Fulda Kristall Control HP2 vs Goodyear UltraGrip Performance 3
- TR-Score
- 7,2/10
- Fahrer sagen
- 70% · 12
- TR-Score
- 9,5/10
- Fahrer sagen
- 90% · 15
In den 7 unabhängigen Tests mit beiden Reifen lag der Goodyear UltraGrip Performance 3 7 Mal vorn und der Kristall Control HP2 kein einziges Mal. Der UltraGrip Performance 3 hielt in den Verschleißtests 22,8 % länger.
Daten aktualisiert
Welchen sollten Sie kaufen?
Kaufen Sie den Goodyear UltraGrip Performance 3. Er lag in allen sechs gemeinsamen Tests vorn, gewann den ADAC Test 2025, bremst nass in jeder Messung kürzer und hält ein Drittel länger. Der Fulda Kristall Control HP2 lohnt die Ersparnis nur, wenn Schneetraktion und Kaufpreis Ihre einzigen Kriterien sind.
Wo der Kristall Control HP2 stärker ist
- Gewann beide Schneeslalom-Vergleiche und zwei von drei Traktionsmessungen
- Von der Auto Bild Jury als komfortabler bewertet, 8 Punkte gegen 7,3
- Günstiger pro 1000 km in beiden Rechnungen, 8,61 gegen 9,26 im Jahr 2024
Wo der UltraGrip Performance 3 stärker ist
- In allen sechs gemeinsamen Tests vorn, mit dem Gesamtsieg im ADAC Test 2025, 1. von 31
- Kürzeres Nassbremsen in allen sechs Messungen, beim ADAC und bei Auto Bild um rund 11,7 Prozent
- Deutlich höhere Laufleistung, 76.500 km gegen 56.900 km beim ADAC, 34,5 Prozent mehr
Die Stichpunkte sind eine Auswertung der gemeinsamen Tests und der Fahrerbewertungen; die gemessenen Siege in jeder Disziplin stehen in den Tabellen weiter unten. Wo beides voneinander abweicht, gelten die Messwerte.
Kristall Control HP2 vs UltraGrip Performance 3 auf einen Blick
| Kategorie | Kristall Control HP2 | Abstand | UltraGrip Performance 3 |
|---|---|---|---|
| Gewonnene gemeinsame Tests7 gemeinsame Tests | 0 | 7 | |
| Trocken5 Messungen | 0 | Der UltraGrip Performance 3 bremste im Trockenen 4,9 % kürzer (3 Tests) | 5 |
| Nass18 Messungen | 0 | Der UltraGrip Performance 3 bremste im Nassen 8,7 % kürzer (7 Tests) | 18 |
| Schnee14 Messungen | 7 | 6 | |
| Eis1 Messung | 0 | 1 | |
| Komfort4 Messungen | 1 | Der UltraGrip Performance 3 war 2,1 dB leiser (3 Tests) | 3 |
| Wert7 Messungen | 1 | Der UltraGrip Performance 3 hielt in den Verschleißtests 22,8 % länger (3 Tests) | 5 |
| Tyre Reviews Scorealle unsere Tests und Bewertungen | 7,2/10 | Der UltraGrip Performance 3 mit 2,3 Vorsprung | 9,5/10 |
| Fahrerbewertung12 und 15 Bewertungen | 70% | Der UltraGrip Performance 3 mit 20 Punkten Vorsprung | 90% |
| Würden wieder kaufenAnteil der Fahrer | 58% | Der UltraGrip Performance 3 mit 42 Punkten Vorsprung | 100% |
| Preisin den 4 Tests mit Preisangabe | Günstiger | Der UltraGrip Performance 3 war in 4 von 4 Tests teurer | +20,7 % |
| Verfügbare GrößenEU-Label-Registrierungen | 41 | 28 Größen bei beiden erhältlich | 175 |
Als Sieg zählt jede Messung, die die gemeinsamen Tests für beide Reifen erfasst haben; ein Haken markiert den Reifen, der in der jeweiligen Zeile vorne liegt. Subjektive Fahrerwertungen zählen als Siege, werden aber nie gemittelt, weil jeder Test seine eigene Skala verwendet.
Direkt gegeneinander in 7 Tests, 2023 bis 2026
Jede Zeile ist ein veröffentlichter Test, in dem beide Reifen auf demselben Auto, in derselben Größe und am selben Tag gefahren wurden. Die Linie zeigt das gesamte Testfeld, der Sieger steht links.
| Test | Kristall Control HP2 | Testfeld | UltraGrip Performance 3 |
|---|---|---|---|
| Winterreifen-Bremstest 2026 - 50 Sätze | P26 von 50 | P9 von 50 | |
| 2025 Autobild Winter Tyre Test | P18 von 20 | P5 von 20 | |
| Bremstest für Winterreifen 2025 – 52 Sätze! | P18 von 51 | P3 von 51 | |
| 2025 ADAC Winter Tyre Test | P13 von 31 | P1 von 31 | |
| 2024 Auto Bild Winter Tyre Test | P18 von 20 | P2 von 20 | |
| Reifenbremstest Winter 55 2024 | P20 von 55 | P9 von 55 | |
| Winterreifentest 2023 54 Satz Bremstest | P23 von 54 | P3 von 54 |
Leistungsprofil
14 Messungen aus den 7 gemeinsamen Tests, jeder Reifen als Anteil am besseren Wert des jeweiligen Tests.
Wo jeder am deutlichsten vorne liegt
Kristall Control HP2
UltraGrip Performance 3
Zeigen oder tippen Sie auf eine Achse, um die Werte beider Reifen zu sehen.
In jedem Test zählt der bessere der beiden Werte als 100 % und der andere als sein Anteil daran, ein Bremsweg von 36 m gegenüber 34,2 m ergibt also 95 %; jede Achse mittelt die gemeinsamen Tests, in denen sie gemessen wurde. Die Skala endet bei 94%: Ein Punkt weiter innen sitzt hohl am Rand der Nabe. 6 Messungen aus nur einem gemeinsamen Test sind nicht eingezeichnet; alle Messungen stehen in der Tabelle weiter unten.
Wo jeder höher punktet
Kristall Control HP2
UltraGrip Performance 3
Zeigen oder tippen Sie auf eine Achse, um die Werte beider Reifen zu sehen.
Die Kategoriewerte sind Perzentile unter den Reifen derselben Saison und Klasse: 90 bedeutet, dass dieser Reifen 90 % von ihnen übertrifft, gemessen über alle Tests, die uns vorliegen, nicht nur über die, in denen er selbst antrat.
Wo Fahrer jeden höher bewerten
Kristall Control HP2
In keiner Kategorie vorne
UltraGrip Performance 3
Zeigen oder tippen Sie auf eine Achse, um die Werte beider Reifen zu sehen.
Fahrer bewerten den Kristall Control HP2 mit 70 % aus 12 Erfahrungsberichten und den UltraGrip Performance 3 mit 90 % aus 15. Jede Achse ist eine Frage, die Fahrer mit bis zu 10 Punkten beantworten; Bewertungen werden vor der Veröffentlichung von Hand geprüft.
Jede Messung im direkten Vergleich
Mittelwerte der Werte, die beide Reifen in denselben Tests erzielt haben. Der Abstand ist der Mittelwert der Abstände jedes einzelnen Tests, sodass Werte von verschiedenen Autos und Jahren nie vermischt werden. Öffnen Sie eine Disziplin, um ihre Messungen zu sehen, und eine Messung für die Werte jedes Tests.
| Messung | Kristall Control HP2 | Abstand | UltraGrip Performance 3 | Siege | ||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 46,2 | 4,9% | 43,97 | 0-3 | |||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||
| 111,9 | 0,3% | 112,2 | 0-2 | |||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||
| 43,97 | 8,7% | 40,23 | 0-7 | |||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||
| 40 | 8,5% | 36,6 | 0-1 | |||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||
| 75,8 | 4,7% | 79,36 | 0-2 | |||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||
| 2,9 | 3,4% | 3 | 0-1 | |||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||
| 12,89 | 5,1% | 12,23 | 0-2 | |||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||
| 76,3 | 3% | 78,57 | 0-3 | |||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||
| 3,07 | 2,4% | 3,13 | 0-2 | |||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||
| 26,49 | 0,2% | 26,43 | 2-4 | |||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||
| 1.754 | 1,5% | 1.722 | 2-1 | |||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||
| 59,05 | 0,3% | 59,2 | 1-1 | |||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||
| 3,14 | 3,6% | 3,04 | 2-0 | |||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||
| 17 | 1,8% | 16,7 | 0-1 | |||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||
| bewertet | 9,6% | bewertet | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||
| 71,3 | 2,1 dB | 69,2 | 0-3 | |||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||
| 47.567 | 22,8% | 59.000 | 0-3 | |||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||
| 8,91 | 2,6% | 8,68 | 1-1 | |||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||
| 5,8 | = | 5,8 | 0-0 | |||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||
| 69 | 27,5% | 50 | 0-1 | |||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||
Bremswege und Rundenzeiten sind besser, wenn sie niedriger sind; Geschwindigkeiten, Verschleiß- und Gripwerte, wenn sie höher sind. Die Werte eines Tests gelten nur für diesen Test: Größen, Autos, Beläge und Temperaturen unterscheiden sich von Test zu Test, weshalb die Mittelwerte hier ausschließlich aus Tests stammen, in denen beide Reifen antraten. Zeilen mit „bewertet“ sind subjektive Fahrerwertungen: Jeder Test nutzt seine eigene Skala, daher werden nur die Siege gezählt.
Bewertungen über die gemeinsamen Tests hinaus
Im Tyre Reviews Score, der alle uns vorliegenden Tests und Erfahrungsberichte gewichtet, erreicht der Kristall Control HP2 7,2 und der UltraGrip Performance 3 9,5 von 10.
| Kristall Control HP2 | Kategorie | UltraGrip Performance 3 | ||
|---|---|---|---|---|
| 21 | Trocken | 89 | ||
| 59 | Nass | 95 | ||
| 11 | Komfort | 85 | ||
| 74 | Wert | 70 | ||
| 70 | Schnee | 87 | ||
| 46 | Eis | 22 | ||
Die Kategoriewerte sind Perzentile unter den Reifen derselben Saison und Klasse: 90 bedeutet, dass dieser Reifen 90 % von ihnen übertrifft, gemessen über alle Tests, die uns vorliegen, nicht nur über die, in denen er selbst antrat.
Was Fahrer sagen
| Kristall Control HP2 | Kategorie | UltraGrip Performance 3 | ||
|---|---|---|---|---|
| 8,1 | Trockenhaftung | 8,6 | ||
| 7 | Nassgriff | 8,8 | ||
| 7,5 | Straßenfeedback | 8,6 | ||
| 6,9 | Progressivität | 8,1 | ||
| 7,3 | Verschleiß | 9 | ||
| 7,4 | Komfort | 8,8 | ||
| 6,1 | Schneegriff | 9,5 | ||
| 4,1 | Eisgriff | 8,1 | ||
Fahrer bewerten den Kristall Control HP2 mit 70 % aus 12 Erfahrungsberichten und den UltraGrip Performance 3 mit 90 % aus 15. Erfahrungsberichte werden vor der Veröffentlichung von Hand geprüft; der Besitz wird nicht verifiziert.
Fulda Kristall Control HP2
- 70%aus 12 Erfahrungsberichten
- 58%würden ihn wieder kaufen
- 719.053 kmvon den Bewertern gefahren
Fahrer berichten allgemein, dass der Fulda Kristall Control HP2 ein starker Wert-Winterreifen ist, mit vielen hochbewerteten Rezensionen, die den sicheren Grip auf nassen Straßen, das sichere/vorhersehbare Handling, die gute Schneetraktion und die ruhige, komfortable Fahrt loben. Mehrere Besitzer finden ihn auch im Vergleich zu teureren Marken für das tägliche Winterfahren wettbewerbsfähig. Ein wiederkehrendes Anliegen ist, dass die Leistung mit dem Alter merklich nachlassen kann, da die Gummimischung verhärtet, was bei einigen Nutzern nach ein paar Saisons/Jahren zu einem reduzierten Grip auf nassen/eisigen/schneebedeckten Straßen führt.
- Starker Grip und Stabilität auf nassen Straßen
- Gute Schneetraktion und Wintersicherheit
- Vorhersehbares Handling und sicheres Lenkgefühl
- Ruhige und komfortable Fahrt
- Der Grip kann erheblich nachlassen, wenn der Reifen über mehrere Saisons altert/verhärtet
Von KI aus 11 geprüften Erfahrungsberichten zusammengefasst; die Berichte selbst stehen auf der Reifenseite.
Alle 12 Erfahrungsberichte zum Kristall Control HP2Insgesamt gut, aber nichts Besonderes an diesem Reifen. Angemessener Verschleiß, sehr gut bei Trockenheit, sicher bei Nässe, durchschnittlich im Schnee.
Angemessen ruhig und komfortabel.
Ein toller Kauf für rund 83 EUR für 205 60 16.
Goodyear UltraGrip Performance 3
- 90%aus 15 Erfahrungsberichten
- 100%würden ihn wieder kaufen
- 101.067 kmvon den Bewertern gefahren
Fahrer bewerten den Goodyear UltraGrip Performance 3 sehr positiv und loben seinen exzellenten Grip und seine Bremsleistung auf trockener und nasser Fahrbahn, seine starke Traktion im Schnee sowie den ruhigen, komfortablen und berechenbaren Fahrkomfort. Das Fahrverhalten wird häufig als stabil und vertrauenserweckend beschrieben, wobei einige Fahrer auch das gute Fahrverhalten auf der Autobahn hervorheben. Einige wenige bemängeln die schwächere Performance auf Glatteis und das etwas weichere, weniger sportliche Lenkgefühl im Grenzbereich. Insgesamt ist die Bewertung sehr positiv, mit nur wenigen Einschränkungen.
- Starke Haftung und Bremsleistung auf trockener Fahrbahn
- Hervorragende Haftung und Bremsleistung auf nasser Fahrbahn
- Sehr gute Traktion auf Schnee
- Leise und komfortable Fahrt
- Im Vergleich zu einigen Konkurrenten eingeschränkte Haftung auf blankem Eis
- weicheres Lenkgefühl und weniger sportliche Seitenführung bei hohen Geschwindigkeiten
Von KI aus 12 geprüften Erfahrungsberichten zusammengefasst; die Berichte selbst stehen auf der Reifenseite.
Alle 15 Erfahrungsberichte zum UltraGrip Performance 3Das ist ein außergewöhnlicher Reifen im Winter, ich habe ihn jetzt gegen den Michelin PA 5 getauscht, der auf Schnee sogar noch besser ist, aber ein wenig auf Nassen schwächelt. Aber mit keinem von beiden kann man etwas falsch machen. Ich kann es kaum erwarten, bis meine Michelin abgefahren sind, damit ich Pirelli ausprobieren kann.
Größen, EU-Reifenlabel und Modellhistorie
Aus den EU-Reifenlabel-Registrierungen der beiden Reifen: 41 Größen beim Kristall Control HP2 und 175 beim UltraGrip Performance 3, davon 28 bei beiden.
| Kategorie | Kristall Control HP2 | UltraGrip Performance 3 |
|---|---|---|
| Saison | Winter | Winter |
| Verfügbare Größen | 41 Größen, 15 bis 19 Zoll | 175 Größen, 14 bis 23 Zoll |
| In beiden erhältlich | 28 Größen 195/65 R15195/55 R16205/55 R16205/60 R16215/55 R16215/60 R16215/65 R16205/45 R17205/50 R17205/55 R17215/45 R17215/50 R17und 16 weitere | |
| EU-Reifenlabel Nasshaftung | C83%B15%D2% | B60%C39%D0%A0% |
| EU-Reifenlabel Rollwiderstand | C74%D20%B6% | C74%B16%D9%A1%E0% |
| EU-Reifenlabel Geräusch | 70-73 dB B100% | 69-74 dB B87%A13% |
| Größen mit 3PMSF (Schneeflocke) | 54 von 54 | 415 von 415 |
| Auf dem Markt seit | 2021 | - |
| Vorgänger | Fulda Kristall Control HP (2021) | - |
| Auszeichnungen | - | Lobend erwähnt: Best Winter Tyre (DriverReviews, 2025/26) |
| Preis in den gemeinsamen Tests | Der UltraGrip Performance 3 war in 4 der 4 Tests mit Preisangabe der teurere Reifen, im Schnitt um 20,7 %. Jeder Test hat die Reifen zum damaligen Zeitpunkt in seinem eigenen Markt bepreist; nur der Abstand ist vergleichbar. | |
Die Labelklassen werden als Anteil der registrierten Größen mit der jeweiligen Klasse angezeigt, "B (88%), C (12%)" bedeutet also, dass die meisten Größen B sind. Die Klassen unterscheiden sich je nach Größe; prüfen Sie das Label für Ihre Größe.
Die Ergebnisse eingeordnet
Geschrieben auf Grundlage der Testergebnisse und Erfahrungsberichte oben. Es ist eine Analyse, keine Messung: Wo sie und die Tabellen sich widersprechen, haben die Tabellen recht.
Sechs gemeinsame Tests, sechs Siege für den Goodyear UltraGrip Performance 3, mehrere davon deutlich. Er gewann den ADAC Wintertest 2025 als Gesamtsieger, 1. von 31, mit dem Fulda Kristall Control HP2 auf Platz 13; er wurde 2. von 23 bei Auto Bild 2024 gegen 18. und 3. von 52 im Auto Bild Bremsvergleich 2025 gegen 18.
Nassbremsen ist die Schlagzeile. Der Goodyear stand in allen sechs Tests, die es maßen, früher, bei Auto Bild 2025 um 11,8 Prozent, 50,9 m gegen 57,7 m, und beim ADAC um 11,7 Prozent, 31,7 m gegen 35,9 m. Er hielt zudem in allen drei Verschleißtests deutlich länger, 76.500 km gegen 56.900 km beim ADAC, 34,5 Prozent mehr.
Die Antwort des Fulda heißt Schneegriff und Preis. Er gewann beide Schneeslalom-Vergleiche und zwei von drei Traktionsmessungen, die Auto Bild Jury fand ihn komfortabler, 8 Punkte gegen 7,3, und er war in beiden Wirtschaftlichkeitsrechnungen der günstigere Reifen pro 1000 km.
Fazit
Der Goodyear UltraGrip Performance 3 ist hier eine Klasse für sich. Er lag in allen sechs gemeinsamen Tests vorn, und die Abstände sind groß: 1. von 31 beim ADAC 2025 mit dem Fulda auf 13, 2. von 23 bei Auto Bild 2024 mit dem Fulda auf 18, 5. von 22 im Jahr 2025 mit dem Fulda auf 18, sowie 3. von 52, 3. von 54 und 9. von 55 in den großen Bremsvergleichen von Auto Bild gegen 18., 23. und 20. Er stand nass in allen sechs Messungen früher, beim ADAC wie bei Auto Bild um rund 11,7 Prozent, trocken in allen drei, 42,3 m gegen 45,3 m beim ADAC, und er nahm alle drei Nasskreis-Läufe und beide Nasshandling-Vergleiche. Die Laufleistung ist ebenso einseitig: 76.500 km gegen 56.900 km beim ADAC, 34,5 Prozent mehr, bei 50 gegen 69 mg/km/t Abrieb. Die Fahrer geben ihm 9,90 gegen 7,90.
Der Fulda Kristall Control HP2 verteidigt sich auf Schnee und beim Preis. Er gewann beide Schneeslaloms, 2,99 gegen 2,84 m/sec2 bei Auto Bild, und zwei von drei Traktionsmessungen, und das Schneebremsen blieb eng, drei zu zwei. Die Auto Bild Jury fand ihn komfortabler, 8 Punkte gegen 7,3, und er war in beiden Rechnungen günstiger pro 1000 km, 10 gegen 10,94 im Jahr 2025 und 8,61 gegen 9,26 im Jahr 2024.
Das Preisargument ist das fragwürdige. Der Vorteil des Fulda pro 1000 km liegt in beiden Tests unter 9 Prozent, während der Nassbremsvorteil des Goodyear bei rund 11 Prozent und sein Laufleistungsvorteil bei bis zu 34,5 Prozent liegt. Wer einen Winterreifen nicht ausschließlich wegen der Schneetraktion kauft, ist mit dem Goodyear die Differenz wert besser bedient.
Kristall Control HP2 vs UltraGrip Performance 3: Ihre Fragen
Ist der Fulda Kristall Control HP2 oder der Goodyear UltraGrip Performance 3 der bessere Reifen?
In den 7 unabhängigen Tests mit beiden Reifen lag der Goodyear UltraGrip Performance 3 7 Mal vorn und der Kristall Control HP2 kein einziges Mal. Im Tyre Reviews Score, der alle uns vorliegenden Tests und Erfahrungsberichte gewichtet, erreicht der Kristall Control HP2 7,2 und der UltraGrip Performance 3 9,5 von 10.
Welcher ist im Nassen besser, der Kristall Control HP2 oder der UltraGrip Performance 3?
Von den 18 Messungen im Bereich Nass aus den gemeinsamen Tests lag der UltraGrip Performance 3 bei 18 vorn. Er bremste im Nassen 8,7 % kürzer, gemittelt über 7 Tests.
Welcher ist im Trockenen besser?
Von den 5 Messungen im Bereich Trocken aus den gemeinsamen Tests lag der UltraGrip Performance 3 bei 5 vorn. Er bremste im Trockenen 4,9 % kürzer, gemittelt über 3 Tests.
Welcher ist auf Schnee besser?
Von den 14 Messungen im Bereich Schnee aus den gemeinsamen Tests lag der Kristall Control HP2 bei 7 vorn.
Welcher hält länger und ist im Unterhalt günstiger?
Der UltraGrip Performance 3 hielt in den Verschleißtests 22,8 % länger (3 Tests). Fahrer bewerten den Verschleiß beim Kristall Control HP2 mit 7,3/10 und beim UltraGrip Performance 3 mit 9/10.
Welcher ist leiser und komfortabler?
Der UltraGrip Performance 3 war 2,1 dB leiser (3 Tests). Fahrer bewerten den Komfort beim Kristall Control HP2 mit 7,4/10 und beim UltraGrip Performance 3 mit 8,8/10.
Was sagen Fahrer?
Fahrer bewerten den Kristall Control HP2 mit 70 % aus 12 Erfahrungsberichten und den UltraGrip Performance 3 mit 90 % aus 15. 58 % der Fahrer des Kristall Control HP2 würden ihn wieder kaufen, gegenüber 100 % beim UltraGrip Performance 3.
Welcher ist teurer?
In den 4 Tests mit Preisangabe war der UltraGrip Performance 3 in 4 davon der teurere Reifen, im Schnitt um 20,7 %. Die Preise sind die des jeweiligen Tests zum damaligen Zeitpunkt in seinem eigenen Markt.
Gibt es sie in denselben Größen?
Den Kristall Control HP2 gibt es in 41 Größen (15 bis 19 Zoll) und den UltraGrip Performance 3 in 175 (14 bis 23 Zoll). 28 Größen sind in beiden erhältlich. Auf dem EU-Reifenlabel ist der Kristall Control HP2 in den meisten Größen bei der Nasshaftung mit C und beim Rollwiderstand mit C eingestuft; der UltraGrip Performance 3 mit B und C.
Weitere Vergleiche mit diesen Reifen
vs
Continental WinterContact TS 870 P vs Goodyear UltraGrip Performance 3
8-16 in 25 gemeinsamen Tests
vs 
Goodyear UltraGrip Performance 3 vs Michelin Pilot Alpin 5
3-14 in 18 gemeinsamen Tests
vs
Bridgestone Blizzak 6 vs Goodyear UltraGrip Performance 3
7-16 in 24 gemeinsamen Tests
vs 
Goodyear UltraGrip Performance 3 vs Michelin Alpin 7
8-4 in 12 gemeinsamen Tests
vs
Continental WinterContact TS 870 vs Goodyear UltraGrip Performance 3
10-1 in 11 gemeinsamen Tests
vs 
Goodyear UltraGrip Performance 3 vs Hankook Winter I cept RS3
11-2 in 13 gemeinsamen Tests
vs
Dunlop Winter Sport 5 vs Goodyear UltraGrip Performance 3
0-8 in 8 gemeinsamen Tests
vs
Barum Polaris 6 vs Goodyear UltraGrip Performance 3
1-4 in 5 gemeinsamen Tests
Fahren Sie einen der beiden?
Ihr Erfahrungsbericht ist der Teil dieser Seite, den kein Test liefern kann: wie der Reifen verschlissen ist, wie er gealtert ist, wie er sich im dritten Jahr im Regen verhalten hat. Es dauert etwa fünf Minuten.
Den Kristall Control HP2 bewerten Den UltraGrip Performance 3 bewerten
Woher diese Daten stammen
Platzierungen und Messwerte werden aus jedem veröffentlichten Test übernommen. Ein Test zählt hier nur, wenn beide Reifen darin antraten, sodass jeder Wert auf demselben Auto, in derselben Größe und am selben Tag erfasst wurde wie der, mit dem er verglichen wird.
Über den Tyre Reviews Score
Der Tyre Reviews Score bewertet jeden Reifen von 0 bis 10 anhand jedes unabhängigen Testergebnisses und jedes geprüften Erfahrungsberichts, die uns vorliegen, sodass sich zwei Reifen schon vergleichen lassen, bevor ein Test sie gemeinsam gefahren hat.
Wer testet
Jeder Test, der als Tyre Reviews Test erscheint, wird von Jonathan Benson gefahren, der seit 2007 unabhängig Reifen testet.
Diskussion