Linglong Sport Master Winter vs Michelin Alpin 7
- TR-Score
- 7,3/10
- Fahrer sagen
- 82% · 4
- TR-Score
- 9,5/10
- Fahrer sagen
- 89% · 11
In den 6 unabhängigen Tests mit beiden Reifen lag der Michelin Alpin 7 6 Mal vorn und der Sport Master Winter kein einziges Mal. Der Sport Master Winter umrundete den Trockenhandlingkurs 1,5 % schneller; der Alpin 7 hielt in den Verschleißtests 36,8 % länger.
Daten aktualisiert
Welchen sollten Sie kaufen?
Wählen Sie den Michelin Alpin 7, wenn Sie den zuverlässigsten Allround-Winterreifen mit starker Schneefähigkeit, deutlich niedrigerem Rollwiderstand und besserer Langlebigkeit suchen - ideal für häufige Winterfahrten, gemischte Bedingungen und hohe Kilometerleistungen/EV-Nutzung. Wählen Sie den Linglong Sport Master Winter nur, wenn der Anschaffungspreis die Priorität hat und Ihre Winter relativ mild sind; er kann in einigen Tests "gut genug" sein, aber sein höherer Energieverbrauch und die wiederkehrenden Bedenken hinsichtlich der Stabilität bei Nässe/Schnee und der Konsistenz machen ihn zu einem risikoreicheren Kauf.
Wo der Sport Master Winter stärker ist
- Sehr starker Wert/Anschaffungskosten-Vorteil in allen Tests (z.B. ADAC-Wert 1,86 gegen 2,42; AvD-Wertindex 7,98 gegen 11,64), oft als Preis-Leistungs-Sieger genannt
- Kann in einigen Montagen objektiv wettbewerbsfähig in der Trockenleistung sein (gewinnt mehr Trockenhandhabung-Vergleiche; z.B. Auto Express 2025 schnellste Trockenhandhabung-Runde und ADAC 2026 kürzester Trockenbremsweg bei 43,3 m)
- Der Geräuschpegel im Innenraum kann in mehreren Ergebnissen gut für die Klasse sein (leiser als Michelin in ADAC 2026: 71,6 gegen 72,3 dB; Auto Express 2026: 67,5 gegen 68,1 dB)
Wo der Alpin 7 stärker ist
- Durchweg höhere Gesamtplatzierungen in allen sechs gemeinsamen Tests (z.B. 2/15 AvD, 2/16 ADAC, 3/10 AMS), was auf ein stärkeres Allround-Gleichgewicht hinweist
- Beste Effizienz-Trend in seiner Klasse mit sehr niedrigem Rollwiderstand (gewinnt 5/5 gemessene; oft die niedrigsten im Test), was ihn besonders attraktiv für hohe Kilometerleistungen und EVs macht
- Stärkere Winterfähigkeit insgesamt - insbesondere Schneetraction/Handhabung und Eisbremsen (z.B. ADAC-Traktion 2851 N gegen 2569 N; Eisbremsen 20,1 m gegen 22,4 m)
Die Stichpunkte sind eine Auswertung der gemeinsamen Tests und der Fahrerbewertungen; die gemessenen Siege in jeder Disziplin stehen in den Tabellen weiter unten. Wo beides voneinander abweicht, gelten die Messwerte.
Sport Master Winter vs Alpin 7 auf einen Blick
| Kategorie | Sport Master Winter | Abstand | Alpin 7 |
|---|---|---|---|
| Gewonnene gemeinsame Tests6 gemeinsame Tests | 0 | 6 | |
| Trocken12 Messungen | 5 | 6 | |
| Nass26 Messungen | 5 | Der Alpin 7 bremste im Nassen 1,2 % kürzer (6 Tests) | 21 |
| Schnee18 Messungen | 1 | Der Alpin 7 war im Schneetraktionstest 5,9 % schneller (2 Tests) | 17 |
| Eis1 Messung | 0 | 1 | |
| Komfort7 Messungen | 2 | Der Alpin 7 war 0,7 dB leiser (5 Tests) | 5 |
| Wert9 Messungen | 0 | Der Alpin 7 hielt in den Verschleißtests 36,8 % länger (2 Tests) | 9 |
| Tyre Reviews Scorealle unsere Tests und Bewertungen | 7,3/10 | Der Alpin 7 mit 2,2 Vorsprung | 9,5/10 |
| Fahrerbewertung4 und 11 Bewertungen | 82% | Der Alpin 7 mit 7 Punkten Vorsprung | 89% |
| Preisin den 6 Tests mit Preisangabe | Günstiger | Der Alpin 7 war in 6 von 6 Tests teurer | +49,7 % |
| Verfügbare GrößenEU-Label-Registrierungen | 95 | 37 Größen bei beiden erhältlich | 49 |
Als Sieg zählt jede Messung, die die gemeinsamen Tests für beide Reifen erfasst haben; ein Haken markiert den Reifen, der in der jeweiligen Zeile vorne liegt. Subjektive Fahrerwertungen zählen als Siege, werden aber nie gemittelt, weil jeder Test seine eigene Skala verwendet.
Direkt gegeneinander in 6 Tests, 2025 bis 2026
Jede Zeile ist ein veröffentlichter Test, in dem beide Reifen auf demselben Auto, in derselben Größe und am selben Tag gefahren wurden. Die Linie zeigt das gesamte Testfeld, der Sieger steht links.
| Test | Sport Master Winter | Testfeld | Alpin 7 |
|---|---|---|---|
| Sport Auto Winterreifentest 2026 | P9 von 9 | P5 von 9 | |
| AvD Winterreifentest 2026 | P9 von 15 | P2 von 15 | |
| ADAC Winterreifentest 2026 - 185/65 R15 | P3 von 16 | P2 von 16 | |
| Auto Express Winterreifentest 2026 | P9 von 11 | P4 von 11 | |
| AMS-Winterreifentest 2025 | P8 von 10 | P3 von 10 | |
| Auto Express Winterreifentest 2025 | P5 von 8 | P4 von 8 |
Leistungsprofil
21 Messungen aus den 6 gemeinsamen Tests, jeder Reifen als Anteil am besseren Wert des jeweiligen Tests.
Wo jeder am deutlichsten vorne liegt
Sport Master Winter
Alpin 7
Zeigen oder tippen Sie auf eine Achse, um die Werte beider Reifen zu sehen.
In jedem Test zählt der bessere der beiden Werte als 100 % und der andere als sein Anteil daran, ein Bremsweg von 36 m gegenüber 34,2 m ergibt also 95 %; jede Achse mittelt die gemeinsamen Tests, in denen sie gemessen wurde. 7 Messungen aus nur einem gemeinsamen Test sind nicht eingezeichnet; alle Messungen stehen in der Tabelle weiter unten.
Wo jeder höher punktet
Sport Master Winter
Alpin 7
Zeigen oder tippen Sie auf eine Achse, um die Werte beider Reifen zu sehen.
Die Kategoriewerte sind Perzentile unter den Reifen derselben Saison und Klasse: 90 bedeutet, dass dieser Reifen 90 % von ihnen übertrifft, gemessen über alle Tests, die uns vorliegen, nicht nur über die, in denen er selbst antrat.
Wo Fahrer jeden höher bewerten
Sport Master Winter
Alpin 7
Zeigen oder tippen Sie auf eine Achse, um die Werte beider Reifen zu sehen.
Fahrer bewerten den Sport Master Winter mit 82 % aus 4 Erfahrungsberichten und den Alpin 7 mit 89 % aus 11. Jede Achse ist eine Frage, die Fahrer mit bis zu 10 Punkten beantworten; Bewertungen werden vor der Veröffentlichung von Hand geprüft.
Jede Messung im direkten Vergleich
Mittelwerte der Werte, die beide Reifen in denselben Tests erzielt haben. Der Abstand ist der Mittelwert der Abstände jedes einzelnen Tests, sodass Werte von verschiedenen Autos und Jahren nie vermischt werden. Öffnen Sie eine Disziplin, um ihre Messungen zu sehen, und eine Messung für die Werte jedes Tests.
| Messung | Sport Master Winter | Abstand | Alpin 7 | Siege | ||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 42,38 | 0,3% | 42,34 | 2-3 | |||||||||||||||||||||||||
|
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| 57,85 | 1,5% | 58,75 | 2-0 | |||||||||||||||||||||||||
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| 113,3 | 0,8% | 114,3 | 1-1 | |||||||||||||||||||||||||
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| bewertet | 29,1% | bewertet | 0-2 | |||||||||||||||||||||||||
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| 37,32 | 1,2% | 36,86 | 1-5 | |||||||||||||||||||||||||
|
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| 40,2 | 2% | 39,4 | 0-1 | |||||||||||||||||||||||||
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| 76,11 | 1,5% | 74,91 | 0-2 | |||||||||||||||||||||||||
|
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| 67,9 | 2,3% | 69,5 | 0-2 | |||||||||||||||||||||||||
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| bewertet | 46,7% | bewertet | 0-2 | |||||||||||||||||||||||||
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| 7,47 | 1,6% | 7,59 | 0-2 | |||||||||||||||||||||||||
|
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| 12,71 | 2,3% | 12,42 | 0-1 | |||||||||||||||||||||||||
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| 78,94 | 1,5% | 79,97 | 2-3 | |||||||||||||||||||||||||
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| 21,6 | 4% | 19,08 | 2-3 | |||||||||||||||||||||||||
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| 25,53 | 2,1% | 25,1 | 1-5 | |||||||||||||||||||||||||
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| 8,68 | 5,9% | 8,13 | 0-2 | |||||||||||||||||||||||||
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| 1.285 | 6,3% | 1.426 | 0-2 | |||||||||||||||||||||||||
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| 75,6 | 2,1% | 74,19 | 0-2 | |||||||||||||||||||||||||
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| 89,8 | 1,4% | 91,15 | 0-2 | |||||||||||||||||||||||||
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| bewertet | 46,7% | bewertet | 0-2 | |||||||||||||||||||||||||
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| 3,76 | 4,8% | 3,94 | 0-1 | |||||||||||||||||||||||||
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| 3,66 | 2,2% | 3,74 | 0-1 | |||||||||||||||||||||||||
|
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| 22,4 | 10,3% | 20,1 | 0-1 | |||||||||||||||||||||||||
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| bewertet | 15,5% | bewertet | 0-2 | |||||||||||||||||||||||||
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| 71,21 | 0,7 dB | 70,54 | 2-3 | |||||||||||||||||||||||||
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| 31.738 | 36,8% | 44.048 | 0-2 | |||||||||||||||||||||||||
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| 9,51 | 18,6% | 7,71 | 0-5 | |||||||||||||||||||||||||
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| 5,8 | 5,2% | 5,5 | 0-1 | |||||||||||||||||||||||||
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| 82 | 3,7% | 79 | 0-1 | |||||||||||||||||||||||||
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Bremswege und Rundenzeiten sind besser, wenn sie niedriger sind; Geschwindigkeiten, Verschleiß- und Gripwerte, wenn sie höher sind. Die Werte eines Tests gelten nur für diesen Test: Größen, Autos, Beläge und Temperaturen unterscheiden sich von Test zu Test, weshalb die Mittelwerte hier ausschließlich aus Tests stammen, in denen beide Reifen antraten. Zeilen mit „bewertet“ sind subjektive Fahrerwertungen: Jeder Test nutzt seine eigene Skala, daher werden nur die Siege gezählt.
Bewertungen über die gemeinsamen Tests hinaus
Im Tyre Reviews Score, der alle uns vorliegenden Tests und Erfahrungsberichte gewichtet, erreicht der Sport Master Winter 7,3 und der Alpin 7 9,5 von 10.
| Sport Master Winter | Kategorie | Alpin 7 | ||
|---|---|---|---|---|
| 83 | Trocken | 78 | ||
| 62 | Nass | 82 | ||
| 29 | Komfort | 64 | ||
| 32 | Wert | 85 | ||
| 26 | Schnee | 77 | ||
| 17 | Eis | 84 | ||
Die Kategoriewerte sind Perzentile unter den Reifen derselben Saison und Klasse: 90 bedeutet, dass dieser Reifen 90 % von ihnen übertrifft, gemessen über alle Tests, die uns vorliegen, nicht nur über die, in denen er selbst antrat.
Was Fahrer sagen
| Sport Master Winter | Kategorie | Alpin 7 | ||
|---|---|---|---|---|
| 8,8 | Trockenhaftung | 8,7 | ||
| 8,3 | Nassgriff | 8,9 | ||
| 7,8 | Straßenfeedback | 7,5 | ||
| 7,8 | Progressivität | 8,4 | ||
| 6,7 | Verschleiß | 9,7 | ||
| 8 | Komfort | 9,4 | ||
| 9,3 | Schneegriff | 9,2 | ||
| 8 | Eisgriff | 7,3 | ||
Fahrer bewerten den Sport Master Winter mit 82 % aus 4 Erfahrungsberichten und den Alpin 7 mit 89 % aus 11. Erfahrungsberichte werden vor der Veröffentlichung von Hand geprüft; der Besitz wird nicht verifiziert.
Linglong Sport Master Winter
- 82%aus 4 Erfahrungsberichten
- 8.047 kmvon den Bewertern gefahren
Alle 4 Erfahrungsberichte zum Sport Master WinterIch habe sie einen Winter lang bei wirklich starkem Schnee in den Bergen gefahren, überhaupt kein Problem, der Grip auf dem Schnee war wirklich beeindruckend, selbst im Vergleich zu einigen Premiumreifen. Ich hatte keine Probleme, ich bin nie stecken geblieben, selbst als ich versucht habe, stecken zu bleiben. Ich habe viele Leute mit Premiumreifen und dem gleichen Allradantrieb gesehen, die Schwierigkeiten hatten, aber nicht mit diesen. Das einzige Problem ist der Verschleiß. Ich denke, wenn dein Winter mild ist und die Temperaturen hoch sind, werden die Reifen schmelzen. Ich werde sie für diesen Winter montieren, um zu sehen, ob sie sich nach einem Jahr verändert haben.
Michelin Alpin 7
- 89%aus 11 Erfahrungsberichten
- 100%würden ihn wieder kaufen
- 107.987 kmvon den Bewertern gefahren
Fahrer bewerten den Michelin Alpin 7 insgesamt sehr hoch und loben am häufigsten das sehr niedrige Geräusch sowie den deutlich verbesserten Fahrkomfort/die Verfeinerung im Vergleich zu früheren Winter- oder Sommerkonfigurationen. In den Bewertungen wird häufig der sichere Grip und die Stabilität bei trockenen und nassen Bedingungen hervorgehoben, wobei viele auch von einer starken Leistung im Schnee und Matsch berichten. Eine kleinere Gruppe von Nutzern erwähnt weichere Seitenwände/weniger direktes Lenkgefühl, und einige bemerken, dass für echte nordische Winter (tiefer Schnee/eisige Bedingungen) ein spezieller nordischer Winterreifen möglicherweise besser geeignet ist.
- Sehr leise/niedriges Straßenrauschen (nahe Sommerreifen-Niveau für viele)
- Hoher Fahrkomfort und gute Stöße/Schlaglöcher-Absorption
- Starker Grip bei trockenen und nassen Bedingungen mit stabiler Handhabung, auch bei höheren Geschwindigkeiten
- Gute Traktion im Schnee und Matsch mit vorhersehbarer Kontrolle
- Weiche Seitenwände/weniger direktes Lenkgefühl (schwammigeres Feedback, für einige etwas längeres Gefühl beim Trockene Bremsen)
- Höherer Energieverbrauch/Effizienzverlust im Vergleich zu Sommerreifen (typische Winterreifen-Strafe)
Von KI aus 11 geprüften Erfahrungsberichten zusammengefasst; die Berichte selbst stehen auf der Reifenseite.
Alle 11 Erfahrungsberichte zum Alpin 7Definitiv komfortable, sichere Reifen, die auf Schnee und Eis einen tollen Grip bieten. Ich bin sehr zufrieden, ich werde keinen anderen Reifen verwenden.
Größen, EU-Reifenlabel und Modellhistorie
Aus den EU-Reifenlabel-Registrierungen der beiden Reifen: 95 Größen beim Sport Master Winter und 49 beim Alpin 7, davon 37 bei beiden.
| Kategorie | Sport Master Winter | Alpin 7 |
|---|---|---|
| Saison | Winter Runflat | Winter |
| Verfügbare Größen | 95 Größen, 14 bis 21 Zoll | 49 Größen, 15 bis 20 Zoll |
| In beiden erhältlich | 37 Größen 185/65 R15195/65 R15195/55 R16205/55 R16205/60 R16215/55 R16215/60 R16215/65 R16225/55 R16205/45 R17205/50 R17205/55 R17und 25 weitere | |
| EU-Reifenlabel Nasshaftung | A81%B19% | B100% |
| EU-Reifenlabel Rollwiderstand | D82%C17%B1% | C66%B30%D5% |
| EU-Reifenlabel Geräusch | 71-75 dB B100% | 69-71 dB B100% |
| Größen mit 3PMSF (Schneeflocke) | 101 von 101 | 64 von 64 |
| Auf dem Markt seit | 2025 | 2024 |
| Auszeichnungen | - | Sehr empfehlenswert: Best Winter Tyre (DriverReviews, 2025/26) Sieger: Best Winter SUV Tyre (DriverReviews, 2025/26) |
| Preis in den gemeinsamen Tests | Der Alpin 7 war in 6 der 6 Tests mit Preisangabe der teurere Reifen, im Schnitt um 49,7 %. Jeder Test hat die Reifen zum damaligen Zeitpunkt in seinem eigenen Markt bepreist; nur der Abstand ist vergleichbar. | |
Die Labelklassen werden als Anteil der registrierten Größen mit der jeweiligen Klasse angezeigt, "B (88%), C (12%)" bedeutet also, dass die meisten Größen B sind. Die Klassen unterscheiden sich je nach Größe; prüfen Sie das Label für Ihre Größe.
Die Ergebnisse eingeordnet
Geschrieben auf Grundlage der Testergebnisse und Erfahrungsberichte oben. Es ist eine Analyse, keine Messung: Wo sie und die Tabellen sich widersprechen, haben die Tabellen recht.
Dies ist ein klassisches Duell zwischen einem "Budget-Herausforderer" und einem "Premium-Maßstab" für Winterreifen: der Linglong Sport Master Winter (Touring-Winterreifen, wertorientiert) gegen den Michelin Alpin 7 (Premium-Touring-Winterreifen, effizient und auf Rundumsicherheit fokussiert). In sechs gemeinsamen Gruppentests in mehreren Größen - von 185/65 R15 bis 225/45 R17 - wird der Michelin durchweg höher eingestuft, während der Fall des Linglong hauptsächlich auf dem Anschaffungspreis und einigen isolierten objektiven Ergebnissen basiert (insbesondere einige Ergebnisse zur Trockenhandhabung/Bremsen und gelegentliche Aquaplaning-Ergebnisse, je nach Test).
Was diesen Vergleich interessant macht, ist, dass der Michelin kein makelloser "Überall-Gewinner"-Reifen ist. Mehrere Testteams haben die Empfindlichkeit gegenüber Aquaplaning und eine Neigung zum Untersteuern bei bestimmten Montagen hervorgehoben, während sie gleichzeitig seinen sehr niedrigen Rollwiderstand und seine starke Schneetauglichkeit loben. In der Zwischenzeit schwankt der Linglong je nach Test und Größe mehr: Er kann in einem Test akzeptabel erscheinen und sogar eine "gute" Bewertung erhalten, wird aber in einem anderen stark für die Stabilität bei Nässe/Schnee bestraft und landet mit einer "schlechten" Bewertung auf dem letzten Platz - die Entscheidung betrifft also nicht nur Leistungsspitzen, sondern auch Konsistenz und Risiko.
Fazit
Als Muster über die sechs gemeinsamen Tests hinweg ist der Michelin Alpin 7 der sicherere, vollständigere Winterreifen und die bessere Wahl für die meisten Fahrer - insbesondere für diejenigen, die echte Winterbedingungen erleben und/oder hohe Kilometerleistungen fahren. Er schlägt den Linglong in den Kategorien, die am häufigsten über die Sicherheit im Winter und die Betriebskosten entscheiden: Nassen Bremsen (Michelin gewinnt 5 von 6 gemeinsamen Datensätzen), Schneetraction/Handhabung (Michelin gewinnt alle aufgezeichneten Vergleiche zur Traktion und Handhabung) und Effizienz (Rollwiderstand: Michelin gewinnt 5 von 5, mit besonders großen Margen wie 7,4 gegen 9,52 kg/t in Auto Express 2026 und 8,1 gegen 10 kg/t in Sport Auto 2026). Er hält auch signifikant länger, wo gemessen (z.B. AvD: 54.995 km gegen 34.475 km - etwa +60 % für Michelin), was einen Teil des Kaufpreisaufschlags über die Lebensdauer des Reifens ausgleichen kann.
Die Stärken des Linglong Sport Master Winter sind real, aber enger: Er ist durchweg der Wertführer beim Kauf und in den "Preis/1000"-Metriken (z.B. ADAC 1,86 gegen 2,42; AvD-Wertindex 7,98 gegen 11,64), und er kann wettbewerbsfähige trockene Zahlen vorweisen (er gewinnt mehr Trockenhandhabung-Duelle, 3 gegen 1). Seine Schwächen stimmen jedoch mit den Situationen überein, die in den Wintermonaten am kritischsten sind: Stabilität bei tiefem Wasser/Aquaplaning und allgemeines Vertrauen bei Nässe/Schnee. Der schädlichste Beweis ist Sport Auto 2026, wo der Linglong letzter ist (9/9), beschrieben als unausgewogen mit Stabilitätsdefiziten und dem höchsten Rollwiderstand/Geräusch - was darauf hindeutet, dass selbst wenn Sie an der Kasse "sparen", Sie es möglicherweise in Energieverbrauch und, was noch wichtiger ist, in einer reduzierten Sicherheitsmarge zurückgeben.
Praktische Erkenntnis: Wenn Sie einen Winterreifen möchten, dem Sie bei kaltem Regen, Matsch und Schnee vertrauen können - mit starker Effizienz und langer Lebensdauer - ist der Alpin 7 die klare Wahl trotz seines Preises, und Sie sollten einfach mit etwas Respekt in stehendem Wasser fahren. Der Linglong macht nur Sinn, wenn das Budget die übergeordnete Einschränkung ist und Ihre Winter mild sind und Sie größere Variabilität zwischen Tests (und möglicherweise zwischen Produktionschargen) im Austausch für die niedrigeren Einstiegskosten akzeptieren können.
Sport Master Winter vs Alpin 7: Ihre Fragen
Ist der Linglong Sport Master Winter oder der Michelin Alpin 7 der bessere Reifen?
In den 6 unabhängigen Tests mit beiden Reifen lag der Michelin Alpin 7 6 Mal vorn und der Sport Master Winter kein einziges Mal. Im Tyre Reviews Score, der alle uns vorliegenden Tests und Erfahrungsberichte gewichtet, erreicht der Sport Master Winter 7,3 und der Alpin 7 9,5 von 10.
Welcher ist im Nassen besser, der Sport Master Winter oder der Alpin 7?
Von den 26 Messungen im Bereich Nass aus den gemeinsamen Tests lag der Alpin 7 bei 21 vorn. Er bremste im Nassen 1,2 % kürzer, gemittelt über 6 Tests.
Welcher ist im Trockenen besser?
Von den 12 Messungen im Bereich Trocken aus den gemeinsamen Tests lag der Alpin 7 bei 6 vorn.
Welcher ist auf Schnee besser?
Von den 18 Messungen im Bereich Schnee aus den gemeinsamen Tests lag der Alpin 7 bei 17 vorn. Er war im Schneetraktionstest 5,9 % schneller, gemittelt über 2 Tests.
Welcher hält länger und ist im Unterhalt günstiger?
Der Alpin 7 hielt in den Verschleißtests 36,8 % länger (2 Tests) und hatte einen 18,6 % geringeren Rollwiderstand (5 Tests). Fahrer bewerten den Verschleiß beim Sport Master Winter mit 6,7/10 und beim Alpin 7 mit 9,7/10.
Welcher ist leiser und komfortabler?
Der Alpin 7 war 0,7 dB leiser (5 Tests). Fahrer bewerten den Komfort beim Sport Master Winter mit 8/10 und beim Alpin 7 mit 9,4/10.
Was sagen Fahrer?
Fahrer bewerten den Sport Master Winter mit 82 % aus 4 Erfahrungsberichten und den Alpin 7 mit 89 % aus 11.
Welcher ist teurer?
In den 6 Tests mit Preisangabe war der Alpin 7 in 6 davon der teurere Reifen, im Schnitt um 49,7 %. Die Preise sind die des jeweiligen Tests zum damaligen Zeitpunkt in seinem eigenen Markt.
Gibt es sie in denselben Größen?
Den Sport Master Winter gibt es in 95 Größen (14 bis 21 Zoll) und den Alpin 7 in 49 (15 bis 20 Zoll). 37 Größen sind in beiden erhältlich. Auf dem EU-Reifenlabel ist der Sport Master Winter in den meisten Größen bei der Nasshaftung mit A und beim Rollwiderstand mit D eingestuft; der Alpin 7 mit B und C.
Welcher ist der neuere Reifen?
Der Sport Master Winter ist das neuere Modell: Er kam 2025 auf den Markt, der Alpin 7 im Jahr 2024.
Weitere Vergleiche mit diesen Reifen
vs
Continental WinterContact TS 870 P vs Michelin Alpin 7
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Goodyear UltraGrip Performance 3 vs Michelin Alpin 7
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vs
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5-5 in 11 gemeinsamen Tests
vs
Continental WinterContact TS 870 vs Michelin Alpin 7
5-1 in 6 gemeinsamen Tests
vs 
Michelin Alpin 7 vs Pirelli Cinturato Winter 3
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vs 
Linglong Sport Master Winter vs Michelin Pilot Alpin 5
0-5 in 5 gemeinsamen Tests
vs
Bridgestone Blizzak 6 vs Linglong Sport Master Winter
10-0 in 10 gemeinsamen Tests
vs
Goodyear UltraGrip Performance 3 vs Linglong Sport Master Winter
10-1 in 11 gemeinsamen Tests
Fahren Sie einen der beiden?
Ihr Erfahrungsbericht ist der Teil dieser Seite, den kein Test liefern kann: wie der Reifen verschlissen ist, wie er gealtert ist, wie er sich im dritten Jahr im Regen verhalten hat. Es dauert etwa fünf Minuten.
Woher diese Daten stammen
Platzierungen und Messwerte werden aus jedem veröffentlichten Test übernommen. Ein Test zählt hier nur, wenn beide Reifen darin antraten, sodass jeder Wert auf demselben Auto, in derselben Größe und am selben Tag erfasst wurde wie der, mit dem er verglichen wird.
Über den Tyre Reviews Score
Der Tyre Reviews Score bewertet jeden Reifen von 0 bis 10 anhand jedes unabhängigen Testergebnisses und jedes geprüften Erfahrungsberichts, die uns vorliegen, sodass sich zwei Reifen schon vergleichen lassen, bevor ein Test sie gemeinsam gefahren hat.
Wer testet
Jeder Test, der als Tyre Reviews Test erscheint, wird von Jonathan Benson gefahren, der seit 2007 unabhängig Reifen testet.
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