anteil ihrer Kategorie an der Gesamtwertung. Bei 50 % Nassgewichtung und 40 % Nassbremsanteil zählt Nassbremsen insgesamt 20 %. Gewichtung ist eine Wertungspriorität, nicht ihr tatsächlicher Einfluss auf die Rangliste: Auch die Leistungsabstände sind entscheidend. Was diese Rangliste entscheidet ↑
Veröffentlichte gemeinsame Plätze bleiben separat erhalten. Berechnete Plätze sind nur bei gleichen zugrunde liegenden Punkten gleich; angezeigte Werte können durch Rundung gleich aussehen.
Ein Gewicht von null schließt die Kategorie oder Disziplin aus. Mindestens eine Disziplin muss aktiv sein, und die Disziplinen jeder aktiven Kategorie müssen zusammen ein positives Gewicht haben.
Weitere Reifentests
Diesen Test gegenprüfen
Wo diese Reifen noch getestet wurden, und ob das Urteil Bestand hatte.
Reifenbremstest Winter 55 2024
205/55 R1655 Reifen getestet
4 dieser 9 Reifen erneut getestet
Auto Bild Winterreifentest 2026 - 205/55 R16
205/55 R1614 Reifen getestet
3 dieser 9 Reifen erneut getestet
ADAC Winterreifentest 2026 - 225/50 R17
225/50 R1716 Reifen getestet
3 dieser 9 Reifen erneut getestet