Fit, um den alten Kuhmo zu ersetzen, der bei mir 70.000 gehalten hat und für eine Premiummarke viel besser erwartet hatte. Kann auf trocken/nass nicht wirklich etwas bemängeln, aber in Kurven ist es nicht wirklich verzeihend. - das eigentliche Problem jetzt: nach 30K fast verschwunden. .... Werde beim nächsten Mal Michelin kaufen - Safer Bet oder Kuhmo wieder, wenn die Finanzen es nicht zulassen.

Ich habe zwei dieser Goodyears gekauft und sie am Heck meines Insignia Biturbo 4x4 angebracht. Anfangs haben sie mich wirklich beeindruckt mit dem Grip und wie entspannt sie mir das Gefühl gegeben haben, selbst wenn ich zu spät zur Arbeit komme und das Auto schiebe. In der nächsten Saison habe ich sie vorne montiert und war noch beeindruckter von der Art und Weise, wie das Auto Kurven annahm. Der einzige Nachteil, den ich mir vorstellen kann, ist, dass sie sich ziemlich schnell abnutzen, aber das ist wahrscheinlich meine Schuld, wenn ich so fahre, wie ich es morgens tue

Ich habe diese aufgrund von Empfehlungen und Bewertungen anderer gekauft, fand sie jedoch mangelhaft. Sie geben dem Auto in den Kurven nicht die Trittsicherheit und rutschen beim Beschleunigen aus dem Stand viel zu leicht selbst beim sanften Anfahren. Sie haben sich an der Front mit weniger als 10.000 zurückgelegten Meilen und meist vorsichtigem Fahren abgenutzt. Normalerweise habe ich meine Familie im Auto, daher fahre ich kaum noch temperamentvoll, schon gar nicht, wenn ich die Reifen mit starkem Beschleunigen, Bremsen und Kurven an ihre Grenzen bringe, sodass ich von der Lebensdauer dieser Reifen ernsthaft enttäuscht bin. Ich werde sie nie wieder montieren.

Werksreifen in meinem Giulia Diesel. Die meisten Kilometer auf Autobahnen mit hoher Geschwindigkeit, meistens bei trockenen und heißen Bedingungen (leben in Griechenland). Sehr ausgewogener Reifen, sowohl auf trockener als auch auf nasser Fahrbahn. Nur negativ der Lärm, den sie machen. Denken Sie daran, sie durch asymmetrische 6 zu ersetzen.

Hohe Trockenleistung, hohe Laufleistung, gute Straßenrückmeldung und Nasshandling. Sicher wieder zu kaufen

Ich hatte den asym3 auf dem G30 und war sehr zufrieden, der asym5 ist ein noch besserer Reifen.

Nach 2 Saisons ist der Reifen schrecklich, bei Nässe ist die Haftung schrecklich, viel schlimmer als meine HP3-Winterreifen. Auf trockener Straße ist die Fahrt bisher in Ordnung, aber das Fahren auf nasser Straße ist ein Albtraum, da Sie auf Eis sind

Bin ungefähr 30.000 km damit gefahren, davor hatte ich den GY EfficientGrip (101 XL) und sie waren viel, viel besser für mein Auto. Bei den F1 hatte ich ein Problem mit dem Handling, da die Seitenwand zu weich zu sein schien (Lastindex 97, kein XL) und das Auto beim Überfahren von Schlaglöchern total wackelte. Ebenso war das Auto bei schnellen Spurwechselmanövern instabil, es hat ein Wackeln des Bootes verursacht, das ich hasse. Sieht so aus, als ob sie für große Limousinen in dieser Dimension nicht geeignet sind, wenn Sie es gerne etwas flotter fahren. Außerdem trugen sie sich ziemlich schnell ab und mussten nach 3 Saisons ersetzt werden, da vorne nur noch 3 mm übrig waren (ich habe jedes Jahr vorne / hinten gewechselt). Die Bremsleistung war sowohl bei Trockenheit als auch bei Nässe gut. Werde mir dieses Jahr mal andere Reifen anschauen. Ich bemerkte auch eine Vertiefung in der Mitte des Reifens, als ich sie von den Rädern nahm.

Nachdem ich meine alternden Continental Premium-Contact 6 ersetzt hatte und mir die Bewertungen angesehen hatte, entschied ich mich, einige Eagle F1 Asymmetric 5 aus den Bewertungen zu kaufen. Absolut keine Probleme mit der Leistung, aber die Reifenlebensdauer ist leider nicht gut - meine hält nur 4500 Meilen (ich fahre 1000 Meilen/Monat), also sehr enttäuscht, wie schnell ich sie ersetzen muss. Im Nachhinein, wenn ich mir meine Aufzeichnungen ansehe, habe ich diese ähnlichen Goodyear-Reifen vor 10-15 Jahren aufgezogen und sie haben damals auch nur 4000 Meilen gehalten - ich habe offensichtlich vergessen, meine Historie zu überprüfen! Also zurück zu Continentals! Die Fronten sind F1 V6 und um fair zu sein, sehen sie fast neu aus, also kann ich mich da nicht beschweren.

Sehr guter Reifen. Großartig auf nass und trocken. Beste Kleidung aller Zeiten. Ich bin mit diesen Reifen 65.000 km auf 2,0 tdi Golf 7 Variant (185 PS, 430 Nm) gefahren. Natürlich habe ich alle 10-15.000 km die Reifen von hinten nach vorne und hinten getauscht, um sie gleichmäßig abzunutzen. Ich werde wieder kaufen.

Bevor ich eine Bewertung für diese Reifen abgegeben habe, wollte ich sie eine Weile benutzt haben. Sie wurden im Oktober 2021 montiert und ich habe 12000 Meilen damit zurückgelegt. Zuerst waren diese Reifen ziemlich laut und ich dachte, ich hätte einen Fehler gemacht, aber nach ungefähr 500 Meilen waren sie praktisch lautlos im Vergleich zu den Landsegelreifen, die mein Auto montiert hatte, als ich es kaufte. Im Sommer waren diese Reifen hervorragend, ob nass oder trocken, das Auto greift wie nichts anderes, und obwohl es kein sportliches Auto ist, kann ich es mit Zuversicht in die Kurven stecken. Das Bremsen bei Nässe und Trockenheit ist brillant. Verschleiß, sie sind rundum auf 5,5 mm reduziert, ich habe sie im Juni oder Juli von vorne nach hinten gedreht, um den Verschleiß auszugleichen. Dies sind großartige Reifen, ABER sie werden mit einer Warnung für britische Fahrer geliefert, die im Allgemeinen das ganze Jahr über denselben Reifen verwenden. Dies sind Hochleistungs-Sommergummis, die als solche unter 3 ° C felsenfest drehen, keinen Grip im Schnee bieten und untersteuern Kälte und Nässe bei zu starkem Druck. Weniger als 1 cm Schnee werden sie auf einer winzigen Steigung besiegen. Mein Auto ist ein 2016er Ford Mondeo Estate 2.0 Diesel, neu zugeordnet auf 224 PS und 470 Nm, sehr wenig bis gar kein Durchdrehen der Räder, wenn ich nass oder trocken schnell beschleunigen muss. Würde ich wieder kaufen, 100%

Kürzlich wechselte ich von einem vollen Satz Roadstones, von denen ich es satt hatte, mich jedes Mal zu drehen, wenn ich versuchte, im Nassen zu fahren, und beim Kurvenfahren beim ersten Anzeichen von Feuchtigkeit traurig war. Normalerweise recherchiere ich lange nach Reifen, bevor ich mich zum Kauf entscheide, und ich hatte mich schließlich auf diese guten Jahre oder einen Satz gleich bewerteter Falken beschränkt. Ich entschied mich für die guten Jahre, basierend darauf, wie günstig der Preis bei einem meiner üblichen lokalen Monteure war. Das Auto fühlt sich an, als wäre ich in etwas ganz anderes eingestiegen. Es hat den Antrieb und das Handling unermesslich verändert. Ich bin absolut erstaunt, wie gut diese Reifen in Kurven zurechtkommen, insbesondere mit einem frontlastigen, quer eingebauten V6 in einem ohnehin schon schweren Auto. Untersteuern war früher ein massives Problem im Saab und machte es zu einer lästigen Pflicht, bei nassem oder kaltem Wetter zu fahren. Diese Reifen kommen sowohl auf nassem als auch auf trockenem Asphalt unglaublich gut zurecht. Ich hatte noch nicht das Pech, auf etwas zu stoßen, das so schwerwiegend war, dass es Aquaplaning verursachte, aber ich habe keinen Zweifel daran, dass sie es gut machen werden. Zum Verschleiß kann ich nichts sagen, da ich sie noch nicht lange genug besitze. Mein einziger Kritikpunkt, wenn ich unbedingt welche liefern müsste, ist, dass sie nicht wirklich merklich leiser sind als jeder anständige Mittelklassereifen und in die durchschnittliche Kategorie fallen würden. Aber das verbesserte Handling übertrifft jede Enttäuschung bei weitem!