Die besten Reifen für den BMW M4

Ich suchte nach einem günstigeren Reifen, um meine alten Michelin PSS zu ersetzen. Bei der S-Version beträgt der TWI 260. Auf trockener Fahrbahn fühlt er sich gut an und hat ausreichend Grip. Wie er sich bei Nässe verhält, weiß ich nicht, da ich nicht bei Regen fahre. Er hat recht steife Seitenwände, ein PS4S ist deutlich komfortabler. Das Fahrgefühl ist jedoch gut, das Handling ist schnell und reaktionsschnell. Die Profiltiefe beträgt im Neuzustand ca. 7 mm.
Um ehrlich zu sein, bin ich ein Michelin-Fan, aber zu diesem Preis … ist es einer der besten Reifen. Die Seitenwände sehen gut aus, fast wie Michelin-Satin. Sie sehen nicht billig aus.
(Ich konnte das 4er-Set für 700 $ bekommen)

für M4 F82 gekauft, bei weitem nicht so gut wie der Continental Sport Contact 7, in jeder Hinsicht. Das Einlenken ist schlechter, der Grip ist schlechter und der Nassgrip kommt auch hier nicht an den des Conti heran. Der einzige Vorteil ist der Verschleißfaktor und sie sehen hübscher aus. Ich kann es kaum erwarten, bis diese abgenutzt sind und kann dann wieder etwas Conti draufkleben. Sparen Sie Geld, wenn Sie 400-550 PS haben und sich den Conti holen, sie sind viel billiger. Ok, sie verschleißen schneller, aber ich hätte lieber, dass sie schneller verschleißen, als mein Auto aus einem Graben zu schleppen, 275-35-19 und 255-35-19

Die Reifen fühlen sich in Bezug auf Rückmeldung und Grip bei Nässe und Trockenheit fantastisch an, können auf der Strecke jedoch etwas heiß werden. Leise und komfortabel, der einzige Nachteil ist die Verschleißrate, die sich nach 4800 Meilen in 6 Monaten auf 4 mm hinten verringert.

Ich trage gerade meinen zweiten Satz Continental Sport Contact 7 auf meinem BMW M4 (nicht im Wettbewerb). Es sind mit Abstand die besten Reifen, die ich je hatte. Hervorragender Grip (nass und trocken), Feedback und Handling.

Beachten Sie, dass die inneren Hinterräder sehr stark abgenutzt sind. Ich habe mein Anliegen auf Facebook gepostet und viele Antworten erhalten. Einige haben sogar Fotos von genau dem Problem gepostet, das ich mit diesen Reifen habe

Mein BMW M3 Competition xDrive hatte ab Werk Pirellis. Sie waren in Ordnung... aber nachdem ich einige Bewertungen des Michelin Pilot Sport 4S * (der M3/M4-Version davon) gelesen hatte, entschied ich mich nach 27.000 km (ca. 17.000 Meilen) auf den Pirelli für diese.
Auf trockener Straße sind die Michelin sogar noch besser, sogar besser als die Michelin Supersport (entspannter, was die Temperatur betrifft).
Bei Nässe würde ich sagen, dass ich den PS 4S* etwas besser empfinde als den Pirelli. Nicht wirklich für „Überraschungsrutschen“, aber für einfachen Nassgriff. Ohnehin. Wenn sich Ihr Auto bei Reifen wie diesen „glücklich“ anfühlt, bedeutet das, dass Sie wie ein Wahnsinniger fahren.
Einen Unterschied im Fahrgeräusch und im Komfort habe ich nicht gespürt.
Ich bemerkte einen Unterschied in der Kontrolle und im Feedback. Es scheint, als ob Sie mehr Informationen von der Straße und dem Auto erhalten und daher. Eine bessere Kontrolle.
Ich habe den Michelin noch nicht in Spa-Francorchamps oder auf dem Nürbürgring getestet, daher kann ich den Trackday-Teil der Freude nicht kommentieren.
Sicher fahren ;)

Es gibt noch nicht viele Rezensionen darüber, aber aufgrund der hervorragenden Rezension auf dieser Website habe ich beschlossen, sie auszuprobieren, wenn mein Michelin Pilot Super Sports das Ende seiner Nutzungsdauer erreicht. Der M4 ist, gelinde gesagt, ein anspruchsvolles Auto für seine Reifen, und ich war sehr nahe daran, wieder mit Michelin zu fahren. Ich bin SO froh, dass ich das Risiko eingegangen bin und es gewagt habe ... der Continental SportContact 7 ist seit dem Tag, an dem er eingebaut wurde, erstaunlich. Diese Reifen sind dem PSS in jeder Hinsicht überlegen! Trockengrip und Traktion sind außergewöhnlich, aber was auffällt, ist, wie viel mehr Grip sie bei Kälte bieten. Das Hauptproblem der PSS war immer, dass sie ein bisschen Hitze brauchten, bevor man sich auf sie stützen konnte. Die Nasshaftung ist gegenüber dem PSS erstaunlich verbessert … es fühlt sich bei Nässe buchstäblich wie ein anderes Auto an. Beides hatte ich aufgrund des Testberichts erwartet, aber was ich nicht erwartet hatte, war ein Reifen, der auch deutlich leiser ist, perfekt fährt und es dennoch schafft, das Lenkgefühl zu übertreffen, das ich mit dem PSS hatte. Es gibt bisher buchstäblich keinen Nachteil an diesen Reifen. Ich habe sogar den leisen Verdacht, dass mein MPG auch gestiegen ist. Oh, und schließlich habe ich es geschafft, einen kompletten gestaffelten Satz von 4 davon für 100 £ weniger als die PS4S und 100 weniger als ein neuer Satz PSS-Reifen zu bekommen ... für die Leistung, die Sie bekommen, sind diese ein Schnäppchen! Das einzige, worüber ich noch nichts sagen kann, ist die Abnutzung ... um fair zu sein, das PSS war in diesem Bereich ausgezeichnet. Ich werde berichten, sobald ich sie länger gefahren bin, aber bisher sind diese Reifen ganz einfach die besten Straßenreifen auf dem Markt.

Die Cup2 Connect* sind sehr zuverlässig im Trockenen, konstant über die gesamte Lebensdauer des Reifens, mit der schnellsten Zeit gleich nach dem ersten Hitzezyklus. Es gibt ein bisschen Scheuervibration, die ich bei der Verwendung neuer Reifen erlebt habe. Fühlt sich an wie eine Abholung, aber nachdem sie durchgefahren sind und diese Zeit hinter sich gebracht haben, beruhigen sie sich. Habe dies mit mehr als einem Set erlebt, also ist es ein beständiges Phänomen. Der Grip fällt im Grenzbereich progressiv ab, bei gutem Straßenfeedback und Seitenwandsteifigkeit. Ich habe diese Reifen nicht bei Nässe verwendet, ich habe PS4S für nasse Strecke.

Vorteile: verschleißt wie Eisen, hat einen guten Trockengriff auch bis 15 ° C, aber nicht so gut, wenn Sie mit schlechtem Fahren davonkommen. Nachteile: Wasserflugzeuge auf stehendem Wasser, ist etwas laut, Einer der besten Werte bei Track-Day-Reifen, die auf der Straße gefahren werden können.