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2025 Autobild Winter Tyre Test
- Getestete Größe
- 225/40 R18
- Getestete Reifen
- 20
- Disziplinen
- 16
- Testfahrzeug
- BMW M135i
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| m ↓ | km/h ↑ | m ↓ | km/h ↑ | s ↓ | km/h ↑ | m/sec2 ↑ | m ↓ | N ↑ | km/h ↑ | m/sec2 ↑ | Points ↑ | dB ↓ | KM ↑ | Price/1000 ↓ | kg/t ↓ | |||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 2 | 95,82 | 42,6 | 116,7 | 99,9 | 51,9 | 83,4 | 12,12 | 75,2 | 2,23 | 97,5 | 27,8 | 2.501 | 59,3 | 2,81 | 96,5 | 7,3 | 65,0 | 95,6 | 47.170 | 13,36 | 8,70 | 79,9 | |
StärkenDer Michelin Pilot Alpin 5 ist der ausgewogenste Reifen im Test. Er bremst auf trockener Strecke am kürzesten und auf nasser Strecke am zweitkürzesten, ist beim Trockenhandling der zweitschnellste, gehört bei beiden Nasshandling-Strecken zu den besten drei und teilt sich die schnellste Zeit beim Schneehandling. Zudem teilt er sich den leisesten Wert im Geräuschtest. Zu beachtenEr ist der teuerste Reifen beim Kauf und bei nur durchschnittlichem Verschleiß einer der teuersten pro Kilometer. Der Aquaplaning-Widerstand, längs wie in Kurven, liegt in der unteren Hälfte des Feldes, und bei Traktion und im Slalom liegt er hinter den Schneespezialisten. Beitrag zur PunktzahlKategoriepunktzahl × der Gesamtwertung Trocken99,92 × 20% = 19,98 Nass97,46 × 35% = 34,11 Schnee96,53 × 30% = 28,96 Komfort95,63 × 5% = 4,78 Wert79,87 × 10% = 7,99 | ||||||||||||||||||||||||
| 2 | 1 | 95,94 | 45,5 | 114,4 | 95,7 | 52,0 | 80,4 | 12,56 | 74,1 | 2,34 | 95,6 | 27,5 | 2.576 | 58,6 | 2,98 | 98,5 | 8,0 | 65,2 | 99,8 | 50.880 | 10,02 | 8,58 | 87,8 | |
StärkenDer Dunlop Winter ist einer der stärksten Reifen auf Schnee, gehört bei Bremsen, Traktion und Slalom zu den besten vier und teilt sich den drittkürzesten Nassbremsweg. Außerdem teilt er sich die beste Komfortbewertung, gehört zu den leisesten gemessenen Reifen und hat die fünfthöchste prognostizierte Laufleistung. Zu beachtenDie Trockenbremsung ist nur Mittelfeld, und beim Trockenhandling liegt er in der unteren Hälfte. Auch seine Rundenzeiten auf beiden Nasshandling-Strecken liegen in der unteren Hälfte, und der Aquaplaning-Widerstand längs ist eines der schwächeren Ergebnisse. Beitrag zur PunktzahlKategoriepunktzahl × der Gesamtwertung Trocken95,75 × 20% = 19,15 Nass95,58 × 35% = 33,45 Schnee98,53 × 30% = 29,56 Komfort99,85 × 5% = 4,99 Wert87,85 × 10% = 8,78 | ||||||||||||||||||||||||
| 3= | 6 | 95,16 | 44,9 | 116,9 | 97,4 | 54,7 | 81,1 | 12,46 | 76,4 | 2,45 | 95,1 | 28,0 | 2.483 | 58,6 | 2,89 | 96,5 | 7,3 | 66,8 | 94,3 | 53.000 | 11,32 | 8,54 | 87,2 | |
StärkenDer Bridgestone Blizzak 6 ist der schnellste Reifen im Trockenhandling, mit dem sportlichen, präzisen Gefühl, das hoher Seitenhalt mit sich bringt, und er teilt sich die höchste prognostizierte Laufleistung im Test. Zudem teilt er sich Platz fünf bei der Schneebremsung und gehört bei Aquaplaning längs zu den besten fünf. Zu beachtenDie Nassleistung ist nur Mittelfeld, Bremsen und beide Nasshandling-Zeiten liegen etwa in der Mitte der Reihenfolge, und er gehört beim Geräuschtest zu den lauteren Reifen. Die Traktion auf Schnee liegt unter dem Durchschnitt. Beitrag zur PunktzahlKategoriepunktzahl × der Gesamtwertung Trocken97,44 × 20% = 19,49 Nass95,13 × 35% = 33,3 Schnee96,48 × 30% = 28,94 Komfort94,28 × 5% = 4,71 Wert87,21 × 10% = 8,72 | ||||||||||||||||||||||||
| 3= | 7 | 95,08 | 44,5 | 114,5 | 96,8 | 52,3 | 82,6 | 12,43 | 76,0 | 2,32 | 96,6 | 28,3 | 2.492 | 59,1 | 2,89 | 96,6 | 6,7 | 65,7 | 91,3 | 44.520 | 9,66 | 8,70 | 83,7 | |
StärkenDer Kumho WinterCraft WP52 plus teilt sich Platz drei zu einem deutlich niedrigeren Preis als die Reifen um ihn herum. Er gehört bei der Nassbremsung zu den besten fünf, ist sowohl bei Nasshandling als auch bei Schneehandling Vierter, bleibt in jedem Grip-Test im Mittelfeld oder besser und trägt für einen Winterreifen einen hohen Geschwindigkeitsindex. Zu beachtenDer Fahrkomfort teilt sich die niedrigste Bewertung im Test, und der prognostizierte Verschleiß liegt in den schlechtesten fünf. Zudem ist er im Trockenhandling etwas langsam. Beitrag zur PunktzahlKategoriepunktzahl × der Gesamtwertung Trocken96,84 × 20% = 19,37 Nass96,58 × 35% = 33,8 Schnee96,56 × 30% = 28,97 Komfort91,34 × 5% = 4,57 Wert83,69 × 10% = 8,37 | ||||||||||||||||||||||||
| 5 | 3 | 95,79 | 45,7 | 114,8 | 95,7 | 50,9 | 83,9 | 12,04 | 76,4 | 2,65 | 99,6 | 28,5 | 2.413 | 58,5 | 2,84 | 94,9 | 7,3 | 65,6 | 95,2 | 53.000 | 10,94 | 9,16 | 85,6 | |
StärkenDer Goodyear UltraGrip Performance 3 ist der beste Reifen auf nasser Strecke. Er bremst am kürzesten, ist auf dem Nasskreis am schnellsten, auf der Nasshandling-Strecke der zweitschnellste und bei Aquaplaning in Kurven der zweitbeste. Zudem teilt er sich die höchste prognostizierte Laufleistung im Test. Zu beachtenAuf trockener Strecke ist er schwächer, die Bremsung liegt in der unteren Hälfte, und auf Schnee ist er nur Mittelfeld oder schlechter, wo seine Traktion zu den niedrigsten gehört. Der Rollwiderstand ist der dritthöchste im Test. Beitrag zur PunktzahlKategoriepunktzahl × der Gesamtwertung Trocken95,71 × 20% = 19,14 Nass99,57 × 35% = 34,85 Schnee94,94 × 30% = 28,48 Komfort95,17 × 5% = 4,76 Wert85,6 × 10% = 8,56 | ||||||||||||||||||||||||
| 6 | 4 | 95,72 | 44,3 | 114,9 | 97,2 | 55,6 | 81,6 | 12,63 | 76,5 | 2,72 | 95,2 | 28,1 | 2.560 | 59,2 | 2,92 | 97,7 | 7,3 | 66,3 | 94,6 | 51.940 | 9,24 | 8,90 | 89,1 | |
StärkenDer Hankook Winter i*cept evo3 ist bei Aquaplaning in Kurven der beste Reifen und in der Geraden der drittbeste. Er ist stark auf Schnee, im Schneehandling der drittschnellste und gehört bei Traktion und Slalom zu den besten sechs, und er verschleißt gut, was ihn zu einem der preislich besseren Reifen pro Kilometer macht. Zu beachtenDie Nassbremsung ist nur Mittelfeld, und seine Zeit auf dem Nasskreis liegt in den schlechtesten fünf. Beitrag zur PunktzahlKategoriepunktzahl × der Gesamtwertung Trocken97,23 × 20% = 19,45 Nass95,21 × 35% = 33,32 Schnee97,69 × 30% = 29,31 Komfort94,65 × 5% = 4,73 Wert89,08 × 10% = 8,91 | ||||||||||||||||||||||||
| 7 | 5 | 95,37 | 43,7 | 116,5 | 98,6 | 55,6 | 80,8 | 12,45 | 76,3 | 2,61 | 95,0 | 28,0 | 2.524 | 58,4 | 2,95 | 97,3 | 8,0 | 65,9 | 99,3 | 46.640 | 13,08 | 8,02 | 82,5 | |
StärkenDer Continental WinterContact TS 870 P hat den zweitniedrigsten Rollwiderstand im Test, ist bei der Trockenbremsung Vierter und im Trockenhandling der drittschnellste. Außerdem teilt er sich die beste Komfortbewertung, teilt sich Platz fünf bei der Schneebremsung und ist bei Aquaplaning in Kurven der drittbeste. Zu beachtenNassbremsung und Nasshandling liegen beide in der unteren Hälfte, und genau dort verliert er Boden gegenüber den führenden Reifen. Zudem gehört er pro Kilometer zu den teureren Reifen im Unterhalt. Beitrag zur PunktzahlKategoriepunktzahl × der Gesamtwertung Trocken98,57 × 20% = 19,71 Nass95,02 × 35% = 33,26 Schnee97,26 × 30% = 29,18 Komfort99,32 × 5% = 4,97 Wert82,55 × 10% = 8,25 | ||||||||||||||||||||||||
| 8= | 13 | 94,18 | 45,8 | 115,6 | 96,0 | 53,3 | 81,0 | 12,38 | 75,0 | 2,32 | 95,5 | 28,6 | 2.417 | 57,8 | 2,76 | 94,0 | 6,7 | 66,7 | 90,6 | 47.700 | 9,64 | 8,09 | 88,4 | |
StärkenDer Uniroyal WinterExpert hat den drittniedrigsten Rollwiderstand im Test, den sechstkürzesten Nassbremsweg und die sechstschnellste Zeit im Trockenhandling. Zudem ist er pro Kilometer preislich gut. Zu beachtenSchnee ist seine schwächere Seite, Bremsen, Traktion, Handling und Slalom liegen alle in der unteren Hälfte, und auch die Trockenbremsung ist unterdurchschnittlich. Der Fahrkomfort teilt sich die niedrigste Bewertung, und er gehört zu den lauteren Reifen. Beitrag zur PunktzahlKategoriepunktzahl × der Gesamtwertung Trocken95,95 × 20% = 19,19 Nass95,52 × 35% = 33,43 Schnee93,98 × 30% = 28,19 Komfort90,6 × 5% = 4,53 Wert88,38 × 10% = 8,84 | ||||||||||||||||||||||||
| 8= | 14 | 94,10 | 46,0 | 115,1 | 95,5 | 54,8 | 80,8 | 12,62 | 71,4 | 2,11 | 93,3 | 28,2 | 2.471 | 58,0 | 2,76 | 94,9 | 7,3 | 65,2 | 95,5 | 45.050 | 8,44 | 7,77 | 90,9 | |
StärkenDer Barum Polaris 6 hat den niedrigsten Rollwiderstand im Test, gehört zu den leisesten Reifen und zu den günstigsten beim Kauf, was ihn pro Kilometer zum drittbesten macht. Trockenhandling und Schneebremsung liegen beide etwa in der Mitte des Feldes. Zu beachtenBei Aquaplaning ist er schwach, in der Geraden Vorletzter und in Kurven in den schlechtesten fünf, und seine Nassbremsung und sein Nasshandling sind höchstens Mittelfeld. Die Trockenbremsung liegt in den schlechtesten fünf. Beitrag zur PunktzahlKategoriepunktzahl × der Gesamtwertung Trocken95,54 × 20% = 19,11 Nass93,3 × 35% = 32,66 Schnee94,94 × 30% = 28,48 Komfort95,47 × 5% = 4,77 Wert90,87 × 10% = 9,09 | ||||||||||||||||||||||||
| 10 | 10 | 94,55 | 44,1 | 114,1 | 97,1 | 53,9 | 84,4 | 12,11 | 75,0 | 2,13 | 96,5 | 28,7 | 2.368 | 59,0 | 2,85 | 94,6 | 8,0 | 65,6 | 99,5 | 48.230 | 12,86 | 9,05 | 79,9 | |
StärkenDer Pirelli Cinturato Winter 2 ist auf der Nasshandling-Strecke der schnellste Reifen und auf dem Nasskreis der zweitschnellste, und er ist bei Trockenbremsung und Schneehandling Fünfter. Außerdem teilt er sich die beste Komfortbewertung. Zu beachtenDas Trockenhandling ist ungenau und im Test drittletzter, und Traktion und Bremsen auf Schnee liegen beide in der unteren Hälfte. Er gehört sowohl beim Kauf als auch im Unterhalt zu den teureren Reifen, und Pirelli hat ihn inzwischen durch den Cinturato Winter 3 ersetzt. Beitrag zur PunktzahlKategoriepunktzahl × der Gesamtwertung Trocken97,1 × 20% = 19,42 Nass96,5 × 35% = 33,77 Schnee94,63 × 30% = 28,39 Komfort99,55 × 5% = 4,98 Wert79,95 × 10% = 7,99 | ||||||||||||||||||||||||
| 11 | 17 | 93,56 | 45,9 | 115,8 | 95,9 | 54,5 | 82,1 | 12,52 | 76,3 | 2,48 | 95,5 | 29,0 | 2.436 | 57,2 | 2,80 | 93,9 | 6,7 | 67,6 | 90,0 | 43.990 | 11,14 | 8,15 | 82,8 | |
StärkenDer Semperit Speed-Grip 5 ist im Trockenhandling der fünftschnellste, hat den viertniedrigsten Rollwiderstand und ist auf nasser Strecke solide, mit Bremsen und Handling in der oberen Hälfte und gutem Aquaplaning-Widerstand. Zu beachtenSchnee ist seine Schwachstelle, besonders in Kurven, mit Bremsen und Handling jeweils drittletzter. Er ist der lauteste gemessene Reifen, teilt sich die niedrigste Komfortbewertung, und sein prognostizierter Verschleiß liegt in den schlechtesten vier. Beitrag zur PunktzahlKategoriepunktzahl × der Gesamtwertung Trocken95,94 × 20% = 19,19 Nass95,51 × 35% = 33,43 Schnee93,9 × 30% = 28,17 Komfort89,95 × 5% = 4,5 Wert82,77 × 10% = 8,28 | ||||||||||||||||||||||||
| 12 | 8 | 94,77 | 45,6 | 114,3 | 95,6 | 56,3 | 80,3 | 12,67 | 77,3 | 2,50 | 93,9 | 27,3 | 2.608 | 59,3 | 3,03 | 99,7 | 7,3 | 66,3 | 94,6 | 45.580 | 11,19 | 8,72 | 81,6 | |
StärkenDer BFGoodrich g-Force Winter 2 ist einer der beiden besten Schneereifen im Test: Er teilt sich die schnellsten Zeiten bei Schneehandling und Slalom, ist bei Schneebremsung und Traktion Zweiter, und beim Aquaplaning längs widersteht er besser als jeder andere Reifen. Zu beachtenDer Fokus auf Schnee kostet ihn an anderer Stelle. Nassbremsung und beide Nasshandling-Zeiten liegen in den schlechtesten fünf, und im Trockenhandling ist er langsam, wobei die Trockenbremsung nur Mittelfeld ist. Beitrag zur PunktzahlKategoriepunktzahl × der Gesamtwertung Trocken95,6 × 20% = 19,12 Nass93,85 × 35% = 32,85 Schnee99,72 × 30% = 29,92 Komfort94,65 × 5% = 4,73 Wert81,56 × 10% = 8,16 | ||||||||||||||||||||||||
| 13 | 19 | 91,70 | 46,9 | 114,4 | 94,3 | 56,3 | 82,2 | 12,30 | 71,7 | 2,09 | 93,7 | 28,7 | 2.487 | 57,6 | 2,77 | 94,6 | 6,7 | 66,9 | 90,5 | 37.630 | 13,29 | 9,31 | 71,2 | |
StärkenDer Vredestein Wintrac Pro plus hat guten Seitenhalt auf nasser Strecke, ist auf dem Nasskreis der fünftschnellste und auf der Nasshandling-Strecke der sechste. Zu beachtenDie Trockenbremsung gehört zu den längsten im Test, und sein prognostizierter Verschleiß ist der zweitniedrigste, was ihn pro Kilometer zu einem der teuersten Reifen macht. Der Rollwiderstand ist der zweithöchste, er gehört zu den lauteren Reifen, und seine Schneeergebnisse und die Nassbremsung liegen in der unteren Hälfte. Beitrag zur PunktzahlKategoriepunktzahl × der Gesamtwertung Trocken94,35 × 20% = 18,87 Nass93,74 × 35% = 32,81 Schnee94,61 × 30% = 28,38 Komfort90,46 × 5% = 4,52 Wert71,19 × 10% = 7,12 | ||||||||||||||||||||||||
| 14 | 12 | 94,28 | 47,3 | 113,4 | 93,5 | 56,6 | 80,9 | 12,52 | 76,9 | 2,52 | 94,3 | 27,1 | 2.619 | 58,7 | 3,03 | 99,7 | 6,7 | 66,5 | 90,7 | 45.050 | 11,10 | 8,72 | 81,3 | |
StärkenDer Kleber Krisalp HP3 bremst auf Schnee am kürzesten, hat dort die meiste Traktion und teilt sich das beste Slalomergebnis. Zudem ist er beim Aquaplaning längs der zweitbeste und bei Aquaplaning in Kurven der sechste. Zu beachtenEr hat den längsten Trockenbremsweg im Test und ist im Trockenhandling der zweitlangsamste. Die Nassbremsung ist die drittlängste, und der Fahrkomfort teilt sich die niedrigste Bewertung. Beitrag zur PunktzahlKategoriepunktzahl × der Gesamtwertung Trocken93,54 × 20% = 18,71 Nass94,25 × 35% = 32,99 Schnee99,73 × 30% = 29,92 Komfort90,75 × 5% = 4,54 Wert81,34 × 10% = 8,13 | ||||||||||||||||||||||||
| 15 | 9 | 94,66 | 43,5 | 114,7 | 98,0 | 57,7 | 79,8 | 12,69 | 71,9 | 2,06 | 91,4 | 28,2 | 2.547 | 58,0 | 2,84 | 96,3 | 7,3 | 65,5 | 95,2 | 51.940 | 7,32 | 9,07 | 94,1 | |
StärkenDer Ceat WinterDrive ist pro Kilometer der günstigste Reifen im Test, denn er verbindet einen niedrigen Preis mit der gemeinsam dritthöchsten prognostizierten Laufleistung. Bei der Trockenbremsung ist er der drittkürzeste, bei der Schneetraktion der sechste und gehört zu den leiseren Reifen. Zu beachtenNasse Strecken sind die Schwachstelle. Er teilt sich den längsten Nassbremsweg, ist auf der Nasshandling-Strecke der langsamste, auf dem Nasskreis der zweitlangsamste und bei Aquaplaning, längs wie in Kurven, in den schlechtesten fünf. Auch der Rollwiderstand ist eher hoch. Beitrag zur PunktzahlKategoriepunktzahl × der Gesamtwertung Trocken98,03 × 20% = 19,61 Nass91,38 × 35% = 31,98 Schnee96,33 × 30% = 28,9 Komfort95,25 × 5% = 4,76 Wert94,1 × 10% = 9,41 | ||||||||||||||||||||||||
| 16= | 11 | 94,50 | 42,9 | 114,7 | 98,7 | 52,0 | 82,3 | 12,17 | 76,0 | 2,53 | 97,8 | 29,7 | 2.354 | 55,3 | 2,61 | 90,2 | 7,3 | 67,0 | 94,1 | 49.820 | 9,63 | 8,65 | 87,6 | |
StärkenDer Toyo Observe EWS1 ist auf Asphalt stark: zweitkürzeste Trockenbremsung, gemeinsam dritte Nassbremsung, und bei beiden Nasshandling-Strecken sowie bei Aquaplaning in Kurven gehört er zu den besten fünf. Außerdem verschleißt er gut und ist pro Kilometer preislich gut. Zu beachtenSchnee ist eine ernste Schwäche. Bei Schneebremsung, Schneehandling und Slalom ist er letzter und bei Traktion drittletzter, und er ist der zweitlauteste gemessene Reifen. Beitrag zur PunktzahlKategoriepunktzahl × der Gesamtwertung Trocken98,71 × 20% = 19,74 Nass97,76 × 35% = 34,21 Schnee90,24 × 30% = 27,07 Komfort94,13 × 5% = 4,71 Wert87,64 × 10% = 8,76 | ||||||||||||||||||||||||
| 16= | 15 | 93,99 | 47,2 | 112,8 | 93,4 | 54,4 | 81,5 | 12,55 | 75,9 | 2,18 | 94,5 | 28,2 | 2.577 | 58,1 | 2,88 | 97,0 | 7,3 | 66,3 | 94,6 | 45.050 | 9,99 | 8,48 | 84,2 | |
StärkenDer Firestone Winterhawk 4 hat die dritthöchste Schneetraktion im Test und den fünftniedrigsten Rollwiderstand. Nassbremsung und Nasshandling liegen etwa in der Mitte des Feldes, und pro Kilometer ist er preislich vernünftig. Zu beachtenDas Trockenhandling wirkt schwammig und ist das langsamste im Test, und sein Trockenbremsweg ist der zweitlängste. Beitrag zur PunktzahlKategoriepunktzahl × der Gesamtwertung Trocken93,37 × 20% = 18,67 Nass94,48 × 35% = 33,07 Schnee96,99 × 30% = 29,1 Komfort94,65 × 5% = 4,73 Wert84,22 × 10% = 8,42 | ||||||||||||||||||||||||
| 18 | 16 | 93,64 | 46,9 | 114,4 | 94,3 | 57,7 | 80,1 | 12,93 | 75,4 | 2,55 | 92,6 | 28,0 | 2.537 | 57,9 | 2,99 | 97,5 | 8,0 | 66,7 | 98,7 | 43.990 | 10,00 | 8,90 | 81,9 | |
StärkenDer Fulda Kristall Control HP2 ist gut auf Schnee, mit dem drittbesten Slalomergebnis, gemeinsam Platz fünf bei der Schneebremsung und Platz sieben bei der Traktion. Außerdem teilt er sich die beste Komfortbewertung und ist bei Aquaplaning in Kurven der viertbeste. Zu beachtenNasse Strecken sind seine Schwachstelle: Er teilt sich den längsten Nassbremsweg, ist auf dem Nasskreis der langsamste und auf der Nasshandling-Strecke der zweitlangsamste. Die Trockenbremsung gehört ebenfalls zu den längsten, und der prognostizierte Verschleiß liegt in den schlechtesten vier. Beitrag zur PunktzahlKategoriepunktzahl × der Gesamtwertung Trocken94,35 × 20% = 18,87 Nass92,57 × 35% = 32,4 Schnee97,48 × 30% = 29,24 Komfort98,73 × 5% = 4,94 Wert81,9 × 10% = 8,19 | ||||||||||||||||||||||||
| 19 | 18 | 92,98 | 44,2 | 115,2 | 97,5 | 55,8 | 80,2 | 12,66 | 71,6 | 2,00 | 92,3 | 28,7 | 2.341 | 57,6 | 2,80 | 93,3 | 7,3 | 65,9 | 94,9 | 46.110 | 7,81 | 10,37 | 84,5 | |
StärkenDer Linglong Sport Master Winter ist der günstigste Reifen im Test und pro Kilometer der zweitbeste. Auf trockener Strecke gehört er sowohl bei der Bremsung als auch beim Handling zu den besten sieben. Zu beachtenEr hat den höchsten Rollwiderstand im Test, ist bei der Schneetraktion Vorletzter und bei Aquaplaning in Kurven Letzter. Auf beiden Nasshandling-Strecken liegt er in den schlechtesten vier, und seine Schneebremsung und sein Schneehandling liegen in der unteren Hälfte. Beitrag zur PunktzahlKategoriepunktzahl × der Gesamtwertung Trocken97,47 × 20% = 19,49 Nass92,27 × 35% = 32,29 Schnee93,33 × 30% = 28 Komfort94,94 × 5% = 4,75 Wert84,47 × 10% = 8,45 | ||||||||||||||||||||||||
| 20 | 20 | 91,33 | 44,7 | 116,4 | 97,4 | 55,9 | 81,6 | 12,33 | 71,1 | 2,04 | 93,5 | 29,5 | 2.314 | 55,7 | 2,74 | 91,1 | 8,0 | 65,0 | 100,0 | 33.920 | 15,04 | 9,03 | 67,8 | |
StärkenDer Falken Eurowinter HS02 Pro ist im Trockenhandling der viertschnellste und auf dem Nasskreis der sechste. Außerdem teilt er sich die beste Komfortbewertung und teilt sich den leisesten Wert im Geräuschtest. Zu beachtenAuf Schnee liegt er fast am Ende, bei der Traktion letzter und bei Bremsen, Handling und Slalom vorletzter, und beim Aquaplaning längs ist er letzter. Sein prognostizierter Verschleiß ist mit großem Abstand der niedrigste im Test, was ihn pro Kilometer zum teuersten Reifen macht. Beitrag zur PunktzahlKategoriepunktzahl × der Gesamtwertung Trocken97,44 × 20% = 19,49 Nass93,48 × 35% = 32,72 Schnee91,14 × 30% = 27,34 Komfort100 × 5% = 5 Wert67,8 × 10% = 6,78 | ||||||||||||||||||||||||
| Ref |
Reference Budget
|
— | — | 46,5 | 111,0 | 93,3 | 70,5 | 72,1 | 13,77 | 64,5 | 1,38 | 79,6 | 28,6 | 2.501 | 56,1 | 2,69 | 93,5 | — | 66,1 | — | — | — | 9,90 | — |
Beitrag zur PunktzahlKategoriepunktzahl × der Gesamtwertung Trocken93,28 × 20% = 18,66 Nass79,59 × 35% = 27,86 Schnee93,54 × 30% = 28,06 Komfort— Wert— | ||||||||||||||||||||||||
| Ref |
Reference Summer
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— | — | 37,8 | 118,0 | 106,8 | 47,8 | 83,8 | 12,07 | 77,0 | 2,93 | 102,1 | 51,1 | 248 | — | 1,81 | — | — | 64,9 | — | — | — | 8,54 | — |
Beitrag zur PunktzahlKategoriepunktzahl × der Gesamtwertung Trocken106,82 × 20% = 21,36 Nass102,12 × 35% = 35,74 Schnee— Komfort— Wert— | ||||||||||||||||||||||||
Die Messwerte bleiben beim Bewegen der Regler unverändert. Horizontal scrollen, um alle Disziplinen zu sehen.
Mit diesen Prioritäten vorn
Dunlop Winter
Dies sind berechnete Szenarien, keine neuen Testauszeichnungen. Das veröffentlichte Fazit kann Bewertungen, knappe Ergebnisse und Faktoren außerhalb dieser Berechnung berücksichtigen.
Nicht gewertet: Ein für diese Gewichtung benötigter Messwert fehlt. Fehlende Werte werden weder als null gewertet noch auf andere Disziplinen verteilt.
Referenzreifen dienen nur zur Einordnung. Sie setzen keinen Bestwert und können die personalisierte Rangliste nicht gewinnen.
Gewichtung vs. tatsächlicher Einfluss
Was diese Rangliste entscheidet
Die Gewichtung legt fest, wie stark eine Kategorie zählt. Der tatsächliche Einfluss zeigt, wie viel vom Unterschied zwischen den Reifen sie erzeugt: Eine Disziplin, in der alle Reifen etwa gleich gut waren, verändert die Reihenfolge kaum, egal wie stark sie zählt.
Für diesen Test ist keine eigene Gewichtung hinterlegt. Die Gewichtung hier startet daher mit den Saisonvorgaben von Tyre Reviews, nicht mit der Wertung des Tests selbst.
- Trocken Gewichtung 20% Tatsächlicher Einfluss 12%
- Nass Gewichtung 35% Tatsächlicher Einfluss 35%
- Schnee Gewichtung 30% Tatsächlicher Einfluss 26%
- Komfort Gewichtung 5% Tatsächlicher Einfluss 4%
- Wert Gewichtung 10% Tatsächlicher Einfluss 23%
- Kurven Aquaplaning macht 2,5% der Wertung aus, erzeugt aber 9% des Unterschieds zwischen den Reifen, weil die Ergebnisse dort weit auseinanderlagen.
- Trockenhandling macht 10% der Wertung aus, erzeugt aber nur 3% des Unterschieds, weil die meisten Reifen dort etwa gleich abgeschnitten haben.
Alle Disziplinen 16
| Disziplin | Gewichtung | Tatsächlicher Einfluss |
|---|---|---|
| Trockenbremsen | 10% | 9% |
| Trockenhandling | 10% | 3% |
| Nassbremsen | 10,2% | 13% |
| Nasshandling | 10,2% | 5% |
| Nasser Kreis | 9,8% | 6% |
| Aquaplaning geradeaus | 2,5% | 2% |
| Kurven Aquaplaning | 2,5% | 9% |
| Schneebremsen | 6,9% | 4% |
| Schneetraktion | 8,1% | 11% |
| Schneehandling | 8,1% | 4% |
| Schneeslalom | 6,9% | 8% |
| Subj. Komfort | 2,5% | 3% |
| Geräusch | 2,5% | 1% |
| Verschleiß | 3,7% | 9% |
| Wert | 2,7% | 9% |
| Rollwiderstand | 3,6% | 5% |
So wird gerechnet: Die Gewichtung jeder Disziplin wird mit der Streuung ihrer Ergebnisse multipliziert (dem Abstand innerhalb der mittleren Hälfte der Reifen, in Prozent des besten Ergebnisses) und dann so verteilt, dass alle Disziplinen zusammen 100 % ergeben. Das ist eine Schätzung dessen, was die Reifen trennt, keine zweite Gewichtung, und sie folgt den Gewichten, die du einstellst.
So wird deine Rangliste berechnet
Jede Disziplin wird am besten Nicht-Referenzreifen des gesamten Testfelds gemessen: Bestwert ÷ Ergebnis × 100, wenn weniger besser ist, oder Ergebnis ÷ Bestwert × 100, wenn mehr besser ist. Die Disziplinwerte werden auf zwei Nachkommastellen gerundet und mit deinen Gewichten kombiniert.
Die Disziplingewichte verteilen den Anteil ihrer Kategorie an der Gesamtwertung. Bei 50 % Nassgewichtung und 40 % Nassbremsanteil zählt Nassbremsen insgesamt 20 %. Gewichtung ist eine Wertungspriorität, nicht ihr tatsächlicher Einfluss auf die Rangliste: Auch die Leistungsabstände sind entscheidend. Was diese Rangliste entscheidet ↑
Veröffentlichte gemeinsame Plätze bleiben separat erhalten. Berechnete Plätze sind nur bei gleichen zugrunde liegenden Punkten gleich; angezeigte Werte können durch Rundung gleich aussehen.
Ein Gewicht von null schließt die Kategorie oder Disziplin aus. Mindestens eine Disziplin muss aktiv sein, und die Disziplinen jeder aktiven Kategorie müssen zusammen ein positives Gewicht haben.
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