Goodyear Eagle F1 Asymmetric 5 Bewertungen - Seite 19

Meine Tochter hat alle 4 Kurven mit diesen Reifen ausgestattet. Nachdem ich ihr gesagt hatte, sie solle die besten Reifen bekommen, die sie sich leisten kann, rief sie mich an und sagte, sie könne das Auto besser fahren. Sie sagte, sie seien ein gutes Jahr, also dachte ich, asymmetrische 3 , toll, als sie sie angepasst hat, hat sie ein Foto gemacht und sie mir geschickt, asymmetrisch 5! (£ 380) und rief sie an und sagte, sie seien eine der besten, die man bekommen kann! Für sie war ein Reifen nur ein Reifen, sie hatte Conti auf dem Rücken und Nexen auf der Vorderseite, ich fuhr ihr Auto und dachte, diese sind scheiße heiß Also habe ich meinen fk510 hinten auf meinen Corsa gelegt und vorne asymmetrisch 5 bekommen, die Lenkung verbessert, ihn etwas schwerer gemacht, auf einem Corsa, das ist eine gute Sache! Auto fährt um Kurven wie auf Schienen, klebt auf der Straße wie Kleber in nass und trocken, es war starker Regen letzte Woche und ich fuhr darin viele Pfützen, da für das Aquaplaning überhaupt keine Probleme sehr sicher sind, es ist ein schöner fester Reifen leicht mehr Geräusch, härteres Fahrverhalten als der fk510, Falken ist ein sehr guter Reifen, aber dieser Reifen ist brillant, auf der nächsten Stufe, aber wir alle wissen, dass die asymmetrische Reichweite sehr gut ist, wird wieder kaufen

Ich habe einen 35i BMW Z4 von einem Familienmitglied gekauft, er war mit Bridgestone Potenza-Notlaufreifen ausgestattet, neue hinten und vorne gut abgenutzt. Das Auto fuhr ständig mit der Straßenbahn, der Grip vorne war schlecht und der Spurwechsel war unglaublich beängstigend. Ich habe die Entscheidung getroffen, die neuesten Goodyear Asymmetric 5-Reifen rundum zu montieren, und die Transformation ist unwirklich. Ich habe auch eine 4-Rad-Ausrichtung durchführen lassen, aber es war weitgehend in Ordnung und die schlimmste Fehlausrichtung war 0,21 Grad, also glaube ich nicht hat zur Veränderung beigetragen. Das Auto ist jetzt stabil und ruhig, es gibt kein Straßenbahnfahren, Unebenheiten stören das Auto nicht, ein Spurwechsel ist jetzt eine Freude. Der Geräuschpegel in der Kabine ist ebenfalls deutlich niedriger. Der nasse Grip ist beeindruckend und bei 400 Meilen Fahrt, ein Großteil davon auf nassen Straßen, habe ich es nicht geschafft, das Traktionslicht zu provozieren, selbst wenn ich aus Kreuzungen herausfuhr und temperamentvoll war. Im Gegensatz dazu schockierten mich die Bridgestone-Reifen, indem sie in einer Kurve, in der ich regelmäßig mit der gleichen Geschwindigkeit in einem 54 Jahre alten Sportwagen herumfuhr, das Traktionslicht im Trockenen aufleuchteten!
Zusammenfassend waren die platten Bridgestone Potensa-Reifen schrecklich und gefährlich, und der Goodyear Asymmetric 5 hat mir das Auto gegeben, das ich erwartet hatte. Der Unterschied ist total. Z4 Besitzer kaufen sie und verändern dein Leben !!!

Ich habe diese gekauft, um die werksseitigen Bridgestones meines Ford Focus TDI zu ersetzen.

Als Familienauto wird das Fahren nicht besonders temperamentvoll. Aber bei den wenigen Gelegenheiten, bei denen ich es geschafft habe, die Reifen wirklich zu testen, waren sie großartig. Besser als die Bridgestones zuvor und sehr nahe an den Fähigkeiten der Michelin PS4, die ich auf einem früheren Auto auf denselben Straßen hatte.

Die Reifen haben sowohl bei Nässe als auch bei Trockenheit eine gute Leistung für die Art des Fahrens, die ich mache. Etwas besser als die AS3, die ich bei einem früheren Familienauto hatte. Aber das war vor ein paar Monaten, also kann ich dort keinen Back-to-Back-Vergleich durchführen.

Komfort ist großartig. Keine Probleme für mich oder meine Familie.

Verschleißrate: Das ist mir ziemlich wichtig. Ich hatte ausgezeichnete Verschleißraten von meinen vorherigen PS4. Und dachte ernsthaft darüber nach, entweder die PS4 oder die Primacy 4 für dieses Auto wieder in Betracht zu ziehen, wenn Reifen für diesen Faktor gewechselt werden. Ich habe jedoch mehr als 44.000 aus einem Satz Goodyear Excellence auf einem F11 530d herausgeholt. Als ich herausfand, dass die AS5 veröffentlicht wurden, dachte ich, ich könnte es genauso gut versuchen.

Wie auch immer, bis jetzt, 5.000 Meilen in, habe ich gerade die Profiltiefe der AS5 gemessen, und sie sind immer noch rundum bei 7 mm. Das ist also ziemlich gut. Ich sehe vielleicht keine weiteren 40k von diesen, aber wenn ich weitere 20k bekomme, wäre ich ziemlich glücklich. Ich werde aktualisieren, wenn ich diese ändere, es sei denn, ich verkaufe dieses Auto zuerst.