Goodyear Eagle F1 Asymmetric 5 Beurteilungen - Page 5

Bisher hatte ich hauptsächlich Erfahrung mit Uniroyal und einigen Michelin-Reifen. Ich bin mit einer größeren Größe von Aftermarket-Rädern an meinem neuen Auto gefahren und habe mich entschieden, Premium-Reifen eine Chance zu geben. Ging mit den Goodyears wegen eines vernünftigen Preises und offensichtlich der Geschichte, die sie haben. Ich bin jetzt fast 32.000 km gefahren und habe mich nach etwa 12 km einmal von vorne nach hinten gedreht. Die Vorderreifen sind jetzt fast am Ende, die Hinterreifen haben noch genug übrig. Kurz gesagt: Diese Reifen haben für mich fantastisch funktioniert. Jede Menge Grip, sowohl bei trockenen als auch bei nassen Bedingungen. Ich hatte nicht erwartet, dass sie bei Nässe so gut sind, da sie von Uniroyal kommen. Vielleicht nicht der komfortabelste Reifen, aber meiner Meinung nach nichts Extremes. Es hat viel Spaß gemacht, diese Reifen zu pushen, und sie haben mich nie im Stich gelassen.

Exzellenter Grip im Trockenen, ich spürte, wie der Reifen auf der Straße klebte, und hatte Vertrauen beim Wenden. Die Seitenwand mit /50-Profil war jedoch extrem weich und verursachte viel Seitenneigung und langsames Einlenken, was den Spaß an einer sportlichen Fahrt verdarb. Würde ich nicht wieder kaufen, aber vielleicht wäre ein niedrigeres Profil besser.

Der Reifen ist im Grenzbereich sehr vorhersehbar und leicht zu pushen. Manchmal blockiert es bei starkem Bremsen und ABS greift ein, aber nichts zu Dramatisches. Bei Nässe fühlt sich der Reifen sehr sicher und kontrolliert an.

Die Reifen hatten im ersten Sommer guten Grip, dann wurden sie gut gelagert und im nächsten Sommer ließ der Grip stark nach. Jetzt sind sie schlechter als Economy-Reifen.

Griplevel sind in Ordnung. Der größte Nachteil ist die Lebensdauer des Profils - ich habe ungefähr 15.000 km damit zurückgelegt, und sie sind fast fertig. Allerdings ist der Fahrstil ziemlich normal, mit 70% auf Autobahnen.

Nachdem wir viele Jahre lang Winterreifen von Good Year für alle unsere Audis verwendet haben, haben wir vor einigen Wochen die originalen – nicht allzu großartigen – „A0“ Hankook Ventus S1 evo 2-Reifen gegen diese berühmten F1-Reifen ausgetauscht. Die Fahrpräzision, Stabilität und Straßenlage ist in der Tat viel besser. Das einzige Problem, das wir hören, ist das übermäßige Rollgeräusch, das sie zwischen 80 und 130 km / h auf glattem Autobahnasphalt erzeugen. Es klingt wie ein hohles singendes Geräusch. Ähnlich wie das hohle Echo, das man beim Hüpfen eines unter Hochdruck stehenden Basketballs hört, nur durchgehend/monoton (statt kurz bei jedem Aufprall). Wirklich nervig, da ziemlich prominent. Unser Audi-Händler hat sie sorgfältig auf die originalen RS-Sommerfelgen (8W0073189A 8AU) montiert. Kein Rat von Good Year, was zu tun ist, um diese großartigen v5 leise auf diesen Felgen zu bekommen, als ob sie als 'C' für Rollgeräusche gekennzeichnet sein sollten. Vielleicht hätten wir auf unsere größere Größe des kürzlich eingeführten etwas besseren v6 warten sollen? Aufgrund dieses - noch nie erlebten - überhöhten hohlen Abrollgeräusches etwas enttäuscht.

Ich fand, dass sich diese Reifen sportlicher anfühlen als die Pilot Sport 4-Reifen, auf die ich später umgestiegen bin. Sie fühlen sich dynamisch an und haben ein gutes lineares Lenkgefühl, ähnlich wie die Bridgestone Pirelli RE003-Reifen. Sie hielten ziemlich lange, waren aber deutlich lauter und etwas weniger komfortabel als die später gewechselten Pilot Sport 4-Reifen, und ihre Nasshaftung war nicht ganz so gut.

Einfach rundum ein genialer Reifen. Der Felgenschutz scheint nicht wirklich groß genug zu sein, um irgendetwas zu tun, was ich sagen muss. Der Reifen ist aufgrund der steiferen Seitenwand nicht so komfortabel wie seine Konkurrenten, aber es lohnt sich für das verbesserte Feedback und Handling.

Ich habe einen 2016er Volvo S60 T5 mit einer Ecu-Tune (ungefähr 300 PS und 450-470 Nm Drehmoment). Ich muss sagen, das erste, was mir an den Reifen aufgefallen ist, war, wie gut sie im Trockenen greifen ein Setup mit Frontantrieb. Sie haben auch bei Nässe eine sehr gute Traktion, besonders das Nassbremsen hat mich beeindruckt. Straßenrückmeldung ist ausgezeichnet! Nachteile: Der Verschleiß an den Vorderreifen war mir etwas zu groß, aber ich denke, Sie können die Belastung durch das hohe Drehmoment und meinen sehr enthusiastischen Fahrstil schuld sein… Ich würde auch bemerken, dass der Grip merklich geringer ist, der Verschleiß hoch ist, aber es ist verständlich . Der einzige Grund, warum ich diese nicht wieder kaufen werde, ist die neue asymmetrische F1 6.

beeindruckende Reifen. Hervorragender Trocken- und Nassgrip. unglaubliches Trockenbremsen und unglaubliches Nassbremsen.. die besten Reifen in diesem Maß. ohne vergleich

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Vergriffene Kumho-Reifen vor etwa zwei Jahren bei rund 17.000 km gewechselt. Nach 30.000 km auf Autobahnen und Stadtstraßen behält der F1A5 immer noch einen Großteil seiner gut bewerteten Trocken- und Nasshaftung und Fahreigenschaften. Schon jetzt leistet es beim Trocken- und besonders beim Nassbremsen gute Dienste. Gleichzeitig sind die Geräusch- und Komforteigenschaften als UHP-Reifen nicht überragend, aber ich finde sie noch akzeptabel. Der Rollwiderstand war auf den ersten 20.000 km hoch; Danach war der Widerstandsabfall spürbar, und das Auto konnte längere Strecken rollen und rollen. Alles in allem sehr zufrieden mit der Gesamtleistung der Reifen, vor allem, wenn sie etwa 20 % bis 25 % weniger kosten als die PS4.