Bridgestone Potenza Sport Evo vs Pirelli P Zero PZ5
- TR-Score
- 9,5/10
- Fahrer sagen
- 85% · 16
- TR-Score
- 9,4/10
- Fahrer sagen
- 94% · 20
In den 2 unabhängigen Tests mit beiden Reifen lag der Bridgestone Potenza Sport Evo 2 Mal vorn und der P Zero PZ5 kein einziges Mal.
Daten aktualisiert
Welchen sollten Sie kaufen?
Wählen Sie den Bridgestone Potenza Sport Evo für das beste Allround-Paket von Hochleistungs-Sommerreifen - insbesondere wenn Ihnen Vertrauen in das Bremsen auf nasser Fahrbahn und konsistente Sicherheit wichtig sind. Wählen Sie den Pirelli P Zero PZ5, wenn Sie präzises Lenken und Leistung auf trockener Strecke priorisieren und hauptsächlich bei trockenen Bedingungen fahren, während Sie akzeptieren, dass das Verhalten auf nasser Fahrbahn je nach Bedingungen und Reifenaufbau weniger vorhersehbar sein kann.
Wo der Potenza Sport Evo stärker ist
- Stärkere Bremsleistung in den gemeinsamen Daten: AutoBild Bremsen trocken 34,4 m vs. 36,0 m und Bremsen nass 43,9 m vs. 46,7 m
- Rundere Nasse Fähigkeit und Stabilität: beschrieben als neutral auf der nassen Strecke und stark auf dem Skidpad; gewinnt auch den Nassen Kreis von AutoBild (12,5 s vs. 12,7 s)
- Leichte Überlegenheit im Handling auf trockener Fahrbahn im AutoBild (107 vs. 106 km/h) mit sportlichem, präzisem Lenkgefühl, das von den Testern hervorgehoben wird
Wo der P Zero PZ5 stärker ist
- Herausragende Lenkpräzision und Agilität auf trockener Fahrbahn im ACE: beste Trockenhandhabung im Test (19/20) und Spurwechsel (9/10), mit Lob für präzises Lenkgefühl
- Sehr starke Aquaplaning-Resistenz: bestes Aquaplaning in gerader Linie im ACE (82,5 km/h) und gewinnt das Aquaplaning in gerader Linie im AutoBild (88,9 vs. 87,4 km/h)
- Wettbewerbsfähiges Nasses Handling Tempo im AutoBild (76,5 vs. 75,1 km/h), was zeigt, dass es unter bestimmten Bedingungen dynamisch auf einem nassen Kurs sein kann
Die Stichpunkte sind eine Auswertung der gemeinsamen Tests und der Fahrerbewertungen; die gemessenen Siege in jeder Disziplin stehen in den Tabellen weiter unten. Wo beides voneinander abweicht, gelten die Messwerte.
Potenza Sport Evo vs P Zero PZ5 auf einen Blick
| Kategorie | Potenza Sport Evo | Abstand | P Zero PZ5 |
|---|---|---|---|
| Gewonnene gemeinsame Tests2 gemeinsame Tests | 2 | 0 | |
| Trocken2 Messungen | 2 | 0 | |
| Nass4 Messungen | 2 | Gleichstand zwischen beiden. | 2 |
| Komfort2 Messungen | 1 | Gleichstand zwischen beiden. | 1 |
| Wert1 Messung | 1 | 0 | |
| Tyre Reviews Scorealle unsere Tests und Bewertungen | 9,5/10 | Der Potenza Sport Evo mit 0,1 Vorsprung | 9,4/10 |
| Fahrerbewertung16 und 20 Bewertungen | 85% | Der P Zero PZ5 mit 9 Punkten Vorsprung | 94% |
| Würden wieder kaufenAnteil der Fahrer | 86% | Der P Zero PZ5 mit 14 Punkten Vorsprung | 100% |
Als Sieg zählt jede Messung, die die gemeinsamen Tests für beide Reifen erfasst haben; ein Haken markiert den Reifen, der in der jeweiligen Zeile vorne liegt. Subjektive Fahrerwertungen zählen als Siege, werden aber nie gemittelt, weil jeder Test seine eigene Skala verwendet.
Direkt gegeneinander in 2 Tests aus dem Jahr 2026
Jede Zeile ist ein veröffentlichter Test, in dem beide Reifen auf demselben Auto, in derselben Größe und am selben Tag gefahren wurden. Die Linie zeigt das gesamte Testfeld, der Sieger steht links.
| Test | Potenza Sport Evo | Testfeld | P Zero PZ5 |
|---|---|---|---|
| Autobild-Sommerreifentest für Sportwagen 2026 | P2 von 8 | P3 von 8 | |
| ACE-Sommerreifentest 2026 | P3 von 10 | P5 von 10 |
Leistungsprofil
9 Messungen aus den 2 gemeinsamen Tests, jeder Reifen als Anteil am besseren Wert des jeweiligen Tests.
Wo jeder am deutlichsten vorne liegt
Potenza Sport Evo
P Zero PZ5
Zeigen oder tippen Sie auf eine Achse, um die Werte beider Reifen zu sehen.
In jedem Test zählt der bessere der beiden Werte als 100 % und der andere als sein Anteil daran, ein Bremsweg von 36 m gegenüber 34,2 m ergibt also 95 %; jede Achse mittelt die gemeinsamen Tests, in denen sie gemessen wurde. Die Skala endet bei 94%: Ein Punkt weiter innen sitzt hohl am Rand der Nabe.
Wo jeder höher punktet
Potenza Sport Evo
P Zero PZ5
Zeigen oder tippen Sie auf eine Achse, um die Werte beider Reifen zu sehen.
Die Kategoriewerte sind Perzentile unter den Reifen derselben Saison und Klasse: 90 bedeutet, dass dieser Reifen 90 % von ihnen übertrifft, gemessen über alle Tests, die uns vorliegen, nicht nur über die, in denen er selbst antrat.
Wo Fahrer jeden höher bewerten
Potenza Sport Evo
In keiner Kategorie vorne
P Zero PZ5
Zeigen oder tippen Sie auf eine Achse, um die Werte beider Reifen zu sehen.
Fahrer bewerten den Potenza Sport Evo mit 85 % aus 16 Erfahrungsberichten und den P Zero PZ5 mit 94 % aus 20. Jede Achse ist eine Frage, die Fahrer mit bis zu 10 Punkten beantworten; Bewertungen werden vor der Veröffentlichung von Hand geprüft.
Jede Messung im direkten Vergleich
Mittelwerte der Werte, die beide Reifen in denselben Tests erzielt haben. Der Abstand ist der Mittelwert der Abstände jedes einzelnen Tests, sodass Werte von verschiedenen Autos und Jahren nie vermischt werden. Öffnen Sie eine Disziplin, um ihre Messungen zu sehen, und eine Messung für die Werte jedes Tests.
| Messung | Potenza Sport Evo | Abstand | P Zero PZ5 | Siege | ||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 34,4 | 4,4% | 36 | 1-0 | |||||
|
||||||||
| 107 | 0,9% | 106 | 1-0 | |||||
|
||||||||
| 43,9 | 6% | 46,7 | 1-0 | |||||
|
||||||||
| 75,1 | 1,9% | 76,5 | 0-1 | |||||
|
||||||||
| 12,5 | 1,6% | 12,7 | 1-0 | |||||
|
||||||||
| 87,4 | 1,7% | 88,9 | 0-1 | |||||
|
||||||||
| bewertet | 19,2% | bewertet | 1-0 | |||||
|
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| 74 | 1,4 dB | 72,6 | 0-1 | |||||
|
||||||||
| 9,21 | 5,3% | 9,73 | 1-0 | |||||
|
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Bremswege und Rundenzeiten sind besser, wenn sie niedriger sind; Geschwindigkeiten, Verschleiß- und Gripwerte, wenn sie höher sind. Die Werte eines Tests gelten nur für diesen Test: Größen, Autos, Beläge und Temperaturen unterscheiden sich von Test zu Test, weshalb die Mittelwerte hier ausschließlich aus Tests stammen, in denen beide Reifen antraten. Zeilen mit „bewertet“ sind subjektive Fahrerwertungen: Jeder Test nutzt seine eigene Skala, daher werden nur die Siege gezählt.
Bewertungen über die gemeinsamen Tests hinaus
Im Tyre Reviews Score, der alle uns vorliegenden Tests und Erfahrungsberichte gewichtet, erreicht der Potenza Sport Evo 9,5 und der P Zero PZ5 9,4 von 10.
| Potenza Sport Evo | Kategorie | P Zero PZ5 | ||
|---|---|---|---|---|
| 98 | Trocken | 95 | ||
| 97 | Nass | 95 | ||
| 11 | Komfort | 37 | ||
| 20 | Wert | 19 | ||
Die Kategoriewerte sind Perzentile unter den Reifen derselben Saison und Klasse: 90 bedeutet, dass dieser Reifen 90 % von ihnen übertrifft, gemessen über alle Tests, die uns vorliegen, nicht nur über die, in denen er selbst antrat.
Was Fahrer sagen
| Potenza Sport Evo | Kategorie | P Zero PZ5 | ||
|---|---|---|---|---|
| 8,8 | Trockenhaftung | 9,9 | ||
| 8,6 | Nassgriff | 9,6 | ||
| 8,4 | Straßenfeedback | 9,6 | ||
| 9,2 | Progressivität | 9,6 | ||
| 7,8 | Verschleiß | 8,8 | ||
| 7,7 | Komfort | 8,7 | ||
Fahrer bewerten den Potenza Sport Evo mit 85 % aus 16 Erfahrungsberichten und den P Zero PZ5 mit 94 % aus 20. Erfahrungsberichte werden vor der Veröffentlichung von Hand geprüft; der Besitz wird nicht verifiziert.
Bridgestone Potenza Sport Evo
- 85%aus 16 Erfahrungsberichten
- 86%würden ihn wieder kaufen
- 115.555 kmvon den Bewertern gefahren
Fahrer berichten, dass der Bridgestone Potenza Sport Evo herausragenden Grip auf trockener Fahrbahn und außergewöhnlich starke Traktion bei Nässe bietet, mit sehr direktem Einlenken und sicherem, stabilen Handling, das sich für schnelle Straßenfahrten und sogar Track Days eignet. Viele empfinden auch, dass der Verschleiß und die Haltbarkeit auf der Strecke im Vergleich zum älteren Potenza Sport verbessert sind, und das Preis-Leistungs-Verhältnis wird häufig im Vergleich zu Michelin/Continental-Konkurrenten gelobt. Der Hauptnachteil ist das höhere Straßenrauschen und die festere, steife Seitenwand, die den Komfort bei ruhigeren Autos verringern kann.
- Ausgezeichneter Grip auf trockener Fahrbahn
- Sehr starke Nässehaftung und Vertrauen bei Regen/kalten Bedingungen
- Direkte Lenkreaktion und schnelles Einlenken
- Stabiles, vorhersehbares Handling mit starkem Bremsen/Traktion
- Deutlich höheres Straßenrauschen/Dröhnen
- Fester Fahrkomfort und steife Seitenwände (verringerter Komfort/Verfeinerung für einige)
Von KI aus 13 geprüften Erfahrungsberichten zusammengefasst; die Berichte selbst stehen auf der Reifenseite.
Alle 16 Erfahrungsberichte zum Potenza Sport EvoBevor ich zu den Bridgestone Potenza Sport Evo (in der Größe 205/45/17) gewechselt habe, hatte ich die Yokohama Advan Neova RS (in der Größe 205/55/17). Der Unterschied ist wie Tag und Nacht-zu Gunsten der Bridgestones. Ihr Grip und die Benutzerfreundlichkeit sind auf einem ganz anderen Niveau; sie spielen in einer anderen Liga im Vergleich zu den inakzeptablen Yokohama Advan Neova RS, deren einziger wirklicher Vorteil die minimale Abnutzung war.
Die Bridgestones scheinen viel anfälliger für Abnutzung zu sein, aber das ist ein fairer Kompromiss angesichts ihrer hervorragenden Leistung-schließlich kann man nicht alles haben. Ich kann nichts über ihre Leistung im Regen sagen, da ich noch nicht die Gelegenheit hatte, unter solchen Bedingungen zu fahren.
Zusammenfassend sind sie leise und haben eine sehr solide Seitenwand-obwohl vielleicht nicht ganz so gut wie die älteren Bridgestone-Modelle.
Ich empfehle sie ohne Zögern!
Pirelli P Zero PZ5
- 94%aus 20 Erfahrungsberichten
- 100%würden ihn wieder kaufen
- 194.608 kmvon den Bewertern gefahren
Die Besitzer sind überwältigend zufrieden mit dem Pirelli P Zero PZ5 und loben seinen starken Grip auf trockener Fahrbahn sowie das selbstbewusste, sportliche Handling. Viele heben auch den verbesserten Komfort für einen UHP-Reifen hervor. Rund zwei von fünf Besitzern äußern sich zum Fahrgefühl, und während die allgemeine Bilanz positiv ist, berichten einige wenige von einer weicheren oder gedämpfteren ersten Reaktion im Vergleich zu schärferen Konkurrenten. Eine kleinere Gruppe erwähnt Kompromisse wie höheren Rollwiderstand und etwas schwächere Bremsleistung auf trockener Fahrbahn, während das Feedback zum Fahrgeräusch gemischt ist und nicht eindeutig besser oder schlechter ausfällt.
- Herausragender Grip und Traktion auf trockener Fahrbahn
- Sportliches, vertrauenserweckendes Handling auf trockener Fahrbahn
- Komfortabler als erwartet für einen UHP-Reifen
- Starker Grip bei Nässe und Vertrauen im Regen
- Lenkung kann bei der ersten Einlenkung gedämpft oder langsamer wirken
- Höherer Rollwiderstand, der den Kraftstoffverbrauch beeinträchtigt
- Die Bremsleistung auf trockener Fahrbahn kann im Vergleich zu wichtigen Konkurrenten etwas länger erscheinen
Von KI aus 17 geprüften Erfahrungsberichten zusammengefasst; die Berichte selbst stehen auf der Reifenseite.
Alle 20 Erfahrungsberichte zum P Zero PZ5Ich liebe das Handling dieser Reifen. Unglaublich guter Grip bei jedem Wetter
Größen, EU-Reifenlabel und Modellhistorie
| Kategorie | Potenza Sport Evo | P Zero PZ5 |
|---|---|---|
| Saison | Sommer | Sommer |
| Auf dem Markt seit | 2025 | - |
| Vorgänger | Bridgestone Potenza Sport (2021) | Pirelli P Zero PZ4 |
| Auszeichnungen | Sieger: Supersports Tyre of the Year (WhatTyre, 2026/27) | Sieger: Supersports Tyre of the Year (WhatTyre, 2025) |
Vorherige Generation: Bridgestone Potenza Sport vs Pirelli P Zero PZ5 (3 gemeinsame Tests)
Die Ergebnisse eingeordnet
Geschrieben auf Grundlage der Testergebnisse und Erfahrungsberichte oben. Es ist eine Analyse, keine Messung: Wo sie und die Tabellen sich widersprechen, haben die Tabellen recht.
Der Bridgestone Potenza Sport Evo und der Pirelli P Zero PZ5 gehören zur gleichen Kategorie von Hochleistungs-Sommerreifen, die auf Fahrer abzielen, die präzises Lenken und hohen Grip wünschen, ohne auf einen Semi-Slick umzusteigen. Was diesen Vergleich interessant macht, ist, dass sie in zwei großen Gruppentests 2026 (AutoBild Sportscars in 255/35 R19 und ACE in 225/40 R18) nicht nur kleine Vorteile austauschen - sie zeigen je nach Oberfläche und Bewertungsfokus deutlich unterschiedliche "Persönlichkeiten".
Im AutoBild-Test erscheint der Bridgestone als der vollständigere Allrounder, der wichtige Sicherheitsmetriken wie Bremsen auf nasser und trockener Fahrbahn anführt, während der Pirelli mit starkem Tempo auf nasser Strecke und Aquaplaning-Resistenz sowie geringerer Geräuschentwicklung kontert. Im ACE-Test dreht sich die Geschichte auf dramatische Weise: Der Pirelli bietet herausragendes Handling auf trockener Fahrbahn und Präzision beim Spurwechsel, wird jedoch dafür kritisiert, sich auf der nassen Fahrbahn unsicher anzufühlen - ein Ungleichgewicht, das ihn daran hindert, insgesamt mit der Spitzengruppe zu konkurrieren.
Fazit
Insgesamt ist der Potenza Sport Evo die sicherere, konsistentere Wahl, wenn man die gesamte Mischung aus realen Sommerbedingungen betrachtet. Er schlägt den P Zero PZ5 in den am häufigsten wiederholbaren, sicherheitskritischen Messungen im AutoBild-Test - Bremsen auf trockener Fahrbahn (34,4 m vs. 36,0 m) und Bremsen auf nasser Fahrbahn (43,9 m vs. 46,7 m) - und ACE verstärkt diese Bremskraft mit dem kürzesten Bremsweg auf trockener Fahrbahn von 32,85 m und einem erstklassigen Bremswert auf nasser Fahrbahn. Die nassen Leistungen des Bridgestone erscheinen insgesamt ebenfalls vertrauenswürdiger: Er wird als neutral und stabil auf nasser Fahrbahn beschrieben, ohne die Kritik an "übermäßigem Gleiten" in der nassen Handhabung, die dem Pirelli im ACE entgegengebracht wurde.
Der P Zero PZ5 ist der polarisierendere Reifen. Er kann außergewöhnlich sein, wenn Sie Präzision beim Lenken und Agilität auf trockener Fahrbahn priorisieren (ACE hob ihn für sein bemerkenswert präzises Lenkgefühl und seine führenden Werte beim Handling/Spurwechsel hervor), und er zeigt auch messbare Stärken beim Aquaplaning (bester Aquaplaning-Wert in gerader Linie bei 82,5 km/h im ACE; AutoBild-Sieg im geraden Aquaplaning 88,9 vs. 87,4 km/h). Aber seine längeren Bremswege im AutoBild und sein sehr schwaches Verhalten auf nasser Fahrbahn im ACE bedeuten, dass Sie in einen engeren "Sweet Spot" investieren.
Praktische Erkenntnis: Wenn Sie einen Hochleistungs-Sommerreifen möchten, der zuverlässig bleibt, wenn die Bedingungen nass werden - und Sie konsistentes Bremsen mehr schätzen als ein herausragendes Handling-Gefühl - ist der Bridgestone die sichere Wahl. Wählen Sie den Pirelli, wenn Ihre Fahrweise überwiegend trocken ist, Sie am meisten Wert auf Lenkpräzision und Reaktionsfähigkeit legen und bereit sind zu akzeptieren, dass sein Verhalten auf nasser Fahrbahn je nach Bedingungen und Testmethodik variabler sein kann.
Potenza Sport Evo vs P Zero PZ5: Ihre Fragen
Ist der Bridgestone Potenza Sport Evo oder der Pirelli P Zero PZ5 der bessere Reifen?
In den 2 unabhängigen Tests mit beiden Reifen lag der Bridgestone Potenza Sport Evo 2 Mal vorn und der P Zero PZ5 kein einziges Mal. Im Tyre Reviews Score, der alle uns vorliegenden Tests und Erfahrungsberichte gewichtet, erreicht der Potenza Sport Evo 9,5 und der P Zero PZ5 9,4 von 10.
Welcher ist im Nassen besser, der Potenza Sport Evo oder der P Zero PZ5?
In den gemeinsamen Tests verteilen sich die Messungen im Bereich Nass 2-2 auf den Potenza Sport Evo und den P Zero PZ5.
Welcher ist im Trockenen besser?
Von den 2 Messungen im Bereich Trocken aus den gemeinsamen Tests lag der Potenza Sport Evo bei 2 vorn.
Welcher ist leiser und komfortabler?
Fahrer bewerten den Komfort beim Potenza Sport Evo mit 7,7/10 und beim P Zero PZ5 mit 8,7/10.
Was sagen Fahrer?
Fahrer bewerten den Potenza Sport Evo mit 85 % aus 16 Erfahrungsberichten und den P Zero PZ5 mit 94 % aus 20. 86 % der Fahrer des Potenza Sport Evo würden ihn wieder kaufen, gegenüber 100 % beim P Zero PZ5.
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Fahren Sie einen der beiden?
Ihr Erfahrungsbericht ist der Teil dieser Seite, den kein Test liefern kann: wie der Reifen verschlissen ist, wie er gealtert ist, wie er sich im dritten Jahr im Regen verhalten hat. Es dauert etwa fünf Minuten.
Woher diese Daten stammen
Platzierungen und Messwerte werden aus jedem veröffentlichten Test übernommen. Ein Test zählt hier nur, wenn beide Reifen darin antraten, sodass jeder Wert auf demselben Auto, in derselben Größe und am selben Tag erfasst wurde wie der, mit dem er verglichen wird.
Über den Tyre Reviews Score
Der Tyre Reviews Score bewertet jeden Reifen von 0 bis 10 anhand jedes unabhängigen Testergebnisses und jedes geprüften Erfahrungsberichts, die uns vorliegen, sodass sich zwei Reifen schon vergleichen lassen, bevor ein Test sie gemeinsam gefahren hat.
Wer testet
Jeder Test, der als Tyre Reviews Test erscheint, wird von Jonathan Benson gefahren, der seit 2007 unabhängig Reifen testet.
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