Goodyear Eagle F1 Asymmetric 5 vs Bridgestone Potenza Sport
In den 3 unabhängigen Tests mit beiden Reifen lag der Bridgestone Potenza Sport 2 Mal vorn und der Eagle F1 Asymmetric 5 einmal. Der Eagle F1 Asymmetric 5 lag bei Nass, Komfort und Wert vorn, der Potenza Sport bei Trocken.
Leistungsprofil
8 Messungen aus den 3 gemeinsamen Tests, jeder Reifen als Anteil am besseren Wert des jeweiligen Tests.
Wo jeder am deutlichsten vorne liegt
Eagle F1 Asymmetric 5
Potenza Sport
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In jedem Test zählt der bessere der beiden Werte als 100 % und der andere als sein Anteil daran, ein Bremsweg von 36 m gegenüber 34,2 m ergibt also 95 %; jede Achse mittelt die gemeinsamen Tests, in denen sie gemessen wurde. Die Skala endet bei 96%: Ein Punkt weiter innen sitzt hohl am Rand der Nabe. 5 Messungen aus nur einem gemeinsamen Test sind nicht eingezeichnet; alle Messungen stehen in der Tabelle weiter unten.
Wo jeder höher punktet
Eagle F1 Asymmetric 5
Potenza Sport
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Die Kategoriewerte sind Perzentile unter den Reifen derselben Saison und Klasse: 90 bedeutet, dass dieser Reifen 90 % von ihnen übertrifft, gemessen über alle Tests, die uns vorliegen, nicht nur über die, in denen er selbst antrat.
Wo Fahrer jeden höher bewerten
Eagle F1 Asymmetric 5
Potenza Sport
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Fahrer bewerten den Eagle F1 Asymmetric 5 mit 86 % aus 258 Erfahrungsberichten und den Potenza Sport mit 80 % aus 139. Jede Achse ist eine Frage, die Fahrer mit bis zu 10 Punkten beantworten; Bewertungen werden vor der Veröffentlichung von Hand geprüft.
Jede Messung im direkten Vergleich
Mittelwerte der Werte, die beide Reifen in denselben Tests erzielt haben. Der Abstand ist der Mittelwert der Abstände jedes einzelnen Tests, sodass Werte von verschiedenen Autos und Jahren nie vermischt werden. Die Siege zählen die Tests, in denen der jeweilige Reifen besser war.
| Messung | Eagle F1 Asymmetric 5 | Abstand | Potenza Sport | Siege |
|---|---|---|---|---|
| Trocken Potenza Sport vorn | ||||
| Trockenbremsen m | 34,56 | 2,4% | 33,73 | 0-3 |
| Trockenhandling (s) | 95,87 | 1,6% | 94,34 | 0-1 |
| Trockenhandling (km/h) | 122,4 | 1,8% | 124,5 | 0-2 |
| Subj. Trockenhandling Pkt. | bewertet | 11,1% | bewertet | 0-1 |
| Nass Eagle F1 Asymmetric 5 vorn | ||||
| Nassbremsen m | 39,04 | 0,7% | 39,3 | 1-1 |
| Nasshandling s | 65,2 | 1% | 64,53 | 0-1 |
| Nasshandling (km/h) | 72,6 | 0,5% | 72,95 | 1-1 |
| Subj. Nasshandling Pkt. | bewertet | = | bewertet | 0-0 |
| Nasser Kreis m/s | 9,13 | 0,3% | 9,16 | 0-1 |
| Aquaplaning geradeaus km/h | 80,2 | 2,2% | 78,5 | 3-0 |
| Kurven Aquaplaning m/sec2 | 2,37 | 3,5% | 2,33 | 1-1 |
| Komfort Eagle F1 Asymmetric 5 vorn | ||||
| Geräusch dB | 71,93 | 0,9 dB | 72,83 | 3-0 |
| Wert Eagle F1 Asymmetric 5 vorn | ||||
| Rollwiderstand kg / t | 8,99 | 6,1% | 9,58 | 3-0 |
Bremswege und Rundenzeiten sind besser, wenn sie niedriger sind; Geschwindigkeiten, Verschleiß- und Gripwerte, wenn sie höher sind. Die Werte eines Tests gelten nur für diesen Test: Größen, Autos, Beläge und Temperaturen unterscheiden sich von Test zu Test, weshalb die Mittelwerte hier ausschließlich aus Tests stammen, in denen beide Reifen antraten.
Direkt gegeneinander in 3 Tests aus dem Jahr 2021
Jede Zeile ist ein veröffentlichter Test, in dem beide Reifen auf demselben Auto, in derselben Größe und am selben Tag gefahren wurden. Die Linie zeigt das gesamte Testfeld, der Sieger steht links.
| Test | Eagle F1 Asymmetric 5 | Testfeld | Potenza Sport |
|---|---|---|---|
| 2021 Reifen Bewertungen UHP Sommer Reifentest | P1 von 14 | P2 von 14 | |
| 2021 Auto Bild 19 Zoll Sommerreifentest | P7 von 15 | P2 von 15 | |
| 2021 Sport Auto UHP Sommerreifentest | P3 von 8 | P2 von 8 |
Eagle F1 Asymmetric 5 vs Potenza Sport: Ihre Fragen
Ist der Goodyear Eagle F1 Asymmetric 5 oder der Bridgestone Potenza Sport der bessere Reifen?
In den 3 unabhängigen Tests mit beiden Reifen lag der Bridgestone Potenza Sport 2 Mal vorn und der Eagle F1 Asymmetric 5 einmal. Im Tyre Reviews Score, der alle uns vorliegenden Tests und Erfahrungsberichte gewichtet, erreicht der Eagle F1 Asymmetric 5 9,2 und der Potenza Sport 9,3 von 10.
Welcher ist im Nassen besser, der Eagle F1 Asymmetric 5 oder der Potenza Sport?
Von den 13 Messungen im Bereich Nass aus den gemeinsamen Tests lag der Eagle F1 Asymmetric 5 bei 6 vorn. Er schwamm geradeaus erst bei einer 2,2 % höheren Geschwindigkeit auf, gemittelt über 3 Tests.
Welcher ist im Trockenen besser?
Von den 7 Messungen im Bereich Trocken aus den gemeinsamen Tests lag der Potenza Sport bei 7 vorn. Er bremste im Trockenen 2,4 % kürzer, gemittelt über 3 Tests.
Welcher hält länger und ist im Unterhalt günstiger?
Der Eagle F1 Asymmetric 5 hatte einen 6,1 % geringeren Rollwiderstand (3 Tests). Fahrer bewerten den Verschleiß beim Eagle F1 Asymmetric 5 mit 7,9/10 und beim Potenza Sport mit 6,1/10.
Welcher ist leiser und komfortabler?
Der Eagle F1 Asymmetric 5 war 0,9 dB leiser (3 Tests). Fahrer bewerten den Komfort beim Eagle F1 Asymmetric 5 mit 8/10 und beim Potenza Sport mit 7/10.
Was sagen Fahrer?
Fahrer bewerten den Eagle F1 Asymmetric 5 mit 86 % aus 258 Erfahrungsberichten und den Potenza Sport mit 80 % aus 139. 84 % der Fahrer des Eagle F1 Asymmetric 5 würden ihn wieder kaufen, gegenüber 67 % beim Potenza Sport.
Welcher ist teurer?
In den 3 Tests mit Preisangabe war der Potenza Sport in 2 davon der teurere Reifen, im Schnitt um 3,4 %. Die Preise sind die des jeweiligen Tests zum damaligen Zeitpunkt in seinem eigenen Markt.
Gibt es sie in denselben Größen?
Den Eagle F1 Asymmetric 5 gibt es in 79 Größen (17 bis 22 Zoll) und den Potenza Sport in 129 (16 bis 24 Zoll). 58 Größen sind in beiden erhältlich. Auf dem EU-Reifenlabel ist der Eagle F1 Asymmetric 5 in den meisten Größen bei der Nasshaftung mit A und beim Rollwiderstand mit B eingestuft; der Potenza Sport mit A und C.
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Woher diese Daten stammen
Platzierungen und Messwerte werden aus jedem veröffentlichten Test übernommen. Ein Test zählt hier nur, wenn beide Reifen darin antraten, sodass jeder Wert auf demselben Auto, in derselben Größe und am selben Tag erfasst wurde wie der, mit dem er verglichen wird.
Über den Tyre Reviews Score
Der Tyre Reviews Score bewertet jeden Reifen von 0 bis 10 anhand jedes unabhängigen Testergebnisses und jedes geprüften Erfahrungsberichts, die uns vorliegen, sodass sich zwei Reifen schon vergleichen lassen, bevor ein Test sie gemeinsam gefahren hat.
Wer testet
Jeder Test, der als Tyre Reviews Test erscheint, wird von Jonathan Benson gefahren, der seit 2007 unabhängig Reifen testet.